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标题: SHIMANO套件从入门到精通(转贴的，不懂的朋友进) [打印本页]

作者: 吾空 时间: 2007-3-16 16:00
标题: SHIMANO套件从入门到精通(转贴的，不懂的朋友进)
  SHIMANO套件从入门到精通

  经常有车友问到SHIMANO各个等级配件的区别，每次口头解释，觉得不专业，想弄个书面的，先在网上搜了一下，发现没有写的很详细的，而且很多还是针对的是老款的东西做的说明，可以很负责任的说，仔细的看完本文之后，你以后在选择SHIMANO零件的时候绝对可以游刃有余,各取所需了。
     一：什么是SHIMANO套件?
  SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：
前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把，指拨，双控手柄这几种形式；公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线&管，刹车线&管&油等等配件.

二：SHIMANO各等级套件的名称：
 
      SHIMANO运动级别的山地越野用套件，从低到高的名称依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。

      SHIMANO运动级别公路用套件，从低到高的名称依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。

三：SHIMANO各等级套件的档次定位
    
     公路：DURA-ACE是顶级竞赛级，Ultegra称为专业训练级，105是专业入门级，TIAGRA是业余级别，SORA是娱乐级，2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。

     山地：XTR是顶级竞赛级，Deore XT是顶级训练级，Deore LX是专业训练级，Deore是专业入门级，ALIVIO是顶级娱乐级，Acera和ALTUS都是娱乐级，TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。

     以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级

四：SHIMANO个等级套件的详细区别

     截至现在（2007年2月）SHIMANO各等级套件的型号为

     山地：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟刹为M535)；Deore LX(M580 碟刹为M585)；Deore XT(M760 碟刹为M765)；XTR(M970 碟刹为M975)；另外还有HONE(M600；SAINT(M800)

      公路用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800)
    
      详细比较只讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。
 

      山地：  TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动支持6/7速
                 Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。
                
                 ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于
                       1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层
                       2.前拨使用了宽连接
                       3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS
                       4.曲柄开始采用OCTALINK花键连接
                       5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆
                       6.配套的HG50飞轮镀铬

                  Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于
                       1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计
                       2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封
                       3.9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质
                       4.M530和M535的手柄都采用了双控手柄
                       5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬
                       6.曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质
                       7.HG53链条使用灰色/棕色钢材质
                
                  Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于
                       1.后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色
                       2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光
                       3.M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质
                       4.HG73链条采用了灰色/灰色钢材质
                       5.曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质
                
                 Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于
                       1.后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。
                       2.曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质
                       3.飞轮采用合金支架

                  XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于
                       1.XTR全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍，这里就不重复了。
                       2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色
                       3.花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。
                       4.飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金
                       5.7701链条采用镀锌合金材质
                       6.曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝

公路车：2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件
          
           SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于
              1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨
              2.前拨内链接镀锌，更耐腐蚀
              3.曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本
              4.前后花鼓都使用了橡胶密封
          
           TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于
              1.后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层
              2.前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬
              3.手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示
              4.夹器使用带涂层轴承垫圈
              5.使用了集成中轴结构（不是中空二代）
              6.前后花鼓采用迷宫式接触密封
              7.配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销
       
            从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于
              1.后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润
              2.前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬
              3.手变支持10速
              4.刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好
              5.牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片
              6.10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质
          
            ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于
              1.后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层
              2.前拨链接使用单套管密封轴承
              3.架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承
              4.中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削
              5.飞轮更精细加工
              6.链条使用镀锌合金
       
            DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于
              1.后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封
              2.前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质
              3.双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄
              4.架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承
              5.曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴
              6.花鼓使用不锈钢滚珠
              7.飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质
              8.链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理
看了这些区别，大家一定能很明白的了解各级别套件的区别和差距了.

作者: hawaii 时间: 2007-3-16 16:07
很好~对于我次等新手真的是受益匪浅

作者: 大哥 时间: 2007-3-16 16:07
好贴~

作者: 黄花比人瘦 时间: 2007-3-16 16:13
温习一下

作者: y2k7710 时间: 2007-3-16 16:46
我顶啊,不错

作者: 爱骑车的小孩 时间: 2007-3-16 17:25
有没有人能介绍下campanolo套件的等级....谢谢...

