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标题: 转载公路自行车训练知识 [打印本页]

作者: 云龙    时间: 2007-7-7 16:36
标题: 转载公路自行车训练知识
公路自行车训练知识

转贴公路自行车训练知识远行·圈子FU$XoO$G
真有高人把书上的文字打成电子版,(我就没这毅力)佩服的同时转帖过来大家看!www.yyzyy.comS
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$z@?.u        q GX,D远行|远行圈子远行·圈子!SZS}/SS5qM
坐姿:  
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全身放松,背部伸直(照片中看到LANCE驼背,大家不要学,那是因为LANCE腰有严重问题 k:wt(GA
,不得以而为之的),昂头平视(低头含胸初了影响视线外,还不利于呼吸,所以不要有 t C0K*YanH+y+l
坏习惯)。手可以轻握在车把的几乎任何部分。我感觉是抓靠中间一段比较舒服,抓闸把
!N7B#~*Ni3k{3~H)G%\远行|远行圈子也可以。适当的坐垫高度是能让当脚下蹬到最低点时,脚水平,膝关节略弯曲。坐要坐稳,
]5e{VH0n@坐正,走直路的时候不要晃来晃去,东倒西歪。  远行·圈子I0cq~i(d

VC1e+@g5a3vpFz远行|远行圈子骑行技术:  
wM4E'z:cL(J直路:  远行|远行圈子~;jP6_
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要点:稳,顺,直。  
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首先是骑的时候要稳,上身不要晃,要“稳如磐石”。但不是僵硬,而是放松的稳。就象 北京远行户外俱乐部6CTE;`$X
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太极,全身放松。硬了反而容易晃。发力是从臀部开始,带动大腿,再带动小腿。不要使 www.yyzyy.comX!~s+E$o,f
用小腿和脚踝的力量,应该体会把小腿和脚作为传力杠杆的感觉。用力方向是曲柄圆的切 远行|远行圈子
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线方向,即3、9点钟位置是上下运动,6、12点位置是小腿作前后摆动。整个蹬踏动作应 www.yyzyy.com$@&V!p!XF;P
该是一个完整的,顺畅的圆周,此为“顺”。顺意味着用力均匀,高效。高手可以做到圆 远行·圈子3ni!C+s4o DKV
周运动中牙盘输出的扭矩基本不变,左右腿输出的功率基本相等。练习稳和顺的方法是高 h5e\m.C&FS
步频练习(110RPM以上),单腿练习(每条腿单独骑几分钟,交替,然后两条腿一起骑进 远行·圈子${|D;S I&GQ
行调整。如此重复几组,适合作为训练前后热身,放松,调节)。 稳了顺了,走直就不 www.yyzyy.com\? R;OM#GJ0I
难了。练习直线骑行的方法有走马路上的标志线和骑滚筒。还有比较高级的方法就是在滚 远行|远行圈子5v5v7i2kM ?{nX7u)i$Z
筒上画一条线来骑。  远行·圈子u6V+N,VYF+qh
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骑行稳定性和高效性的及格标准是:不用坐包,按照平常的姿势骑(仿佛坐包还在一样)
$\s6YiL"W$@t3kB公路上的白线,不会觉得别扭,连续走1KM不出线,身体任何部位不会发酸(酸了说明不 www.yyzyy.com
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够放松)  
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公路自行车是一项以有氧耐力为主的运动。终点前的冲刺固然精彩地展示了这项运动爆发时的美,但即使是最2UQ9Qg2~1y$S)Y[
优秀的冲刺型车手,也要先紧跟主车群熬过漫长的赛程(世界杯赛每一站均长达200多公里),才可以在终点线远行·圈子F#LPNR'Uq
前展示自己的才能。可以说,有氧耐力是公路车运动的最基本要素。 远行·圈子
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要提高公路车的运动水平,首先要从有氧能力着手。
)` V        I)p\*o(c$VY远行·圈子有氧运动持续的时间比较长,从几十分钟到十多小时不等。在这段时间内,运动者做功的功率比较平均,运动        YK^.Q0}k        p$T
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强度和心率之间有紧密的关系。他们之间关联的计算方式有很多,最简单的一种是按最大心率比率来计算。在北京远行户外俱乐部!m~%PIr kq~^
正常情况下,每个健康人在运动时能达到的最大心率是相对稳定的,按
`3z#r B$lS        fwww.yyzyy.com照年龄可以大概估算出来。方法是用220减去自己的年龄,得出的就是自己最大心率的估计值。因为每个人的身
%V b jTuQn&`E体情况不同,所以此估算值和实际值有一定偏差。现有的比较精确方法是进行实际测试,记录下受试者运动到
VJ|$J HfH:c!h*Hwww.yyzyy.com极限时的心率峰值。由于条件限制,不可能所有的人都做类似的测试 远行|远行圈子8A_ Bw4V[!m bm
,这时220-年龄的方法是一个偏差不至于太大的原始参考点。
        GV(c8UM6J3n'ii北京远行户外俱乐部根据运动者的最大心率(下面表示为HRmax),运动强度可以分为5个区:
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HRmax 强度区 描述 远行·圈子*_"vzR;k;S/t        _
50%-60% 1 恢复区 轻度运动,可用于热身和训练中和之后的恢复
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60%-70% 2低强度有氧区 中度有氧运动,运动能量来源以体内脂肪为主,能有效减肥。
5cJC,H4Z%iwww.yyzyy.com70%-80% 3高强度有氧区 较强有氧运动,肌肉内糖原大量分解消耗
J I.W1|3v+p?北京远行户外俱乐部80%-90% 4无氧区 大部分肌肉处于无氧呼吸状态,乳酸大量堆积 远行·圈子L4U}3~'[.?
90%-100% 5极限区 个人运动极限,会对身体系统造成严重冲击,此强度下的锻炼要十分谨慎 远行·圈子0poS/\)BvV'?}

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需要注意的是,运动强度和心率的量化关系因人而异,上表是大致的参考,要做到精确,必须对个人情况独立远行|远行圈子eu0_'wRA{1Gv
分析。3和4区的分界,被称为乳酸阈值,是一个很重要的指标,后文会详述。
mG+c&mB/z~{z:j远行|远行圈子公路车比赛中,运动员大部分时间工作在2和3区,理想的状态是工作在2区,因为这时肌肉中的糖原消耗少,疲f#i*u:e4W
劳感因而较轻。但比赛可不是郊游,每名选手都必然尽奋力争先,此时实力的分冶就在同一绝对强度对不同选
f[A-\p%]远行|远行圈子手的相对强度之差上。毫无疑问,保留余地越大的选手,胜利的机会
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就越大。因此,公路车训练的基本点就在于提高运动员2和3区的输出功率上。在2和3区,特别是2区的训练应该
7ZgT L:['^远行·圈子占训练总时间的大部分。2和3区的运动能力是运动水平的基础,基础越牢,能够达到的水平就越高。在训练时远行·圈子5d#s:cLF$c _2|
,蹬踏转速应该是稳定在效率最高的转速上,一般平路为90转/分,爬

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坡为75-85转/分左右。
0i(~a0z5B3J:i远行|远行圈子在打好了基础之后,怎样进一步提高呢?氧气是有氧运动中机体产生能量的氧化剂,运动员摄取氧气的能力越远行|远行圈子suq5b`Pv
强,能量的供给就越充分,成为高水平耐力运动员必备的条件之一就是超强的摄氧能力。衡量人摄氧能力的一www.yyzyy.comjYKN@ VP
个重要指标是每分钟每公斤体重最大吸氧量,简称VO2max。一般成年男 北京远行户外俱乐部        ] w;K-HX6qa
性的VO2max约40-55ml/min,成年女性则为30-50ml/min左右。而目前活跃在赛场上的Lance Armstrong的VO2max远行|远行圈子W g lSK8`f6B{
是惊人的85ml/min,五届环法冠军Miguel Indurain  远行|远行圈子#tKl^!|,D
更高达89ml/min。强大的摄氧能力可以让运动员对比赛中接连不断的高速突围,高耸入云的山坡应付自如。所
|? N!mv4q]y-Pwww.yyzyy.com以自行车被形容为“腿和肺的运动”。 远行|远行圈子)gab&S|m|0L
提高VO2max比较有效的方法有两种,两种方法都很辛苦,但收获也是巨大的。
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这两种方法一种是“静态”的,另一种则是“间歇”的。
QK'o C(i3~g“静态”的方法是:在充分热身之后,运动员在3区上端,即前面提到的乳酸阈值附近持续工作一段较长时间(www.yyzyy.com`&q wM+p
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20-30分钟),运动过程要连续均匀,尽可能不作任何停顿。蹬踏的转速在90转/分左右。
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“间歇”的方法是:在充分热身之后,将训练分若干单元,每个单元分为两个相等的时间段,一个时间段至少远行·圈子LO:I)Y        Mq
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为3分钟,最多不超过5-6分钟。运动员在极限区,大约为最大心率90%的点持续运动一个时间段,然后休息一个
:_ ro7IVC远行|远行圈子时间段,然后紧接下一个相同的单元。要注意的是休息应该是积极的 北京远行户外俱乐部(Jk7P3Y%J7r1G
,即放慢速度,减小阻力,而不是停止运动。每个单元的长度和一次练习的单元数量视练习者运动水平而定。
T5X7sf,nGZ3vsK2[远行·圈子可以先从3分钟一个时间段,即运动3分钟,恢复3分钟,2个单元开始。和“静态”的方法一样的是,练习过程远行|远行圈子/e![o$W2k6LLY3u-Jeg
要连续,不能停顿。不同的是“间歇”法的转速要稍高,应在100转/分
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上述两种方法对提高VO2max都很有用,在此基础上,“静态”的方法还对提高肌肉的力量有帮助,而“间歇”
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的方法则更能提高心肺能力和恢复能力。这两重训练方法,特别是后一种,必须有良好的基础才能练习,不然
1I(f)w}4x远行|远行圈子的话身体会承受不了,不能在指定强度坚持预定的时间。即使是高水平
6HW(O F;t)pv远行·圈子的车手,第二种方法也要慎用,一星期最多不能超过两次。此类练习,应该穿插在2和3区的练习中,平时的训远行|远行圈子WoAnKJw
练仍应该以2-3区的练习为主。



作者: 云龙    时间: 2007-7-7 17:23
               现在自行车训练的知识很少,愿和大家一起探讨,提高,避免运动引起的负面效果。
作者: 云龙    时间: 2007-7-7 18:43

