410改装告一段落，上图~~~

gnr

  车改了大概两个月了~~~

就是喜欢红色~~
所以红黑配嘛~~~简单~~

比较在乎成本，好在之前玩山地积攒下不少零件，所以直接花费大概才1000出头~~实际价值无法估量啊~因为好些东西都是朋友那淘换来的，或者直接送给我，在此表示感谢~~

可能以下说明只有简单的一句话，但是我个人花费的心思是不可限量的，所以现在很有成就感啊~

48：10的齿比我觉得刚刚好~~踏频高一些速度就能上去~~遇坡也不至于累趴~~

另外因为经常要进出汽车后备箱，所以非常在意折叠的完整性以及牢固性~
PS：我认为影响折叠的改装就破坏了折叠最大的优势了，既然不能折叠，干吗不选大车~~

剩下的看图吧~
有想到了我再补充~

gnr

凑字数凑字数凑字数凑字数

gnr

凑字数凑字数凑字数凑字数

gnr

凑字数凑字数凑字数凑字数

烧卖no.1

恩不错不错  满好  就是胎再换一下吧

zhuchengzhe

很有整体感哦……宽宽的胎更显得卡通了

azuretears

恭喜BT家族又多一辆好车！不过有几个地方我觉得还有斟酌的地方，只代表我个人的看法。用VRO把立导致折叠的时候还要转杀把，这点不太赞同；通勤单速车用拉链器，这点也不太赞同；那个雅自达的10T飞从外形看和原配的9T飞是一个厂生产的，应该不是轴承的？

光光

刹把的快拆结构很有创意!!!

创意就是玩车的乐趣

shimanoxt

有红的410？

gnr

引用第6楼azuretears于2007-07-12 09:11发表的:
恭喜BT家族又多一辆好车！不过有几个地方我觉得还有斟酌的地方，只代表我个人的看法。用VRO把立导致折叠的时候还要转杀把，这点不太赞同；通勤单速车用拉链器，这点也不太赞同；那个雅自达的10T飞从外形看和原配的9T飞是一个厂生产的，应该不是轴承的？

1. 关于VRO把立转刹把~~
   因为把横截的很短，只留了480MM~~折叠之后把立的前端已经顶到后胎，刹把如果不转动的话，那个微调螺丝以及线管都压在后胎上，磁扣还有3CM左右的距离才能碰上，所以为了能扣上磁吸，想了这个办法~不知道星版觉得哪里不妥？~

2. 拉链器是因为觉得链条在比较松弛的状态下，齿感会小很多，而且我的SD7比较奇怪，刹臂岔的非常开，所以我希望把后轴移到最前，来缓解下刹臂分的太开的情况，另外就是曲柄精度不好，导致盘片转动不同心，所以权衡再三还是加了拉链器
  以下是HB上2001斑竹的解释：松弛链条能降低齿感是因为链条在飞轮上包含的齿数减少所造成的。比如以前绷紧链条能包住5个齿，现在链条松弛下垂后就只能包住4个齿了。这样就减少了相应的摩擦，降低了齿感。带来的弊端则是飞轮的承载力下降。原来分配给5个齿的力现在由4个齿来承担。
不过在bt此类的单速小车上承载力的问题可以忽律。但松弛的链条却影响了外观和心情。所以楼主加的张链器一方面减少了链条切入飞轮的角度改善了齿感，一方面又改善了外观。在小飞轮车上值得一试！

3. 我也怀疑是一个厂做的，非轴承~