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标题: 看到一些人喜欢车胎抱死的特发此投票 [打印本页]

作者: 小白 时间: 2006-8-28 11:18
标题: 看到一些人喜欢车胎抱死的特发此投票
从以前到现在，总是看到有帖子说刹车不抱死，要换个能容易抱死的刹车，所以来个投票，看下是喜欢车胎抱死的人多还是不喜欢抱死的人多

我是不喜欢的，特别是在出情况的时候

作者: 涛涛 时间: 2006-8-28 11:28
抱死感觉很爽地

作者: 王成吉 时间: 2006-8-28 11:29
公路抱死=摔死

作者: 烧卖no.1 时间: 2006-8-28 12:08
同LS呵呵

作者: 小白 时间: 2006-8-28 12:17
现在是三对三，接着投票

作者: MichaelLee 时间: 2006-8-28 12:18
公路摆蛇尾，喜欢的

但我公路很少这样，没突发情况没必要这样煞

去玩烧胎也玩不起

作者: 阿越 时间: 2006-8-28 12:22
宁可减速,也不喜欢抱死,抱死在市区的路上比较危险.而且抱死后,由于偶的车子是匀速性强的,就不得不重新加速.对于危险情况,我更喜欢侧划.~~~~在上钢这块地方,是练侧划的好地方

作者: superman 时间: 2006-8-28 12:44
DS抱死对控车有不少帮助哈

作者: 街式蜡包 时间: 2006-8-28 13:35
投票内容似乎没有讲清楚
什么叫喜欢抱死？？
刹车应该要具有抱死的能力但是实际操控中抱死与否要看实际情况
所以我不知道该怎么投

作者: 小白 时间: 2006-8-28 14:37
你这叫我如何说呢，有些人喜欢是抱死烧胎的方式来减速或停车，有些人喜欢是以非抱死烧胎（用刹车和圈以及胎和地面的最大摩擦力）来减速或停车的，不知道这么说明白了不

作者: alonefire 时间: 2006-8-28 14:41
停车要看情况。
如果是遇到危险需要停车，那就要用在最有效果的刹车方式。或是最能避开危险的方式。

楼主说的，应该是娱乐性的，无危险情况下的刹车。

作者: 街式蜡包 时间: 2006-8-28 15:39
明白了

紧急制动的时候我会重心后压捏后刹的同时大力捏前刹这样可以在最短的时间内停下来
后刹有时候会抱死不过是在无关紧要的时候玩玩的
对于车感较好的人一般抱死不会出什么危险甚至可以用来更好的控车
但是对于一般XC或者公路来说我也不建议抱死啊

作者: alonefire 时间: 2006-8-28 15:40
原来我不是一般的XC

作者: 街式蜡包 时间: 2006-8-28 15:44
因为一般XC和公路在马路上骑的时候坐垫很高的这样不利于重心的移动抱死就有危险

作者: 小白 时间: 2006-8-28 16:12
看来还要把投票的山地改为XC了

作者: 街式蜡包 时间: 2006-8-28 19:29
那是啊山地包括很多啊 DH也算啊- -
不过一般人说起来的“山地车”还是多指XC的就算是XC 也分类的啊

作者: 小白 时间: 2006-8-28 20:23
反正越分越乱，就以常见的XC为准好了，不改了

作者: 南极鹅 时间: 2006-8-28 21:10
我选不抱死，因为我心疼轮胎

作者: 小白 时间: 2006-8-28 21:12
让我想起上次小胖子在店门口玩骑行台后刹车的情况，一厘米见方的胎糊了

作者: 南极鹅 时间: 2006-8-28 21:26
有一次经历当时觉得也挺吓人的，是这样的：
一座人行天桥，楼梯右侧有斜坡，可以让骑车人推上去，我先是放低档骑上去（还挺陡的，可能有20度吧）
到对面要下去的时候我犹豫了下，也骑下去了。谁知斜坡上有个老头儿在走，我捏了后刹车（当时只有后V刹，前刹因为经济窘迫卖掉了），车子还是在加速下滑，我再加大手上的力度，结果——————后轮抱死车子匀速下滑停不下来（这时候真的是很无助的，刹车到了极限速度还是下不来）

