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标题: 以前发的一些关于改BT410的帖子汇总 [打印本页]

作者: azuretears 时间: 2006-8-25 15:31
标题: 以前发的一些关于改BT410的帖子汇总
最近有不少车友想改BT410，我的到现在还没完全改好，所以先找了一些以前改车过程中发的帖子给大家先看一下，如果不是特别变态的，改改和身体接触的几个部件也就差不多了。最终版的改造等全部搞好了再上：）

《体积、重量之战！BT410（改） Vs. PSL》——2006-1-8

PSL实测轴距100cm，BT410实测轴距90cm。

PSL实测轮周长116cm，BT410实测轮周长107cm。

PSL实测坐管－头管距离（坐管放到刻度线7cm处）65cm，BT410实测坐管－头管距离（坐管头管均放到min insert处）49cm。

车重家里没法称。手掂感觉BT410比SP8略轻，比YA612重不少，去掉货架后估计11kg左右。

稍微改动了一下，拆去货架，将前泥除往后下方拉了一些以改善挡水角度；学O白白将前刹车改到前叉后方；将塑料杀把换为073的铝杀把；将塑料把套换为海绵把套；将塑料脚踏换为铝合金轴承脚踏；原配钢坐管连座垫称了一下有1060g，还有点偏短，因此换成了073坐管＋Viper座垫，减重100多克。

《BT410骑了115km了，发现的问题汇总》——2006-1-12

骑了快一周，超过110公里了，发现的所有问题向大家汇报一下

首先是刹车，这个已经抱怨过很多次了，后抱杀绵软，前钳杀打滑。骑行第二天即把前杀的小刹块换成了V刹的长条刹皮以期调整触圈角度和增大摩擦面积，可惜换了效果依旧，还是打滑，看来是钳刹的刹臂钢材太次（看了一下好像是熟铁做的，昏过去5分钟），另外铝圈没有车刹车边，因此很滑很滑，今天上海下雨，雨中夹杂泥沙磨了一路，回来前杀车明显不打滑了，原来刹车是这样炼成的。。。

PS：提醒已经或者即将买BT410的车友，原配塑料杀把是垃圾，根本用不上力，手感一塌糊涂，建议换力臂足够长的铝杀把。

其次是坐管，我是不能够忍受半曲着腿骑车的，因此我觉得BT410的原配坐杆只适合身高不超过170的人士，否则请换成062或者073的铝坐杆（长10cm左右）。当然，座垫最好也一道换掉，原配的座垫个人认为没有大的问题，但是屁股边骑边会往前滑动，非常奇怪。

然后是头管，BT410的头管长度对于170以下的骑行者应该够了，但是对于更高一些、并且希望保持休闲姿势（端着骑）的人就太短了。不过04头管的通病是刚性不够，尤其是小车需要放长头管，急刹车时刚性不足的弱点会暴露无遗，我猜想这也是dahon给04头管的BT410和PA412配置钳刹＋抱刹，而给05头管的BYA412配置V刹的真正原因吧？还有个问题是头管角度为0度，我认为更好的角度应该是5－10度前倾，这样可以拉大头管到坐管之间的距离，令骑行姿势更舒展。因此目前正在寻找073的头管替换之

再次是一些小配件，这些对性能没有大的影响，但是如果换成更好一些的可以明显提高舒适性和档次。例如塑料把套很重也很硬，可以换成海绵的以获得更好的手感和避震效果；塑料踏板很不润，雨天也不防滑，建议换成铝合金的。

最后是中轴的问题，这个非密封中轴精度很差，导致牙盘转动时不在一个平面内，因此踏频高的时候明显感觉到牙盘和链条摩擦的齿感。同时中轴中的滚珠摩擦感也能感受到。现在正在犹豫等骑坏了中轴再换还是现在就换掉，呵呵。

欢迎其他BT410车主补充

《我的BT412战斗版》——2006-3-26