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标题: xt xtr 比较 [打印本页]

作者: holo 时间: 2007-7-26 23:58
标题: xt xtr 比较
08得xt好还是 07得xtr好呢，可以选的话大家选那个啊？

作者: 光光 时间: 2007-7-27 01:21
xt是xt的价格,xtr是xtr的价格

作者: 野蛮小子 时间: 2007-7-27 01:27
xt 和xtr 只不过是分量上的问题吧。。。
我觉得08 xt 和07 xtr 很接近了。。。
不是去比赛的话08 xt 性价比很高了

作者: 漫游的熊 时间: 2007-7-27 01:41

引用第2楼野蛮小子于2007-07-27 01:27发表的:
xt 和xtr 只不过是分量上的问题吧。。。
我觉得08 xt 和07 xtr 很接近了。。。
不是去比赛的话08 xt 性价比很高了

08的XTR估计买不起

作者: 野蛮小子 时间: 2007-7-27 01:47

引用第3楼漫游的熊于2007-07-27 01:41发表的:

08的XTR估计买不起

我会考虑买08的sram 套件。。。。

作者: y2k7710 时间: 2007-7-27 01:50

引用第4楼野蛮小子于2007-07-27 01:47发表的:

我会考虑买08的sram 套件。。。。

顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶

作者: 漫游的熊 时间: 2007-7-27 01:53

引用第4楼野蛮小子于2007-07-27 01:47发表的:

我会考虑买08的sram 套件。。。。

理由?

作者: 老相机 时间: 2007-7-27 09:43
08 xt 性价比很高

作者: m970 时间: 2007-7-27 10:11
08的XT有影子后拨技术了
刹车可调行程了
双控上也带刹车行程调节了
这些 M97X系列没有
当然 08款的XTR也出了影子后拨不过价格又会是多少呢？

作者: hawaii 时间: 2007-7-27 10:20
XTR永远是XTR~它永远用的是日本的最高技术，也是在日本制造~
XT是不会在日本制造的，而且XT都是用老款XTR的样子进行改进

作者: [ck] 时间: 2007-7-27 15:32
XT始终还是XT，XTR也始终是XTR...
寻求性价比就用XT，与XTR的差距也只不过是心理安慰
不然SHIMANO就没必要出两个系列相互拆台了

作者: y2k7710 时间: 2007-7-27 16:02
XT就XT而已

作者: 寒夜梦飞 时间: 2007-7-27 19:19
哪个个都买不起的飘过

作者: 皇牌贱人 时间: 2007-7-27 22:40

引用第10楼[ck]于2007-07-27 15:32发表的:
XT始终还是XT，XTR也始终是XTR...
寻求性价比就用XT，与XTR的差距也只不过是心理安慰
不然SHIMANO就没必要出两个系列相互拆台了

你用过就知道不仅是心理差距，光后拨的变速响应，顺畅程度；前拨的顺畅程度；花鼓的润度，明显不是一个档次的
这个差距对于城市骑行没有意义，但对于比赛来说，意义是很大的

XT永远不能超越XTR，因为设计试用材料就是不同的，XTR是一个蓝本，而下属系列，就是在XTR的基础上，进行技术削减，举个最简单的例子，CS M950，即使是CS M770也都是不能超越的，尽管有着10年的时间上的差距

作者: 小黑 时间: 2007-7-27 23:00
根本不用比,档次,价格,重量都摆在那里了

作者: 小黑 时间: 2007-7-27 23:03

引用第8楼m970于2007-07-27 10:11发表的:
08的XT有影子后拨技术了
刹车可调行程了
双控上也带刹车行程调节了
这些 M97X系列没有
当然 08款的XTR也出了影子后拨不过价格又会是多少呢？

应该是制动力调节,不是形成调节,使用一体的刹车卡钳可提高20%的制动力

作者: 一摔 时间: 2007-7-28 01:00
踩过xtr和xt的牙盘

感觉好像没什么区别

掐过xtr和xt的V刹

好像也没什么区别

捏过xtr和xt的指拨
后拨都是xtr
没感觉出区别

我现在坚信
XTR能比XT强多少也不过是个人的心理作用
再换车
就降级成xt算了

作者: y2k7710 时间: 2007-7-28 01:10
我是SRAM的粉丝,不喜欢XT XTR,但双控和牙盘以及刹车都试过,个人感觉如下:

