单车之家-BikeHome.net

标题: [请教]BYA412跟BT410，各种问题！ [打印本页]

作者: 容死小包 时间: 2007-8-2 12:08
标题: [请教]BYA412跟BT410，各种问题！
  唉！新人，没办法，什么都不会！？

1，BYA412跟BT410有什么本质上的区别呢，例如重量差很多啊，或者什么关键部位不一样啊之类的。

2，又没研究过究竟BYA412这样的车子能不能后轮加几个飞轮呢，3个上下也好！因为，我想前面要改个大盘50以上的，要是有点坡度的估计不好起动！

3，看很多改得很厉害的DX，都54/11的配搭，那么在一般直路上，轻松大概到达多少速度呢？还有，15公里左右的路程，会不会很累呢？

4，换大点的轮子，还有细胎，行么？细胎难找不？

5，或者，后轮直接搞个内变的花鼓！这个难度大不？大概需要花多少钱呢！

6，现在BYA412大概1200左右，那么BT410呢？大概多少钱？

7，······（暂时没想到了）

  因为女朋友也缠着要买车，估计买个SP8什么的，她那个骑上几天说是锻炼就不骑了，浪费还达不到小巧的目的。所以，还是小一点的比较合适，上班也可以让她带上，主要想折起来小一点！然后下来，等她真的想一个人去骑长途的话，就把我的车换给她好了！

  先谢谢各位同志的回答！

作者: timwl 时间: 2007-8-2 12:13
1.质量差挺多的
一个是8kg左右
一个是12kg左右

6.官方定价410是 610元

作者: 容死小包 时间: 2007-8-2 12:22

谢谢楼上的回复！肯定410是12Kg！谢谢，谢谢，好，等其他的回答！

作者: shepherd 时间: 2007-8-2 12:39
1.区别大了，一个7005铝架，一个碳钢架，还有很多......
2.基本上14寸小车很少加变速，小车以轻便为主，不追求速度
3.大多54或48比11或9的齿比，看个人喜好，及合适的零配件
4.轮子尺寸是固定的14寸，轮胎粗细随你，14寸胎不好找，Giant、欧亚马的。
5.内变花鼓的低效被很多玩家不屑，弄个铁疙瘩还死重
6.2楼已经说了。

作者: 容死小包 时间: 2007-8-2 14:15
问题是，要适合大部分路况的话，估计还是需要变速的，要可以那是最好的了，就不知道有没这样的花鼓！

作者: danielle 时间: 2007-8-2 17:40

引用第4楼容死小包于2007-08-02 14:15发表的:
问题是，要适合大部分路况的话，估计还是需要变速的，要可以那是最好的了，就不知道有没这样的花鼓！

骑过14寸的车再说变速是否需要吧

作者: 容死小包 时间: 2007-8-2 17:48
呵呵，楼上说的那个也是！！

不过5X/11 4X/11怎么说都有区别的吧，这个道理应该不用骑就知道的吧！

作者: gnr 时间: 2007-8-2 18:32
BYA加外变速基本没有可能~
BT到是有这个可能性~

作者: ocr 时间: 2007-8-2 19:01
1，BYA412跟BT410有什么本质上的区别呢，例如重量差很多啊，或者什么关键部位不一样啊之类的。

车架材质的分别：钢与铝。
前后轴距的分别：BT90MM，BYA80MM。
配置档次的分别：BT低档，BYA中档。
整车重量的分别：BT大于8KG级，BYA属8KG级（8KG是人体工学中一般人手的便携标准）

