此次选择的是手编轮组，花鼓分别采用久裕的１７１ｓ跟２７１ｓ，钢丝的选择是一线厂牌ｄｔ产品，铜头亦是。轮圈则为最容易取得亚猎士ｄａ１６。采用后轮右侧X3编法，左侧直拉。前轮全直拉的编法。废话不多说，看图
全车照
后轮
前轮
看完照片以后，就是对此款手编轮组的心得。以我并没有研究很透彻的外行人眼光来看，有几点可以很容易看出编轮的人有没有用心。
1.气嘴孔必须对准花鼓mark
2.轮框贴纸文字方向与花鼓mark方向，外胎文字方向都是一致性的，也有对应到轮子滚前进的方向
3.外胎的mark有对准气嘴
看图
气嘴孔有对准花鼓mark，轮框贴纸文字方向与花鼓mark方向，外胎文字方向都是一致性的，也有对应到轮子滚前进的方向
至于骑乘感，轮组与新外胎的配合之下，同样一个坡道我进步约两个档位，但是其他顺畅度之类的，必须等到花鼓的磨合期到一段时间才能完整感受。
另外还要提起此次购买轮组时，一起购买的久裕钛快拆。就是有个地方让我有点小错愕，但是那是我自己的问题，我当初应该询问美国鹰跟久裕的钛快拆哪个外型比较好看......（卖家有这两款让我选择）
错愕的地方在于，因为久裕的钛快拆为了做防盗机制，所以那个握把根本可以说是没有造型。虽然说快拆的防盗有所必要，但那要建立在车主愿意把车子停放在室外的前提下，可是现在除了通勤车，根本没人敢把爱车停在视线看不到的地方。就算是可以把握把拆掉做轻量化，可是骑车哪时候会爆胎都不知道，所以快拆握把也不能拆。
结论是：食之无用，弃之可惜，鸡肋也!
但是瑕不掩瑜，而且快拆如果真的哪天让我受不了，顶多花钱再去买一组就是了。
久裕的钛快拆
握把装上
握把拆下
最后来一个野人献曝，不可折小径车放置打气筒的好位置
