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标题: 请问DA和105手变的优劣 [打印本页]

作者: wuleizi 时间: 2007-6-22 08:53
标题: 请问DA和105手变的优劣
有人说DA9速没105 9速耐用。具体怎么说，大家帮忙分析一下

作者: superman 时间: 2007-6-22 09:36
一个轻,是竞赛级别,你自己去想哪个好

作者: xuneck 时间: 2007-6-22 09:48
现在不都是10S 了吗~ 偶觉得肯定是DA 好啊~ 没什么可比性哦~ 毕竟价格差那么多

作者: windmark 时间: 2007-6-22 10:13
105也有10S

作者: wuleizi 时间: 2007-6-22 10:20

引用第1楼superman于2007-06-22 09:36发表的:
一个轻,是竞赛级别,你自己去想哪个好

应该是7700好。哪个轻，7700吗

作者: soulkiller 时间: 2007-6-22 10:26
竞赛级别的东西往往只注重轻量而忽略耐用性
比如F1方程式赛车的引擎,经过严密的计算得出的数据保证在跑完一场比赛内不出问题
但是一场比赛完了引擎就基本报废了.

作者: wuleizi 时间: 2007-6-22 10:33

引用第5楼soulkiller于2007-06-22 10:26发表的:
竞赛级别的东西往往只注重轻量而忽略耐用性
比如F1方程式赛车的引擎,经过严密的计算得出的数据保证在跑完一场比赛内不出问题
但是一场比赛完了引擎就基本报废了.

所以7700比105不耐用？

作者: windmark 时间: 2007-6-22 10:35
一样耐用,使用感觉和舒适度不同而已,毕竟还是有档次之分
喜欢DA还是105就看个人喜好了

作者: wuleizi 时间: 2007-6-22 10:52
恩，公说公有理婆说婆有理

作者: volvo 时间: 2007-6-22 10:59

引用第5楼soulkiller于2007-06-22 10:26发表的:
竞赛级别的东西往往只注重轻量而忽略耐用性
比如F1方程式赛车的引擎,经过严密的计算得出的数据保证在跑完一场比赛内不出问题
但是一场比赛完了引擎就基本报废了.

LS的。。。。。。。。
现在的规则是一个引擎使用两站。。。。。
如果没有使用两站而更换引擎的话   要被罚退后10名发车的
而且是两站   不是两场。。。
每站都有3场练习赛排位赛正赛   还有之前的自由练习。。。。

作者: zhumao28 时间: 2007-6-22 11:02
手变和引擎可比性不大
自行车上链条和飞轮是磨损比较大的拿来比一比确实很说明问题
手变的话有米就DA喽有谁的手变不摔就单用就能用坏的

作者: shzkan 时间: 2007-6-22 12:15

引用第9楼volvo于2007-06-22 10:59发表的:
LS的。。。。。。。。现在的规则是一个引擎使用两站。。。。。如果没有使用两站而更换引擎的话要被罚退后10名发车的而且是两站不是两场。。。 .......

练习赛不是4次么?

作者: superman 时间: 2007-6-22 12:18

其实我骑的是街车，对公路免疫

以前有玩公路的历史，不过当时就准备换到１０５就不升了，那还早了６年前的事了

作者: wuleizi 时间: 2007-6-22 12:31

引用第10楼zhumao28于2007-06-22 11:02发表的:
手变和引擎可比性不大
自行车上链条和飞轮是磨损比较大的拿来比一比确实很说明问题
手变的话有米就DA喽有谁的手变不摔就单用就能用坏的

有道理。

作者: shimanoxt 时间: 2007-6-22 12:33
105性价比高点....

作者: 光光 时间: 2007-6-22 14:22
很多人说da不耐用,试问有多少人用过全新da的套件,从好用到报废?
传言的成分更多一点

从理论上来讲,da唯一不耐用的就是飞轮,ti飞轮不如全钢的耐磨

另外da的链条绝对是好东西,强度一流!
7701 7801链条不二选择

作者: wuleizi 时间: 2007-6-22 14:43
光光的话，很有道理。俺决定了，将DA手变用到报废。以后有人再发这个帖子，我就有发言权了。
俺左边105，右边DA。

作者: MichaelLee 时间: 2007-6-22 14:51

引用第10楼zhumao28于2007-06-22 11:02发表的:
手变和引擎可比性不大
自行车上链条和飞轮是磨损比较大的拿来比一比确实很说明问题
手变的话有米就DA喽有谁的手变不摔就单用就能用坏的

我的手变都是原地摔车撞漆...

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