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标题: 解惑之二:庐山真面目----16无好架14无好轮的神化 [打印本页]

作者: mmh3z_zbzy 时间: 2007-9-21 18:22
标题: 解惑之二:庐山真面目----16无好架14无好轮的神化
阿拉的耐用16寸再次曝光了，作为实用[实际使用]的菜车，不做奢侈的改造，而是以实惠耐用为主，也不偏袒某种品牌，按照小朋友们热好14-16寸的倾向，16寸的铝制sp8和仿公路的psl构架...就这样打破16无好架14无好轮的神化...
顺便说明:
(1)该[有丫头]外壁式铝，实际内部钢体非常之重,使得无法极端改至比PSL轻/本人从不极端
(2)若改内变也必须带后拨,后叉固定关系
(3)目前重量和PSL去掉挡泥板/货架的重量相同,由于头管过重的关系,即7.8公斤
(4)速比50:11最理想,可惜当年没买50齿...袁大头???/小朋友一定要注意是50齿哦

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终于摘掉了垫套,前后斜编框牢固

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一个后刹属个人偏见,小朋友决不效防哦

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车架比psl短点,前后20孔哦哦???

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135mm后开档,可改性强

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新品快拆和轴承,看到sram？？？郁闷

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快拆头可去,9合1加11齿

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52:11带后拨的单速,攀登超轻镁合金怪脚踏,纯属个人偏好

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变速系统想怎么改都行,看小朋友的偏好了了???

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这样只用于修正中轴长度,看具体情况而定,jue不是阿拉喜欢反穿内裤呀...

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这个刹di确很牢,橡胶过长磨过,才能和车圈平行

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传说中的折叠扣

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始终没有侵犯DH专利

作者: shepherd 时间: 2007-9-21 18:33
赞一个

作者: 85851029 时间: 2007-9-21 18:38
重量?
立管直径?有装山地前拨的希望么

作者: 容死小包 时间: 2007-9-21 19:08
没看懂！！呵呵！！

作者: 桃酥饼 时间: 2007-9-21 21:21
这车也就小朋友可以玩玩了

作者: mmh3z_zbzy 时间: 2007-10-8 14:36
最近改52:12了，48:11一样，不过48的牙盘太丑，逢改必调，一个月的磨合，看来寻找合适速比是改车关键，本人160斤所以用52：12，小巧的可能又不同了，14寸还是建议50:11，psl的46用在14寸上不好，用在16寸上46:11倒是不错地地...

作者: 陆地将军 时间: 2007-10-8 14:57
画蛇添足！

作者: mmh3z_zbzy 时间: 2007-10-16 08:28
最新结果表明，11和12是不能合用地,11合13可行，用12也是被逼的，46-50之间没有好的牙盘，新改车的可注意牙盘46-50之间的才是最理想的哦，内变确实是很好地，3挡调节，配个13齿片，不过阿拉要有sp8那种20寸菜车，肯定不上外变而是用内变

作者: 扶他林 时间: 2007-10-16 23:04
请教；老款612，后开挡是120的，是否可以按照你的方法——9合1装13齿。用sp8 后轴打磨或去掉罗母是否可达到120。可行吗？

作者: xingyue 时间: 2007-10-17 17:58
楼主的车怎么都没有前刹？是不是换铝前叉了？

作者: mmh3z_zbzy 时间: 2007-10-18 11:00
大行16寸致命的弱点就是开档小，没戏...8过改内变行...120mm

作者: mmh3z_zbzy 时间: 2007-10-18 11:01
的确是---铝前叉---眼光行...轻过psl

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