结果幸好斜坡分两段，每段中间有2米长的平地，才让车停下来……

作者: 小白 时间: 2006-8-28 21:31
没刹车都上路

那是我中专时干的事

作者: 小黑 时间: 2006-8-28 22:09
喜欢磨刹车盘

作者: 烧卖no.1 时间: 2006-8-28 22:50
要是有前刹的话LZ可能现在已经不在这里了

作者: 街式蜡包 时间: 2006-8-28 23:26

引用第20楼南极鹅于2006-08-28 21:26发表的“”:
有一次经历当时觉得也挺吓人的，是这样的：
一座人行天桥，楼梯右侧有斜坡，可以让骑车人推上去，我先是放低档骑上去（还挺陡的，可能有20度吧）
到对面要下去的时候我犹豫了下，也骑下去了。谁知斜坡上有个老头儿在走，我捏了后刹车（当时只有后V刹，前刹因为经济窘迫卖掉了），车子还是在加速下滑，我再加大手上的力度，结果——————后轮抱死车子匀速下滑停不下来（这时候真的是很无助的，刹车到了极限速度还是下不来）结果幸好斜坡分两段，每段中间有2米长的平地，才让车停下来……

可以转弯到旁边的楼梯啊老头子不经你撞的

作者: handmonkey 时间: 2006-8-29 00:14
我就喜欢用公路抱死~~~

80左右一条的KENDA胎不心疼,硬的很,听耐磨的
而且似乎没各位说的那么危险呀

我特别喜欢穿梭,上了马路就成疯子了
所以嘛......
抱死家常便饭,我还试过滑行超车呢

作者: 街式蜡包 时间: 2006-8-29 00:47
注意安全

作者: 小白 时间: 2006-8-29 07:12

引用第23楼烧卖no.1于2006-08-28 22:50发表的“”:
要是有前刹的话LZ可能现在已经不在这里了

关偶什么事呀，偶上下桥从不骑的

作者: 追风的年少梦想 时间: 2006-8-29 09:44

引用第3楼阿福于2006-08-28 11:42发表的“”:
我喜欢抱死，可以把后轮漂来漂去的……

我喜欢把后轮抱死，然后一甩～～～通常停车的时候用～

作者: 小白 时间: 2006-8-29 10:58
居然看到三个喜欢车胎抱死的公路

作者: 在寻找中迷茫 时间: 2006-8-29 11:15
谈不上喜欢不喜欢。看情况的。通常情况，不会让车胎抱死。

作者: 丁歹 时间: 2006-8-29 11:53
嘿嘿我骑过辆很恐怖的车刹车捏到2/3的时候都只是减速作用(他的刹车调的很送)再往下一捏到底马上抱死吓我一跳当时

作者: shimanoxu 时间: 2006-8-29 12:47
山地前轮抱死,后轮翘起,金鸡独立,哈

作者: 安非他明 时间: 2006-8-29 13:54
公路车前轮抱死不就推头啦

作者: Jack 时间: 2006-8-29 15:31

引用第23楼烧卖no.1于2006-08-28 22:50发表的“”:
要是有前刹的话LZ可能现在已经不在这里了

我同意

作者: 南极鹅 时间: 2006-8-29 16:37

引用第23楼烧卖no.1于2006-08-28 22:50发表的“”:
要是有前刹的话LZ可能现在已经不在这里了

如果前刹=挂了的话那还要前刹干嘛，骑车这么多年，手上控制刹车力道的分寸还是有的

作者: 南极鹅 时间: 2006-8-29 16:41

引用第25楼handmonkey于2006-08-29 00:14发表的“”:
我就喜欢用公路抱死~~~

80左右一条的KENDA胎不心疼,硬的很,听耐磨的
而且似乎没各位说的那么危险呀  

我特别喜欢穿梭,上了马路就成疯子了
所以嘛......
抱死家常便饭,我还试过滑行超车呢

.......

我30元一条的KENDA还不舍得呢……

作者: 小白 时间: 2006-8-29 16:47
对二十五楼的那位我已没想法了，希望他早点知道马路不是他一个人的

再次声明，我不是那个下桥没刹车的

作者: alonefire 时间: 2006-8-29 16:59
刻意的抱死，的确是可以控制的。烧胎也是不可避免的，视觉效果也是不错的。

但建议不要在正常行驶的街道中使用此技巧。
抱死时的行车轨迹怪异，速度突兀。容易给其他行车者造成判断错误，导致发生危险。虽然出事故的并不一定是抱死者自己。

抱死可以做好多刺激的动作，但需要进行大量的练习。并且车子情况有所变化（包括轮胎气压此类小变化），就需要重新找感觉。

本人曾在全速度下桥的过程中，脚不撑地，甩尾过90度弯。当时为菜车，外胎便宜。练坏了不少轮胎。

作者: 南极鹅 时间: 2006-8-29 16:59

引用第25楼handmonkey于2006-08-29 00:14发表的“”:
我特别喜欢穿梭,上了马路就成疯子了
所以嘛......
抱死家常便饭,我还试过滑行超车呢

.......

