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标题: 装xc的话车架有什么推荐的么 [打印本页]

作者: liti 时间: 2007-8-29 14:07
标题: 装xc的话车架有什么推荐的么
xc的话是不是考虑重量多点?强度其次?

作者: 乔一 时间: 2007-8-29 14:11
貌似强度多点...

作者: 下雨天 时间: 2007-8-29 14:34
保证强度的前提下尽量轻

作者: joe.chen 时间: 2007-8-29 15:25
强度不用考虑的...谁把架子用坏过？考虑价格就可以了

作者: 下雨天 时间: 2007-8-29 15:37
一般是没来得及坏就换新的了

作者: chinglin 时间: 2007-8-29 15:53
不錯的選擇

M_7ScalpelTeam_rep_b.jpg (55 KB, 下载次数: 15)

不錯的選擇

作者: Jack 时间: 2007-8-29 16:03

引用第5楼chinglin于2007-08-29 15:53发表的:
不錯的選擇

毒。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

作者: 烧卖no.1 时间: 2007-8-29 16:06

引用第2楼下雨天于2007-08-29 14:34发表的:
保证强度的前提下尽量轻

是的

作者: y2k7710 时间: 2007-8-29 18:22

引用第2楼下雨天于2007-08-29 14:34发表的:
保证强度的前提下尽量轻

的确,某人小穷还很自豪的把车架骑断掉,后来还把座杆压断,花鼓也裂过,把横也---种种劣迹就不说了

XC的架子:后三角之前的部分必须强度大,特别是头管处要加强,五通一定要硬. 而后三角必须要有一定的纵向弹性和横向刚度,否则死得很惨

不过压马路么就如有人说的:别考虑强度了

作者: dick 时间: 2007-8-29 18:30

引用第8楼y2k7710于2007-08-29 18:22发表的:

的确,某人小穷还很自豪的把车架骑断掉,后来还把座杆压断,花鼓也裂过,把横也---种种劣迹就不说了

XC的架子:后三角之前的部分必须强度大,特别是头管处要加强,五通一定要硬. 而后三角必须要有一定的纵向弹性和横向刚度,否则死得很惨

.......

同意此人看发！！！

作者: swann 时间: 2007-8-29 18:37
预算多少

作者: 小z 时间: 2007-8-29 19:07

引用第5楼chinglin于2007-08-29 15:53发表的:
不錯的選擇

scaple team edition
我的最爱

作者: nadiawu 时间: 2007-8-29 19:16

引用第8楼y2k7710于2007-08-29 18:22发表的:

的确,某人小穷还很自豪的把车架骑断掉,后来还把座杆压断,花鼓也裂过,把横也---种种劣迹就不说了

XC的架子:后三角之前的部分必须强度大,特别是头管处要加强,五通一定要硬. 而后三角必须要有一定的纵向弹性和横向刚度,否则死得很惨

.......

老江湖。另外，又把小穷不堪回首的陈年往事揭出来警醒新人。。。。。。

作者: 小穷 时间: 2007-8-29 21:14

引用第3楼filojoe于2007-08-29 15:25发表的:
强度不用考虑的...谁把架子用坏过？考虑价格就可以了

我只能说坏掉的架子不计其数了.....哪个架子不会坏的？

作者: 南极鹅 时间: 2007-8-29 23:44
只能说这跟体重有很大关系…

作者: y2k7710 时间: 2007-8-30 00:04
山地车架不要考虑强度,可笑不

作者: hawaii 时间: 2007-8-30 00:06

引用第2楼下雨天于2007-08-29 14:34发表的:
保证强度的前提下尽量轻

作者: calvinsonic 时间: 2007-8-30 00:21
又來了

作者: 小穷 时间: 2007-8-30 00:23

引用第14楼南极鹅于2007-08-29 23:44发表的:
只能说这跟体重有很大关系…

我只能这样说了~~在欧洲我这样的体重属于很正常~

作者: y2k7710 时间: 2007-8-30 00:30

引用第18楼小穷于2007-08-30 00:23发表的:

我只能这样说了~~在欧洲我这样的体重属于很正常~

你连200都不到

,我现在都快130了

作者: 南极鹅 时间: 2007-8-30 00:39
除了公路,XC的车架对于强度的要求是最小的。标准XC使用中双轮几乎不会同时离地的。我们现在跳台阶下楼梯可以说已经超范围使用了,体重85公斤以上的使用时更是要注意了

作者: 光光 时间: 2007-8-30 00:42
如果是纯压马路,那就只考虑价格和轻量

座管把立这些东西最好不要用太轻的

架子说来说去还是team实在

作者: hawaii 时间: 2007-8-30 00:43

引用第19楼y2k7710于2007-08-30 00:30发表的:

你连200都不到 ,我现在都快130了

我76kg！

作者: hawaii 时间: 2007-8-30 00:46

引用第20楼南极鹅于2007-08-30 00:39发表的:
除了公路,XC的车架对于强度的要求是最小的。标准XC使用中双轮几乎不会同时离地的。我们现在跳台阶下楼梯可以说已经超范围使用了,体重85公斤以上的使用时更是要注意了

标准xc是小幅度的上窜和下跳吧~车轮怎么可能不离地呢

作者: 小穷 时间: 2007-8-30 00:48

引用第20楼南极鹅于2007-08-30 00:39发表的:
除了公路,XC的车架对于强度的要求是最小的。标准XC使用中双轮几乎不会同时离地的。我们现在跳台阶下楼梯可以说已经超范围使用了,体重85公斤以上的使用时更是要注意了

任何的越野都是需要强度保障的~~85公斤的限制不知道是谁定的

作者: 南极鹅 时间: 2007-8-30 01:03
标准XC赛道都是人工铺设过的泥地或碎石路,还有公路,没有需要上窜下跳的地方。下坡也是以贴地为上。
85公斤是大多数钛合金和超轻产品的体重界限

作者: 小穷 时间: 2007-8-30 01:14

引用第25楼南极鹅于2007-08-30 01:03发表的:
标准XC赛道都是人工铺设过的泥地或碎石路,还有公路,没有需要上窜下跳的地方。下坡也是以贴地为上。
85公斤是大多数钛合金和超轻产品的体重界限

这些东西在比赛上是用不到或者很少用到的~你看WC的比赛里~哪个85公斤是不的~
况且可以跳跃的地方在XC里并不是没有~

作者: hawaii 时间: 2007-8-30 01:18

引用第25楼南极鹅于2007-08-30 01:03发表的:
标准XC赛道都是人工铺设过的泥地或碎石路,还有公路,没有需要上窜下跳的地方。下坡也是以贴地为上。
85公斤是大多数钛合金和超轻产品的体重界限

原来这个叫贴地下坡

65.jpg (136 KB, 下载次数: 12)

作者: 南极鹅 时间: 2007-8-30 01:44
我并没把话说绝,抠字眼钻牛角尖没意思~我只是想说明合格出厂的XC架子都能胜任标准XC的使用强度
超轻产品虽然比赛中不太会用到,但是可见85公斤是个分水岭,85以上的使用起来更需要注意

作者: y2k7710 时间: 2007-8-30 06:18
只是说XC不包含任何特级动作而已,因为追求速度很多时候都是腾跃的

200711721512176260.jpg (153 KB, 下载次数: 12)

这个XC够标准的了

作者: 威廉 时间: 2007-8-30 07:16

作者: chinglin 时间: 2007-8-31 14:08

Taurine Carbon Si

M_7TaurineCrbnTm_rep_b.jpg (55 KB, 下载次数: 16)

Taurine Carbon Si

作者: swann 时间: 2007-8-31 14:16
台湾的cannondale什么价位

作者: chinglin 时间: 2007-8-31 15:13

引用第32楼swann于2007-08-31 14:16发表的: 台湾的cannondale什么价位

要看哪一款

作者: swann 时间: 2007-8-31 15:14
价格和内地差别大吗

作者: chinglin 时间: 2007-8-31 15:17
因該有差吧?

作者: swann 时间: 2007-8-31 16:53
ls头像太诱惑了

作者: chinglin 时间: 2007-8-31 16:57

作者: 老p 时间: 2007-8-31 18:00
用 JBC 的架子   走线非常漂亮!! 7005的不错价格也不贵

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