XT双控手感比XTR硬,这个我喜欢,我是喜欢速联X-0转把那种硬硬的感觉

牙盘没感觉出区别,除了理论上XT比XTR重那么一百多克,可能我身体素质不够好

刹车也没感觉出区别,都是那种偏软的感觉,不像K18和EI的干脆

对我而言二者都是不错的东西,但我还是会选SRAM

作者: 叶磊 时间: 2007-7-28 01:32

引用第14楼卡内其古哈于2007-07-27 23:00发表的:
根本不用比,档次,价格,重量都摆在那里了

哈哈飞轮除外

作者: 小黑 时间: 2007-7-28 07:37

引用第18楼叶磊于2007-07-28 01:32发表的:

哈哈飞轮除外

所以我故意没说性能

作者: 小黑 时间: 2007-7-28 07:53
SHIMANO刹车手感是一向的软,热衰减的厉害,但不可否认小日本的东西确实做的精致,当然也仅仅停留在精致的表面,刚一开始碟刹就不是SHIMANO的强项,从叫GRIMECA代工做了第一批四活塞卡钳和刹把开始后就到处抄袭,最后更改的只有外观,实际性能并未有多大的提高,反而第一批代工的卡钳仍然是性能最出色的,意大利的工艺仍然在日本之上,所以我觉得是不是日本制造不是很重要,XT或XTR也不是很重要,关键在质量和价格比是否让我感到满意

作者: 漫游的熊 时间: 2007-7-28 11:13
'XT或XTR也不是很重要,关键在质量和价格比是否让我感到满意'

作者: m970 时间: 2007-7-28 11:18

引用第15楼卡内其古哈于2007-07-27 23:03发表的:

应该是制动力调节,不是形成调节,使用一体的刹车卡钳可提高20%的制动力

貌似不是吧我去店里玩儿过你那个了貌似是调节刹车行程了

作者: xiaohui_xxx 时间: 2007-7-28 12:20
相比之下还是喜欢XT

作者: 阿越 时间: 2007-7-28 14:44
要用就用XTR.XT即使08了，但还是XT

作者: 小鸟和大鸟 时间: 2007-7-28 16:51

都是毒品

作者: 皇牌贱人 时间: 2007-7-29 12:01
不是说了么，XTR和XT的差别在普通人是用不出来的，光手感上的差别，就已经做的很不错了
至于捏过别人的什么的都是废话，不是自己用过，就都是假的

作者: weather 时间: 2007-7-29 12:07
90%的人用XT或XTR几乎是没有区别的.只是心理上的虚荣而已.

作者: [ck] 时间: 2007-7-31 14:29
好象有人误解我意思了，XT和XTR我都用过
打个最简单的比方，不知道有没有人试过XT后拨的导链拉力与XTR的对比，XTR明显比XT的弹簧拉力大很多，XT始终是软绵绵的，
XTR的指拨用的轴承，该不会有人把顺滑当成软了吧？
去对比下板动时所用的力量和旋转角度吧，这是XT永远也不可能超越的，很多时候只看外表，一样的结构为什么这么大差价
除去小日本的暴利因素，硬件本身就决定了差异的存在

作者: shimanoxt 时间: 2007-7-31 14:44

引用第28楼[ck]于2007-07-31 14:29发表的:
XTR的指拨用的轴承，该不会有人把顺滑当成软了吧？
去对比下板动时所用的力量和旋转角度吧，这是XT永远也不可能超越的，很多时候只看外表，一样的结构为什么这么大差价
除去小日本的暴利因素，硬件本身就决定了差异的存在
.......

没觉得有什么区别.....我从952换成750，手感角度什么都是几乎一样的
除了大的扳机从金属换成了塑料而已

影响手感的因素很多很多的
管线的好坏，车架的角度，后拨的软硬等等
调节的好坏也很重要
我用过非常顺畅的deore，也用过手感一塌糊涂的xtr
有那么多客观因素的影响，想要判定零件的好坏，我想还是比较困难的
大多数人说的好坏，受心理因素的影响都是很大的