没见过自行车也能滑行超车的……

一旦抱死速度马上下来了

另外，保重！

作者: alonefire 时间: 2006-8-29 17:02
他可能是抢道的意思，类似赛车中晚刹车的技巧

作者: zhumao28 时间: 2006-8-29 18:43
公路车子只保死过一次
心疼轮胎
山地还好啦

作者: 街式蜡包 时间: 2006-8-29 18:46

引用第31楼丁歹于2006-08-29 11:53发表的“”:
嘿嘿我骑过辆很恐怖的车刹车捏到2/3的时候都只是减速作用(他的刹车调的很送)再往下一捏到底马上抱死吓我一跳当时

说明这个刹车是极品

作者: 熊猫 时间: 2006-8-29 19:25
没有我的选项么

改报死的时候能抱死

作者: hawaii 时间: 2006-8-29 22:11
有些人很喜欢用山地来抱死。其实刹车的好坏并不是以刹车抱不抱的死来评定的。就拿我的叉踢R来说，号称有ABS功能，绝对能够以50码的速度在30米内刹下来而不抱死。其实后轮抱死是比较危险的，尤其在雨天及路滑的时候，很容易发发生侧滑，所以我认为还是用人工ABS比较好~

作者: 小黑 时间: 2006-8-29 23:09
XTR从来没号称过有ABS功能哦。。。

可能是油管里有空气造成手感软的缘故，但是刹还是不会有太大问题的

我喜欢一个人骑的时候抱死磨磨碟刹盘，和车友一起骑的时候还是安份点好，动作尽量小。。。不然误伤就不好了

作者: 街式蜡包 时间: 2006-8-30 03:27

引用第44楼hawaii于2006-08-29 22:11发表的“”:
有些人很喜欢用山地来抱死。其实刹车的好坏并不是以刹车抱不抱的死来评定的。就拿我的叉踢R来说，号称有ABS功能，绝对能够以50码的速度在30米内刹下来而不抱死。其实后轮抱死是比较危险的，尤其在雨天及路滑的时候，很容易发发生侧滑，所以我认为还是用人工ABS比较好~

碟刹本来就不容易抱死 V刹就一抱就死
侧滑不要太好玩哦啊哈哈后

作者: caroat 时间: 2006-8-30 10:39
概念有些误区，不管XC还是DH，都需要抱死刹车系统，而实际操作中，很多（应该说明是后刹）应该用半抱死状态刹后刹，因为刹车主要针对下坡（没事你总不想在平路刹车来玩吧），后刹刹死将导致后轮侧滑，失去控制，而且如果是比较坡度大的，后刹的作用将变很小，甚至刹死也毫无减速作用，后刹刹死是很致命的（侧滑很容易就摔倒）。这时就的完全依靠前刹手感和身体重心控制了，所以有一说是前7后3的说法（刹车前后需要的比例）。抱死是必须的，谁都需要强劲的刹车系统，而区别在于车手控制半抱死的刹车手感，简单理解就是车手能控制得象汽车的ABS刹车一样，这需要锻炼，但前提还是需要强劲的刹车。很多初级车手强调刹车手感是有道理的，不过越强劲的刹车，刹车手感将变得比较模糊，那么就要靠锻炼来弥补了（当然刹车手感好，刹车又强劲将是完美的刹车系统）。刹车一切为了能安全的在最短时间内和最短距离减到自己需要的速度。汽车的ABS也是运用的这个概念。但比赛的汽车基本都不用ABS，车手喜欢自己进行控制模拟ABS。

个人说法，仅做参考，说得不对欢迎来探讨，毕竟是我一家只说，不代表任何人。

作者: 小白 时间: 2006-8-30 11:11
半抱死是什么意思？

我认为抱死对减速的做用很小，都是车胎的一小块地方和地面在磨擦，而ABS好像是抱死>放开>再抱死，自行车这么来的话，不摔死了

不过，楼上所说的ABS可能只是说刹车>放开>再刹车，而不是指抱死
（以上为个人理解）

作者: 南极鹅 时间: 2006-8-30 11:32

引用第47楼caroat于2006-08-30 10:39发表的“”:
而且如果是比较坡度大的，后刹的作用将变很小，甚至刹死也毫无减速作用，后刹刹死是很致命的（侧滑很容易就摔倒）。这时就的完全依靠前刹手感和身体重心控制了，所以有一说是前7后3的说法（刹车前后需要的比例）。

