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标题: 2006年度最受欢迎折车评选 [打印本页]

作者: azuretears 时间: 2007-1-25 11:55
标题: 2006年度最受欢迎折车评选
以上车型按照轮径排序，均为上海车友中常见和较熟知的型号。无特别指明的均为06版本。总共20个车型，每人限选5个，欢迎积极参与！回帖优秀者奖分！

作者: shachao9999 时间: 2007-1-25 12:05
偶沙发了``

作者: 建筑女孩 时间: 2007-1-25 12:08
板凳　　　　　

作者: jpyzb 时间: 2007-1-25 12:09
窗台星星的轻量hsl什么时候出山啊

作者: jpyzb 时间: 2007-1-25 12:11
ls这个建筑女孩不知道和无忌上是不是同一个

作者: azuretears 时间: 2007-1-25 12:14
天井。。。

估计要年后了，不是HSL呀，是

作者: babywu 时间: 2007-1-25 12:21
投完了。
SP8 折叠入门车或者叫折叠普及车。
Birdy Capro/Alivio 和 F20R是2款中档车，各有特色，曾经有机会同时拥有........

Frog 在小轮的基础上不失鸟车的舒适与强悍，速度也不弱，就是价格有点高高在上。
CarryMe，公交地铁的最佳换乘工具。

作者: 建筑女孩 时间: 2007-1-25 12:31
dahon speed pro (20")
点评：PRO因为它的定位从来就是备受关注的车型，06的当然也不例外。

dahon speed p8 (20")
点评：SP8一向是性价比折中的好选择，06款SP8虽然在质量上有所缩水但1800左右的价格使其的性价比更高因而也争取过来了更多原本想买稍低档次车的客户。

dahon jetstream p8 (20")
点评：JXP是很多车友的梦想，但高高在上的价格确实阻碍大家把其收入囊中的愿望。而JP8与JXP相近的性能和相对实惠的价格能让广大车右一圆全避震铝架车的梦。

khs F20R/RA (20")
点评：说实话06年以前KHS这个品牌一直游离于我的视线之外，而且听说过一两次也没放在意过。直到06年好有多车友谈论起KHS并有人购买了F20R/RA，我才注意到这的确是一款好车，尽管觉得样子不是很合我的胃口。

dahon bt410 (14")
点评：06年在猩猩的带领下折叠车友中掀起了一股改装BT410的风潮，使这款原本的低档车焕发出了新生。只是改进升级后的BT410其实已经不是原来的0级车了，有的车友的BT改只剩下车架还是原来410的了。

作者: 建筑女孩 时间: 2007-1-25 12:34

引用第4楼jpyzb于2007-01-25 12:11发表的:
ls这个建筑女孩不知道和无忌上是不是同一个

是

作者: tonylau 时间: 2007-1-25 12:35
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 齐鲁九头鸟 时间: 2007-1-25 12:50
我选择,我喜欢.dahon bt410

作者: lixuela 时间: 2007-1-25 12:53
大行的2006款失去了hsl的选择, 其它的khs,鸟车等折叠不是很方便，所以只对下面的5款作评价.
1:speedpro 大行中高端具有代表性的车型, 具有不错的骑感以及良好的配置.
2:JXP 大行高端代车型,香港折叠车友中选择此车的比较多，偶也想收藏一部

.
3:speed p8 大行20"最皮实耐用车，用来搞搞骑行炼习，选择此车没错.
4:bya412, 用来改成超轻量１４＂的不错车型．
5:bt410, 上下班非常好的代步车．

作者: azuretears 时间: 2007-1-25 13:30
我选了四个：
SP8：很好的平衡了性能、价格、折叠便利性、重量等因素，外观也比较舒服（低调）。正如建筑女孩所说，极高的性价比争取到了很多原本打算买稍低档车的人，尤其是一些本打算买KA或者FA来改的懒人们，现在可以偷懒了

