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标题: SP8究竟有什么魅力让各路车友为之疯狂？ [打印本页]
作者: 皇皇007 时间: 2007-6-24 19:36
标题: SP8究竟有什么魅力让各路车友为之疯狂？
为何各位说的都是SP8? 性价比高？ 高在哪？ 升级空间大？ 方便改装？ 价格之高故让人有虚荣感？满足感？
在过几天 我们这SP8就到了 想在脑子尚未被SP8的毒彻底毒昏过去之前得到前辈们的经验心得与帮助 选择SP8的理由 从而为在以后SP8陪伴的日子里不会后悔作免疫
我现徘徊于迷茫之中。。。。。。期待高手相助
作者: 23号 时间: 2007-6-24 19:58
价格便宜量又足 我们一直用它 
对于有能力购买更高级车的人此条无效
作者: 小平同志 时间: 2007-6-24 20:05
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 皇皇007 时间: 2007-6-24 20:15
对了 07是指拨对吧
作者: fu17 时间: 2007-6-24 20:32
都是旋把的吧？月底到的应该是黑色吧
作者: 小z 时间: 2007-6-24 23:02
sp8火是因为便宜，SP8缺点就是满足不了虚荣心
指拨的是P9，贵点，说实话P8还是05好啊
作者: pengyou 时间: 2007-6-24 23:07
超作的因素占70%，目前的价格也谈不上性价比了 
作者: mike_hcn 时间: 2007-6-24 23:14
感觉在2000内的折叠车里是比较耐用的。
作者: ocr 时间: 2007-6-25 00:12
SP8的魅力在于生手不必作升级亦可能满足郊游、群玩的需要。
其实内行的用车人用HT-060改一改，一样可以完满应付… 或更具个性化！
作者: 解决 时间: 2007-6-25 00:15
炒作，qs和伪qs的炒作，让你感觉非他莫属
作者: ocr 时间: 2007-6-25 02:05
引用第9楼解决于2007-06-25 00:15发表的:
炒作，qs和伪qs的炒作，让你感觉非他莫属
我可不认为SP-8是炒作、伪作而红！
要论‘吹捧’SP-8之最得力者，非老张莫属…
而俺虽在便携车、微车的观点与老张有分歧，在功能车的认识方面还是一致的。
老张的几篇关于SP-8的车评、论文…我也完全认同，没有异议。
没有实力的车也是烂泥糊不上壁，不是炒作、伪作就可以掀起瀚然大波吧！
如果把SP-8说成是‘qs和伪qs的炒作，让你感觉非他莫属’，
倒不如扎扎实实的列举一SP-8如何不济…否则岂不是成了毁谤！
作者: zo10 时间: 2007-6-25 09:19
再于性，而不再于价。
作者: simon51 时间: 2007-6-25 09:25
折叠车、20寸、性价比最高、适合中国道路状况，目前恐怕还是sp8 
作者: pengyou 时间: 2007-6-25 11:39
引用第10楼ocr于2007-06-25 02:05发表的: 倒不如扎扎实实的列举一SP-8如何不济…否则岂不是成了毁谤！
相对比SP8属于3级车系列，所以大行的4级和5级车也就不进行对比了。
SP8的众多赞赏来自他的传动系统不需要改装，为什么呢？因为后花鼓使用了卡飞。这种对“卡飞论”的盲目崇拜被利用的淋漓尽致，其他同级别或者低级别的车没有使用卡飞成为被对比的对象，很容易就产生迷惑，可惜这个后花鼓的表现并没有令人满意。
SP8的变速是平常的SRAM系统，8速是主要特征，但是8速系统这个模糊概念却又一次被作为褒奖大大的吹捧了一下，可惜这套平民化的变速手感和精度谈不上舒适，外加后8飞轮的粗制滥造，导致“齿感”一直成为SP8的关键词，而“齿感”在所谓低档旋飞车身上却很少发生。
轻量化，最近很流行，可惜SP8没有了优势，12KG的重量可不是提着到处跑能接受的，由于也知道这个方面表现不佳，大忽悠们把他进行的一番掩饰，“嘿嘿，我们谈折叠的便利性”。
SP8的头管，折叠机构的确设计的很不错，搭扣机构也算牢固，但是折叠头管上下管的不等径，导致上管只能一头吃住力，插入下管的上管内部是空阔的，没有固定机构，导致车把在略大强度下晃悠的很明显，不久前也传出头管断裂现象，很是可怕。这个是明显的设计BUG，而且被忽视了，同样结构由于别的型号采用钢制和等径构造，头管基本不存在这个弊病了。
SP8适合在大马路上骑行，而对于颠簸的路面，又有点难以应付，特别加上摇晃的头管，操控性大跌，对于外观不协调的2.0外胎或许又是一个搭配错误，真不知道对SP8的户外评测是如何做的，不说越野了，就是颠簸一些的路面也够骑手受的了。
