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标题: 重量与速度 - 转一篇挺有意思的文章 [打印本页]

作者: weirei 时间: 2007-5-21 10:43
标题: 重量与速度 - 转一篇挺有意思的文章
  The combined weight of the cyclist and equipment impact the energy requirements of a ride. This relationship is directly proportional i.e. a doubling of the weight on the bike doubles the number of Calories expended. And 2 pounds on a cyclist is just as much a problem as 2 pounds of equipment on the bike frame itself. Austin did a nice analysis on the effect of weight on performance. Here's his conclusion: I thought it would be interesting to see how weight would influence these curves. If I lost 10 lbs (about 5%), I would be able to go about 5% faster on the steepest hills, 0.4% faster on the level, and about 2% slower on the downhills. Over a simulated 20-mile closed-circuit ride with a variety of grades, a 10-lb difference produced a 33 second difference. This may or may not seem significant in the context of a time trial. On the other hand, there are two hills on this simulated route where the heavier rider falls back 14 seconds. That is, about 200 feet back and well-dropped. A two-lb difference that you can buy at a bike shop for $500 amounts to only 7 seconds on this circuit, but again, this could mean cresting a hill 50 feet behind your better-sponsored buddies.

大致是说：  骑行中，重量和能量消耗是成正比的。   车子重两斤和多了两斤肉要求多消耗的能量是一样的。   经过研究表明，如果一个人减去10磅（4.5kg，大概相当于体重的5%），在爬陡坡的时候，可以快大概5% （因为陡坡中基本所有的能量都是用于提高势能，车子内摩擦损耗，轮-地阻力等所占比例很小）。平路上大概只能快0.4%，下坡的时候要慢大概2%.  
模拟一个20英里(大概32公里)的封闭路（意味着上坡=下坡，最后一圈下来高度没有变化），该封闭路有各种等级的坡。  10磅(4.5kg)的差异最终会导致33秒的差异。  同时，在这段模拟中有两个爬坡，体重大的回落后14秒（大概相当于落后67米）。    2磅(0.9kg）的差异这样一圈下来只有7秒的差异。

有些东西很有意思：  
  1。  爬坡的时候，重量越轻越好，所以要减轻车的重量，  平路的时候基本没有影响，所以不惜增加一点重量，改善空气动力方面。体重大了，下坡有优势。
  2。  4.5kg的差异其实32公里（大概1小时）只差33秒。  虽然我原来觉得重量不那么重要，但这点还是超乎我的想象。
  3。  文中提到两个爬坡可以导致14秒的差异。可是不知道这两个坡多长。

作者: 万里独行 时间: 2007-5-21 13:34
不明白，感觉不会这么简单。

作者: lep 时间: 2007-12-19 21:36
平路上骑的时候可能重量的影响不大，但是要把车扛到楼上可就不一样了，没有人会愿意去扛一辆30－40斤重的老坦克

作者: 悟空sc 时间: 2007-12-19 21:45
平路骑的车重一点反而舒服，太轻的车感觉总要蹬

作者: pengyou 时间: 2007-12-19 22:47
没有那么大的差异，但是进步有的，我可以亲身说法了。

不过爬坡还是菜，关键还是体重，牛顿大叔的理论在坡上特别灵验，嘿嘿。

作者: 刘影 时间: 2007-12-19 22:56
我感觉车轻确实好骑，我3个多月内，车子重量减轻了2kg，明显能骑的更快，长距离也能保持较高的平均速度，因为是"人"骑"车",车子轻，每一脚都有向前窜的感觉，以上是个人感受，

减车的速度比减体重的效果好，下坡的时候体重重的有优势，冲坡的时候我的速度要比别人要快点

作者: petermay 时间: 2007-12-20 11:21
下坡，重力做功，当然越重越好

所以，dh的车子这么重，是又初中物理定律在里面滴，故大家好好学习，天天向上，阿弥陀佛，善哉善哉！

作者: zzktony 时间: 2007-12-20 11:29

引用第5楼刘影于2007-12-19 22:56发表的:
冲坡的时候我的速度要比别人要快点

这个深有体会啊，每次都是你快点。现在你体重多少？我现在扒光了68kg重

作者: pengyou 时间: 2007-12-20 12:13

引用第5楼刘影于2007-12-19 22:56发表的: 我感觉车轻确实好骑，我3个多月内，车子重量减轻了2kg，明显能骑的更快，长距离也能保持较高的平均速度，因为是"人"骑"车",车子轻，每一脚都有向前窜的感觉，以上是个人感受，减车的速度比减体重的效果好，下坡的时候体重重的有优势，冲坡的时候我的速度要比别人要快点

不然啊，稍微长一点距离的比赛，比如千岛湖，混在大组很轻松，40多的速度可以巡航了，但是一个坡，开始从大组的前面掉到后面，再来一个坡就和大组拆散了，这时候车再轻都无用了，还是人重要。

作者: fastjudy 时间: 2007-12-20 15:49
人车合一，两样都重要。

车轻但体重腿无力，上坡被甩。。。人轻腿有力但车很重，上坡一样被甩。。。

作者: zhumao28 时间: 2007-12-20 15:53
还是减肥比较经济实惠

不过新年一回家就要大吃大喝了

惨

作者: 刘影 时间: 2007-12-20 16:07
我体重大约80kg的样子

作者: nadiawu 时间: 2007-12-20 23:59
我车重，人轻，扒光了大约64KG的样子，车减轻500克意味着要少吃少喝N天，然后再想减轻500克，就是要买碳架了。。。。。。

作者: silencez 时间: 2007-12-21 00:03

引用第3楼悟空sc于2007-12-19 21:45发表的:
平路骑的车重一点反而舒服，太轻的车感觉总要蹬

质量小了惯性也小了。。。

作者: 光光 时间: 2007-12-21 00:10
不对

人重一公斤,这一公斤不仅仅是额外的重量,同时也是额外的发动机,能制造更多的能量

但是车重一公斤,那就纯粹是重量了

所以车减一公斤和人减一公斤是绝对不等效的

有换算关系说车减一公斤相当于人减8公斤,我觉得这个更靠谱一些

亦或者有段经典的概括
瘦子减车重,胖子减体重,胖子减成瘦子再减车重

作者: 刘影 时间: 2007-12-21 00:23
光光的思路和我一样，骑车过程中把身体的势能转换成为动能，脚踩下去能发出的最大力量就是体重,(不考虑同时拽车把的借力)，体重足够摇车发力就可以了，超过就可以减，而车子的重量则是要消耗动能的，能减就减

作者: 陈本泉 时间: 2007-12-21 00:25
瘦子减车重,胖子减体重,胖子减成瘦子再减车重

这个精辟啊

我扒光了58kg吧。我最近又稍稍改了车，现在11.4kg，速度明显上去了

作者: zzktony 时间: 2007-12-21 10:13

引用第16楼djkeke123于2007-12-21 00:25发表的:
瘦子减车重,胖子减体重,胖子减成瘦子再减车重

这个精辟啊

.......

你改什么了，再减半公斤就跟我车差不多了

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