计时赛


    time trial是一个自行车计时的比赛。计时赛经常是单发挑战,一个人来对抗时间的,通常被称为真正的比赛。计时赛是对骑行者个人能力的典型测试。
    在多日赛里面,每个的计时赛段通常牵涉到骑车者的最后的成功。
简介
    骑车者通常间隔30-60秒出发。
    团体计时赛是一组人员的计时。所有人员都在同一时间出发,但最后成绩取的时一定数量的人员到终点后的时间。
    除了在同一个队里,否则不允许领骑。通常个人计时赛距离是10-25英里(16-40KM),团体的可上致100KM。场地计时赛标准的是200米到5000米。当然这些比赛也有特别指定的时候。
    几乎所有厉害的车手都是计时赛中的好手。虽然计时赛只是自行车赛中的一个项目,但计时赛的能力是那些宛如混战的自行车项目中的重要元素。这是种保持单兵作战和小规模突击的能力。这也是种“搭桥”的能力(脱离当前大组加入前方的队伍)。这还是种在遇到维修轮胎或其他机械故障以后追回大部队的能力。或者说,是一种单兵走向胜利的能力,所有这些都包含在计时赛的技巧之中。
    计时赛对于其他的竞赛形式也是必不可少的。比如山地自行车赛也依靠一种越野计时。超长距离的骑行,例如横穿美国赛也是长距离的个人计时赛。铁人三项中的自行车项目也是一种计时赛。
    由于这里集体行军的技术不是必须的,计时赛就经常成为初学者考量自己能力的很好的方式。
    无论是初学者还是赛季高手,计时赛都会象我下面描述的细节那样重要。
    甚至如果你对城市绕圈赛或者公路赛感兴趣的话,通过阅读这些骑行的规律,有助于成为分析,揭示和熟悉其他比赛项目的范例。

关于计时赛的5个内容
1、体能
2、技术
3、赛前和赛后准备
4、心理状况
5、器材装备


    1、体能
    对于成功的计时赛,要求腿部和臀部力量。在大齿盘上踩一个小时与同时期的体验式的比赛和俱乐部骑行完全不同。臀部肌肉的利用相当的大。40KM的计时赛完毕后,过量运动对缺少经验的人通常会有数天的疼痛。对很少骑计时赛的人来说通常有数小时不能够正常的走动。
    练习这些肌肉在某种姿势下的的全力发挥。优秀的计时赛车手在平路从来不会破坏具有空气动力效果的姿势。需要在这种姿势下经常练习让身体适应。
    还有别忘了伸展这些出力的肌体。
    有氧能力
    你需要一定的有氧能力,你需要提高有氧水平。你不能提高最大心律,这通常是固定了的。你可以提升能够耐受的最大心律的百分比。
    好的计时赛车手通常可以在最大心律的92\%(上下浮动2\%)下骑行一个小时。这是指特定的温度和海拔条件下的结果。
    中间训练对开发这种能力是非常重要的。尽全力去骑五次一英里(一英里=1.61km)比一次骑10英里要好。花3-5分钟作的中间训练对全能公路车手和计时赛车手都非常有益。
    计时赛车手可能每周需要维持这种效果作20分钟或者相当于20分钟的训练。这种效果可以在比赛中或者大队骑行中实现,情形与单人在公路上练和在骑行台上练是一样的。


2、技术
    技术和控车技巧方面,需要能够很好的操控一台前碟轮或者三辐轮并且带有符合空气动力学车把的计时赛车。训练的的要点是,用你将在比赛中使用的器材和姿势来骑,来练。
    起步齿
    出发的时候一般你用的是最大牙盘,挂在省力点的飞轮上,但是也不要太省力---可能链条角度太偏极端会在你起步的时候出错。如果链条角度挂档挂得很大,你又要向后倒踩来改变曲柄位置的话,用起步的档位至少骑上几百yards(1 yard=91.4cm)以确保无误。
    秒表
    如果你自己使用秒表,出发前一分钟按下它。这个办法你可以自己计时,而不用在出发的时候腾出手来按秒表,出发的时候双手握车下把更本就没法去按它。
    曲柄位置
    你的手放在把下方,第一踩下腿放在10点钟方向。手臂和腕伸直,刹住刹车,从车座上站起1到两秒钟,蹬脚踏,记住呼吸,出发!
    加速
快速的加速,但不要超过你的计时赛的水平。一开始应当按你的水平能力来骑,一个好的主意就是在开始的时候出力比平均能力低1-2个百分点,到了后半段再把力量升高1-2个百分点。
如果到了终点,你还要冲刺的话,说明整个计时赛期间骑得不够努力。
平路少风的情况,优秀的计时赛车手有前后两半的时段,如果头半段你比后半段慢30秒,可能就是没有热身充分。如果后半段比较慢,可能在精神状态,加速能力或者耐力方面有问题。
练习的时候,记下大约3英里时的感受和心律。这可能就是你开始骑行时必须达到的的心率和效果,关注感受比关注心律还要重要。不用什么很强的热身,花5-10分钟就可以到达这个计时赛的心律水平。一般来说,不要在比赛最后5分钟或者少于5分钟的时间段内超过这个程度。
也有例外的是,通过练骑行台和爬坡可以提升你的强度。强度有可能在爬坡前会有稍微的变动,不想在爬坡或练骑行台的时候松劲的话要就提高强度。变动不等于不动。不要让你的心律下降超过一分钟5下。稍微提升你的计时赛强度不等于就是去冲刺,仅仅是说提升一分钟5下的心律强度就足够了。
蹬踏
大多数骑行者优化的摆速在每分钟75-95之间。
姿势
骑行姿势是最重要的气动效果的来源。让你的背更平一点,头再低5mm或许比换轮子更加重要。
为了实现好的姿势,很多车手需要前移一点他们的车座,提高它们的舒适度,同时增加把立的有效长度。
抬头
抬头来骑,这是安全的,也更加具有气动效果。许多骑车者错误的相信他们低头的时候会有更好的气动效果。观察一下那些车手,当低头的时候头盔尾部上翘,气流通过背部的流畅性就被破坏了。
流线型车把的位置
车把位置的要素是:
1、肘关节相互收紧。
2、背放平
3、Chin tucked in, 和腕关节一条直线。
4、膝盖蹬踏靠近上管。
找寻最快的道路
许多公路有最适合骑行的地方,选择这些地方建议考虑到安全,最短路径和路面这些方面。最快的地方通常是距离路边几英尺的那里,许多汽车的内侧轮子滚过比较光滑,就会快一点。
如果交通很繁忙靠近路台边骑是最安全的办法。路台通常有很多玻璃和其他杂物。
要是有组织的活动,有信号摩托车在你前方的话,在路中间骑就没有问题了。

练习起步和冲锋
这里有一些关于初始练习的起步和冲锋的技术问题。要建立身体的这种体能,建议练习五个一组的起步和冲锋,这要比单练一个更长的单组效果还要好。
这种“慢速-高速”变换最好是对等的进行。最后你需要通过刹车减速,单任其慢悠悠的溜是浪费时间的,沿着你冲锋的道路右边骑上几米后再奋力踩踏迅速把速度又提回去。这个对等的慢和快每次可以稍微延长一下时间,只要能够很好的控车和快速的把速度提上去就行。

合法的领骑
道路上的车辆会对你产生一点影响。骑在路中央跟车吃风并没有违规,向你开来的车辆会让你减速,但需要避免这种迎风干扰。
口渴
口渴是计时赛车手的常见问题。你的口因为强烈的呼吸而变干。你可以通过舌头抵住口腔上方来增加唾液的分泌。
3、赛前和赛后准备
节制
在重要的计时赛开始前的几周,通常要节制一下,减少体能消耗,但不是减运动强度。需要减少1/3的运动量。赛前的两天自己要全力骑行一次。到了外场比赛就感觉比较到位了。
赛前试骑赛道
按例在赛前去熟悉比赛的道路。理想的情况就是提前一天,在比赛的相同的时刻去骑一下赛道,这让你得以去判断象风,温度等的影响因素。

预先热身,30分钟
你必须开始计时赛前的热身。花一小时热身也不是不可以。
两个热身的要素。首先,最初热身,骑到出发点,把你的手表和组委会的钟对好时间。确认组委会会按时开场;如果比赛已经开始,确认当前是按时间表进行的。
如果已经开始比赛了,注意一下组委会叫到运动员时距离正式开始出发的时间长短。一些计时赛中,组委会会提前10分钟以上来预告运动员。这样你就不会在听到你的名字的时候兴冲冲的跑过来。
远离赛道和停车的地方去找个合适的地方作点正经的事情。找个足够安宁的地方去考虑接下来怎么办,静下心让自己专注。
或许需要脱下一件外套然后喝瓶果汁(比如一些运动饮料和苹果汁)。
预先热身的概要
.轻松---心律不要超过最大心律的70\%
.核实出发点
.核实出发时间
.核对时间表
.核对主办方的时钟,校对码表和手表
.核实从叫预备到开赛的时间

正经热身:30分钟
最适合的热身方式是在固定的骑行台上进行,天冷或下雨的时候更加如此。
强度热身包含几个大的动作,但不存在什么冲刺和跳跃,也没有无氧运动。
计时赛的热身表格参见下面。
如果是九分钟,那么每个三分钟都逐步加强,在这三个步骤的中每个最后的三分钟都会在等一会描述。
齿比,心律还有出力程度建议近似的按下面的去做。准确值取决于你的骑行台的设置和自己的状况。不是所有的骑车的都能够用120转/分钟的摆速来踩的。
除非到了每个步骤的最后阶段,不要让心率超过所建议的级别。不要试图在每个步骤的开始就让心律超标---你可能会搞得比较猛的。
这里的摆速是给公路计时赛的车手设定的。山地的车手就把摆速减去大约10圈/分钟。

1.第一组步骤的摆速大约在90rpm,负荷在大约85\%的比赛强度下,心律到了该步骤的后头就保持在最大心律的75-80\%(例如,最大心律是183的,目标就保持在137-147跳/分钟)。要使用比竞赛用齿轻一到两级的档位。
常见错误:再次强调的是步骤后头的心律问题。如果保持出力,心律强度就会升高,如果试图让心律上得太快,这就暗示着你出力太猛。不要想着搞得太厉害!
然后是3分钟的放松去骑。
2.第二组步骤摆速大概在90rpm,负荷大约就是比赛负荷,到了该步骤的后头,心律强度保持在最大心律的80-90\%(例如,最大心律是183的,目标就保持在146-156跳/分钟)。要使用比赛用的齿比。
然后3分钟放松骑行。
3.第三组步骤摆速保持在100rpm,负荷是比赛负荷,到了该步骤的后头,心律强度为最大值的85-90\%。(例如,最大心律是183的,目标就保持在155-165跳/分钟)。使用比竞赛的时候轻更多的档位。
然后3分钟放松骑行。
放松骑直到比赛开始。

Ergogenic(此词不懂)辅助
赛前热身包括出发前一小时使用一些咖啡因。监控机构对计时赛前使用咖啡因的测评不是很充分,但是对此也保持怀疑态度。热身以后,在出发线上喝上几盎司的饮料。