HT060：HT钢架的基础不错，价格实惠，买来不改就有不错的速度，如果加以改造，可以用不超过1k2的价格打造出性能和SP8基本相当的平价车。
BYA412：目前国内小轮车改装的轻量记录是6.7kg左右，出自BYA412，同时性能不弱。要又轻又小的选它没错。
BT410：身板儿比BYA结实，价格比BYA便宜一半，打造廉价便携上班车的好苗子，缺点是重量比BYA重一大截，可能更适合GG们。

其他车型要么性价比太低要么设计理念不欣赏，因此少选一个

作者: babywu 时间: 2007-1-25 13:39
好像都是dahon的粉丝，只有我比较花心

作者: azuretears 时间: 2007-1-25 13:45
因为你玩其他牌子的有心得啊，鸟和cm HB我都只骑过一两回，不好做评价呀，确切的说它们给我的第一印象没有超出大行的20寸和14寸给我的好感。

作者: babywu 时间: 2007-1-25 14:03
呵呵，说了我比较花心，特别是对好玩的东西，自从玩过KA061和SP8后，感觉dahon的精华也就这么点了，其它的无非是材料和配件上高级一点。于是乎就对别的品牌的东西感兴趣了。现在是瞄上公路了。希望这个是我最后的一辆车吧。

作者: dukeduck 时间: 2007-1-25 15:50
玩折叠就是比谁bt

头一票给hb6，继续自虐

作者: 23号 时间: 2007-1-25 16:16
在经历过后，我看好073

BIRDY STREDA和CM在不看价格的情况下其优秀是不能否认的

BYA412满足最方便折叠的要求：重量，体积，速度！速度只需要进行很小的改造就可以了

我觉得应该能算是最实用了

作者: gf1122 时间: 2007-1-25 17:08
SP8

作者: datoucai 时间: 2007-1-25 18:39
不能看结果的,拒绝投票!

作者: alexlu1216 时间: 2007-1-25 18:45

引用第17楼23号于2007-01-25 16:16发表的:
在经历过后，我看好073

BIRDY STREDA和CM在不看价格的情况下其优秀是不能否认的

BYA412满足最方便折叠的要求：重量，体积，速度！速度只需要进行很小的改造就可以了
.......

bya412 怎么改呢? 我朋友准备买一辆

作者: alexlu1216 时间: 2007-1-25 18:50
选了2个,
1,dahon speed pro,有次在路上看到一辆,飞驰而过,速度估计有40上.由此开始关注折叠车
2,dahon speed p8, 骑了3个月了,每天上下班20公里.各方面都很满意.

作者: pengyou 时间: 2007-1-25 19:10
FA073-----大行廉价的全地形车，结实耐用，骑行休闲舒适，价格合理。（工兵型）

MUSL-----大行概念车，轻量，对骑行路面有一定要求，价格偏贵。（贵族型）

BYA412-----大行小轮城市车，外型体积和贴花非常适合MM，价格合理。（淑女型）

strida 5.0/3.X-----非常时尚的城市车，独特的A架造型，完全有别于普通单车的骑乘理念，可惜国内价格和台湾的售价区别很大。（眼球型）

birdy 06 LX ------非大行和大多数折车的大梁折叠的概念，一体化的车架设计，全逼震体系，对路面的要求不高，销售渠道目前还算过的去，也是高端折车中可以和大行系列进行竞争的品牌，价格超贵。（豪华型）

作者: 老胡 时间: 2007-1-25 19:18
carryme
dahon speed p8
khs F20R/RA
dahon bt410

作者: 九月鹰飞 时间: 2007-1-26 02:06
bird lx在折叠车同等档次，暂时没有对手。操控好，对路面要求，造型也酷
太平洋公司的REACH 得对手应该算是HELOS SL和MU SL这类车型。
KHS的对手是SPEED PRO 和PRO TT。F20R还是很不错的，具有性价比的车型，典型折叠型跑车。
SP8的确是性价比很高。
JP8的性能也术中等。车身略重。

作者: 小武 时间: 2007-1-26 02:07
我准备上412所以投一个，carryme的话是因为起点有销售，而且大多数原因是很舒服，和漂亮。也投了一票
其他的还没有看