我把952换成750，其他东西都没变的情况下
我觉得手感的差别是非常小的

作者: [ck] 时间: 2007-7-31 16:02
哈哈，看来用XTR的都是傻鸟，都应该去换XT？

作者: shimanoxt 时间: 2007-7-31 16:05

引用第30楼[ck]于2007-07-31 16:02发表的:
哈哈，看来用XTR的都是傻鸟，都应该去换XT？

我说了我的使用心得而已
说话何必那么冲呢

作者: [ck] 时间: 2007-7-31 16:10
巧了，我也用过952也用过750，现在正在体验970，
小弟不才，车上所有东西都是自己安装调试，相同等级，相同条件下也就体会出那么点差别

作者: [ck] 时间: 2007-7-31 16:11
LS，并非我故意，我也只是说了我的使用心得，
言语冒犯之处多多海涵

作者: 小黑 时间: 2007-7-31 16:14
各位,我们又不是评测家,自己感觉自己的好了
有时间这么讨论无聊的问题不如多骑骑车....多上上山,XTR在平路上骑的时间长会哭的

作者: [ck] 时间: 2007-7-31 16:16
还是楼上说的在理

作者: holo 时间: 2007-7-31 23:55

引用第14楼于2007-07-27 23:00发表的:
根本不用比,档次,价格,重量都摆在那里了

在南京车迷节的时候见到你了卡内其古哈--什么名字，这么难听，有这么难念，本想和你留个影作纪念的，不过想想你不认识我，还是算了

作者: 冬夜狼眼 时间: 2007-8-2 00:15

引用第18楼叶磊于2007-07-28 01:32发表的:

哈哈飞轮除外

请说的详细点，XT 飞轮和XTR飞轮有多大区别，为什么是“除外”！谢谢指点

作者: 光光 时间: 2007-8-2 00:33
xtr的飞轮大的5片是钛合金做的,不耐磨,飞轮和链条是消耗品,900块一个飞轮,用的起,换不起...

da的飞轮也是这样

作者: hawaii 时间: 2007-8-2 00:35
且重量没有差多少~
当年我骑爆掉一个953，现在还是太太平平用760飞轮

作者: pengyou 时间: 2007-8-2 00:57

引用第36楼holo于2007-07-31 23:55发表的:

在南京车迷节的时候见到你了卡内其古哈--什么名字，这么难听，有这么难念，本想和你留个影作纪念的，不过想想你不认识我，还是算了

侬狠

作者: pengyou 时间: 2007-8-2 00:59

引用第38楼光光于2007-08-02 00:33发表的:
xtr的飞轮大的5片是钛合金做的,不耐磨,飞轮和链条是消耗品,900块一个飞轮,用的起,换不起...

da的飞轮也是这样

业余的能踩坏的话，出的汗也不值这个价，一般烧坏比用坏的多。

作者: 叶磊 时间: 2007-8-2 05:32

引用第38楼光光于2007-08-02 00:33发表的:
xtr的飞轮大的5片是钛合金做的,不耐磨,飞轮和链条是消耗品,900块一个飞轮,用的起,换不起...

da的飞轮也是这样

正解

亲眼看到某个黑人把XTR飞轮蹬坏了

之前我还以为XTR飞轮是很强的

作者: 小黑 时间: 2007-8-2 09:43

引用第38楼光光于2007-08-02 00:33发表的:
xtr的飞轮大的5片是钛合金做的,不耐磨,飞轮和链条是消耗品,900块一个飞轮,用的起,换不起...

da的飞轮也是这样

是最大4片,通常坏的就是那4片

为什么那个不是记忆钛

作者: 叶磊 时间: 2007-8-2 10:07

引用第36楼holo于2007-07-31 23:55发表的:

在南京车迷节的时候见到你了卡内其古哈--什么名字，这么难听，有这么难念，本想和你留个影作纪念的，不过想想你不认识我，还是算了

白色衣服的叫卡内其古哈

2006092004093696__500_375_3166.jpg (34 KB, 下载次数: 5)

作者: 小黑 时间: 2007-8-2 11:16
看到爷爷,秃头,愈加,福力霸了

作者: dick 时间: 2007-8-6 22:37

引用第9楼hawaii于2007-07-27 10:20发表的:
XTR永远是XTR~它永远用的是日本的最高技术，也是在日本制造~
XT是不会在日本制造的，而且XT都是用老款XTR的样子进行改进

9494，我也这么认为！

作者: dick 时间: 2007-8-6 22:38

引用第39楼hawaii于2007-08-02 00:35发表的:
且重量没有差多少~
当年我骑爆掉一个953，现在还是太太平平用760飞轮

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