起步时的助手
最好能有个助手在旁边递给你半瓶水或者碳水化合物的东西。你可以靠助手脱下热身时的衣服或者其他的一些什么,而不用再跑到你停汽车的地方了。

比赛后即时的帮助
比赛后的准备包括让你的助手在终点几百米后方递给你取暖用的外套或者毛巾,两瓶饮料和一些低脂肪的碳水化合物食品。
赛后头疼的恢复
40KM的全力以赴,计时赛后有头疼现象也是正常的。收拾好回到家后,多弄些吃的,或许要吃点acetaminophen(一种止痛片),ibuprofen(估计也是一种药),还有aspirin(应该就是阿斯匹林了,呵呵)。完成一个艰苦的40km,或许你只期望少少的骑上一两天就行了。可以用一周的时间来恢复你的体力。
4、心理状态
正像刚才述说的,历经了一整套赛前和赛后的过程,你会有所侧重。重要的是不要过分悲观,要的是改善能力。

差异或许来自精神状态
内心是很重要的东西。同样强度的骑行不等于花同样的时间。一些车手结束计时赛以后依然感觉很爽而且能够再骑更多的量。一些车手体力耗尽并需要恢复。知道你尽了最大努力和让你尽最大努力去骑是需要经验与热情的。但经常听说一些车手说感觉不是很累还可以骑得更厉害一点。
.可见的那些技术能够产生帮助。
.一个自行车码表和心律表可以帮助某些车手。
.设定你自己的可实现的目标并坚持按计划行事。
.至少一个月作一次计时测试让你了解自己的极限在哪里。

精神胜利法
.Count as you stroke. Count odd numbers or half reps so that you altermate left and right leg emphasis with your counting. Counting each stroke of my left and right legs. I personally like counting in reps of 5, with slightly extra force on the 1st and 3rd counts.(这些大意可能是作一个游戏一样的踩踏,一边猛踩一边数自己的摆数的意思)
.要求自己如果能够更快的话,那就更快一些。
.注意自己的喘息,每一次大量的蹬踏就带来短促的呼吸,呼吸变快,你的蹬踏就也便快来顺应这个节奏。
.不要光想着你有多糟,想想努力的去做将是件多么棒的感觉阿,你的呼吸是多么的畅快。看看自己曾经走过的路,回顾过去所得到的有益的东西。
5、器材装备
器材是有效的
如果你是有计划的行事,自己战胜自己的话,你可以成年累月的骑同一个装备,那些靡靡之物对你没什么大用。流线型的东西更多的适合那些要和别人比赛的人,而不是自己和自己比的人。
一台合乎空气动力效果的车子不适合骑10英里要花35分钟的25岁男子(注:时速27.8km/h).钱要大量的投入到训练中去。一个65岁的女子如果骑出上面的成绩,比如象玛格列罗兰,气动装备对于骑行就相当的重要。

保守派骑不快
一些保守派认为那些特殊的计时赛器材不值得。实际上许多器材比常用的骑车零件也贵不到哪里去,如果你想比赛的话,需要吃饭的工具。
计时赛既要又不需要器材,来看看这两者有什么不同。当你决定要去比赛以后,如果不能全力地训练,加上投入程度不同,业余时间花得不够多,或者工作的收入都会造成影响,这些使你依然会慢上几分钟,哪怕用上了好的设备。
不要在比赛那天使用崭新的器材
车手常犯的错误是在比赛那天才启用新的设备。
车手在比赛前去买或者去借设备,并对这些新东西能够有可能使自己更快会感到一种兴奋。有些东西比较特别,车手通常保留到比赛那天采用,偏偏就在比赛那天出点小问题。虽然计时赛的器材很重要,还是要在比赛前花时间在竞赛状态下小心的把它们测试好。
使用有气动效果的东西是对的,但要求试验确认你的那些器材在苛刻条件下工作良好。计时赛前确保在全功率和速度下测试好装备。至少在全力使用的时候,不要出现链轮飞轮出故障和快拆没锁紧这种事情。
飞轮的选择
需要直接选择合适的东西,你不会想选太小或者太大的飞轮。可选11/12/13/14/15/16/17/x/x/x的8-10速的规格,挑一个配合自己的能力的牙盘。
牙盘的选择
标准公路车的标准大盘是53齿,对我们中的大多数应该相当足够了。如果你实在比平均水平快很多或者慢很多,或者还有些计时赛的特殊的车手,需要用下述订制的牙盘换下标准产品。
平路,少风环境,如果你40KM计时赛成绩是60分钟(年纪大但有力的男子慢一点),或许你想改换50齿的牙盘,每1-2分钟的差异,牙盘就减少一个齿的规格。用63分钟骑完,就用48齿。用55分钟骑完,就用53齿。双人车用48分钟骑完,你需要58齿。如果有风和下坡就需要更多。
准备好大的齿轮
你必须要有足够的齿比。你可不想冲山和跟汽车的尾风的时候用120rpm的摆速。计时赛通常在偏僻的地方进行,远离交通堵塞,常会造成一些风力。准备好!我有好几次完成单程40KM甚至超过40KM的计时赛时间少于20分钟.这里最快的计时赛手无风环境使用55/12的齿比。我曾经在计时赛中跟过汽车尾风,在那里甚至60/11的齿比都是不够的。
姿势优先
最大的气动效果元件是你的身体,身体在车上的姿势是最重要的空气动力因素。
空气动力学装备
快速的轮子,流线型手把,流线型头盔,连体骑行服是减空气阻力最重要的器材。
卸下你的气筒和装备胎的包,如果爆胎你也就没有机会了。如果在平路,你也不需要小牙盘和前拨。卸下前拨,或者前拨挂在高档位。
少于一小时的计时赛,你也不需要水壶和水壶架。通常你骑得太猛也喝不下,或者就不想浪费时间去喝。多安一个水壶不仅仅是重量和气动效果的问题,那是一种心理上的干扰。
流线型的V型圈比方圈要快,少辐条比多辐条要快。太少的辐条会增加损坏的可能以及操控的不可预知性。放射状的前轮如果编得好问题也不大。
窄轮胎,最多比车圈宽3mm,会比宽轮胎快。对于体重大的人,窄胎需要打更多的气压。
碟盘轮几乎比所有的车轮都快。安在前面的话,操控车子就非常困难。重的轮子在计时赛的爬坡中就没有优势。轮子覆盖装置没有什么作用。一些三辐的车轮可能在有侧风的情况下比碟盘轮要快。
这里有一个订号码牌的小技巧,可以让空气阻力比较小。比赛的那天,用你的汽车方向盘来做模子,支撑你的骑行服然后订进去。高级点的办法就是用一只管胶,比如3M的ReMount或者Super77,可以完美的粘好你的号码。

机械阻力和道路阻力
润滑很重要,一个良好润滑的链条比缺少润滑的要节约半分钟。张力松的链条可以减摩擦阻力,但是太松又会跳链。
有些车手往轴承里加油,换油,甚至轴承带密封的把密封卸掉。我不能认同这些对轴承的徒劳是个好主意。自行车的轴承摩擦力在空载和带负荷的情况下是不同的。我不认为加油能改善什么。
车轮自身重量不是平衡的。气嘴和气嘴孔造成大多数车轮的不平衡。自由滚动的时候,重的一方在上,等重的滚到下面后就会产生左右摆动。车轮在完全立起锁上快拆或者螺母的时候会摆动至少7次。许多花鼓的轴承的卡壳只是因为快拆或者螺栓的紧固。测试各种轮子的轴承需要在加载情况下进行。
轮胎气压达到160-180PSI会降低道路的阻力。这意味着一种比赛的法宝。
长的曲柄对正式的计时赛会有更多的效率。
重量对平路高速的计时赛不是很重要。如果有山要上下坡,重量就是一个需要考虑的因素。带爬坡的计时赛,比赛中每个小时,每磅重量(一磅=0.45KG)会损失20秒。

2007-6-23 22:57 蛋挞
学习


2007-6-24 11:33 狂飚的蜗牛
[:22]



作者: roy    时间: 2007-7-7 20:38
顶一下,尤其是关于TT赛部分的知识,非常好。谢谢
作者: 云龙    时间: 2007-7-8 09:07
          [s:1]  [s:1]  [s:1]  [s:1]  [s:1]  [s:1]  [s:1]  [s:1]  [s:1]  [s:1]  [s:1] 不客气。
作者: 通天    时间: 2007-7-8 09:52
不错的文章
作者: 云龙    时间: 2007-7-10 10:14
公主、歌手联袂上镜--美女自行车训练营[组图]
www.XINHUANET.com  2005年03月15日 19:00:58  来源:新浪网

    北京时间3月15日谢菲尔德消息,由电视主持人沃克、杰拉切、杰尔德洛克、歌手玛菲娅和西班牙公主塔玛拉共同出演的电视运动秀在英国谢菲尔德的英国运动协会开拍,诸位佳丽在节目中将参加自行车训练;这个节目最后将有英国各界社会名流和体育界的名人参加到她们的最后一周训练当中,并在英国4台播出


作者: 云龙    时间: 2007-7-10 10:20

自行車訓練方式說明

說明:

j狹道慢行通過:
用二十秒鐘以上時間通過長十公尺寬五0公分之狹道,不得超過兩側白線。

k狹道安全通過:
通過兩側以廿個小木椿圍成七0公分寬之狹道,不得碰到木椿。

l窄板通過:
在寛三0公分之木板上通過不得落地。

m窄板通過:
在寛二0公分之木板上通過不得落地。

n注意號誌:
請注意前方號誌,若遇紅燈或黃燈請於停止線前停止,待號誌轉換成綠燈時即可再前行。

o窄椿繞行通過:
交叉繞行相距一公尺八0公分之七個小木椿不得超過兩側一公尺寬之白線,亦不得碰到木
作者: 云龙    时间: 2007-7-10 10:26
关于训练方法和运动营养

小弟一直以来以练长跑为主,偶尔会骑自行车(我同学的speedX)进行恢复性训练。最近开始关注自行车方面的知识,发现还是和长跑有很多共通的地方的,所以发此帖和大家探讨有氧运动能力的训练方法和运动营养方面的问题。



首先我想说明,心率表还是比较重要的,它的投资不大,但是带来的好处是很多的,他让你清楚了解自己的运动强度大小,运动水平提高或下降,和身体状态情况,也许有些朋友喜欢凭感觉,但是感觉这个东西并不是那么可靠的。



关于最高心率

最高心率因人而异,通常为220-年龄(周岁),这个公式仅供参考,比如我自己就有220,一个可靠的测量方法是以较快的速度跑3000米,最后400全力冲刺,然后迅速测量10秒心率,将此值×6.5,得到的就是最大心率。



发展有氧运动能力的训练方法通常有



一:低强度长时间练习(60-70%最高心率)



此练习旨在发展一般耐力,最长时间可以根据各自的身体状况决定,通常不低于1小时,每周一次



二:中等强度练习(70-75%最高心率)



此练习可发展一般耐力,并可以提高强度耐力(在此我将长跑中的速度耐力一词换成了强度耐力),通常不低于30分钟,每周一次



三:高强度间歇练习(75-85%最高心率)



此方法可显著提高强度耐力,乃提高有氧运动能力的法宝,训练方法是以75-85%最高心率的强度练习N分钟,然后在放松状态下练习M分钟,重复上述步骤P次。以感觉疲劳,而不是体力透支为准。