作者: MichaelLee 时间: 2007-1-26 02:14

引用第25楼小武于2007-01-26 02:07发表的:
我准备上412所以投一个，carryme的话是因为起点有销售，而且大多数原因是很舒服，和漂亮。也投了一票
其他的还没有看

你好去把你的妖车骑过来了

作者: 谢天 时间: 2007-1-26 02:26
dahon speed p8 (20") 曾经拥有的入门车，相信是大部分车友的第一选择。几乎是票王了。这里就不评论了。
birdy 05 capreo/alivio (18")现在服役的旅游折叠，装了折叠货架。高强度的折叠车。个人认为是长途旅游骑行的最佳选择。通过性在以上列举的车中最强！尤其是alivio 版最具有信价比，适合发烧！
frog (12") 现在服役的城市休闲折叠。抛开价格因素，在以上列举小轮折叠里应该是真正的王者了。相信骑过的人都有体会。传闻BB5拿它上40，嘿嘿。不知道是真是假。不差的速度，不输birdy的强度，一流的舒适性和操控性，还过的去的重量，折叠后17寸显示器的大小。
dahon fa073 (20") 冲着PENGYOU对他的不离不弃。在剩下的两个自己没有拥有的名额里首先就想到了它。
khs F20R/RA (20")现在都还在想拥有它。喜欢它的强度和速度。所以会忽略它的折叠和重量。最后一票就归它了。
以上皆个人观点，看看就好。

作者: 折叠之家 时间: 2007-1-26 08:58
我投了2票，SP8和BT410

还想在超小轮中选一票，可是都没有碰过，不好评价

作者: babywu 时间: 2007-1-26 10:47

引用第27楼谢天于2007-01-26 02:26发表的:
frog (12") 现在服役的城市休闲折叠。抛开价格因素，在以上列举小轮折叠里应该是真正的王者了。相信骑过的人都有体会。传闻BB5拿它上40，嘿嘿。不知道是真是假。不差的速度，不输birdy的强度，一流的舒适性和操控性，还过的去的重量，折叠后17寸显示器的大小。

.......

证明一下，上次在紫竹园最后一轮联赛时候试骑青蛙，最高极速达到43，车头有点晃了，于是减速停车。
青蛙的加速性能还是不错的，不过受限与小轮径和较宽的外胎，没法保持40＋以上的速度，和挑战50＋的极速。(我胆子比较小）

作者: azuretears 时间: 2007-1-26 12:26
12寸车骑到43已经很厉害很厉害了

作者: 23号 时间: 2007-1-26 12:36
青蛙如果不考虑重量那是相当得完美啊

作者: babywu 时间: 2007-1-26 13:22

引用第30楼azuretears于2007-01-26 12:26发表的:
12寸车骑到43已经很厉害很厉害了

呵呵，CM我都能过30。

作者: babywu 时间: 2007-1-26 13:24

引用第31楼23号于2007-01-26 12:36发表的:
青蛙如果不考虑重量那是相当得完美啊

青蛙如果能把那个内三改成外变的话，可以减下相当多的重量，然后换窄胎，钛把，钛座杆，可以估计可以减到8kg以内，这个重量不错了吧。可惜折叠的东西难找啊。这个也就是我为什么改上大车的原因了。