2，又没研究过究竟BYA412这样的车子能不能后轮加几个飞轮呢，3个上下也好！因为，我想前面要改个大盘50以上的，要是有点坡度的估计不好起动！

大行14寸车的高效单速传动设计宜用都市平缓路况，如途中有长坡、徒坡、路况复杂…最好另选外变车。

3，看很多改得很厉害的DX，都54/11的配搭，那么在一般直路上，轻松大概到达多少速度呢？还有，15公里左右的路程，会不会很累呢？

自行车人力驱动时平路无风下轻松可达的速度是时速22，其他以踩频或踩力达到的更高时速因人而异。用14寸车跑公路，百公里我不觉累，跑烂路百米都够呛！

4，换大点的轮子，还有细胎，行么？细胎难找不？

功能车20寸理想、便携车14寸佳选。
细光胎路阻低，公路相当理想，但应注意预长刹车距离。
对14寸轮径而言，欧亚玛所配的细光胎已相当于PSL胎的低路阻效果。

5，或者，后轮直接搞个内变的花鼓！这个难度大不？大概需要花多少钱呢！

这个想法倒不如考虑PSL，既养他人之眼，又满足自己的虚荣心…

6，现在BYA412大概1200左右，那么BT410呢？大概多少钱？

500吧！

7，······（暂时没想到了）

俺还有多嘴的回答：

以东方人身材而言（180CM、80KG以下），14寸为市区使用的便携车佳选。

BYA宜升级扮靓，BT需升级增强。

短轴距并不可怕（再短也比滑版车长，怎么人家就行？）可技巧搭救。

虽然14寸车也有人可踩到时速40，但建议即使SP8市区行也最好在22以下（为人为己，安全第一）。

作者: 容死小包 时间: 2007-8-2 20:14

l楼上的太详细了！太详细了！太感激了！诲人不倦啊！！

不过还有一个比较傻的问题，那个是PLS！？？看论坛很久了，就是没搞明白这个PLS是个什么东东！谢谢了！

作者: 解决 时间: 2007-8-2 20:22
我来打击下以**为代表的BT帮，BT根本不是钢管，是铁皮弯起来焊上的，垃圾阿，垃圾中的垃圾。

作者: 解决 时间: 2007-8-2 20:24

引用第9楼容死小包于2007-08-02 20:14发表的:

l楼上的太详细了！太详细了！太感激了！诲人不倦啊！！

.......

PLS疑是Please，为西洋大不列颠国语言。

PSL则是Dahon 16寸的内三速小车型号缩写。

作者: 解决 时间: 2007-8-2 20:26
另外，我咋没见过有人改成54：11的速比呢?有54T的牙盘吗？

给mm买车，技术不太差，速度不太快的话，就买bya吧，千万别考虑BT，很快就被mm抛弃的货色。

作者: 容死小包 时间: 2007-8-2 20:42
晕！连字母都看错了！PSL！嘻嘻！改正一下！

54肯定有啦，台湾那边动不动就54！好像F20 rac那个也是54的大盘啊！！

最近比较关注台湾那边那个网站！

作者: ocr 时间: 2007-8-3 02:02

引用第10楼解决于2007-08-02 20:22发表的:
我来打击下以**为代表的BT帮，BT根本不是钢管，是铁皮弯起来焊上的，垃圾阿，垃圾中的垃圾。

如此说话…新鸟是垃圾中的‘垃圾平方’了！不但不是弯起来焊上的，还上下都是伤疤…哈哈！

各位新鸟帮的鸟迷可别怨俺多嘴哦！俺是跟这位姐姐车友学嘴的啦！

哦！不好意思！打错词组了…是解决，不是姐姐。

作者: ocr 时间: 2007-8-3 02:39
[quote]引用第9楼容死小包于2007-08-02 20:14发表的:
那个是PLS！？？看论坛很久了，就是没搞明白这个PLS是个什么东东！quote]

