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标题: 由一个车友问的问题，引起的思考，选山地还是折叠车、 [打印本页]
作者: 九月鹰飞 时间: 2007-5-23 17:27
标题: 由一个车友问的问题，引起的思考，选山地还是折叠车、
“有没有种车，即可越野又可以从马路崖上跳下来。我想选山地，1600多,2K多的足够了。”A说。
“我认为的是山地是便于通过一些坚难地段，可以越野和出游。但是通常，不便于携带，上下捷运。上海周边也没有什么更好玩可越野的地方。而高端的山地可XC,DH的，也绝对不实惠。”
“那我选折叠吧。最好可以做到翻山越领的。跳马路崖的?”A说
”我无语。目前可以做到的似乎只有BIRDY，不过我还心疼。翻山越岭不至于。但是从小坑和烂路骑
“可是价格。。。。，有没有2K-4K可以做到这一点，且轻的呢？”A说。
“客观来说没有。JP8算是，但是重，073可以，也重，并且经常跳马路崖也有损伤的。”我回答道。
”。。。。。。。“A略显无语。
我接着说“看你骑车的理由是什么了。我骑车的理由，是旅游和通勤。便于携带。且可以偶尔长途。所以我选择了BIRDY。你可以选择一些轻量的车。因为毕竟旅游和通勤，轻量会给你更轻松的感觉。选择实用你就选SP8，坚固。如果轻量且质素不错，选OYAMA 2006A。PSL，不适合原途。主要问题是因为不能够在坑洼的地上骑。 JP8可以，但是重。价格也高了许多。MU SL,SPEED RPO主要是在公路上优势更大。061算是还可以的城市车。
小黑，只能作为纯脆的通勤车。虽然有人说可以骑多少多少公里，但真的到郊外。也就不行了。
CARRY ME 可惜牙盘太小了，而且没有变速，新款据说加了变速。但是还是不能作为可旅游用的车使用的。
GIANT虽然有了点新品，但是不成气候。骷髅车也没有见谁骑过。
"........跳马路崖难道就没有更好的选择了吗？在折叠车。。。"
作者: 胖头鱼月月 时间: 2007-5-23 17:36
开始烧了，想法就多了...我本来也没啥想法的..全是一群毒犯害的
作者: azuretears 时间: 2007-5-23 17:36
birdy可能更多的是给人心理上的强度暗示，实际强度未必比sp8高很多，我猜的 
作者: 九月鹰飞 时间: 2007-5-23 17:39
引用第2楼azuretears于2007-05-23 17:36发表的:
birdy可能更多的是给人心理上的强度暗示，实际强度未必比sp8高很多，我猜的
目前经常网上各方面消息绝对是比SP8强。SP8虽然是钢架，但是大梁子折叠方式，强度自然降低了。
作者: 七宝儿 时间: 2007-5-23 17:41
你。。。。。有没有问我这个故事原形意见？呵呵
作者: 七宝儿 时间: 2007-5-23 17:42
鸟吧！鸟吧！！！哎.....等到米多了可以下锅的时候
作者: azuretears 时间: 2007-5-23 18:00
引用第3楼九月鹰飞于2007-05-23 17:39发表的: 目前经常网上各方面消息绝对是比SP8强。SP8虽然是钢架，但是大梁子折叠方式，强度自然降低了。
我承认带折叠扣的dahon sp8大梁比不带折叠扣的birdy大梁强度低，但是整车的强度瓶颈未必是在大梁上啊，很多时候是在头管、前叉或者某些不经意的焊缝先崩坏。真希望哪个米人做个破坏性试验，拿鸟和SP8从不同高度的台子上飞坠，看各自的强度极限，嘿嘿
作者: alexlu1216 时间: 2007-5-23 18:04
P8和鸟没有可比性,1辆买5辆啊
作者: 九月鹰飞 时间: 2007-5-23 18:08
引用第6楼azuretears于2007-05-23 18:00发表的:
我承认带折叠扣的dahon sp8大梁比不带折叠扣的birdy大梁强度低，但是整车的强度瓶颈未必是在大梁上啊，很多时候是在头管、前叉或者某些不经意的焊缝先崩坏。真希望哪个米人做个破坏性试验，拿鸟和SP8从不同高度的台子上飞坠，看各自的强度极限，嘿嘿
太疯狂了。。。真是疯啦。。。。
作者: 小白 时间: 2007-5-23 20:42
我先说SP8的，下过人行道和大概20CM的台（眼镜糊了，没看清呀~~）
现在没什么事，就是感觉脚踏那老有声音
作者: 小白 时间: 2007-5-23 20:45
当然，我的体重有目共睹
作者: 老胡 时间: 2007-5-23 20:53
基本没有哪部折叠车适合长期跳马路牙的
作者: trams 时间: 2007-5-23 21:18