作者: boyboy 时间: 2007-3-16 17:32
呵呵，好文章就是能广为流传啊，居然传到上海来了！

作者: jingo 时间: 2007-3-16 17:35

很详细，谢谢。

作者: MichaelLee 时间: 2007-3-16 19:57
非常详细，非常好

作者: csc 时间: 2007-3-16 20:12
好好好好好好

作者: shzkan 时间: 2007-3-16 21:22
105专业入门级是什么意思

菜鸟中的专业

作者: 小穷 时间: 2007-3-16 21:25
学习了

作者: nadiawu 时间: 2007-3-16 22:09

引用第10楼shzkan于2007-03-16 21:22发表的:
105专业入门级是什么意思菜鸟中的专业

首先，说明105已经进入专业的盛宴了，其次，说明105只是入了专业的门，在专业家庭里（DA，UT ，105），是最低一级。
呵呵，不过你我的105都是9速的老105啦，不是新的5600，比较羡慕5600，喜欢它的牙盘，后拨造型也有点奇怪，至于全面提速到10速更是把它和TIAGRA的差距完全拉出来了。
不过新的10速套件的STI双控手柄，SHIMANO说都是使用了新的摇篮式设计造型。搞不懂何为“摇篮”造型。

作者: nadiawu 时间: 2007-3-16 22:10
另外，还有一个问题啊。就是，发现105的手柄好象历来有两种颜色的版本啊。比较喜欢黑色的，不像电镀版本容易氧化。

作者: nadiawu 时间: 2007-3-16 22:12
还有，不知道谁能解释一下长久以来几个疑惑的问题——就是DURA ACE，ULTEGRA，105，TIAGRA，SORA这些词的意思。
例如，DURA ACE——是不是有“双ACE”的含义，ACE和网球里的ACE球有什么关系？
几个代号里，只有105是用一种数字，而非一个词汇，是不是105在当初也是和7800，6600，5600这些代码一样，只是用作代码之用？

作者: 庆仔 时间: 2007-3-17 00:27
偶地天啊，，，，原来偶地全炭配了个娱乐级别的 sora 手变但称出来重量比105轻了 15克价格还便宜了3倍   考虑要弄付 DURA-ACE手变才行，，，

作者: 小穷 时间: 2007-3-17 00:28

引用第16楼庆仔于2007-03-17 00:27发表的:
偶地天啊，，，，原来偶地全炭配了个娱乐级别的 sora 手变但称出来重量比105轻了 15克价格还便宜了3倍   考虑要弄付 DURA-ACE手变才行，，，

早就和你说你哪个手变不怎么样了

作者: 叶磊 时间: 2007-3-17 00:59
学习了

作者: 小z 时间: 2007-3-17 09:03

引用第16楼庆仔于2007-03-17 00:27发表的:
偶地天啊，，，，原来偶地全炭配了个娱乐级别的 sora 手变但称出来重量比105轻了 15克价格还便宜了3倍   考虑要弄付 DURA-ACE手变才行，，，

汗

作者: 小z 时间: 2007-3-17 09:04

引用第13楼nadiawu于2007-03-16 22:09发表的:

首先，说明105已经进入专业的盛宴了，其次，说明105只是入了专业的门，在专业家庭里（DA，UT ，105），是最低一级。
呵呵，不过你我的105都是9速的老105啦，不是新的5600，比较羡慕5600，喜欢它的牙盘，后拨造型也有点奇怪，至于全面提速到10速更是把它和TIAGRA的差距完全拉出来了。
不过新的10速套件的STI双控手柄，SHIMANO说都是使用了新的摇篮式设计造型。搞不懂何为“摇篮”造型。

喜欢5600的牙盘就跟喜欢570的牙盘喜欢540的论组一样，外观的因素占了极大的比重

作者: hawaii 时间: 2007-3-17 09:12

引用第15楼nadiawu于2007-03-16 22:12发表的:
还有，不知道谁能解释一下长久以来几个疑惑的问题——就是DURA ACE，ULTEGRA，105，TIAGRA，SORA这些词的意思。
.....

只知道SORA是天空的意思

作者: KGCWEBB 时间: 2007-3-17 15:09

引用第5楼爱骑车的小孩于2007-03-16 17:25发表的:
有没有人能介绍下campanolo套件的等级....谢谢...

晕咯~上次不是给你说了么~Xenon Mirage Veloce Centaur Chorus Record~

作者: 吾空 时间: 2007-3-20 15:02

引用第10楼shzkan于2007-03-16 21:22发表的:
105专业入门级是什么意思菜鸟中的专业

呵呵，是专业中的菜鸟才对。

作者: 想入非非 时间: 2007-3-21 13:17

收藏了

作者: xuneck 时间: 2007-3-21 13:49
好文章` 学习中

作者: 俩个轮子 时间: 2007-3-21 23:22
学习顶顶顶还顶

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