作者: 摇摇 时间: 2007-1-26 21:32

HB也能过30的！

作者: 老胡 时间: 2007-1-26 22:48
在公司里回帖太仓促，到家详细说说自己的选择

carryme，超小轮王道，最直接的从二手市场上就可以看到，HB转手再转手的速度已经让人咋舌了。AB只能说是个玩具，天生缺陷太多，原版价高，而国产的在折叠车友圈里更是无人问津。亲身骑过HB和CM的车友，比较之后都有几乎相同的答案。CM无疑是目前追求超小轮的最佳选择。
dahon speed p8 大多数车友的入门车，也是我的入门车，通过她才体验到折叠车的种种迷人之处。对她的感情非同一般。而良好的扩展能力和高性价比也是她大受欢迎的原因，车到手不用任何改动可以一直骑到报废，也可以强改恶改无所不用其极。个人有个人的玩法。有一票肯定投她。
khs F20R/RA，小轮速度之王。我现在的坐骑。标准公路套件，公路车架的角度，非折叠头管，扎实的车架结构等等都让她在折叠车圈里拥有了无可比拟的公路血统。还有点睛之笔的软尾巴（插话：这个软尾减震效果对骑手而言是可以忽略了，而他的作用更可能是为车在路面突然颠簸时减轻大梁折叠关节处的压力。）性价比高，改车方便，等等这些优势，是dahon系 spr/tt 等车型怎么也追不上的（除非spr跌到3500，哈哈）。如果你即是折叠爱好者，又追求速度。别犹豫了，就是khs F20R/RA。
dahon bt410 特点和SP8差不多，可上可下，最重要的就是超低的价格。拿来小改一下代步真是再实惠不过了。选她。

还有些很受车友欢迎的车型，我为什么没选，一点个人感受：
MUSL的摩登车架很吸引我，但是没骑过，不好说。
073系，一直认为大梁折叠的车型架子上设计避震没什么必要，因为先天结构的原因我不可能用这些车去跑烂路，折叠不能当山地使啊。
鸟车，我不喜欢样子太复杂的车，呵呵。重量上也没有优势，而且骑了朋友原装未改的黑鸟，速度一过28就感觉整部车到处在响，如此高档的折叠车居然是这种情况，我比较不能接受。虽然通过改装可以解决问题，但是想想原装车的价格就……还是算了吧。因为第一感觉不好，所以不喜欢这车，可能这个想法太偏颇，最近看到老鹰的灰鸟，感觉还是蛮帅的！
412，如果定价是800左右，我就抛弃BT了。
青蛙，好车啊！！！可惜价格实在没法接受，因为我比较穷呵呵。

另外建议猩猩在选项里加个HSL。虽然已经停产了，但这个车的粉丝众多，车子也很有特点。当初就是看到同事的HSL才开始对折叠产生兴趣的。如果有HSL，可能我得第五票就投给她了

作者: babywu 时间: 2007-1-28 17:43
今天骑CM出去逛了一圈，发现CM的曲柄对于身高不高的我来说还有点长了，怪不得老是有点高抬腿的感觉。

作者: 橡皮擦 时间: 2007-1-28 21:06
073跑了不少路感觉不错，再选个就是JXP

作者: euhii 时间: 2007-2-27 01:10
拥有小黑了

作者: datoucai 时间: 2007-3-10 08:26
这个贴子有意思的，老是跑上面去了

作者: lixuela 时间: 2007-3-10 09:06

引用第39楼datoucai于2007-03-10 08:26发表的:
这个贴子有意思的，老是跑上面去了

这是使用道具的结果．

作者: datoucai 时间: 2007-3-10 09:09
怎么用的啦？小李教教我，好像也蛮好玩的，呵呵

作者: lesiliesun 时间: 2007-3-10 17:43
看了，想入量BT410...

算是入门的选择吧。。。呼呼

作者: laperte 时间: 2007-3-16 03:14
dahon speed pro

作者: mike_hcn 时间: 2007-3-20 13:56
bt410改一改很好的，论坛里有不少超级BT的，我争取做个有特色的BT

作者: azuretears 时间: 2007-4-6 17:16

引用第40楼lixuela于2007-03-10 09:06发表的:

这是使用道具的结果．

不是啦，是有人投票就上去了，我是斑竹，要提前是不需要用道具滴

作者: bruce 时间: 2007-4-15 19:33
看了有点不想卖HSL了~~~

作者: Dragon 时间: 2007-4-22 01:20
SP8高居榜首

作者: 23号 时间: 2007-4-23 12:29

引用第46楼bruce于2007-04-15 19:33发表的:
看了有点不想卖HSL了~~~

HSL绝对是好车啊看看现在Y架这个做工的还有吧?