如果有这折叠车估计很畅销的哦。。。
作者: lyfen 时间: 2007-5-23 22:00
HUMMER
作者: hhyywx 时间: 2007-5-23 22:04
是折叠，必然就有关节，使用强度大了必然有隐患
如果birdy是20寸轮，还是可以的，18寸的话感觉还不如sp8稳定，泻力，而且还挺贵的，呵呵
作者: 九月鹰飞 时间: 2007-5-23 22:13
引用第13楼lyfen于2007-05-23 22:00发表的:
HUMMER
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作者: zhuchengzhe 时间: 2007-5-23 22:13
呵呵……大家就期待我的trek实验车的改装完毕吧……你们说做什么动作，我一定做给你们看……哈哈……能费街的折叠车是也……一点都不夸张……正在凑xtr全套上去
作者: lyfen 时间: 2007-5-23 22:16
引用第15楼九月鹰飞于2007-05-23 22:13发表的:
好象配置不咋地啊
记得还看到过军用版
作者: lyfen 时间: 2007-5-23 22:16
引用第16楼zhuchengzhe于2007-05-23 22:13发表的:
呵呵……大家就期待我的trek实验车的改装完毕吧……你们说做什么动作，我一定做给你们看……哈哈……能费街的折叠车是也……一点都不夸张……正在凑xtr全套上去
作者: zhuchengzhe 时间: 2007-5-23 22:23
哈哈……我真正的终极车……哈哈……birdy就是一个过渡……哈哈……等我的车完工了就去参加比赛……哈哈，有折叠车越野赛吗？
作者: lyfen 时间: 2007-5-23 22:25
把你的鸟过度给我好了
作者: 九月鹰飞 时间: 2007-5-23 22:55
引用第16楼zhuchengzhe于2007-05-23 22:13发表的:
呵呵……大家就期待我的trek实验车的改装完毕吧……你们说做什么动作，我一定做给你们看……哈哈……能费街的折叠车是也……一点都不夸张……正在凑xtr全套上去
作者: 九月鹰飞 时间: 2007-5-23 22:56
引用第19楼zhuchengzhe于2007-05-23 22:23发表的:
哈哈……我真正的终极车……哈哈……birdy就是一个过渡……哈哈……等我的车完工了就去参加比赛……哈哈，有折叠车越野赛吗？
撒车可以飞街啊？？？你以前那辆码？
作者: pengyou 时间: 2007-5-23 23:14
现在和鸟出去多了，大家如果听见鸟车过烂路时候的声音，上帝啊。
作者: non 时间: 2007-5-23 23:28
基本没有全能车的。
汽车、飞机、火车都有没有个全能类型的。
只有选择自己最常用的。
作者: zhuchengzhe 时间: 2007-5-23 23:55
没人说是全能啊……这个道理大家还是懂的……嗬嗬……
作者: zhuchengzhe 时间: 2007-5-23 23:57
引用第21楼九月鹰飞于2007-05-23 22:55发表的:
哪个车可以飞街，还是折叠的？
作者: 谢天 时间: 2007-5-24 01:39
引用第23楼pengyou于2007-05-23 23:14发表的:
现在和鸟出去多了，大家如果听见鸟车过烂路时候的声音，上帝啊。
作者: 谢天 时间: 2007-5-24 01:44
引用第6楼azuretears于2007-05-23 18:00发表的:
我承认带折叠扣的dahon sp8大梁比不带折叠扣的birdy大梁强度低，但是整车的强度瓶颈未必是在大梁上啊，很多时候是在头管、前叉或者某些不经意的焊缝先崩坏。真希望哪个米人做个破坏性试验，拿鸟和SP8从不同高度的台子上飞坠，看各自的强度极限，嘿嘿
作者: zhuchengzhe 时间: 2007-5-24 07:07
我看好ls的……
作者: dualshock 时间: 2007-5-24 08:43
不知道号称整体比较强的TA在强度上和鸟比如何。。。
作者: 七宝儿 时间: 2007-5-24 09:07
鸟车也很容易叮了咣啷乱响吗？说实话，073后面那个大弹簧在车速30+的时候，就明显感觉泻力了，鸟车的避震也有同样的问题！？
作者: 九月鹰飞 时间: 2007-5-24 12:01
引用第31楼七宝儿于2007-05-24 09:07发表的:
鸟车也很容易叮了咣啷乱响吗？说实话，073后面那个大弹簧在车速30+的时候，就明显感觉泻力了，鸟车的避震也有同样的问题！？