SP8飘忽不定的价格也导致性价比大幅提高的假象，上下竟然有30%的震荡，用现在流行的股市术语，一大恶庄家，一群庄托大恶炒作，包装，浓郁的包装，神话就这样产生了。
作者: lyfen 时间: 2007-6-25 11:58
[quote]引用第1楼23号于2007-06-24 19:58发表的:
价格便宜量又足 我们一直用它
P8啊,天天见
作者: 皇皇007 时间: 2007-6-25 12:02
引用第13楼pengyou于2007-06-25 11:39发表的:
相对比SP8属于3级车系列，所以大行的4级和5级车也就不进行对比了。SP8的众多赞赏来自他的传动系统不需要改装，为什么呢？因为后花鼓使用了卡飞。这种对“卡飞论”的盲目崇拜被利用的淋漓尽致，其他同级别或者低级别的车没有使用卡飞成为被对比的对象，很容易就产生迷惑，可惜这个后花鼓的表现并没有令人满意。SP8的变速是平常的SRAM系统，8速是主要特征，但是8速系统这个模糊概念却又一次被作为褒奖大大的吹捧了一下，可惜这套平民化的变速手感和精度谈不上舒适，外加后8飞轮的粗制滥造，导致“齿感”一直成为SP8的关键词，而“齿感”在所谓低档旋飞车身上却很少发生。轻量化，最近很流行，可惜SP8没有了优势，12KG的重量可不是提着到处跑能接受的，由于也知道这个方面表现不佳，大忽悠们把他进行的一番掩饰，“嘿嘿，我们谈折叠的便利性”。SP8的头管，折叠机构的确设计的很不错，搭扣机构也算牢固，但是折叠头管上下管的不等径，导致上管只能一头吃住力，插入下管的上管内部是空阔的，没有固定机构，导致车把在略大强度下晃悠的很明显，不久前也传出头管断裂现象，很是可怕。这个是明显的设计BUG，而且被忽视了，同样结构由于别的型号采用钢制和等径构造，头管基本不存在这个弊病了。SP8适合在大马路上骑行，而对于颠簸的路面，又有点难以应付，特别加上摇晃的头管，操控性大跌，对于外观不协调的2.0外胎或许又是一个搭配错误，真不知道对SP8的户外评测是如何做的，不说越野了，就是颠簸一些的路面也够骑手受的了。SP8飘忽不定的价格也导致性价比大幅提高的假象，上下竟然有30%的震荡，用现在流行的股市术语，一大恶庄家，一群庄托大恶炒作，包装，浓郁的包装，神话就这样产生了。
分析很透彻 还有。。。何谓卡飞？
作者: 皇皇007 时间: 2007-6-25 12:04
引用第10楼ocr于2007-06-25 02:05发表的:
我可不认为SP-8是炒作、伪作而红！
要论‘吹捧’SP-8之最得力者，非老张莫属…
.......
QS:骑手？ 
作者: 摇摇 时间: 2007-6-25 12:12
引用第13楼pengyou于2007-06-25 11:39发表的:
相对比SP8属于3级车系列，所以大行的4级和5级车也就不进行对比了。SP8的众多赞赏来自他的传动系统不需要改装，为什么呢？因为后花鼓使用了卡飞。这种对“卡飞论”的盲目崇拜被利用的淋漓尽致，其他同级别或者低级别的车没有使用卡飞成为被对比的对象，很容易就产生迷惑，可惜这个后花鼓的表现并没有令人满意。SP8的变速是平常的SRAM系统，8速是主要特征，但是8速系统这个模糊概念却又一次被作为褒奖大大的吹捧了一下，可惜这套平民化的变速手感和精度谈不上舒适，外加后8飞轮的粗制滥造，导致“齿感”一直成为SP8的关键词，而“齿感”在所谓低档旋飞车身上却很少发生。轻量化，最近很流行，可惜SP8没有了优势，12KG的重量可不是提着到处跑能接受的，由于也知道这个方面表现不佳，大忽悠们把他进行的一番掩饰，“嘿嘿，我们谈折叠的便利性”。SP8的头管，折叠机构的确设计的很不错，搭扣机构也算牢固，但是折叠头管上下管的不等径，导致上管只能一头吃住力，插入下管的上管内部是空阔的，没有固定机构，导致车把在略大强度下晃悠的很明显，不久前也传出头管断裂现象，很是可怕。这个是明显的设计BUG，而且被忽视了，同样结构由于别的型号采用钢制和等径构造，头管基本不存在这个弊病了。SP8适合在大马路上骑行，而对于颠簸的路面，又有点难以应付，特别加上摇晃的头管，操控性大跌，对于外观不协调的2.0外胎或许又是一个搭配错误，真不知道对SP8的户外评测是如何做的，不说越野了，就是颠簸一些的路面也够骑手受的了。SP8飘忽不定的价格也导致性价比大幅提高的假象，上下竟然有30%的震荡，用现在流行的股市术语，一大恶庄家，一群庄托大恶炒作，包装，浓郁的包装，神话就这样产生了。
朋友对P8的评价很中肯！赞