深有体会

作者: 小白 时间: 2006-8-30 11:58
前刹抱死才是致命的，后刹抱死是比较致命的

作者: 南极鹅 时间: 2006-8-30 12:53

引用第50楼小白于2006-08-30 11:58发表的“”:
前刹抱死才是致命的，后刹抱死是比较致命的

前刹没那么容易抱死的，如果在干地上前刹都抱死那肯定是往死里捏了

作者: 烧卖no.1 时间: 2006-8-30 13:36

引用第35楼南极鹅于2006-08-29 16:37发表的“”:

如果前刹=挂了的话那还要前刹干嘛，骑车这么多年，手上控制刹车力道的分寸还是有的

快速从桥上下来你前轮暴死的话　看你怎么样

作者: 烧卖no.1 时间: 2006-8-30 13:37

引用第37楼小白于2006-08-29 16:47发表的“”:
对二十五楼的那位我已没想法了，希望他早点知道马路不是他一个人的

再次声明，我不是那个下桥没刹车的

知道啊　那是我打错的应该是LSS

作者: qq123l 时间: 2006-8-30 15:08
抱死后侧滑…反正我是不敢在拥挤的上海地头儿上尝试的，搞不好就被后面的汽车助动车亲密接触一下，死掉算幸运了，还能帮家人赚笔保险费。最怕来个半死不活半身不遂大小便不能自理…大家还是牢记安全第一吧…

作者: hukeda 时间: 2006-8-30 15:26
两只轮子玩抱死,等于找死,什么不好玩,玩这个

作者: 街式蜡包 时间: 2006-8-31 03:10

引用第47楼caroat于2006-08-30 10:39发表的“”:
概念有些误区，不管XC还是DH，都需要抱死刹车系统，而实际操作中，很多（应该说明是后刹）应该用半抱死状态刹后刹，因为刹车主要针对下坡（没事你总不想在平路刹车来玩吧），后刹刹死将导致后轮侧滑，失去控制，而且如果是比较坡度大的，后刹的作用将变很小，甚至刹死也毫无减速作用，后刹刹死是很致命的（侧滑很容易就摔倒）。这时就的完全依靠前刹手感和身体重心控制了，所以有一说是前7后3的说法（刹车前后需要的比例）。抱死是必须的，谁都需要强劲的刹车系统，而区别在于车手控制半抱死的刹车手感，简单理解就是车手能控制得象汽车的ABS刹车一样，这需要锻炼，但前提还是需要强劲的刹车。很多初级车手强调刹车手感是有道理的，不过越强劲的刹车，刹车手感将变得比较模糊，那么就要靠锻炼来弥补了（当然刹车手感好，刹车又强劲将是完美的刹车系统）。刹车一切为了能安全的在最短时间内和最短距离减到自己需要的速度。汽车的ABS也是运用的这个概念。但比赛的汽车基本都不用ABS，车手喜欢自己进行控制模拟ABS。

个人说法，仅做参考，说得不对欢迎来探讨，毕竟是我一家只说，不代表任何人。

基本同意但是和汽车ABS还是有很大区别的汽车ABS系统要求的是在减速的同时保持车辆的转向能力

作者: 街式蜡包 时间: 2006-8-31 03:28

引用第48楼小白于2006-08-30 11:11发表的“”:
半抱死是什么意思？

我认为抱死对减速的做用很小，都是车胎的一小块地方和地面在磨擦，而ABS好像是抱死>放开>再抱死，自行车这么来的话，不摔死了

不过，楼上所说的ABS可能只是说刹车>放开>再刹车，而不是指抱死
.......

我再来说说吧

你的认为只是错觉
抱死时往往能够获得最大的制动力
因为轮胎和地面之间的摩擦力总是最大的如果没有抱死那么你提供的制动力必然小于可以使轮胎和地面之间滑动摩擦的力那么你将比抱死的人更晚停下来
ABS就是寻找这一个“零介点” 并且提供一个比“零介点”小那么一点点的制动力以使车在减速时轮胎仍能转动这样就可以转向从而控制车辆
比起抱死的车辆  使用ABS的车往往会滑行更长的距离
但是要知道大多数的车祸并不是因为车没能及时停下而是因为车轮抱死导致车辆失控  有了ABS 你完全可以一边减速一边绕开障碍物

另外 ABS作用时轮子还是一般转动的并不是抱死>放开>再抱死当然有些情况下也会出现你说的这状况

当然自行车和汽车有很大区别自行车的所谓ABS是靠手控制的
有时候会看到人用抱死>放开>再抱死的方法  这是因为抱死能够提供更大的制动力但是会导致侧滑所以要放开一点让轮子恢复抓地
高手则可以在抱死>放开>再抱死之间获得很好的方向控制在DH里很常见