上述的N、M、P值根据个人的身体状况调整。比如开始N=10,M=3,P=4,等到自己水平提高了可以将N值提高,P值提高,M值降低,间歇练习的变化可以说是无穷无尽的,并且适合各种身体状况,各种运动能力的人提高运动水平。

但是间歇练习一定要在自己身体状态较好的时候进行,否则容易伤身。



四:超高强度间歇练习(85-95%最高心率)



此方法旨在提高疲劳状态下的冲刺能力,适宜在低强度长时间练习和中等强度练习的后半程中进行,可以显著提高疲劳状态下的冲刺能力,当然由于强度高,最好还是在自己状态较好的时候进行。



方法:距离300米,前100米从静止开始加速,中间100米全速,后100米减速,这里距离也可以换成时间。重复上述过程,次数各人根据情况调整



以上是主流训练方法,其他方法还有很多,但基本都是根据以上方法发展演变而来。



需要强调训练方法和强度应该根据自身的情况作出适当的调整,上述方法只是普适方法,个人的情况不同,所以它不一定最适合你。当然也许开始由于经验不足,你自己也不知道什么方法才适合自己,但是随着练习的深入,自己应该会对训练的方法、自身的身体条件特点等有一定的了解,这个时候就应该及时调整训练方法使其适合自己的特点,只有这样才会最大程度的提高自己的运动水平。


开始训练时应该量力而行,根据自身能力调整,选择适合自己的训练方法。比如刚开始训练的新手,身体状况也不是特别好的话,就只应进行第一项练习,等到水平提高了,有一定的身体基础了在进行第二项练习,循序渐进,然后再发展第三项第四项练习!!切勿心浮气躁,急功近利,那样受伤的是自己!



关于运动营养



对于以耐力为主的运动来说,营养摄入的质量比例为 碳水化合物:蛋白质:脂肪=7:3:1

碳水化合物最容易消化,但是是我们能量消耗的最主要来源,但热含量最小(单位质量代谢后产生的能量)

脂肪最难消化,是长距离运动后半程比较重要的能量来源(约30%),热含量最高,代谢需要消耗大量水分

蛋白质的热含量和代谢中的水分消耗介于以上两者之间!



自行车由于对力量要求较高,所以蛋白质是必不可少的,这里我想说说对于长距离比赛吃巧克力的看法,由于脂肪在身体中代谢会消耗大量水分,而水分在运动中的重要性是不言而喻的,所以我不赞同运动中的能量补充依靠巧克力这种高脂肪的食品,相对而言市售的能量棒即便是压缩饼干效果也会好的多。



对耐力运动员一个公开的秘密就是,食素,世界上著名的马拉松,铁人三项,环法等运动员饮食基本以素食为主,他们很少吃肉类。原因就是素食大都不含胆固醇。



素食的营养成分相对来说更合理,而且即便说到脂肪、蛋白质这类通常认为肉类含量很高的营养成分时,素食也一点不让肉类。蛋白质含量豆类和坚果远高于肉类,脂肪含量坚果也不亚于肉类。不少素食都有助于提高耐力,如海带(紫菜),蜂蜜,苹果,菠菜.........



我自己就是个素食者,除了蛋类和奶制品,肉类我是不碰的。当然完全吃素你做不到,也许你可以少吃荤,多吃素,即便吃肉也应多吃白色肉类,而少吃红色肉类。你也许会说不吃牛肉铁从哪来??我的回答是,牛奶,菠菜:-)

相信有了科学的训练方法和合理的营养搭配,大家都能显著提高自己的运动成绩!以上都是我个人的一些见解,有说的不对的地方希望大家提出来,共同进步!!


注:我曾用上面的训练方法在五个月内将1万米成绩从48分提高到43分!

[ 本帖最后由 draic 于 2007-6-22 10:20 编辑 ]


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发表于 2007-6-22 11:37  资料 文集 短消息  QQ


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发表于 2007-6-22 12:17  资料 文集 短消息 
跑步使用的是短纤维肌肉,自行车是长纤维肌肉,所以自行车成绩的提高对跑步效果并不明显,明显的是心肺功能加强。
楼主如果是运动员最好上骑行台进行系统的锻炼心肺能力,自行车成绩对你来说无关紧要。
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发表于 2007-6-22 13:00  资料 主页 文集 短消息  QQ

作者: 云龙    时间: 2007-7-10 11:04
在网上看到一个计时赛的训练手册, 作者的情况如下:
这老兄从37岁开始戒烟,他抽烟很凶,一天20只香烟,一个礼拜还要抽4盎司的pipe tobacco.
早先他玩了阵子英式足球和squash,但是觉得不适合自己。后来在40岁的时候骑车,创下了该俱乐部的40岁年龄组16.1km计时赛(ITT)的纪录,AVS成绩大约是37km/h.

经过14个春秋,参加了许多公开的和俱乐部的计时赛,到了54岁,个人最好成绩是:

25 miles - 54 minutes 14 seconds (40km avs=44.5km/h)
50 miles - 1 hour 52 minutes 39 seconds (80.5km avs=42.8km/h)
100 miles - 4 hours 3 minutes 20 seconds (161km avs=39.7km/h)

网址:
http://www.timetrialtraining.co.uk/Default.htm

作者: 云龙    时间: 2007-7-10 11:07
Training for Cycling Time Trials

Cycling Time Trials
Time trialling on a bicycle is a sport where there is no hiding place. In the cycling time trial it's just you against the watch - no team support, no rest breaks, no 'time outs' - just continuous effort.

The cycling time trial is truly an arduous 'race of truth'.

Yet it can be so satisfying. The exhilaration of beating your personal best, or even winning an event, is hard to describe.

The aim of this site is to help you, through  measured, scientific training plans, to improve your cycling performance. 

To achieve your aim - whether it be to win time trial national championships or just improve your personal best - you must have the motivation and self discipline to rigorously follow the plans. 

It's Up To You !!!


作者: 乐比驰    时间: 2007-7-10 11:28
顶一下 长知识
作者: 云龙    时间: 2007-7-10 13:33
美女参加训练

200503160577_962207.jpg (52 KB, 下载次数: 14)

美女参加自行车训练1

美女参加自行车训练1

作者: 云龙    时间: 2007-7-10 13:36
美女参加训练

200503160577_962203.jpg (44 KB, 下载次数: 14)

美女参加自行车训练2

美女参加自行车训练2

200503160577_962205.jpg (41 KB, 下载次数: 13)

美女参加自行车训练3

美女参加自行车训练3

200503160577_962206.jpg (41 KB, 下载次数: 15)

美女参加自行车训练4

美女参加自行车训练4

200503160577_962204.jpg (40 KB, 下载次数: 13)

美女参加自行车训练5

美女参加自行车训练5

作者: 云龙    时间: 2007-7-10 14:18
<><>

自行车运动员的力量训练    

美国著名学者杰理"戴维斯日前在国际互联网络撰文,介绍了他对自行车运动员进行力量训练的方法。现摘译如下:

这种训练方法有两个主要目的:一是通过提高有氧耐力和无氧耐力、力量与柔韧性,增强自行车运动员的竞技水平;二是通过提高力量、柔韧性和耐力,降低自行车运动员的疲劳程度。这种训练方法每周至少两次,每次大约45~60分钟,并且通过几个阶段来完成。第一阶段是基础阶段,主要目的是全面提高力量和机能,要经过4~6周不间断的训练;第二阶段的训练时间也是4~6周,这一阶段主要强调力量的训练;第三阶段使运动员逐步减少陆上训练,增加车上训练,主要侧重于肌肉耐力的训练;第四阶段主要是保持前期训练效果。

必须注意这种训练方法的目的是全面提高竞技水平,因此在负重训练中必须运用安全的技术。如果运动员受伤,训练时间就会减少,这样必然会降低运动员的竞技耐力。因此,要特别强调对训练持稳重的态度,负重的重量要缓慢地增加,接着要认真进行伸展练习,以提高肌肉的柔韧性。在进行负重训练前,必须彻底热身。热身需至少持续5~10分钟,直至出汗。负重训练后的整理运动也应进行类似的练习,接着做5~10分钟的伸展练习。伸展练习中应当进行深呼吸,每个伸展动作持续20~30秒钟。

第一阶段

这个阶段包括两组15~20次的腿部动作,以及两组12~15次上身动作。每组动作应当练至“肌肉短期无力”的状态。重量的确定应当由达到肌肉短期无力状态时,重复动作的次数来决定。如果运动员重复动作超过20次,就应当增加重量,反之如果重复的次数很低(12次以下),则应当降低重量。这种训练应当采用周期训练的方式,每组练习或不同的练习中间,应停顿较短的时间(60秒钟)。如果可能,可按下列顺序进行练习:

自由负重 卧推

器械练习 斜推

下蹲 肩推

压腿 直体窄握提拉

硬举 前臂弯举

负重举蹬起 侧举(哑铃)

负重提踵练习 上举

小腿屈伸 胸前弯举

划船练习 胸前拉力器练习

负重提踵练习 上举

直臂侧下压 蹬举杠铃

拉力器练习

最后训练的肌肉部位是腹肌。自行车运动员的腹肌力量一般很弱,因此提高腹肌的力量显得非常重要。自行车运动员在长时间骑行后经常抱怨背痛,这种不适主要是由于腹肌力量弱造成的。

第二阶段

第二阶段的训练应当增加练习的组数,而减少动作重复的次数(增加负重的重量),这些变化可通过提高阻力来发展肌肉的力量。应当注意这些变化可能会造成关节紧张。必须记住力量训练的远期目标是提高运动员的骑行实力。如果肌肉过于紧张,就不要继续骑行,否则就会丧失一定的训练效果。如果感觉膝关节、髋关节及背部由于增加练习组数和增加负重量而感到不适,就应当返回到第一阶段的训练。在这个阶段的训练中,还应当包括如下练习:前后分腿、直体硬举、后蹲或前蹲、负重蹬台阶。

第三阶段

经过4~6周第二阶段增加组数与负重量的练习后,就应当开始训练肌肉耐力了。动作次数应当大幅度增加,同时要减少每组训练之间的休息时间(30秒钟)。这一阶段的负重量应当随着动作次数的增加而减少,组数也应减至2~3组,并运用前两个阶段运动员喜爱的练习项目。这个阶段的训练应当延续至运动员赛季的开始。在这一阶段或其它阶段的力量训练也应坚持练习到使肌肉短期无力的状态。

再介绍一个训练方法,它主要是通过训练比赛过程中所需要的突然“跳跃”能力,以促进神经纤维的感受性,并促使肌肉快速收缩。这种练习比较简单,但必须具有高频度和突然性。基本方法是从一个箱子上跳下,在接触地面的一刹那再猛然尽可能高地跳起。这一训练的关键就是尽可能不使脚“粘”到地面,即脚刚一接触地面,即猛然跃起。这一练习可以通过从箱子上跳下再跳上,反复练习30秒钟,休息30秒钟,再接着练习的方式进行。促进神经感受性的另一个练习被称作“腾跳”,运动员可在柔软的地面上突然大步跳跃30秒,短时休息,再跳跃。如果觉得在平地很容易跳跃,则可向山上跳跃。腾跳练习应当采用与前一种练习相似的方法,尽可能少地使脚接触地面。和任何其它突然性的动作一样,这两种练习同样会造成关节紧张。因此,在进行这两种练习时应当循序渐进,在起始阶段不要突然加大训练量,穿质量好的鞋并在柔软的地面上练习,以尽量减少对关节的影响。这两种训练可每周一次,可以和力量训练交替进行。

第四阶段

力量训练的最后阶段是保持阶段。动作重复次数应恢复到12~15次,进行两组练习,每周训练1~2次,中间要进行一次跳跃练习。注意每次练习的频度仍然很高,但没必要过度紧张。

最后,力量训练在自行车运动员的训练中是十分重要的,它是在运动员骑行中身体感觉疲劳时保持竞技状态的关键。力量训练还可提高有氧代谢能力,并提高在比赛中的骑行速度。

骆志林
等级:
发表于 2007-06-13 15:32:46
第1楼

顶!!!!