作者: 23号 时间: 2007-4-23 12:30

引用第47楼Dragon于2007-04-22 01:20发表的:
SP8高居榜首

SP8.....已经成为一个传奇了

作者: 肥gil 时间: 2007-4-28 09:59

SP8
BT410

作者: ocr 时间: 2007-4-28 16:47
呵呵！过来注个册，捧星哥的场啊！

作者: pengyou 时间: 2007-4-28 22:08

引用第51楼ocr于2007-04-28 16:47发表的: 呵呵！过来注个册，捧星哥的场啊！

OBB终于来了。

作者: pengyou 时间: 2007-4-28 22:09
猩版，都已经2007年5月啦，还在2006评选啊。

作者: azuretears 时间: 2007-4-29 09:31
这个帖子是07年1月份发的啦，当时年初回顾一下06的车子而已

作者: lyfen 时间: 2007-4-29 09:32
你可以开新贴了

估计是鸟车第一了

作者: ocr 时间: 2007-5-19 11:29
呵呵！俺没有投过票，因俺觉得车无最好，只有更好…如果纯粹玩速度和路适，俺肯定择公路和山地。

但俺更喜欢大车可以化小，所以俺非折叠车不玩（自控力差，为免受诱惑，公路和山地车的论坛都不敢去）。

不同用途时，都有更为适宜的车种…对市面上现有的产品车，俺有这样的主观见解：

郊游群玩：SP-8的刚性、路适、样式颇为出色，售价也易接受…赞！路况不好时KSH的F20 Westwood更佳。

（有些车友更喜欢鸟车…俺则不然，虽然BD有大梁不折叠的绝对优点，但我不喜欢它前叉的累赘和18寸轮的不足径，如非用于烂路，BD的公路性能也不及比它便宜数倍的钢架折叠车…）

市区代步：BYA的短小精悍、功能表现恰到好处！14011和欧亚玛14轮也不俗…我只是更喜欢BYA的简约。

（其实我最喜欢青蛙车的车架，特别是它的前叉！这种叉与蛙架配合相当协调，比鸟车配螳螂腿要好看得多！不过我没有成为青蛙的爱用者，因我平时所跑的路况尚好，BYA已足，不至于让我花6K仅值买个软架…）

（CM的体积、重量与BYA相若，折叠状最适合挤公车上班。但俺已退休，不跟人挤了…再加上CM样子特别乖巧，以致看起来‘菜菜’，售价比BYA贵了三倍、升级没辄…俺不如把省下来的钱改为BYA锦上添花了。）

商场购物、公园悠闲：哈哈！目前非HB莫属…

（市面上能称得上微车的，当前也仅有HB和AB吧！因为车小轮小，必需适应。有个资深老运动车友试骑我未改的HB时不到五公尺就放弃了。AB（正版）我如果不是出于买回来玩，试车时也已不适而放弃了。AB也胜任作为商场购物、公园悠闲之用车，不过它需要折叠，强度、路适也不如HB）

综上说叙：

如果只准我保留三架车：KSH的F20 Westwood、BYA-14、Hdndy-Bike。

如果只准我保留一架车：BYA-14（小黑）或HB。

见帖子浮上来，即兴聊几句而已……

作者: 落叶。枫 时间: 2007-5-27 02:14
SP8还是不错的

作者: cici0727 时间: 2007-6-19 11:29
我喜欢musl

作者: 23号 时间: 2007-6-19 12:21

引用第35楼eddiehu于2007-01-26 22:48发表的:
在公司里回帖太仓促，到家详细说说自己的选择

carryme，超小轮王道，最直接的从二手市场上就可以看到，HB转手再转手的速度已经让人咋舌了。AB只能说是个玩具，天生缺陷太多，原版价高，而国产的在折叠车友圈里更是无人问津。亲身骑过HB和CM的车友，比较之后都有几乎相同的答案。CM无疑是目前追求超小轮的最佳选择。
dahon speed p8 大多数车友的入门车，也是我的入门车，通过她才体验到折叠车的种种迷人之处。对她的感情非同一般。而良好的扩展能力和高性价比也是她大受欢迎的原因，车到手不用任何改动可以一直骑到报废，也可以强改恶改无所不用其极。个人有个人的玩法。有一票肯定投她。
khs F20R/RA，小轮速度之王。我现在的坐骑。标准公路套件，公路车架的角度，非折叠头管，扎实的车架结构等等都让她在折叠车圈里拥有了无可比拟的公路血统。还有点睛之笔的软尾巴（插话：这个软尾减震效果对骑手而言是可以忽略了，而他的作用更可能是为车在路面突然颠簸时减轻大梁折叠关节处的压力。）性价比高，改车方便，等等这些优势，是dahon系 spr/tt 等车型怎么也追不上的（除非spr跌到3500，哈哈）。如果你即是折叠爱好者，又追求速度。别犹豫了，就是khs F20R/RA。
.......