这样解释不知道够明白吗

作者: 街式蜡包 时间: 2006-8-31 03:41

引用第51楼南极鹅于2006-08-30 12:53发表的“”:

前刹没那么容易抱死的，如果在干地上前刹都抱死那肯定是往死里捏了

要看人的重心在哪里的
如果人往前上方倾那么很烂的刹车也可以让你飞出去
如果人往后下方压那么再好的刹车也很难抱死即使抱死了你会发现前轮在地上弹跳！

第2种情况是很好的紧急减速动作你会发现自己以一个匪夷所思的减速度停了下来！用这个姿势从30码--停下所花的时间和滑过的距离比平时缩短了很多
（当前轮抱死时请马上放开让它恢复抓地因为前轮侧滑比后轮侧滑危险得多！）

作者: 小白 时间: 2006-8-31 08:06
看来下次要组织一下玩刹车游戏了，看一下到底是抱死刹车快还是非抱死刹车快了

作者: 叶磊 时间: 2006-8-31 08:36
抱死好伤轮胎啊~~~~

作者: 水帖创作者 时间: 2006-8-31 08:39
我就很喜欢山地抱死,有一次,我后轮已经抱死勒还拖地走勒段距离,我捏前刹,没想到的是我的车子还把我抬起来大概15度左右..

作者: 小白 时间: 2006-8-31 08:42
发现有些兄弟前后刹不习惯一起刹的，看来又可以发投票帖了

作者: 水帖创作者 时间: 2006-8-31 08:51
如果急刹的话我是先刹后再刹前,如果在汽车道飘车的时候就没有前后顺序勒,跟着感觉走勒,划到别人的车就只好掏腰包买单勒..暴喜欢在机动车道玩自行车....
就像<<的士女皇>>片里面的女主人公一样...

作者: alonefire 时间: 2006-8-31 08:55
她好象会骑墙

作者: 小白 时间: 2006-8-31 08:57

引用第63楼水帖创作者于2006-08-31 08:51发表的“”:
如果急刹的话我是先刹后再刹前,如果在汽车道飘车的时候就没有前后顺序勒,跟着感觉走勒,划到别人的车就只好掏腰包买单勒..暴喜欢在机动车道玩自行车....
就像<<的士女皇>>片里面的女主人公一样...

兄弟走好

作者: 水帖创作者 时间: 2006-8-31 09:04
偶好象就出过4次事故,划伤2出租车,一别克赛欧,和一BMW320

作者: 小白 时间: 2006-8-31 09:30
下次千万别去划卡车

作者: 街式蜡包 时间: 2006-8-31 16:05

引用第59楼小白于2006-08-31 08:06发表的“”:
看来下次要组织一下玩刹车游戏了，看一下到底是抱死刹车快还是非抱死刹车快了

在同样轮胎同样胎压同样的路面情况下这是没有悬念的

作者: alonefire 时间: 2006-8-31 16:09
有悬念

碎石、细砂路面，情况就有所变化。。

作者: 街式蜡包 时间: 2006-8-31 16:28

引用第69楼alonefire于2006-08-31 16:09发表的“”:
有悬念

碎石、细砂路面，情况就有所变化。。

变化是有啊不过我还是觉得抱死的刹车距离短
不过哦不过有些情况确实的比如会造成轮子弹跳的路面还是让轮子抓地好！

作者: alonefire 时间: 2006-9-1 16:16

完全反了

正常高速情况下，用点刹可以更快的停车。这也就是汽车为什么配ABS的作用。

碎石、细砂路面，抱死可以更快的停车。

作者: caroat 时间: 2006-9-2 13:44
在DH里，刹车就是安全的保证，想深刻体会刹车，DH基本能体会到最深的感觉。

很多人对刹车还是个模糊的概念，没有形成清晰的思路，那是不行的，先理论了解，再实地练习，以后就能深刻了。
以后就不会认为刹车该抱死还不抱死了这种问题了

作者: mococo 时间: 2006-9-3 20:25
不喜欢抱死,一般后轮侧滑转15-90度

必要时抱死

作者: 街式蜡包 时间: 2006-9-6 18:25

引用第71楼alonefire于2006-09-01 16:16发表的“”:
完全反了

正常高速情况下，用点刹可以更快的停车。这也就是汽车为什么配ABS的作用。

碎石、细砂路面，抱死可以更快的停车。

不敢苟同
不知道你有没有看到我在57楼说的

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