做你的公主
等级:
发表于 2007-06-14 21:37:12
第2楼
     ding~~~~ 

作者: 云龙    时间: 2007-7-10 14:34
非常有必要探讨为提高成绩,自行车训练后的营养补充、训练方法问题
发表时间:2002-07-03 09:33:00IP:218.14.216.*  所在地:广东省湛江市 廉江/遂溪ADSL  出处:原创〖1楼〗

本人运动时间很长了,各样运动都喜欢,并且样样运动都会上瘾,以前以阿诺舒华辛力加为偶像,对健美十分热衷,至今我175cm的身高还有77kg的体重,在参加健美训练时发现一定程度后,如果营养跟不上,无论你怎么练,肌肉都不会增长的了,因为人体肌肉主要以蛋白质组成,高级健美运动员每日吃上6-7个鸡蛋,加上其他食物等,对蛋白质及碳水化合物的摄入相当惊人的,所以也铸造出健美运动员钢铁雕塑般的身躯,本人那时也对健美运动员的食谱有所了解,但那毕竟不是一般人可以做得到的,食谱要求极其苛刻,每天要吃5-6餐,并且只能添加少量食盐和食油(味同嚼蜡),因为会加重脂肪的吸收和肾的负担(看你怎么吃^@^)
各位车友为了提高成绩,有没有什么关于自行车运动方面的营养食谱或独门营养补充心得,请大家热烈探讨、共同进步。
另外怎样训练,训练强度多少才可以提高成绩呢?自行车骑行之外需要加上其他增长腿部力量的训练,例如杠铃负重深蹲吗?
说说健美训练的方法:
1、每日安排不同的肌肉训练部位,上下半身搭配,同一部位肌肉训练三天为一周期将全身肌肉锻炼一遍,第四天休息一日,因为每次高强度的训练都会对所练的肌肉造成损伤(这是强烈运动之后什么会出现肌肉酸痛现象),需要3天训练间隔让该部分肌肉休息修复,第四日整日的休息是让全身得到恢复,肌肉的修复功能使你在每次新强度刺激下,产生更多的肌肉纤维抵抗避免下次同样的损伤,最终就是肌肉不断发育,肌肉发达过程说白了就是破坏与建设的向上替代循环。
举一简单训练课程安排:星期一练肱二头肌哑铃弯举、胸大肌卧推和股二头肌负重深蹲,星期二练肱三头肌推举、背阔肌、斜方肌的引体向上、划船和小腿腓肠肌提踵,星期三练三角肌臂举、腰腹肌和股四头肌提拉,这些主肌肉群练好后,将其他小肌肉训练穿插其中(因为小肌肉耗能小)星期四休息一整天,星期五又再重复以上课程。
2、同一肌肉训练组数为4-5组,每组次数8-12次,即杠铃或器械的重量以组数不低于4组或多于5组,次数不能少于8次或高于12次为标准,除最后一组外,每组最后一次以90%力度完成,最后一组以力竭为止,组与组的休息间隔时间以30秒至60秒之间,过长会使肌肉变冷。
3、锻炼时不得心有杂念,或与旁人聊天,应将意识集中于所练的肌肉块上,感受到该肌肉块充血,发热,有条件对着镜子练,注意动作的准确性,不能以肢体摇摆或辅助完成动作,观察肌肉线条,引发更强精神动力。
4、有持之以恒的毅力,“三天打鱼两天晒网”或“一嚗十寒”是大忌,肌肉不锻炼超过两周即出现萎缩现象,通常一个优秀的健美运动员都要维持以上高强度训练5年以上,甚至更长。
5,每次动作不能过急,以缓慢为主,例如收缩肌肉时已2秒为宜,舒张肌肉时以3秒为宜,以达到舒张时肌肉抵抗的反作用力,配合呼吸,肌肉收缩时吸气,肌肉舒张时呼气。
6、当月内保持同一重量,每月选择固定时间进行一次超自己常量重量(自己确定超出原重量的%比)的疯狂训练,当然以肌肉承受力内,不拉伤肌肉安全为主,以达到质的提升,为下个月增加重量作准备,月复一月,你的力量就增大,肌肉就发达起来了
7、以上训练还有一点要注意:训练前的热身非常重要,不要一来就抱着大重量器械练,这样很容易拉伤肌肉,应以小重量,使身体微微出汗为宜。
以上是本人对健美训练的粗浅认识,不知自行车训练有甚异曲同工之处,“他山之石可以攻玉”希望各位车友提供自行车训练秘笈关照,以飨我等。
会员好贴:奖励、加分!会员好贴:奖励、加分!

threefire
今天力气『49』

主题: 回复:cycling training
发表时间:2002-07-03 10:35:00IP:66.108.216.*  所在地:美国   出处:原创〖2楼〗

cycling training is VERY different from bodybuilding, because stamina is most important to cycling, and not muscle. So most top cyclists have very small muscles but strong heart and lungs.

Only track riders and maybe sprinters need some muscle.

Ai, I wish I can get rid of some muscle that I got from bodybuilding.

wxpert
今天力气『291』

主题: 回复:threefire
发表时间:2002-07-03 10:44:00IP:132.161.143.*  所在地:美国 Grinnell College  出处:原创〖3楼〗

长距离耐力骑行应该能去掉不少肌肉。去america by bicycle(abbike.com)看看,来一个fast across america,包管你掉两斤肉。骑那个tour的人都是牲口。

liyu
今天力气『23』

主题: 回复:
发表时间:2002-07-03 11:03:00IP:211.149.105.*  所在地:北京市海淀区   出处:原创〖4楼〗

告诉你两儿字秘诀:使劲!!!

wxpert
今天力气『291』

主题: 用力过大破坏了肌肉纤维岂不是更增加了肌肉的体积?
发表时间:2002-07-03 11:06:00IP:132.161.143.*  所在地:美国 Grinnell College  出处:原创〖5楼〗



combank
今天力气『69』

主题: 回复:liyu告诉你两儿字秘诀:使劲!!!
发表时间:2002-07-03 12:07:00IP:218.14.216.*  所在地:广东省湛江市 廉江/遂溪ADSL  出处:原创〖6楼〗

使劲???,似乎对任何运动都有效啊,但具体每样运动的“使劲”方法都不相同,请你介绍得详尽点吧

combank
今天力气『69』

主题: 回复:忘了告诉大家重要一点
发表时间:2002-07-03 12:32:00IP:218.14.216.*  所在地:广东省湛江市 廉江/遂溪ADSL  出处:原创〖7楼〗

人体肌肉的作用是不同的,简单的例子:短跑运动员肯定参加不了长跑,长跑运动员跑短跑成绩也好不了,健美运动员虽然肌肉大大块,但他们也举不起举重运动员的杠铃。为什么呢因为人体肌肉锻炼有以缓慢和快速(爆发力)两种方式,故而,短跑运动员(400m以内)特别是100m运动员,肌肉都是很发达的,而中长跑选手(请留意那些肯尼亚的选手)个个似乎都是骨瘦如柴,同样自行车运动员一个赛程一般都在上百公里,甚至200km以上,所以个个体形也是很消瘦。
健美训练的秘决是超大重量,动作缓慢的特点。每次训练的总重量说出来真是吓死人,我训练腹肌的方法,是以脚倒挂有双杠上,手抱一块10kg的杠铃块于头后做仰卧起坐的动作。(俱往矣^@^)
但是我就是不知道优秀自行车运动员的训练方法呀?
各位高手快快告诉我嘛

combank
今天力气『69』

主题: 回复:because stamina is most important to cycling,
发表时间:2002-07-03 12:55:00IP:218.14.216.*  所在地:广东省湛江市 廉江/遂溪ADSL  出处:原创〖8楼〗

毅力是相当重要但都要建立在强健的身体机能之上吧,没有超人的毅力再强壮的身体也是枉然,但没有强壮的身体也难望别人项背“有心无力呀”
So most top cyclists have very small muscles but strong heart and lungs.
对强健的心肺功能是长时间运动的保证,我的肺活量不成问题,已好多年没测过了,但记得我18岁时肺活量已达4500cc,吹那个肺活量机时看得旁边的MM和GG直吐舌头,“哗”声一片


ins
今天力气『201』

主题: 回复:我的心肺机能都十分一般
发表时间:2002-07-03 13:14:00IP:152.104.237.*  所在地:美国   出处:原创〖9楼〗

只有肺活量大,4200-4500
因为吹了很长时间的笛子造成的。

jzh
今天力气『42』

主题: 回复:总之一句,有得食就食有得悃就悃
发表时间:2002-07-03 14:28:00IP:218.19.11.*  所在地:广东省广州市天河区 /东山区ADSL  出处:原创〖10楼〗



hollandcattle
今天力气『54』

主题: 回复:各位大哥~肺活量和耐力有多大关系呢?
发表时间:2002-07-03 14:42:00IP:61.143.82.*  所在地:广东省湛江市 电信  出处:原创〖11楼〗

我肺活量5400cc啊~~可是耐力很差呐~~

另外:
我骑车骑了一段距离后,觉得身体四肢很热,开始变得很沉重,我发觉往身上洒些水冷却一下(例如:大腿),似乎又有力了一些。

但这种做法我觉得对身体有害~~大家怎么认为?

combank
今天力气『69』

主题: 回复:hollandcattle我肺活量5400cc啊~~
发表时间:2002-07-03 15:04:00IP:218.14.216.*  所在地:广东省湛江市 廉江/遂溪ADSL  出处:原创〖12楼〗

肺活量5400cc???
没打错吧?几时测嘎?

jzh 总之一句,有得食就食有得悃就悃
J生你唔是甘自私嘛,各位都期待你有什么“魔鬼式”训练方法呢?
让我们分享一下,对你这个“车匪路霸”不会有什么威胁吧!
热切!殷切!期待



cyclist163
今天力气『230』

主题: 回复:"有得食就食有得悃就悃"
发表时间:2002-07-03 15:13:00IP:61.171.26.*  所在地:上海市 电信ADSL  出处:原创〖13楼〗