作者: 23号 时间: 2007-6-25 12:34
虽然P8有如此缺点，但是如果你在相近价位找一辆折叠车出来，你能数出比P8更多的缺点
073的话，基本差不多的重量但是骑不快 在新手眼里，又重又骑不快的，不是菜车又是什么
P8的卡飞传动虽然不好，但是可以根据自己的需求自行进行改动，073的如果你打算提高速比，基本上要全套换掉才行。
P8头管还是很不错的，不然众多改车的就不会都要去求这个东西了 而且更高档次的大行车头管也是用的这个设计吧。上小下大不知是否出于强度和美观的考虑
P8配大苹果胎，平时马路骑行遇到小沟小坎减速带什么的就没那么难受了，毕竟折叠车小过坎时振动大，跟大车不一样
以上是我的看法 觉得那些并不一定是BUG吧 关键是看他们产品的定位了
作者: ocr 时间: 2007-6-25 12:38
》SP8的众多赞赏来自他的传动系统不需要改装，为什么呢？因为后花鼓使用了卡飞。这种对“卡飞论”的盲目崇拜被利用的淋漓尽致，其他同级别或者低级别的车没有使用卡飞成为被对比的对象，很容易就产生迷惑，可惜这个后花鼓的表现并没有令人满意。
呵呵！卡飞不能盲目崇拜，这个说法对头，例如‘山地’、‘公路’中也分等级的。
如果SP-8已经是顶级车…那么SPR凭什么PRO呢？
》SP8的变速是平常的SRAM系统，8速是主要特征，但是8速系统这个模糊概念却又一次被作为褒奖大大的吹捧了一下，可惜这套平民化的变速手感和精度谈不上舒适，外加后8飞轮的粗制滥造，导致“齿感”一直成为SP8的关键词，而“齿感”在所谓低档旋飞车身上却很少发生。
这点因俺不是P8的拥护者，留待P8的爱用者说说体会了。
不过我仍有话说：不少BYA用家也对“齿感”有意见，但我换成变速车链就OK啦！
》轻量化，最近很流行，可惜SP8没有了优势，12KG的重量可不是提着到处跑能接受的，由于也知道这个方面表现不佳，大忽悠们把他进行的一番掩饰，“嘿嘿，我们谈折叠的便利性”。
哈哈！这点我附和你！因我在市区取用BYA，就是觉得20寸+10KG以上并不便携…
》SP8的头管，折叠机构的确设计的很不错，搭扣机构也算牢固，但是折叠头管上下管的不等径，导致上管只能一头吃住力，插入下管的上管内部是空阔的，没有固定机构，导致车把在略大强度下晃悠的很明显，不久前也传出头管断裂现象，很是可怕。这个是明显的设计BUG，而且被忽视了，同样结构由于别的型号采用钢制和等径构造，头管基本不存在这个弊病了。
嘿嘿！断头管的图正是俺发的…我好像曾经呼吁过，同时拥有P8和BYA者，建议将头管对调…
》SP8适合在大马路上骑行，而对于颠簸的路面，又有点难以应付，特别加上摇晃的头管，操控性大跌，对于外观不协调的2.0外胎或许又是一个搭配错误，真不知道对SP8的户外评测是如何做的，不说越野了，就是颠簸一些的路面也够骑手受的了。
折叠车本不可用于越野，这个…我们还是恨路莫怨车吧！
SP8全名SPEED-8，‘颠簸的路面’又怎会是‘SPEED’的强项
》SP8飘忽不定的价格也导致性价比大幅提高的假象，上下竟然有30%的震荡，用现在流行的股市术语，一大恶庄家，一群庄托大恶炒作，包装，浓郁的包装，神话就这样产生了。
呵呵！SP8在我心目中只值1800（深圳可得之最低价），我也是在它深圳生产与减价后才附和的说它值。
至于商家的飘忽不定，我本就认为‘无奸不商’，性价比的‘价’，乃指实价…
你用‘飘忽不定的价格’来论价…就不止是看道假象，而是‘不明真像’啦！
作者: ocr 时间: 2007-6-25 12:59
说到‘恶庄家’和‘一群庄托’…我觉得有点笼统、夸张了点吧！
要说奸商无良…这我认同！无官不贪、无商不贪，已成中国社会的‘行规’。
但这个‘一群庄托’就貌似打击一大片、保护一小掇了。
商托固然存在，而且可恨！
但把‘一群’SP8用家、玩家的口碑打成‘一群庄托’…
俺倒要怀疑这种说法是否另一个‘恶庄家’委派的‘个别庄托’了。
因俺突发奇想：即使对SP8‘没有感情’，也无需对SP8‘咬牙切齿’呀！
哈哈！有些言论…俺怎么看起来并不像SP8用家的‘受害者’，而活象商场竟争上被SP8挫败的怨词呢？
作者: 烧卖no.1 时间: 2007-6-25 13:12
SRAM低端都有齿感的 但我觉得没什么不好啊?
作者: pengyou 时间: 2007-6-25 14:05
引用第20楼ocr于2007-06-25 12:59发表的: 说到‘恶庄家’和‘一群庄托’…我觉得有点笼统、夸张了点吧！ 要说奸商无良…这我认同！无官不贪、无商不贪，已成中国社会的‘行规’。 但这个‘一群庄托’就貌似打击一大片、保护一小掇了。 .......