BIRDY有3个颜色避震块，如果你嫌泄力可以选择硬的避震块，好像是绿色的。
作者: babywu 时间: 2007-5-24 20:17
很久没有看到那么多人讨论的帖子了，加精先，大家踊跃发言，明天一起奖分。
作者: 23号 时间: 2007-5-24 20:33
需要用什么车就什么车咯
论折叠车的话 就实用而言目前还是大梁折叠的方便快捷。
市面上没有仿大梁不折的型号，并不是因为大梁不折难仿
作者: ocr 时间: 2007-5-24 22:09
从理论上看，大梁不折叠更高明。
从实际上用，大梁折叠会更爽利。
理论和实际往往有距离…赞成按具体需要而取舍。
只听说大梁折叠会比较弱，还没见过大梁折叠处断成怎样。
作者: zhuchengzhe 时间: 2007-5-24 22:22
说实话哦……我研究过了……的确很难访……而且的确很多家都放过了……可是没成功……
作者: xiaoou22 时间: 2007-5-24 22:29
折叠车之所以称为折叠车，就是考虑到比其他的车款需要更多的便携、存储等考虑，需要折叠。若你的车根本不需要折叠，那就不必采购折叠车了。
既然折叠是必须也使用频率不会太低，则折叠时候的方便与快速应该是考虑在强度之前了。所以折叠车不能取代山地车的作用也是肯定的了。为了方便折叠的设计，采用大梁折叠的比较常见，应该也是这个道理了。
后来我想了想，强度的问题不光光是是大梁的问题，其实发力的过程，以及能量传递的过程，都是通过其他的部件传递到大梁，再通过大梁传递到别的部件。因此，轮强度，可能其他的地方更需要注意质量。兄弟不是学应力工程的，不是太懂，哪位高手出来计算一下力和能量的传递，呵呵，也许能分析出来，大梁折叠与不折叠的车型之间，强度的差别究竟如何，用事实说话，用数据说话，用实践结果说话。
只发现部分dahon的车，有头管问题，折叠扣的问题，但还没有看到其他的问题。所以也不能说，大梁折叠的车就不如鸟了。增加了避震器的车，应该能将能量进行一定的转化和吸收，然后再通过适当的冲量释放，以达到尽可能减少对那些不能直接能量冲击的部件的保护。
最后想到，折叠车的用途大部分在于通勤以及搭车郊游。能折叠的车，在一些路段，可以搭乘其他交通工具，以此节约时间，是一种非全程骑行的好帮手。在需要的时候打开骑行，在不必要的时候，折叠搭乘其他交通工具。
作者: zhuchengzhe 时间: 2007-5-24 22:42
所以……没有一辆特别完美的……哈哈……那就各取所需……要不就多备几辆不同风格功能的车在家里，然后看机会和条件使用……
作者: pengyou 时间: 2007-5-25 01:03
引用第31楼七宝儿于2007-05-24 09:07发表的: 鸟车也很容易叮了咣啷乱响吗？说实话，073后面那个大弹簧在车速30+的时候，就明显感觉泻力了，鸟车的避震也有同样的问题！？
这其实是避震的角度问题，所以073速度上去后就感觉到明显有泻力，你可以旋紧后避震减少行程来克服泻力，073之所以相对对路况不是很挑剔，其实也有这个后避震所带来的优势，而且个人认为后避震的结构对小轮车在使用寿命也有很大的增强。
鸟车的后避震结构方面同样存在泻力，他换的绿色胶块模式其实和073上紧弹簧的模式是一种概念。他的后叉结构更奇怪更难理解，所以个人也并不认为鸟车大梁不折会比DAHON有什么强度上的优势。
至于鸟车的叮了咣啷的确如谢叔叔所讲，是由于他的前叉弹簧在工作所造成的，哈哈，偶和一群鸟出去，那就是唧唧喳喳的叫个不停了。
作者: pengyou 时间: 2007-5-25 01:04
引用第27楼谢天于2007-05-24 01:39发表的: 那是鸟车避震正常工作声音。嘿嘿，073是走完烂路上平路后有声音。
那是给你们的鸟在伴奏。
作者: pengyou 时间: 2007-5-25 01:07
引用第30楼dualshock于2007-05-24 08:43发表的: 不知道号称整体比较强的TA在强度上和鸟比如何。。。
怎么个比法，一个是避震系列一个是硬架系列。
作者: pengyou 时间: 2007-5-25 01:08
发现我是在捍卫DAHON最后的荣誉，和鸟在做殊死抗争。 
作者: 七宝儿 时间: 2007-5-25 01:13
引用第42楼pengyou于2007-05-25 01:08发表的:
发现我是在捍卫DAHON最后的荣誉，和鸟在做殊死抗争。
呵呵，发现了.....我现在还在考虑进一辆鸟呢....又看你说没这么多优势...哎....