就是啦!老大的话就是经典啊。
本来就是自然就好。

wxpert
今天力气『291』

主题: 悃觉,悃觉
发表时间:2002-07-03 15:15:00IP:132.161.143.*  所在地:美国 Grinnell College  出处:原创〖14楼〗



combank
今天力气『69』

主题: 回复:心脏问题
发表时间:2002-07-03 16:08:00IP:218.14.216.*  所在地:广东省湛江市 廉江/遂溪ADSL  出处:原创〖15楼〗

我怀疑自己是不是得了心脏病,由于运动起来时我都是拼尽全力的,我在上个月体检时查出了窦性心率并不齐,不知是不是心脏病的前兆,前阵子坛上听有些车友说到也有这个心脏问题,不知是不是运动太激烈所致的通病。
我刚睡醒时心率低于45次/分钟,坐着工作时低于50次/分钟,日常一般不会高过60次/分钟。不知这几种心率是否过低?
我个人有个观点:其实每样运动适量都是有益的,而当每样运动到了要去拼取冠军时“博晒老命”就已成为损伤身体的了,一句老话“过尤不及”


wgycn
今天力气『228』

主题: 你的个人观点我很赞成~~~,适量锻炼身体就成了,只要身体好比什末都好啊
发表时间:2002-07-03 16:13:00IP:61.149.6.*  所在地:北京市 网通ADSL  出处:原创〖16楼〗



playboy049
今天力气『75』

主题: 回复:我高考时体检测肺活量是5500,可我的耐力也很差~~这可能和我吸烟有关~
发表时间:2002-07-03 17:08:00IP:218.65.254.*  所在地:广西桂林市   出处:原创〖17楼〗

听combank一说,我猛然记起高考体检做心电图时医生说我有一点心律不齐,当时我没在意,现在细想,有点怕怕!!
点办????????????????????????????

jzh
今天力气『42』

主题: 回复:总之一句,有得食就食有得悃就悃
发表时间:2002-07-03 17:13:00IP:218.19.11.*  所在地:广东省广州市天河区 /东山区ADSL  出处:原创〖18楼〗

我的意思是要吃好睡好,一定要吃得够多,吃饱了也要逼自己吃更多。把胃撑大,骑长距里才会有力。

sky0023
今天力气『39』

主题: 回复:日常一般不会高过60次/分钟。
发表时间:2002-07-03 22:00:00IP:61.176.14.*  所在地:辽宁省沈阳市 网通  出处:原创〖19楼〗

两种可能一:心脏有问题 二:先天性的运动员心脏 但是不管是哪一点都建议去检查 否则对健康不利 正常人的是72-90次\分钟

mob
今天力气『46』

主题: 回复:
发表时间:2002-07-03 22:28:00IP:61.157.97.*  所在地:四川省 绵阳科学城/三台  出处:原创〖20楼〗

游泳!!! 练心肺功能非常好 而且对身体各部分的协调大大有好处 夏天 还有什么比游泳更好的

sunrise
今天力气『46』

主题: 回复:
发表时间:2002-07-03 22:34:00IP:61.182.57.*  所在地:河北省邯郸市 网通  出处:原创〖21楼〗

肺活量和耐力好坏没有直接关系呀
耐力的水平取决于肌肉类型的比例
肺活量好只能是为有氧运动提供一个好的基础
不能以此来评价耐力水平

sunrise
今天力气『46』

主题: 回复:我刚睡醒时心率低于45次/分钟,坐着工作时低于50次/分钟,日常一般不会高过60次
发表时间:2002-07-03 22:42:00IP:61.182.57.*  所在地:河北省邯郸市 网通  出处:原创〖22楼〗

这个心率没有问题
心率是越低越好的
优秀运动员的心率都是非常低的
象安杜兰的心率是36/分
不用为这个担心
这只能说明你的心脏比别人更强健


sky0023
今天力气『39』

主题: 回复:心率是越低越好的
发表时间:2002-07-03 23:02:00IP:218.60.52.*  所在地:辽宁省沈阳市 电信  出处:原创〖23楼〗

排除心脏病的可能性了吗?~~

sunrise
今天力气『46』

主题: 回复:
发表时间:2002-07-03 23:12:00IP:61.182.57.*  所在地:河北省邯郸市 网通  出处:原创〖24楼〗

心脏病是心率不稳
而且出现这么低的心率还可能会并发其它的问题
他是经常参与运动的应该可以排除心脏病的可能




move
今天力气『196』

主题: 回复:日常一般不会高过60次/分钟
发表时间:2002-07-03 23:17:00IP:218.20.157.*  所在地:广东省广州市荔湾区 /东山区/海珠区ADSL  出处:原创〖25楼〗

输密加的化身?改行F1!

sunrise
今天力气『46』

主题: 回复:
发表时间:2002-07-03 23:23:00IP:61.182.57.*  所在地:河北省邯郸市 网通  出处:原创〖26楼〗

低于60/分的心率很常见的


combank
今天力气『69』

主题: 回复:今天上班打开电脑,发现很多朋友关心心脏问题。
发表时间:2002-07-04 08:59:00IP:218.14.216.*  所在地:广东省湛江市 廉江/遂溪ADSL  出处:原创〖27楼〗

多谢各位!!!
我也觉得我和心率低应是长期体育锻炼的结果,应该没有什么问题,依稀记得小学时,已经认识到运动员的心率一般较慢,心率最慢的是水球运动员,第二是长跑运动员。
但有麻烦就是“窦性心率不齐”不知是不是运动员的通病。
我把体检报告给一位中医院的院长看过,他没说是,也没说不是,因为这种问题只能模凌两可:可能有
他建议我吃一种叫“肌苷”的药物,该药功能是医治心脏病的,当然,它没什么副作用是种“有病治病,没病强身”之药

vjay
今天力气『41』

主题: 回复:肌苷?增加ATP的喔!但是看不出跟心脏的关系
发表时间:2002-07-04 12:34:00IP:202.38.199.*  所在地:华南理工大学 东一集十五栋(教工住宅)  出处:原创〖28楼〗

肌苷是什么?
本品系肝病辅助药。肌苷在体内转变为肌苷酸及三磷酸腺苷,参与细胞的能量代谢和蛋白质合成,提高各种酶,特别是辅酶A与丙酮酸氧化酶的活性,从而使细胞在缺氧状态下继续进行代谢,活化肝脏功能,促进受损伤肝脏的恢复。


肌苷用于治疗哪些症状及疾病
用于肝病的辅助治疗。亦可用于治疗各种原因所致的白细胞减少、血小板减少等。

肌苷常用的剂型有哪些?
片剂:200mg 注射液:100mg(2ml)200mg(5ml)。

怎样使用肌苷?
口服:1次200~600mg,1日3次。静注或静滴:1次200~600mg,1日1~2次


使用肌苷时应注意什么?
不能与氯霉素、双嘧达莫、硫喷妥钠等注射液配伍


服用肌苷有哪些不良反应?
偶见胃部不适。


combank
今天力气『69』

主题: 回复:篮球运动
发表时间:2002-07-05 09:13:00IP:218.14.218.*  所在地:广东省湛江市 电信ADSL  出处:原创〖29楼〗

已有半年没打过basketball,前日、昨日连续两晚都去了打篮球,去之前认为练了自行车这么久,脚部肌肉特别是大腿肌肉应该很有力,但就发现起跳不足,以前我可以单手钩在篮圈上(还未能扣篮)。
进行的是三人半场篮球赛,后来其他同事走后,自己又与一个学生哥one on one 单挑,两日篮球都打得很尽兴,到了今天发现大腿、臀部、腰部、肩部肌肉很酸痛。
又有一个启发:自行车与篮球所使用大腿肌肉的爆发力不同,篮球讲究急停、晃动、转身、躲闪、跳投,特别是急停避开对方的封阻防守后跟着起跳投篮,如果起跳力量不足,起跳高度不够,就很难保持精准的投篮命中率,大腿的爆发力与自行车相比有过之而无不及。
自行车毕竟锻炼的肌肉较单调,长时间的骑行,磨练了腿部肌肉的韧力,收缩与有节奏频率往复运动。
如果单想提高自行车成绩,专一骑行就足够了,其他运动根本达不到有助于自行车的速度与耐力的提高,当然,其他运动可以发展心肺功能、弥补自行车对全身其他肌肉锻炼的不足,调挤运动兴趣。
不知大家以为然否?

move
今天力气『196』

主题: 回复:肌苷
发表时间:2002-07-05 11:28:00IP:218.20.231.*  所在地:广东省广州市 荔湾/东山/天河区ADSL  出处:原创〖30楼〗

我有大把肌苷片,因为我以前学小板低,着东西我以前吃不少了

move
今天力气『196』

主题: 回复:增加ATP的喔!但是看不出跟心脏的关系
发表时间:2002-07-05 11:33:00IP:218.20.231.*  所在地:广东省广州市 荔湾/东山/天河区ADSL  出处:原创〖31楼〗

等等,看见ATP盒上写着“心脏病患者服用”的字眼

combank
今天力气『69』

主题: 回复:对对对
发表时间:2002-07-05 11:40:00IP:218.14.218.*  所在地:广东省湛江市 电信ADSL  出处:原创〖32楼〗

因为有医院院长级人物介绍过,且我妈以前有轻微心脏病,我见过药物里有“肌苷”,手头没有它的资料,至于它的作用不大清楚,多谢vjay指点,move说的也对,应该它对血小板亦有作用。

move
今天力气『196』

主题: 回复:
发表时间:2002-07-05 11:43:00IP:218.20.231.*  所在地:广东省广州市 荔湾/东山/天河区ADSL  出处:原创〖33楼〗

好象是说特别针对心肌炎的

move
今天力气『196』

主题: 回复:想到他们之间的关系了
发表时间:2002-07-05 11:48:00IP:218.20.231.*  所在地:广东省广州市 荔湾/东山/天河区ADSL  出处:原创〖34楼〗

肌苷是可以营养神经,还有...还有...心脏本来不就是团强壮的肌肉吗?


combank
今天力气『69』

主题: 回复:各位车友有没有去自愿献血,我已献了1400cc热血。。
发表时间:2002-07-06 11:56:00IP:218.14.217.*  所在地:广东省湛江市 电信ADSL  出处:原创〖35楼〗

曾经有一次还是献了成份血(血小板),我自觉捐血后对身体没有什么影响,不过只是觉得,(心里总有种被血站骗的感觉)到底有无影响,谁可回答?

move
今天力气『196』

主题: 回复:
发表时间:2002-07-06 12:17:00IP:218.20.230.*  所在地:广东省广州市 ADSL  出处:原创〖36楼〗

我手术一次掉血几乎1000cc,有段时间我就是吃肌苷,这是医生的叮嘱,现在不用吃了,不过又专门找出来吃。我身体缺那1000cc血是妈给我的!