比如12楼的兄台这一席话
“折叠车、20寸、性价比最高、适合中国道路状况，目前恐怕还是sp8”
改成
“折叠车，20寸，适合上海道路状况，SP8不错”
改变几个字，改变几个词语搭配，听起来就好很多，不改，这和JS的广告噱头是否很象？
当然请12楼的兄台不要动气，偶只是借你的发言做个自由发散，嘿嘿。
所以“一群庄托”应该加“”号，嘿嘿这样组成整体，泛指一下，更多其实是以讹传讹，并非无良分子，乃受“一方水土”的之同化而已。
作者: ocr 时间: 2007-6-25 14:12
提到商托，俺又想起件很有意思的事儿：
虽然俺买车从不参考别人的车评（俺自认对车眼光独到，不想让人左右）。
但俺买手机、MP3、MP4时就很挺喜欢看新机评测…觉得挺有意思的！
一班人在那指手划脚，甚至破口大骂、互相指摘…实在很有意思！
而从骂战中，也往往可以看出一些事实…双方的褒贬虽未必实情，但口气亦约摸可见真伪。
所以，有时贬方攻击的正是该机的特长，也或者褒方力护的竟是该机的短处。
呵呵！所以我不怎么会听信馋言，因自己已经挺世故了…
例如买保险、搞传销的…还未动员，俺已经知道她们想干什么了。
俺在港唯一一次被推销员打动的例子是：一个漂亮的消防小姐。
一开门让她进来即赖着不肯走，孤男寡女她都不怕，陪俺坐了一小时！
呵呵！夜店小姐陪座都得花钱的啦！更何况自己要有事离开…只好让她下单买两个500元的CO2灭火器。
不过就那次之后，俺门口装上红外线感应的摄像头，连门钟都拆了。
有时嘛！怨什么‘托’…不如怨自己学艺不精或没有主见！
我觉得所谓的‘庄托’、‘枪手’都是利用人们的虚荣心和一知半解。
如果自己脚踏实地做人，对商品熟悉透彻或浑然不知，也不易‘中枪’或‘错托’吧！
作者: ocr 时间: 2007-6-25 14:29
“折叠车，20寸，适合深圳道路状况，SP8还行”…哈哈！虽然俺不玩20寸，仍然这样认为。
不过如果俺不是偏好于更小轮径，而是更着重功能、不计体积轻量而玩20寸，我会选KHS。
为什么介绍他人买P8，而自己喜欢的是KHS呢？
因为从心底里而言：吃饱就好，涨的没分寸。
也就是说2K以下就胜任于郊游、群玩…何必化更多的钱呢？
自己喜欢的是KHS，这既有对车型配置的认可，也有：通街SP8，不如玩其他的更特别吧！
哈哈！虚荣心人有我有…还看兴趣的程度。说说而已：SP8、KHS俺都不会买…
以上纯属废话！
作者: pengyou 时间: 2007-6-25 14:35
还有，至于SP8直译是SPEED-8，其2.0的肥胎是做何打算，可能SPEED并不是设计时所想，为何如此理解，因为他的下一级SPR，整体设计充满着对SPEED的追求。
当SP8跌落到1K8甚至更低时，无疑SP8的优势开始体现，基本上通杀两个级别所有的大行整车，但是目前2K3~2K6的售价，我看KA061和FA073千元级的整车相信总花费等同于一辆SP8的价格，其性能SP8的原厂配制如何与他匹敌？
目前周围很多朋友都弃大行投奔另一禽族，偶仍一大行混迹于其中，以灰姑娘自嘲。
作者: 小z 时间: 2007-6-25 15:09
P8不错的,就是胎宽点,飞轮烂点,转把档次低点,脚踏废点,价格么的确是不大合理,不过实在是看不出商家抄做的痕迹啊,非要说抄做那也完全是车友在炒,进价我知道,可以说这次觉得淘宝上比较一致,还没出现恶性竞争的情况,按淘宝上最低价看我觉得也就该这么个价格,淘宝上很多东西的价格本来就是低得不合理打压市场的
作者: ocr 时间: 2007-6-25 15:26
呵呵！那个禽族俺也不看好的！不过时尚、跟风罢了。
一是不喜那笨笨的前叉（蛙叉就喜欢），二来折叠方式不适于上班族的频繁折叠，三是公路性能不及P8…
SP8的肥胎如果是我必换，但不换者的理解是，反正胎纹挺细，肥胎有助高速冲下坡时的缓冲。
目前2K3~2K6的售价我觉得是供求脱钩了。
上面提过：要玩功能我反而乐意用HT-060改传动、扮靓靓。
周润发说：我就是名牌，所以我不需要穿名牌……
作者: pengyou 时间: 2007-6-25 15:44
引用第27楼ocr于2007-06-25 15:26发表的: 呵呵！那个禽族俺也不看好的！不过时尚、跟风罢了。 一是不喜那笨笨的前叉（蛙叉就喜欢），二来折叠方式不适于上班族的频繁折叠，三是公路性能不及P8… SP8的肥胎如果是我必换，但不换者的理解是，反正胎纹挺细，肥胎有助高速冲下坡时的缓冲。 .......