作者: 谢天 时间: 2007-5-25 02:00
引用第43楼七宝儿于2007-05-25 01:13发表的:
呵呵，发现了.....我现在还在考虑进一辆鸟呢....又看你说没这么多优势...哎....
看你什么需要了．但是你要经常跳马路的话还是买街式吧 市内交通么菜车最好了．旅游么折叠比较好．长途山地好．比赛就练公路吧．拉风就挑贵的买 其实还是一句话，越是万能越是万万不能．心不能太黑了 
作者: euhii 时间: 2007-5-25 08:40
不要追求万能，还是各司其职比较好。
作者: 23号 时间: 2007-5-25 12:17
大行折多了折叠固定处会松，尤其是大梁处，经常折的车子会吱吱响，对强度很有影响的，需要经常调一下。建议14寸的小车能不折尽量少折。
鸟车的大梁折叠就无所谓松的问题，因为本来就不是个需要弄紧的，也就不存在经常折叠会影响强度的问题。这是我最赞赏鸟车的地方。设计好没办法呀
HB的话常折也是会松的，但是HB后折叠处的紧固设计比大行的麻烦，相对安全系数也高一些。
总结下，觉得大行目前的大梁折叠方式方便快捷，但是对于正常使用磨损磨损需要经常调整来弥补，否则会松。
KHS折的不多。不过感觉KHS的折扣连调的地方都没有，虽然刚开始的时候很紧，就是不知道折多了会怎样
作者: 九月鹰飞 时间: 2007-5-25 15:24
引用第43楼七宝儿于2007-05-25 01:13发表的:
呵呵，发现了.....我现在还在考虑进一辆鸟呢....又看你说没这么多优势...哎....
没有什么东西是完美，就算是。。。最贵的骷髅车，哈哈。 你不会又犹豫了吧。。。。
作者: 九月鹰飞 时间: 2007-5-25 15:37
引用第46楼23号于2007-05-25 12:17发表的:
大行折多了折叠固定处会松，尤其是大梁处，经常折的车子会吱吱响，对强度很有影响的，需要经常调一下。建议14寸的小车能不折尽量少折。
鸟车的大梁折叠就无所谓松的问题，因为本来就不是个需要弄紧的，也就不存在经常折叠会影响强度的问题。这是我最赞赏鸟车的地方。设计好没办法呀
HB的话常折也是会松的，但是HB后折叠处的紧固设计比大行的麻烦，相对安全系数也高一些。
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作者: 九月鹰飞 时间: 2007-5-30 14:00
今天股市这么跌，没有看头了。
作者: alexlu1216 时间: 2007-5-30 14:35
引用第49楼九月鹰飞于2007-05-30 14:00发表的:
今天股市这么跌，没有看头了。
就几个小时,几辆鸟没了........几十辆P8也没了
作者: 九月鹰飞 时间: 2007-5-30 15:02
引用第50楼alexlu1216于2007-05-30 14:35发表的:
就几个小时,几辆鸟没了........几十辆P8也没了
作者: mmh3z_zbzy 时间: 2007-12-4 14:34
山地/公路都矛盾着...更何况sp8虽折叠,原配苹果胎偏偏细了用的人最多,大行为何不直接用细胎???