详见：http://www.dahon.com.cn/bikes/prestolite.htm

不过我个人认为它是‘花瓶’类的折叠车。

自从BYA的出现与BT被精于选择、动手能力强的车友改装之后，PSL已经失去04年那样的地位。

对大部份东方人身材而言，16寸车功能不及20寸、便携不如14寸，乃鸡肋之车选。

不过各种折叠车总有它的适用者…除了东方人中身高、体重过甚者适宜之外

有些不深入探讨单车结构、原理、只认为车贵人爽之车友…也值得拥有它的。

作者: 容死小包 时间: 2007-8-3 08:46
哦！原来这样PSL＝PrestoLite！！！这么长的英文居然有缩写嘻嘻！

看来还是14的好啵！这个周末到省城去看车了！希望能搞个好价钱！

作者: ocr 时间: 2007-8-3 13:57

引用第16楼容死小包于2007-08-03 08:46发表的:
哦！原来这样PSL＝PrestoLite！！！这么长的英文居然有缩写嘻嘻！

看来还是14的好啵！这个周末到省城去看车了！希望能搞个好价钱！

呵呵！英文缩写通常是取几个单词里的头一个字母…

所以这类的‘缩写’其实是车友们的‘创新词’。

例如：Speed 8=SP8、Speed Pro=SPR、Speed TR=STR…

如果拿这类名称去查询大行厂方的有关人员，他们可能都不懂！

但坛子里已经聊熟聊惯了，亦就习惯成自然吧！

有一点必须指出的：有些小哥们最喜欢以懂得这类‘通俗简语’而自以为是…甚至以新人不知就里就笑话新来的坛友是‘火星人’叫人多潜水云云…我觉得这种心态很无知、冷漠、甚至有点可笑。其实语言不代表知识，有时一个新来的版友不过是初到贵境，还不知该坛独有的‘习惯用语’而已，而他们的底蕴可能要比这类反唇相讥的小哥们深厚得多…

呵呵！俺泡坛子时，就喜欢教训这类不知天高地厚的小哥们…尽管那么一、两个小哥对俺很不爽、甚至觉得俺‘恐怖’！但俺对坛子里的旧雨新欢总是一视同仁、和谐同乐。而对有伤论坛和谐的言论…也是对事不对人…

每到一个论坛，我的出发点都是维护和谐环境，制造热情气氛，所谓众人拾柴火焰高嘛！

所以我虽然自己不喜欢开栏发新帖。却喜欢为坛友们的帖子堆柴添薪…

既想热心（尽己所知的范围内）解答版友的查询；亦乐意（尽己所能的范围内）对他人回帖中讥讽版友、打击坛民热情的一类‘湿柴’回以热帖‘烘焙’…

至于14寸16那一样好，还视自己的身高体重吧！

世间事物永无最好，只不过是对适用者会更好！

作者: 小z 时间: 2007-8-3 19:15
本来好好一台PSL愣是给O伯给否决掉了，我觉得没必要逢人便说PSL鸡肋吧，至少也算是台满精致的小车了
买完P8一直思量着去搞一台14寸小车做城市车，14寸小车的确是小巧方便，一般路况不错距离不远的情况下用用相当合适，换句话说是不错的城市通勤车或者说上班车，挺适合上车上地铁的
BYA,BT都看过改得很漂亮的，搞得自己也心痒痒
跑到店里一看，BT做工免谈，BYA也没好不到哪里去，倒是PSL眼前一亮
BT改下来上两千很容易，能改的恨不得全改了
BYA倒是没算过，但我想改完也不便宜吧
说PSL完全劣于14寸小车我看是没道理的
我看PSL唯一的缺点就是价格贵了点，小改一下差不多就上四千了
其它比如说携带不如14方便，哪里不便了，本来折的机会就不多，带上车带上地铁就算当上班车一天最多也就几次机会，PSL重也重不到哪里去，进商店，带车进商店毕竟是不方便，我是专门在离公车站近的车库里停了辆菜车供需要在外停车的情况下用
要说骑，我看14小车跟PSL也没什么区别，PSL多个内三速，内三速的确尴尬点，首先是重，其次是毕竟速比少，不能精确调到适合自己的速比，不过我看骑惯了也好，毕竟是比14多了两档选择，再来用的也不是什么劣货
上海的路况我现在是彻底屈服于山地车了，骑了几次P8，实在是不如山地尽兴，20尚且如此，14，16更不用多说了，反正我是不习惯过个坑像公路一样减速上个台阶下车提，到也不是不敢，只是觉得小车毕竟不是这样骑的，无论如何，还是山地骑得欢
现在是彻底舍弃14寸小车的念头了，为什么呢，家里现在山地公路P8各一台，本来买14车的初衷是专车专用，公路健身，山地上山，P8旅行，14寸逛街，不过考虑到买了14寸以后出门肯定能公车就公车能地铁就地铁，肯定是越骑越少越坐越多，不想到时候真的彻底沦为车多骑少的腐败派，纯粹城市骑行还是山地方便，再加上BYA跟BT的做工也不是很满意，再花多钱改个城市车没意思，所以我把14寸否决掉了
PSL孰优孰劣让大家去辨别吧，我觉得花多点钱去改下还是相当漂亮精致的，要败就让人家去败吧，那是人家的车，就算是虚荣心那也是人家的事，买车，玩相机，旅行，一点不带虚荣心地玩的，很少的吧
折叠真正让我心动的唯有BIRDY，贵了点就是，这几年也就这3台够了，等三年后出国了必定去搞一台鸟，不多说了