现在回过头看看 CM的二手也还不是卖不掉

超小轮不适合国情啊

作者: ocr 时间: 2007-6-19 16:40
二手市场上绝不可以用来做为商品优劣的依据的。（那种说法很像没用车常识的商家口吻）

折叠车的性能体现在于路况与用途，精于用车者绝不会满足于一架折叠车。

HB如果流落于都是沙石路的村落，相信很快被卖回都市，因不适而不一文不值、不足为奇。

HB的转手除了乡村不适，大概就是操控不适、改车不识啦！

操控不适者只要肯适就可认识，改车不识可学识或者请识。

既不肯适、又不学无术、就只好否定HB，甚至用二手市场的转手率来掩饰本身的不智和不力也不奇怪。

又如那些股坛的赌徒，恐慌性抛售并不代表该股的实力，心理因素而已…

HB我会暂时视它为微车之宝，是因它不折叠就可以如影随行，且有一般单车的速度表现，就这么简单。

对于CM我已不愿再多作多评述，免却引至无意义的争议。反正细链传动（不利爬坡）、荆轮中置（安全隐患）是不争的事实。至于车型嘛！我都认为它挺乖巧的，可俺就是不喜欢乖巧！俺比较叛逆…也是这么简单。

各花入各眼…好感自会包容，冷感亦将挑剔，这也是天经地仪。

评选2006年度最受欢迎折车？俺投不出‘神圣一票’就因不懂一个‘最’字！

只有更好、永无最好，即使在2006年度的时限、本人的人限，也只有‘更适’，没有‘最适’！

纵有天时、人和，地利也不可缺。就折叠车而言，路面、场合就是地利。

也就是逛街时HB更适（骑感相当而不必如CM般频繁折叠）。遛街时BYA更适（折叠快，骑感优于CM）

呵呵！如果CM是‘王道’，那么BYA就是价廉三倍之‘车王之王’HB就是‘不折不扣之王’！

其实…适者为佳、未必求最，以‘王道’自慰，不如和谐众车、众车同乐。

称王称霸，亦不过是称孤道寡！孤家寡人有什么意思，不如互相尊重、平起平坐。

如果一定要从广义上推选出一部模范折叠车，俺会抬举SP-8。

不过SP-8绝非俺之最适！所以在公议上，俺会投SP-8，但在私理上，俺用不着SP-8…

所以这一票仍然投不出

作者: azuretears 时间: 2007-7-3 17:47
没想到这帖子能如此经久不衰啊

obb说的没错，小时候我们就懂得小马过河的道理，别人觉得ok的未必适合自己，自己觉得最爽的才是真爽吧！有时候热心的车友把自己觉得爽的车型或者改装方法分享出来，并不可能适合所有的人，大家可以根据自己的情况做出判断，取其精华，如果发现不适合自己也完全没必要埋怨，自己多多发现吧，说不定哪一天你也会成为能分享经验的种子选手

作者: ocr 时间: 2007-7-3 22:19
如果2006年度最不受欢迎折车评选…我猜会是…仿制A-Bike!

