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标题: 这个东西yra511上可以用瓦? [打印本页]

作者: 人这一生    时间: 2007-6-26 22:55
标题: 这个东西yra511上可以用瓦?
  啥是死飞啊?   

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20068132548611.jpg

作者: pengyou    时间: 2007-6-26 23:09
就是你脚一停后轮就停,这个就叫死飞
作者: 人这一生    时间: 2007-6-26 23:14
引用第1楼pengyou2007-06-26 23:09发表的:
就是你脚一停后轮就停,这个就叫死飞
    
作者: gnr    时间: 2007-6-26 23:34
不能用~~
攀爬棘轮在中轴位置的~
所以后面可以用死飞~
作者: ocr    时间: 2007-6-27 00:46
除非像CM或A-BIKE一样,装个飞轮在中轴曲柄上…
作者: 23号    时间: 2007-6-27 06:56
引用第3楼gnr2007-06-26 23:34发表的:
不能用~~
攀爬棘轮在中轴位置的~
所以后面可以用死飞~

哦?那岂不是CM也是这个原理?
作者: gnr    时间: 2007-6-27 09:01
是的~但是为了这么个飞拆CM曲柄不大现实吧~~
齿数也并不乐观~
作者: azuretears    时间: 2007-6-27 09:07
我以前改YA612的时候因为找不到12-13的飞,买过一个12T死飞。装上去在新村试骑了一圈,速比是够了,但是脚不能停,有时下意识停了就=刹车了,比较不习惯,所以放弃了
作者: ocr    时间: 2007-6-27 13:13
攀爬车用于玩花式而不是用来跑速度的;

A-BIKE的传动是全封闭的;

速立达是皮带传动的;

所以这三种车把棘轮在中轴位置都有其特定的理由。

但有人把CM把棘轮在中轴位置也说成是‘巧妙’?这我就不苟同了…

不过CM的变速型已作出更进,这是大概因套用的变速牙盘不带棘轮吧!

其实联体飞是一种很有意义的设计,也是我相中14寸车的原因之一。

只是联体飞的工艺要求与加工精度比较高(HB因此比较难仿制)。

因此目前BT和PT所用的9T联体飞质量参差,有的挺耐用,有的靠不住。




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