combank
今天力气『69』

主题: 回复:你妈妈真伟大,世上只有妈妈好!!
发表时间:2002-07-06 12:27:00IP:218.14.217.*  所在地:广东省湛江市 电信ADSL  出处:原创〖37楼〗

身体是革命的本钱,你妈咪还等着你娶老婆、生仔嘎波。要保重身体啊!

vjay
今天力气『41』

主题: 药物终归是药物
发表时间:2002-07-06 17:29:00IP:202.38.199.*  所在地:华南理工大学 东一集十五栋(教工住宅)  出处:原创〖38楼〗

我宁愿让自己的身体保持在就算爆发战争、灾难(失去任何人造补给)也可以生存下去的状态。

另,想起他们说过骑山地的人转骑公路成绩会异常地好,我想就是当我们其他肌肉都更发达的时候,虽然体重增加了,但运动中就多了替换骑行常用肌肉的可能,耐力也算是提高了吧。骑山地车的人整体的素质、协调性应该都比公路佬要好。(平均而论)


combank
今天力气『69』

主题: 回复:“药物终归是药物”
发表时间:2002-07-07 11:59:00IP:218.14.216.*  所在地:广东省湛江市 廉江/遂溪ADSL  出处:原创〖39楼〗

我们的意思也并非是以药物去提高成绩,这贴子本意是探讨如何在大运动量训练后补充营养食品,比如蛋白质粉,维生素之类。(注意营养品非药物)
只是我与move身体有微恙,讨论了一些药物而已

combank
今天力气『69』

主题: 回复:昨晚全程看了CCTV5的环法赛第一赛段,眼都不眨一下
发表时间:2002-07-08 12:25:00IP:218.14.216.*  所在地:广东省湛江市 廉江/遂溪ADSL  出处:原创〖40楼〗

特别是有些摩托车跟随拍摄的镜头,感觉车速真是非常的高,195.2km的赛程,平均41km/h以上的时速看得我口瞪目呆。真铁人啊!因为单程一次195km从来未试过,要找个机会尝试一下个中滋味。
看来单程超过150km以上且为尽全力高速的大运动量训练对提高成绩有很大帮助。
但我又有另外一个问题:每次我上百公里的骑行时,往往需补充大量水分,至少中途要停下小便一次,有时喝多了小便会多于两次,不知是不是水分补充在喝的量上和喝的时间分配上有什么问题?
我喝水一般是分多次、少量(每次一口,徐徐咽下)摄入。
请各位说下训练时如何喝水的?

combank
今天力气『69』

主题: 回复:因为我看不到环法选手中途要小便的。
发表时间:2002-07-08 12:38:00IP:218.14.216.*  所在地:广东省湛江市 廉江/遂溪ADSL  出处:原创〖41楼〗

但在前些日子贴子上某位车友贴了“做男人做的事情”,就有比赛的选手一路排开“齐齐放水”,哗场面真壮观!不知是不是电视转播为了避免尴尬,删了这些画面。
反正我就做不到长距离骑车不小便的,但长达4个多小时里,身体的水分足够消耗吗?
怎么也想不明白这些选手在如此大强度下补充水分的奥妙。
各位知道吗?

freebike
今天力气『463』

主题: 回复:做男人做的事情
发表时间:2002-07-08 12:53:00IP:218.20.250.*  所在地:广东省广州市东山区 /黄埔区/天河区ADSL  出处:原创〖42楼〗

4-5小时不小便是很容易做到的事情的。我10个小时的骑行,能控好的话只在中间的时候会需要来一次,再控制好点的话可以做到一次也不必。
对于国际大赛,小便有时也是难免的。在这种情况有几种的“方便”方法,集体商议达成一起下车方便再出发是一种方法;独自一人稍微骑在一旁或跟在大队后面在车上拉开裤子方便又是一种可能;最后的一种情况是比较关键的时候,在以上情况不太可能时,直接坐在座包上边骑边放水,湿了不就湿了没什么的,干很快的。

combank
今天力气『69』

主题: 回复:接坐在座包上边骑边放水,湿了不就湿了没什么的,干很快的。
发表时间:2002-07-08 13:22:00IP:218.14.216.*  所在地:广东省湛江市 廉江/遂溪ADSL  出处:原创〖43楼〗

哗!!!!我也想到这点,不过后面跟风的家伙就“有得叹”0罗^@^

sunrise
今天力气『46』

主题: 回复:
发表时间:2002-07-08 15:28:00IP:61.182.57.*  所在地:河北省邯郸市 网通  出处:原创〖44楼〗

其实专业运动员四到五小时不放水是很正常的
人体在运动时血液流量也会重新分配
主要运动器官血流量会增大其它器官也会相应减少
所以在运动时流经肾脏的血液会少的多
相应产生的滤液也就比平时少了很多
所以不排尿是很正常的而且运动时汗的排放是非常大的
汗液也是人体排泄的方式之一
运动员在运动时所饮用的水份主要是作为损失的体液的补充


wxpert
今天力气『291』

主题: 我骑长途的时候每天8个小时不放水。
发表时间:2002-07-08 15:32:00IP:132.161.0.*  所在地:美国 Grinnell College  出处:原创〖45楼〗



combank
今天力气『69』

主题: 回复:不知大家有无留意环法车手的骑行技巧
发表时间:2002-07-08 19:01:00IP:218.14.216.*  所在地:广东省湛江市 廉江/遂溪ADSL  出处:原创〖46楼〗

我一直在留意,基本没有所说的“自由式”,都是保持脚面与小腿同一个角度骑行,有些是90度,有些脚面稍向下。


sky0023
今天力气『39』

主题: 回复:不知大家有无留意环法车手的骑行技巧
发表时间:2002-07-08 19:09:00IP:218.24.78.*  所在地:辽宁省沈阳市 网通ADSL  出处:原创〖47楼〗

我看到了 是那样的 阿壮的骑行姿态就是那样的 但是还是有运动幅度的 呵呵 大家都是对的 只要我们正确的分析了 结果就是对的 再说了 大家共同探讨 得到正确的结论知道我们的动作 就是达到目的了 对吗

littish
今天力气『60』

主题: 其实很多名目都是些无聊人想出来的
发表时间:2002-07-08 19:13:00IP:80.1.72.*  所在地:英国   出处:原创〖48楼〗

象摇车还有人“总结”出人摇车不摇,人不摇车摇,人车一起摇呢。
都是费话!
其实过下死点的动作和跑步“扒地”的感觉很象,小腿向后摆。

sky0023
今天力气『39』

主题: 回复:其实过下死点的动作和跑步“扒地”的感觉很象,小腿向后摆
发表时间:2002-07-08 19:23:00IP:218.24.78.*  所在地:辽宁省沈阳市 网通ADSL  出处:原创〖49楼〗

同意!!这是田径的理论知识 请问 你是搞体育的吗

combank
今天力气『69』

主题: 回复:“体育专家”请详细分析“其实过下死点的动作和跑步“扒地”的感觉很象,小腿向
发表时间:2002-07-08 19:27:00IP:218.14.216.*  所在地:广东省湛江市 廉江/遂溪ADSL  出处:原创〖50楼〗

原来跑步都有技巧嘎!不说不知道波

littish
今天力气『60』

主题: 我是体育爱好者
发表时间:2002-07-08 19:27:00IP:80.1.72.*  所在地:英国   出处:原创〖51楼〗



littish
今天力气『60』

主题: 扒地就是
发表时间:2002-07-08 19:38:00IP:80.1.72.*  所在地:英国   出处:原创〖52楼〗

跑步提高速度的一个重要方面就是见减小脚支撑地面的时间。
因此脚和地面接触的技巧很讲究。
跑步的时候, 人向前运动,与地面有一个相对速度,如果脚向前探着落地的话,相对速度就都传到脚底了。等于硬碰地面,有一个向后的作用力,能量损失很大。
所以落地的时候脚应该向后摆的过程中,这样脚和地面的相对速度就很小,没有了地面的反作用, 能量损失就小,而且也能减少地面冲击对组织的伤害。
具体到技术动作,就要培养一种类似用脚刨地的感觉,行话叫”扒地“

combank
今天力气『69』

主题: 回复:象摇车还有人“总结”出人摇车不摇,人不摇车摇,人车一起摇呢。
发表时间:2002-07-08 19:39:00IP:218.14.216.*  所在地:广东省湛江市 廉江/遂溪ADSL  出处:原创〖53楼〗

其实这些总结都是大家骑行时总结出来的,大家也不是什么专业人士,“百花齐放吧”--毛主席都有讲,也不用说别人的是费话。
“有则改之,无则加冕”嘛
据我观察环法赛中, “人摇车不摇” 是在大集团中骑行时所用,不会碰到隔离及后面的车子,他们都很有职业道德,跌倒了会“一锅熟”
“人不摇车摇” 是在上斜路时所用。
“人车一起摇” 是在激烈冲刺时用。
没有什么不妥。

vjay
今天力气『41』

主题: 回复:combank
发表时间:2002-07-08 19:41:00IP:202.38.199.*  所在地:华南理工大学 东一集十五栋(教工住宅)  出处:原创〖54楼〗

靠我当然不是说永远不吃药,哈哈哈我又不是李大师~~~只不过见过某些人过度强调药物对自身成绩的提高,甚至产生了“自己的身体天生比人家特殊”的错觉,出来提醒一下。当然不是说你。

另:第一天看TT的时候我确信自己才第一次看到真正的“自由式”蹬踏。我同意这些动作的名称、说法确实不太重要,我只是想说,蹬踏方式确实因人而异、可能是喜欢游泳的缘故,我对这种“自由式”动作特别感兴趣。

littish
今天力气『60』

主题: 关键是这东西没有实际指导意义!
发表时间:2002-07-08 19:42:00IP:80.1.72.*  所在地:英国   出处:原创〖55楼〗

人和车是两个元素
摇和不摇是两个元素
一共四种组合
初了都不摇
这所谓的“总结”都说全了,你说不是废话是什么?


vjay
今天力气『41』

主题: 你们俩都不要争了
发表时间:2002-07-08 19:46:00IP:202.38.199.*  所在地:华南理工大学 东一集十五栋(教工住宅)  出处:原创〖56楼〗

这个问题纯粹磨嘴皮子图个消遣,呵呵,大家都明白怎么回事儿~~

combank
今天力气『69』

主题: 回复:各位的分析都是深入浅出,眼光独到,在下受益非浅,多谢!!!
发表时间:2002-07-08 19:48:00IP:218.14.216.*  所在地:广东省湛江市 廉江/遂溪ADSL  出处:原创〖57楼〗



vjay
今天力气『41』

主题: 回复:深入浅出
发表时间:2002-07-08 19:51:00IP:202.38.199.*  所在地:华南理工大学 东一集十五栋(教工住宅)  出处:原创〖58楼〗