深圳团购了数十架(380)，好像个个喊冤，无一叫好！

仿制A-Bike如何不济…俺没有体验过，正板AB我倒是认可的。

可惜用惯了HB的不折叠到处去，我目前是连BYA都有点儿疏远了，更何况AB进店仍需折叠。

作者: abluo 时间: 2007-7-14 14:43
我选择的是ＰＡ４１２和ＢＴ４１０，
１、ＰＡ４１２体现了折叠车的时尚、休闲、轻便、另类，自不必说了。
２、而ＢＴ４１０车架成拱型，有一种鲤鱼打挺的架势，极富动感；在大行系列车中，数ＢＴ４１０最好折叠，本人４秒钟之内就能敲定。

作者: mmh3z_zbzy 时间: 2007-8-20 13:03
死角在大行里，不得不承认16寸是psl最好，20码要能买得到，坑定speedpro了了，脱离大行的束缚，世界会变得更美好???

作者: ocr 时间: 2007-8-23 21:58
非要我在１６寸中挑…我选‘速立达’。
我没拥有‘速立达’，只因它是１６寸！

作者: heian 时间: 2007-8-24 08:19
這個好看伐!!!!!

birdy 06 lx.jpg (59 KB, 下载次数: 61)

作者: 老相机 时间: 2007-9-9 15:51
SP8

作者: 老相机 时间: 2007-10-20 16:41
我选 dahon speed p8 (20")   因为我就用这个

综合平台不错综合性能、性价比高

作者: 阿官 时间: 2007-10-31 23:18
普及sp8

作者: mmh3z_zbzy 时间: 2007-11-23 13:44
阿拉玩折叠有点教训
1.必须用44齿山地牙盘
2.携带和速度的综合必须用20寸的，高速稳定，车架也只能选铝的
3.轮胎必须大苹果胎，仿山地而不是仿公路，原因是轮小高速不稳定
4.18寸的是烧钱的选择，应为没有那个厂会去做18寸，做的都是下套让你砖的
5.真正玩山地的，死也不会去骑14,16寸之类,20的很勉强了

作者: muddler 时间: 2007-11-28 21:20
dahon mu sl (20")                  轻量，速度就是优势
birdy 05 capreo/alivio (18")      架构稳定，相对较平易近人的价格
dahon presto lite (16")            轻量是她的优势，而且觉得16寸是折叠的黄金轮径，集速度轻便于一身
strida 5.0/3.X (16")                  个性的造型，线条的简洁，过于吸引人的眼球
carryme (8")                           就冲着它折叠后还能竖直放置，给它一票
全部抛开价格不说，我认为折叠车就是强调个轻便快捷（轻松上下公共交通工具，并有一定的速度），请恕我选择了birdy，因为它的直梁太经典了。birdy的重量也不是很大，就是折叠上比较费事。

作者: kr_naruto 时间: 2007-12-1 23:08
版主快出07年度吧

作者: 老相机 时间: 2007-12-29 09:04
屁霸遥遥领先

作者: laguna79 时间: 2008-1-17 02:29
412 啊！我一定要得到你！

作者: pengyou 时间: 2008-1-20 22:24
版主大人，现在是2008年了，请问这2006年的东西啥时候算个头呀？

作者: 星雨 时间: 2008-1-20 22:36

引用第75楼pengyou于2008-01-20 22:24发表的:
版主大人，现在是2008年了，请问这2006年的东西啥时候算个头呀？

我的字白打了最近总被别人抢先

作者: 皇皇007 时间: 2008-2-22 22:36
BZ啊快出吧

作者: dnttk 时间: 2008-4-9 23:24
没有偶的车。我还是保持沉默了

作者: ydch229 时间: 2008-4-21 17:15
坦率的说还是喜欢SP8

作者: ydch229 时间: 2008-4-21 17:16
不过鸟车也很不错呵呵就是买不起如果花3000块以上还不如买山地车了呵呵

作者: zhanghezhong 时间: 2008-4-21 17:49
sp8

作者: 光之鹰 时间: 2008-4-21 20:27

引用第6楼babywu于2007-01-25 12:21发表的:
投完了。
SP8 折叠入门车或者叫折叠普及车。
Birdy Capro/Alivio 和 F20R是2款中档车，各有特色，曾经有机会同时拥有........
Frog 在小轮的基础上不失鸟车的舒适与强悍，速度也不弱，就是价格有点高高在上。
CarryMe，公交地铁的最佳换乘工具。

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