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标题: 问些公路前叉预留高度和头管大小的技术类问题 [打印本页]

作者: nadiawu 时间: 2007-6-24 22:29
标题: 问些公路前叉预留高度和头管大小的技术类问题
（1）新装好车的时候，前叉预留的高度比较保守，因为没有习惯弯腰弯太大，例如，是4个垫环的高度，可骑了段时间后，慢慢减少垫环数量，把立高度降低，只需2个垫环了，于是多出的2个垫环换到了把立上面。

因为听说垫环垫得越多，强度越低，特别摇车。所以，垫低相对好些。另外，习惯了低位置的把立高度后，估计也不太会再次垫高。那么前叉多余高度是否可以截去了？是不是要考虑到腕组问题？因为这个问题不是很懂，只知道现在用的是内置腕组，有人说如果换成了外置腕组的车架，就要多预留些前叉高度。

（2）头管长度长的强度大还是短的强度大？而且我的大前提是：材料一样，头管管径基本差不多，形状也一样，且垫环数量和高度完全一样。因为感觉现在压缩架开始抬头的环境下，头管一般越来越长和大。
例如，现在也开始用压缩架的TREK公路架，以TREK MADONE SL5.9/SSL6.9这种过去的钻石架为对比对象，甚至TREK1500/1400等，钻石架如果是54CM上管以下尺寸的话，头管一般都不大。

（3）头管长度相等的情况下，粗的强度大还是细的强度大？呵呵，这个问题好象比较麻烦了，关键材料一样，管壁一样厚的话，那肯定根据定义，粗的强度大了。像COFIDIS车队用的那个车架（名字忘了，什么WILLIER吧），头管看上去就比较粗犷。而闪电的车架头管看上去比较细。

作者: 559 时间: 2007-6-24 22:30
头管长度本来就要根据自己的身材的,一般垫环不要超过2个

作者: 559 时间: 2007-6-24 22:31
头管的外径现在一般只有两种,460和500

作者: nadiawu 时间: 2007-6-24 23:03

引用第1楼559于2007-06-24 22:30发表的:
头管长度本来就要根据自己的身材的,一般垫环不要超过2个

恩，这个是的。但是，现在如果碰到两种情况，假如根据我的身材，上管选择54CM（那个国外计算尺寸软件的，各个部分尺寸全都注明，包括头管，而我们当时没看到此网站好象一般关心的就是上管尺寸，外加一个坐管高度，或是坐管角度），如果是TREK 1500的钻石车架，头管相对不是很大，且因为上管水平，头管高度也基本处于比上管高那么1CM的感觉。但如果换成了GIANT这样的压缩架，因为上管向上倾斜，头管高度也高了。

那么，钻石架就相对可以少垫点垫环而达到合理的把立位置。

而且，有时DIY配车，万一没有那么多可选择性，有时也只能牺牲一下了，可能垫环数量要多点了，例如，我是3个，一开始用4个，但觉得似乎还可以再去掉一个。呵呵。但当时配车时，一人看我体重不重，说也不用太担心。我体重63~67KG，上管53.5CM。

作者: nadiawu 时间: 2007-6-24 23:09
另外，559版主说一般垫环数量别超过2个，是1CM规格的垫环吗？现在又有问题了：
（1）假如垫环总高度需要2CM，垫2个1CM的，还是垫1个2CM的，甚至垫4个0.5CM的好？我想应该是1个2CM的好吧。

（2）如果是数量少的话，在5月车展上看到一些怪现象：
一些车的垫环故意换成很多个0.5CM甚至更小的垫环，明明可以用2个1CM或者2个2CM的，却使用了N个小尺寸的垫环，可能有些是噱头吧——我看到了UCI世界冠军彩条5色的5个小垫环。

作者: 刘影 时间: 2007-6-25 00:50
还有这么多研究,看看

作者: pengyou 时间: 2007-6-25 00:52
个人感到还是以自己最舒服的位置为准

作者: 559 时间: 2007-6-25 00:53

引用第6楼pengyou于2007-06-25 00:52发表的:
个人感到还是以自己最舒服的位置为准

个人舒服就主要是车架，垫环只是后期的微调

作者: dukeduck 时间: 2007-6-25 22:58

引用第0楼nadiawu于2007-06-24 22:29发表的:
（1）新装好车的时候，前叉预留的高度比较保守，因为没有习惯弯腰弯太大，例如，是4个垫环的高度，可骑了段时间后，慢慢减少垫环数量，把立高度降低，只需2个垫环了，于是多出的2个垫环换到了把立上面。

因为听说垫环垫得越多，强度越低，特别摇车。所以，垫低相对好些。另外，习惯了低位置的把立高度后，估计也不太会再次垫高。那么前叉多余高度是否可以截去了？是不是要考虑到腕组问题？因为这个问题不是很懂，只知道现在用的是内置腕组，有人说如果换成了外置腕组的车架，就要多预留些前叉高度。

（2）头管长度长的强度大还是短的强度大？而且我的大前提是：材料一样，头管管径基本差不多，形状也一样，且垫环数量和高度完全一样。因为感觉现在压缩架开始抬头的环境下，头管一般越来越长和大。
.......

1. 应该没有这个问题，公路车架前叉都是一套，不会单独换掉。

2. 以前都说长头管刚性好，也未必，关键还是工艺和材料。

3. 理论上说是粗的好。

通常是这样的。选一个公路车架之前要经过一番“计算”。你要知道你适合的车架尺寸的范围。拿559举个例子，他用52或者54都可以，看他的偏好，大车架头管长，上管长，在reach一定的情况下，会搭配短一点的把立，这样的车子，坐垫和车把的落差小，把立短，舒适性较好，也更适合爬坡一点；用52的话，为了保持reach不变，要搭配长一点的把立，车架小，头管就短，坐垫到车把落差就大，这种搭配效果适合比赛，尤其是平路。所以公路车架是这样的，从看高度（车架尺寸通常标的是座管高度）到看长度（上管长度）和角度（座管角度）再到看高度（头管高度），在这些因素里比较和计算。

作者: 559 时间: 2007-6-25 23:00
以上例子同样适用开元

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