作者: 容死小包 时间: 2007-8-3 20:03
嗯！各有见解不一样！！非常感谢ocr的认真的回帖，当然也有小Z的心得了！！这帖子越来越有含金量了！

作者: 容死小包 时间: 2007-8-3 20:04
怕平时会忘记了那个帖子的地址！！吧皇皇007的回帖帖到这来！

引用第8楼皇皇007于2007-08-02 18:20发表的:
大行公司生产的折叠车，有两种不同的命名方式。

一种是按照工厂产品标号，大多数是由两位字母＋3位数字组成，如SP8的工厂编号为KC083：

第一位字母代表车架形状，有K型、E型、Y型、F型、U型、P型等等。
.......

作者: 容死小包 时间: 2007-8-3 20:08
大行公司生产的折叠车，有两种不同的命名方式。

一种是按照工厂产品标号，大多数是由两位字母＋3位数字组成，如SP8的工厂编号为KC083：

第一位字母代表车架形状，有K型、E型、Y型、F型、U型、P型等等。

第二位字母代表车架材料，A为铝合金，C为铬钼钢，T为高碳钢等等。

第三位数字代表轮径，0代表20寸，6代表16寸，4表示14寸，2代表12寸，等等。

第四位数字代表变速级别，8表示为8变速，7则为7变速、6是6变速、0代表单速

第五位数字代表档次级别，从0-5，档次逐步递增，标高越高则档次级别越高，通常同标号的车款的周边配置级别相当。

明白这个编号规则，就可以从名称上大致了解怎样的车子了，譬如Sp8的工厂编号为KC083，就意味着它是K型车架、铬钼钢材料、20寸轮径、8速配置的第3级别折叠车；Jetstream P8的工厂编号为FA083，意味着它是F型后避震车架、车架材料为铝合金，20寸轮径、8变速，与SP8一样同属于大行的第3级别车。Presto Lite（05款）的工厂编号为YA634，表示它是Y型车架、材料为铝合金，16寸轮径、内3速，属于大行第4级别车。

　　另外也有个别车型使用六位标称，大致也能据此规则推断出其编号的含义，如BYE412、FDA633等等。

至于象Speed Pro、Speed P8、Jetstream XP、Speed TR、Helios SL、Presto Lite等等，这种命名方式往往是突出某一车型的主要特征，或是速度型、或是路适性、或是旅行用，这就不是那么严格而规范的区分了，只是便于识别记忆罢了。

作者: shepherd 时间: 2007-8-4 11:14
一直担心bya用来逛街的安全问题，随身携带还是有一定局限性。
所以逛街偶都骑菜车，随便哪里一锁就可以。

欢迎光临单车之家-BikeHome.net (http://bbs.bikehome.net/)