想起某电影台词“这本书简直是深入浅出,由浅到深,九浅一深,下下都……”

combank
今天力气『69』

主题: 回复:vjay 南昆山之行中谁是您呀?请指点!!!
发表时间:2002-07-08 19:53:00IP:218.14.216.*  所在地:广东省湛江市 廉江/遂溪ADSL  出处:原创〖59楼〗

“你们俩都不要争了”
其实我们都无争,只有积极地,友善地探讨问题,共同进步嘛

littish以为然否?



vjay
今天力气『41』

主题: 回复:南昆山之行
发表时间:2002-07-08 20:01:00IP:202.38.199.*  所在地:华南理工大学 东一集十五栋(教工住宅)  出处:原创〖60楼〗

你是说昨天(周日)那一次?我是黄蓝衣服银色头盔的那个,呵呵
昨天我差不多是骑得最少的,说话和拍照最多的。这是第一次去南昆山,心理和体力准备不足啊哈哈哈(闪过几块砖头)

combank
今天力气『69』

主题: 回复:湛江的比赛有来吗?第几?
发表时间:2002-07-08 20:03:00IP:218.14.216.*  所在地:广东省湛江市 廉江/遂溪ADSL  出处:原创〖61楼〗



littish
今天力气『60』

主题: 还有一点
发表时间:2002-07-08 20:05:00IP:80.1.72.*  所在地:英国   出处:原创〖62楼〗

就是短跑的时候扒地会伴随一个小腿快速收缩的支撑动作(踮着脚尖跑)
这种方法力量大但效率低,只在短跑中采用, 长跑这么做的话很容易小腿抽筋。
我以前喜欢短跑,长跑的技术是到英国经BIRMINGHAM大学铁人三项教练指导才改过来的。
总之,距离越长小腿用力越小,摆腿幅度和速度越小。
无论长短,跑步时脚落地要柔

littish
今天力气『60』

主题: 我太差
发表时间:2002-07-08 20:07:00IP:80.1.72.*  所在地:英国   出处:原创〖63楼〗

已经被开除广州队籍,流放英国学习提高了

vjay
今天力气『41』

主题: 没有去过湛江呢
发表时间:2002-07-08 20:12:00IP:202.38.199.*  所在地:华南理工大学 东一集十五栋(教工住宅)  出处:原创〖64楼〗

我是这里所有广州人里面最新的新人,呵呵我做灌水狂徒的历史比骑车要长多了
如果我没猜错,不久littish将会是广州车友里面学历最高的。以后我们所有大小考试都请他去做枪手好了~~

combank
今天力气『69』

主题: 回复:那么半路补胎的车友网名是什么???
发表时间:2002-07-08 20:14:00IP:218.14.216.*  所在地:广东省湛江市 廉江/遂溪ADSL  出处:原创〖65楼〗



littish
今天力气『60』

主题: FOXMAN
发表时间:2002-07-08 20:16:00IP:80.1.72.*  所在地:英国   出处:原创〖66楼〗

叫阿佳
广州公路车老大哥之一

vjay
今天力气『41』

主题: 你居然知道昨天我们有人补了胎?神奇~~
发表时间:2002-07-08 20:18:00IP:202.38.199.*  所在地:华南理工大学 东一集十五栋(教工住宅)  出处:原创〖67楼〗

我们说的不是同一次南昆山之行吧?

combank
今天力气『69』

主题: 回复:FB不是发了很多照片吗?听你地描述的景色真是流晒口水!
发表时间:2002-07-08 20:28:00IP:218.14.216.*  所在地:广东省湛江市 廉江/遂溪ADSL  出处:原创〖68楼〗



sky0023
今天力气『39』

主题: 回复:象摇车还有人“总结”出人摇车不摇,人不摇车摇,人车一起摇呢
发表时间:2002-07-08 23:08:00IP:61.176.14.*  所在地:辽宁省沈阳市 网通  出处:原创〖69楼〗

总的来说
这种摆动的目的就是要利用身体的重量帮助骑行
不管是冲刺 还是 上坡 或是各种情况下
在运动过程中 合理利用可以利用的一切能量是一个优秀运动员应该具有的运动知觉和感觉


combank
今天力气『69』

主题: 回复:我觉得环法赛的优秀选手的身型有小小畸形。并非嘲笑他们。
发表时间:2002-07-09 18:08:00IP:218.14.218.*  所在地:广东省湛江市 电信ADSL  出处:原创〖70楼〗

个子矮小,上身瘦削,而大腿肌肉异常发达,仿如青蛙腿。这就是自行车运动的代价。
值得感慨的是,每样运动要想获得优异成绩,都要付出惊人的毅力与汗水。怪不得这么多选手要服用兴奋剂。
连续23天的征程,除两个休息日外,其余均是上百公里的连续作战,不知运动员是如何恢复体力的?
试问各位车友在骑完100km或以上以后,需要多少天才能恢复状态,再进行同强度的骑行呢?

leon
今天力气『33』

主题: 回复:“这本书简直是深入浅出,由浅到深,九浅一深,下下都……”
发表时间:2002-07-09 20:20:00IP:202.105.71.*  所在地:广东省广州市   出处:原创〖71楼〗

这一帖干嘛有这么多“秘技”!!!

combank
今天力气『69』

主题: 回复:疑团重重??
发表时间:2002-07-10 12:25:00IP:218.14.218.*  所在地:广东省湛江市 电信ADSL  出处:原创〖72楼〗

留意环法赛中,每个赛段中,总有两三个家伙在前面搞搞震(尤其183号无头盔那个),领先大部队5、6分钟,最多时达到10分钟,总想留意看下后来是怎样给大部队追上的,但又看不到。
?1 为什么前面几人不能善始善终呢。
?2 各车队的战术安排究竟是怎样的?这几个车手前大半程远远抛离主车群的意图是什么?

threefire
今天力气『49』

主题: 回复:冒险
发表时间:2002-07-10 12:32:00IP:66.108.216.*  所在地:美国   出处:原创〖73楼〗

Jacky Durand 是最著名的单飞车手。他不追求总成绩,但是想搞些突击,得一次赛段冠军。以前曾多次得手。

单飞更费力,但是如果豁出去,其他人为保存实力不狠追,他就可能得手。当然体力消耗极大,第二天肯定成绩较差。而且成功率还是不高,要不然大家都那么干了。


move
今天力气『196』

主题: 回复:各车队的战术安排究竟是怎样的?这几个车手前大半程远远抛离主车群的意图是什么
发表时间:2002-07-10 13:38:00IP:218.20.230.*  所在地:广东省广州市 荔湾/东山/天河区ADSL  出处:原创〖74楼〗

诱发战术囖,引诱其它车手去追,其实是消耗其它车手的体力,因为一队通常有9个人,所以一部分是在队中商量好要战术牺牲的。

ins
今天力气『201』

主题: 回复:我常在想
发表时间:2002-07-10 13:51:00IP:152.104.237.*  所在地:美国   出处:原创〖75楼〗

有人单飞就去跟风,他不行了就慢慢骑等下一个“出头的椽子”,而自己总保持第二,到最后拼一把冲到第一……能不能行?只要有稍微过人的体力即可:-P

我觉得这样的话任何冲的人都为我保留了体力/提高了速度——实际情况会如何?

move
今天力气『196』

主题: 回复:
发表时间:2002-07-10 13:57:00IP:218.20.159.*  所在地:广东省广州市 ADSL  出处:原创〖76楼〗

我在北二环的比赛中(头一次没有经验的比赛)就领教过某队的战术,诱发~~~~~~结果我就只顾跟前面某队员拉气流,过了一段时间,某队后面那几名忽然在后面冲上来(他们一开始就有意识堕后伺机),我门后面几个再去追赶,体力却消耗很多了。

ins
今天力气『201』

主题: 回复:如果体力有足够优势,兴许还可以?
发表时间:2002-07-10 14:10:00IP:152.104.237.*  所在地:美国   出处:原创〖77楼〗



move
今天力气『196』

主题: 回复:
发表时间:2002-07-10 14:23:00IP:218.20.228.*  所在地:广东省广州市 ADSL  出处:原创〖78楼〗

如果体力很超人恐怕他们就不能得呈了,不过他们研究出这中战术,应该是长时间的累积经验,可以80%的人都受的。

combank
今天力气『69』

主题: 回复:为什么德国电信车队车友总在领骑在车群的前面(几天都如此),而冲线时连人影都
发表时间:2002-07-10 17:29:00IP:218.14.218.*  所在地:广东省湛江市 电信ADSL  出处:原创〖79楼〗



move
今天力气『196』

主题: 回复:
发表时间:2002-07-10 18:20:00IP:218.20.228.*  所在地:广东省广州市 ADSL  出处:原创〖80楼〗

可能赛事分站这么多,那么...



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littish
今天力气『60』

主题: 因为他们要保证ZABEL的地位
发表时间:2002-07-10 18:29:00IP:80.1.72.*  所在地:英国   出处:原创〖81楼〗

所以车队要在前面控制节奏, 不让其他队的人抢分。
在冲刺的时候他们会把ZABEL带快,然后一个一个的让路,就象多级火箭一样
所以到最后就看不见他们啦~
车队在前头骑的战术考虑有很多方面,有机会细述

leon
今天力气『33』

主题: 回复:而冲线时连人影都有无个
发表时间:2002-07-10 19:57:00IP:218.20.176.*  所在地:广东省广州市东山区 ADSL  出处:原创〖82楼〗

因为强手、猛将越来越多,不会再轻易让德国电信队set到理想队形让zabel取得胜利。

combank
今天力气『69』

主题: 绝!环法赛中领骑车手的特别方法。
发表时间:2002-07-13 12:05:00IP:218.14.218.*  所在地:广东省湛江市 电信ADSL  出处:原创〖83楼〗

几站环法赛中,领骑的第一集团数位车手,虽不是同一个车队,但他们领骑都有很好的方法配合。(我觉得他们的职业道德,敬业精神很值得赞赏) 大家鼓掌!!!!
例如昨晚199.5km,第一集团六个人的位置象风车一样轮流转换,每次最后的车手从右侧超越后,就往左侧避让,带住后面车手前进,这样每个车手都有时间稍作休息,领骑集团速度也就上去了,此方法基本在整个领骑过程中保持循环不断,就好象他们是同一车队一样。
此方法对集团骑行技巧启发极大!
不知我说得对不对?

tietu
今天力气『19』

主题: 回复:
发表时间:2002-07-13 13:10:00IP:61.171.78.*  所在地:上海市闸北区 /虹口区/宝山区ADSL  出处:原创〖84楼〗

不错!!!



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combank
今天力气『69』

主题: 回复:tietu你不懂得发照片吗?胡乱发这些上来做甚?
发表时间:2002-07-13 13:30:00IP:218.14.218.*  所在地:广东省湛江市 电信ADSL  出处:原创〖85楼〗



move
今天力气『196』

主题: 回复:
发表时间:2002-07-13 14:00:00IP:218.17.234.*  所在地:广东省深圳市福田区 电信ADSL  出处:原创〖86楼〗

其实...其实...是借这里几K空间作上传中转