HT060 血液中流淌着SOLO的影子哦。
SOLO外观很复古，偶一直想给SOLO加个PSL的内三，这样即不破坏复古外观，有增加单车的可玩性。
HT060加个内三适当的DIY点零件和配色，HOHO，My solo。
作者: azuretears 时间: 2007-6-25 15:45
赞，这句我喜欢！
作者: azuretears 时间: 2007-6-25 15:47
ht060原车13.9kg了，再加个内三。。。 
作者: 23号 时间: 2007-6-25 15:57
折叠版难得的技术水贴啊
再次推荐想玩060的考虑下HC072。。。。车架上档次一些
作者: pengyou 时间: 2007-6-25 15:58
引用第30楼azuretears于2007-06-25 15:47发表的: ht060原车13.9kg了，再加个内三。。。
嘿嘿，只会轻不会重的，要拆掉的那个花鼓，旋飞&后变速器，链条还要截掉一大截。
再说复古的东西可都没有轻的，人家要稳重不走“轻浮”路线哦。
作者: pengyou 时间: 2007-6-25 16:02
引用第31楼23号于2007-06-25 15:57发表的: 折叠版难得的技术水贴啊 再次推荐想玩060的考虑下HC072。。。。车架上档次一些
单节头管，这下不摇了，哈哈，可惜这个搭扣结构没有SP8的合理。
这车多少银子？太贵也没有什么意思，毕竟现在这里流行脱漆再造！
作者: 23号 时间: 2007-6-25 16:03
这个车车架折叠扣不错的呀
头管么想换不就买个来换咯
该车标价1K6
作者: babywu 时间: 2007-6-25 16:05
呵呵，说说我对SP8的感觉吧。
SP8是作为我的第一辆折叠入手的，当时的想法是这个已经是一辆很高级的车了，没有必要再换了，所以后来的改车不遗余力。
但是事实是，后来我还是换成了F20R。
pengyou对SP8的批评很有道理。个人感觉，SP8是在2000元左右价位中最有性价比的车。（不过MS最近的价格一路飞涨，超过了一个我觉得可以接收的程度）
1. 它使用了卡飞结构，为以后的升级9速留下了一个好的平台。
2. 钢架度和抗疲劳度是铝架所远远不能比的。
3. 前倾的头管为骑行的舒适带来了好的作用。
4. 可更换把横设计也给升级提供了便利。
5. 20寸的轮径，52:11的齿比，要保持相对高速的巡航速度也不是很困难的事情。
但是SP8的缺点也非常明显。
首先这个好的平台搭配的东西都不怎么样，那个8速链条，8速飞轮，还有单轨座杆，2.0的肥胎。好好的一辆车发挥不出好的性能和舒适的骑行感受。
第二，2000多的价位又使很多入门用户望而却步。
第三，好多人不服气，说只要车架好，我可以自己改。好那我们就算算，如果要把SP8上的东西都换成顺眼的零件，你的投资是多少？至少我的SP8从进门到被我卖掉，包括买车的花费加起来将近7K。试想一下，如果你直接投入7K的话，可以买到什么样的折叠车？（那些喜欢改车乐趣的人不在讨论之列）。而我的F20R从买入到转到妈妈名下，也就换了一个弯把，一个齿片而已。相交于SP8的天价改车费用，真的可以忽略不计。
第四，就算你觉得自己改车是个乐趣，乐意花那份冤枉钱，你也会发现，当你找到一堆零件把车都升级以后，那个车架就是制约你的最大瓶颈。这个时候你又何去何从？
dahon的车，买来骑骑就可以了。改车？！笑话啊..........
作者: 小z 时间: 2007-6-25 16:09
引用第35楼babywu于2007-06-25 16:05发表的:
呵呵，说说我对SP8的感觉吧。
SP8是作为我的第一辆折叠入手的，当时的想法是这个已经是一辆很高级的车了，没有必要再换了，所以后来的改车不遗余力。
但是事实是，后来我还是换成了F20R。
pengyou对SP8的批评很有道理。个人感觉，SP8是在2000元左右价位中最有性价比的车。（不过MS最近的价格一路飞涨，超过了一个我觉得可以接收的程度）
1. 它使用了卡飞结构，为以后的升级9速留下了一个好的平台。
.......
作者: azuretears 时间: 2007-6-25 16:19
引用第32楼pengyou于2007-06-25 15:58发表的: 嘿嘿，只会轻不会重的，要拆掉的那个花鼓，旋飞&后变速器，链条还要截掉一大截。再说复古的东西可都没有轻的，人家要稳重不走“轻浮”路线哦。
有道理
作者: pengyou 时间: 2007-6-25 16:22
引用第36楼小z于2007-06-25 16:09发表的: 大行这东西我一向觉得大改不如买高一段的
人家大行早就给你想好了，你刚发现啊。产品线都给你架好了，基本从上到下都给你定了。
SP8还有一同门师兄HP8，当时可照实火了一把啊，可惜那批卖完了以后HP8就象蔫黄瓜一样，再也没有昔日风采了。
作者: ocr 时间: 2007-6-25 16:31
HP8？呵呵！对高速功能组别而言，俺有铝车恐惧症！
作者: 齐鲁九头鸟 时间: 2007-6-25 22:18
终于有人泼水了........
SP8的折叠性能...20寸的啊！
SP8的经济性.....2K3？
讨论很精彩....
作者: azuretears 时间: 2007-6-26 09:44
我是sp8 fans，中途省略评价5k字，最后归纳我个人的看法：sp8是适合初中高各级车友的好车（不同级别的车友拿来有不同的玩法、用法）
作者: simon51 时间: 2007-6-26 10:02
可能每个人对车的追求不同才有这么多不同看法，但是共同点是大家都是喜欢车的，这样的争论越多越好
作者: 23号 时间: 2007-6-26 12:30
SP8之外我也很看好073的 尤其在这SP8价格居高不下的时候
另外友情推荐大行的F20和F20T
其实做为一般折叠车友追求"speed"是不对的，所以现在不大看好F20R这样的车
毕竟没事骑个车定时出去锻炼的人很少吧？腐败的倒是很多 一般车友如果中毒入了这样的车肯定是会后悔的
在速度到一定水平的情况下，传动的效率好，骑乘舒适，携带方便，才是折叠车的真髓
作者: ocr 时间: 2007-6-26 13:09
引用第43楼23号于2007-06-26 12:30发表的:
在速度到一定水平的情况下，传动的效率好，骑乘舒适，携带方便，才是折叠车的真髓
.......