作者: sam.950623 时间: 2007-12-4 20:59
选狗车吧
作者: coastyan 时间: 2007-12-5 00:31
我曾经看好狗车
作者: sybyl 时间: 2007-12-5 01:05
看起来车是用来折腾的，不是用来骑的。
作者: funder 时间: 2007-12-5 01:27
Gaap，Airnimal，都有带避震叉的型号，可以跳马路，不过这两个实际都需要拆叠
AM也有较强的避震和整体刚度，不过不能折叠，有一部分型号可以拆成两半
作者: funder 时间: 2007-12-5 01:29
Airnimal，实际也是台湾产的
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作者: mmh3z_zbzy 时间: 2007-12-5 07:46
用廉价的sp8[真的很低]和山地对比2选1
（1）sp8可达到26寸变速山地同样的速度/我是说普通人非赛车手，赛车手可在高速比坚持几个小时就像马拉松赛，而普通人只能用到低速比
（2）sp8轻所以同样的速度下体力消耗小/人的体重也是因素，赛车手在80-120斤左右且有好的体力/普通人好好羡慕/有谁见过肥肥2轮比赛的？？？4轮到有？？？
（3）20寸平衡感不行，尤其改细胎后对路况的洞察力要提高
结论:
(1)sp8----便携轻重/旅游休闲摆裤？平民绝对合适
(2)山地----好运动型的裤男人/没有上地铁公交带车习惯/喜欢跑长途运动的
(3)山地----很多都把山地上地铁了/阿拉很是钦佩/全民如此大幸？？？大行很快倒闭？？？
车友里肥肥多，阿拉也算一个，所以阿拉选sp8???大幸/改细胎
山地和公路如何选？？？阿拉选山地
20寸以下和20寸又如何选择？？？阿拉选20，连18都不选弟弟？？？
只是阿拉作为肥男不得不作的选择...不好意思160斤了乐？？？ 上面的图满好看的羡慕啊 
作者: timeforce 时间: 2007-12-5 13:11
我的鸟车大可以骑的时候大梁上坐一个人，一共三百斤都屁事没有
作者: cecily 时间: 2007-12-5 14:26
本人最高记录，26永久带3个人，一共400＋都屁事没有
作者: feiyafei 时间: 2007-12-5 15:19
ls这不是什么记录。我记的小时间我爸车子后坐带带１００kg化肥 外加我坐前面还一路骑在烂路上永久的都行。此车一干就是１０年，现在还在家车棚里。
现在的车呀都什么品质呀！动不动就挂了。
作者: mmh3z_zbzy 时间: 2007-12-11 15:14
还是文革老坦克最好。。。1没人偷。。。2二手50【偷后价】。。。3超实用人气旺。。。4随便停都不上锁。。。5老农用他卖西瓜？？？你说能载几个人。。。
作者: 思奇 时间: 2007-12-11 15:22
偷后价都出来了。。。。前脚没人偷，后脚就买卖脏车
作者: ocr 时间: 2007-12-11 19:06
为什么一定要从马路崖上跳上跳下呢？
无论BYA、CM、HB…我都是从马路崖上挾上挾下的…反正“轻”就带着一个“易”字。
我很羡慕小孙子可以连梯级也蹦上蹦下，但按比例算，可以让我学他那样的车就要既大且重了！
所以我不如反其道而行之，来个人大车小，跨沟过坎、双脚一撑、轻而易举、大步迈过…
一般而言，8KG级的短轮距小车都可以手持车把、将刹把压下而举高后轮，挾上挾下马路崖子简单容易。
也或者俺腿长吧！甚少中途下车的。
作者: ocr 时间: 2007-12-11 19:25
所以楼主这个思考题，对我而言就是…选坦克（DH）或选超轻车。
呵呵！说心里话我更想横冲直撞！更想在马路崖跳上跳下…
但限于都市居住环境，超轻折叠车也不失另一惬意呀！
CM-DS可减到8KG，虽然俺不敢学人家踩到时速47KM，但依靠中轴暗波‘慢条斯理’超越前车…
这是我初试CM-DS的第一个快感（以前BYA都是追尾急踩，然后滑行超越）
作者: benw 时间: 2007-12-12 09:19
引用第13楼lyfen于2007-05-23 22:00发表的:
HUMMER
我也喜欢hummer， 起码可以折叠，好放。
当初房子还是买小了。我家宝宝的房间被我占用，放三辆折叠车，等宝宝大了还不知道放哪呢。
作者: 木偶过半数 时间: 2007-12-12 15:34
如果说嫌大梁软，我给你拿车间焊上，如果要折叠，再切开好了
氩弧焊技术绝对一流的，我们焊压力容器的
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