认同这个标准！
速度不达一定水平，产生不了高潮的快感。
传动的效率不高，花了冤枉气力自然不爽。
玩折叠车就为携带方便，如果累累赘赘就不如取向更潇洒的运动车了。
折叠车如果群玩时跑市区，搞腐败的居多，如果人多几个，停放都成问题的，幸亏有露天档口。
但如果车型小些，都可以更为近身、易于看顾。
如果BT原车做得更轻些、配置更靓些…魅力将与P8有得挥！
有些车友甚至会只留一部可折叠的BT，索性玩山地或公路。
作者: 摇摇 时间: 2007-6-26 16:28
争论的结果是 车无完车，适合自己的才是最好的！
至于入门学费还是要交的。
记得当初炒P8，炒HB，炒CM，炒鸟车，反正是车都炒，有没有托，大家心里明白。
我的想法很简单
买辆HB家门口转悠，买辆BYA上下班用，买辆CM观赏用，买辆P8跟风用，买辆SOLO复古用，买辆鸟车招摇用，买辆F20R竞速用，车车都有用。
作者: 二十三号 时间: 2007-6-26 17:06
引用第45楼摇摇于2007-06-26 16:28发表的:
争论的结果是 车无完车，适合自己的才是最好的！
至于入门学费还是要交的。
记得当初炒P8，炒HB，炒CM，炒鸟车，反正是车都炒，有没有托，大家心里明白。
我的想法很简单
.......
买齐了记得叫我去参观
作者: 皇皇007 时间: 2007-6-26 17:14
引用第45楼摇摇于2007-06-26 16:28发表的:
争论的结果是 车无完车，适合自己的才是最好的！
至于入门学费还是要交的。
记得当初炒P8，炒HB，炒CM，炒鸟车，反正是车都炒，有没有托，大家心里明白。
我的想法很简单
.......
米王 绝倒
作者: 摇摇 时间: 2007-6-26 17:44
估计买不齐的了！！！
作者: ocr 时间: 2007-6-26 19:22
呵呵！买车容易养车难啊！
养单车虽然不必像养汽车那样‘后患无穷’，但总要占你一定的空间。
在寸今尺土的当代居所，单车的藏身之地要贵过车价，
深圳的楼价每平方飙升到两万多…两万多卖鸟车都用不了吧！（折叠了半平方才放得下）
所以…假以时日，玩单车都成奢侈了。
俺不玩大车，也因觉得大车太占地方了…幸亏是在深圳！
要是六十五岁后回港养老…就只能带一架车了。到时小黑最合适吧！
（六十五前身强力健在深圳才好玩，六十五岁后回港医疗方便福利好、也好为儿子省税收）
所以呢？车莫贪大、够用就好，都市生活都市车…提倡奢侈、反对浪费。
针对国情大概…SP-8还是比较实惠，想更完美些，赞成KHS。
我自己则未买过20寸的，三架16寸都只留下一架‘自动波’了，四架14寸全得保留（体积小的好处）
14寸中用得最多是‘小兰’，其次就是HB了。因进店购物、非它莫属！
呵呵！天黑夜凉…又外出去遛车……886
作者: maomaoken 时间: 2007-6-26 19:30
CM和HB 轮子太小了啦!!!在上海应该有很多路不能骑的!!!!!不是这里修就是哪里修的!!!
BYA和BT 14寸真是好车呀!!!比菜车快好多噢!!骑快了回头率好高噢!!改改以后好轻噢!!现在我天天带他去超市买东西真是方便!!!
SP8刚刚了解自行车的时候发现他真的好贵耶!!2000多块耶!!!后来上了HT060以后就开开慢慢发烧路再回过头以后看看 嗨~~~~还是SP8最实惠呀!!!!
FA073漂亮太漂亮了!!可是哪个避震有什么用呀!!大行的铝车不是说不能用来越野的吗???
作者: 胖头鱼月月 时间: 2007-6-26 19:31
我还是非常喜欢SP8的,从当初没买,到买，到现在入手快10个月.依然像最初那么喜欢...个人觉得骑行姿势比山地舒服.可以适应很多路矿,出去短途长途都可以.这个价格,配个山地也只能算入门...但P8又能折,城市里又能骑,出去旅游有能用..所以我还是很满意的...
作者: pengyou 时间: 2007-6-26 23:39
引用第50楼maomaoken于2007-06-26 19:30发表的:
CM和HB 轮子太小了啦!!!在上海应该有很多路不能骑的!!!!!不是这里修就是哪里修的!!!
BYA和BT 14寸真是好车呀!!!比菜车快好多噢!!骑快了回头率好高噢!!改改以后好轻噢!!现在我天天带他去超市买东西真是方便!!!
SP8刚刚了解自行车的时候发现他真的好贵耶!!2000多块耶!!!后来上了HT060以后就开开慢慢发烧路再回过头以后看看 嗨~~~~还是SP8最实惠呀!!!!
FA073漂亮太漂亮了!!可是哪个避震有什么用呀!!大行的铝车不是说不能用来越野的吗???
073的避震还是有用的，就是平路的时候有点泄力，大行所有的车严格意义上都不能越野，这点其实也针对所有的折叠车，越野的确不适合他们。实际使用下来，平路SP8占优势，颠簸的路073有优势。还有折叠车爬坡简直是种痛苦，是种煎熬
作者: 23号 时间: 2007-6-27 06:59
引用第52楼pengyou于2007-06-26 23:39发表的:
073的避震还是有用的，就是平路的时候有点泄力，大行所有的车严格意义上都不能越野，这点其实也针对所有的折叠车，越野的确不适合他们。实际使用下来，平路SP8占优势，颠簸的路073有优势。还有折叠车爬坡简直是种痛苦，是种煎熬
貌似听过一种理论说折叠最大飞能应付大部分的坡？
作者: flyingeye 时间: 2007-6-27 12:41
引用第53楼23号于2007-06-27 06:59发表的:
貌似听过一种理论说折叠最大飞能应付大部分的坡？
这段时间一直在考虑是不是要加个前拨
作者: flyingeye 时间: 2007-6-27 12:44
忍受了那么长时间对SP8的吹棒，终于在这里听到几句公道话了，大爽。
同意babywu关于车架成为瓶颈的说法。折叠车不宜过于追求性能，外观上总要过得去吧，俺是重外在轻内涵型的。
大伙不如换个思路，讨论一下哪种车架哪种颜色最养眼吧，这可是个主观性很强没有优劣之分的话题
只谈俺见过的DAHON：
20：超喜欢FA，包括JP8也接受，后避震很有型哦，用着也不错。大车的颜色要庄重些，因此俺有了黑色的JXP车架。SP8的外形从一开始就没感觉，白色的很显眼。
18：没有关注过，不喜欢这种轮径
16：没有很喜欢的，正打算买一辆，初步定为红色HT660，就是有点SP8的影子，有好的推荐吗？Y架就算了，同样没感觉。
14：红色BT，俺的第一辆折叠车，拥有时间最短，失去的也许是最好的。其次BYA，可惜俺的是浅蓝色的，不过现在看呀看得就喜欢了，尤其是见过黑色和墨绿色的实物后。见到白车照片了，好想看看真车啊。
12: 不关注，不选择
作者: ocr 时间: 2007-6-27 13:21
引用第50楼maomaoken于2007-06-26 19:30发表的:
FA073漂亮太漂亮了!!可是哪个避震有什么用呀!!大行的铝车不是说不能用来越野的吗???
大行的铝车、钢车都不适宜能用来越野的，但哪个避震用于跑市区的砖块路要比硬架舒适些。
深圳最近一批JP8卖得很快，看来也是这个原因吧！
作者: 小白 时间: 2007-6-27 13:41
SP8你可以改，你也可以不改，骑起来都不错
SP8，小到上小学的学生，大到像我这样的苏联大码子都能上，这应该才是重点吧，谁的CM敢让我用来上下班一个月？
作者: ocr 时间: 2007-6-27 13:48
引用第55楼flyingeye于2007-06-27 12:44发表的:
16：没有很喜欢的，正打算买一辆，初步定为红色HT660，就是有点SP8的影子，有好的推荐吗？Y架就算了，同样没感觉.......
呵呵！16寸车我也对HT660情有独锺…改卡飞换八速就直迫SP8的功能了。
虽然因轮径小的原因速比没有P8的高，但一般人的脚力是很适宜的了。
深圳车友改装后爬徒坡不必像P8换小盘（因轮径比P8小），下坡试冲过50尚觉得平稳（非鼓励）。
要论高性价比的功能车，目前还是SP8！
然而，要论高性价比的功能便携车，目前可能也只有HT68*了。
这个‘*’是悉随尊便了…改车无限嘛！
大行车中，我始终对K架、F架比较好感，P架认可而觉得欠阳刚！
Y架嘛！虽然它从最低价的菜车到最高档的限量记念车都有…在我心目中都比较菜。
作者: ocr 时间: 2007-6-27 13:55
引用第57楼小白于2007-06-27 13:41发表的:
谁的CM敢让我用来上下班一个月？
哈哈！可惜我不用CM，要不我敢！
不过有条件：你自己买链条用，还要替我定多个小齿轮（不用你付钱）…
作者: 小白 时间: 2007-6-27 14:09
坏了不赔钱的哦
作者: flyingeye 时间: 2007-6-27 19:08
引用第58楼ocr于2007-06-27 13:48发表的:
呵呵！16寸车我也对HT660情有独锺…改卡飞换八速就直迫SP8的功能了。
.......
看了几辆HT661的改车图，感觉普通山地后拨离地面太近了。想用短臂公路后拨，可公路飞好象低速齿比不太够用，也许会影响爬坡，OBB有没有什么好主意啊？
作者: 皇皇007 时间: 2007-6-27 20:10
我一直是很想将P8上公路把 就像这样 然后冒充公路去
这样改既满足了公路的速度需求又有折叠的方便需求 两全其美 ！超赞！
http://bbs.bikehome.net/read.php?fid=48&tid=15149
意外的发现 今天正好两周年！！！ 
作者: flyingeye 时间: 2007-6-27 20:14
看来楼主没有好好看babywu的回贴
作者: babywu 时间: 2007-6-27 20:53
引用第45楼摇摇于2007-06-26 16:28发表的:
我的想法很简单
买辆HB家门口转悠，买辆BYA上下班用，买辆CM观赏用，买辆P8跟风用，买辆SOLO复古用，买辆鸟车招摇用，买辆F20R竞速用，车车都有用。
呵呵，HB，CM，SP8，F20R我都曾经或者现在有过，鸟车拿在手上又放了回去。solo不符合我的风格所以没有考虑过。BYA也是我的想法之一，曾经有弄回来改内三的想法，后来由于后叉开裆问题放弃。
说说我的看法吧。
虽然上面那些车看上去好像各有各的用途，但是实际上等你都买回来了你会发现你会为了每天骑什么车出门而头痛。而且个人感觉CM不适合观赏适合家门口转悠。BYA上下班也太累，比较适合搭火车或者大巴去别的城市出游。Solo倒是比较适合观赏，F20R上街也绝对比鸟车招摇。
作者: babywu 时间: 2007-6-27 20:53
引用第62楼皇皇007于2007-06-27 20:10发表的:
我一直是很想将P8上公路把 就像这样 然后冒充公路去
这样改既满足了公路的速度需求又有折叠的方便需求 两全其美 ！超赞！
.......
作者: 皇皇007 时间: 2007-6-27 21:33
引用第63楼flyingeye于2007-06-27 20:14发表的:
看来楼主没有好好看babywu的回贴
我只看见了速度显著提高 上弯把的魔力？ 
危险？必然 但相信绝对远远小于我现在的假山地
作者: dhuwxj 时间: 2007-6-27 22:46
SP8是大行中档车
作者: ocr 时间: 2007-6-28 02:21
引用第61楼flyingeye于2007-06-27 19:08发表的:
看了几辆HT661的改车图，感觉普通山地后拨离地面太近了。想用短臂公路后拨，可公路飞好象低速齿比不太够用，也许会影响爬坡，OBB有没有什么好主意啊？
深圳有几个改了，也是后拨离地面偏近，不过跑公路没问题，只是路上有石头容易碰撞。
他们好像用SRAM X5的后拨，SRAM X4的指拨；深圳聚广车店提供成品挂勾片（只收5元）。
作者: flyingeye 时间: 2007-6-28 13:20
HT660可省去那个挂勾片，不知公路后拨可以和山地飞配合使用吗？比如SORA的短臂后拨配SRAM830
作者: ocr 时间: 2007-6-28 14:46
引用第69楼flyingeye于2007-06-28 13:20发表的:
HT660可省去那个挂勾片，不知公路后拨可以和山地飞配合使用吗？比如SORA的短臂后拨配SRAM830
这个不清楚了。
我在深圳所见都是用HT-661升级的（这里只698，熟客还有折，HT660要860）。
原HT-661的后拨1档和8档虽可调准，但中间混乱，而且也低档难看，所以都换掉。
作者: ocr 时间: 2007-6-28 14:51
转两幅好笑的图…
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11.JPG
(49 KB, 下载次数: 30)
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22.JPG
(54 KB, 下载次数: 28)
作者: pengyou 时间: 2007-6-28 15:38
OBB您的两图，调节工作压力之精品啊
作者: babywu 时间: 2007-6-28 15:58
第二副图是不是传说中的压路机？ 
作者: 皇皇007 时间: 2007-6-28 21:01
我在苦等黑P8......555555....... 
作者: 解决 时间: 2007-6-28 21:21
引用第65楼babywu于2007-06-27 20:53发表的:
呵呵，恭喜你，开始走上和我一样的不归路，不过建议改完后，把车挂在家里看吧，别骑出门，危险。
我天天骑阿
作者: 皇皇007 时间: 2007-6-28 21:54
引用第75楼解决于2007-06-28 21:21发表的:
我天天骑阿
朋友能否上点图 给我解解馋
作者: shepherd 时间: 2007-6-29 09:18
终于又看到了大家热情的讨论，这片帖子应该加精。
作者: 皇皇007 时间: 2007-6-29 17:22
我靠！黑P8要tm还没点音讯的话我就。。。 
作者: 85851029 时间: 2007-7-5 01:28
sora短臂勉强可以上28的飞轮
引用第69楼flyingeye于2007-06-28 13:20发表的:
HT660可省去那个挂勾片，不知公路后拨可以和山地飞配合使用吗？比如SORA的短臂后拨配SRAM830
作者: flyingeye 时间: 2007-7-5 19:46
我也查了，sora可用范围是11-27。
作者: 皇皇007 时间: 2007-7-5 22:43
今天好好的去实地补了补课。。。乖乖。。。俺想说上啥公路把呀。。。痴人说梦哦。。。
作者: 齐鲁九头鸟 时间: 2007-7-6 11:18
折叠车还是方便点用比较好。折腾车我心疼。
作者: ocr 时间: 2007-7-11 10:04
http://hkci.servebbs.net/forum/v ... &extra=page%3D1
-
SP8-SpeedDrive.jpg
(134 KB, 下载次数: 27)
作者: tiger雷 时间: 2007-7-14 20:41
引用第49楼ocr于2007-06-26 19:22发表的:
呵呵！买车容易养车难啊！
养单车虽然不必像养汽车那样‘后患无穷’，但总要占你一定的空间。
在寸今尺土的当代居所，单车的藏身之地要贵过车价，
.......
我是新人，正在补充折叠车知识，准备入手
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