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标题: 第三站比赛的成绩分析 [打印本页]
作者: Jony 时间: 2006-7-10 22:20
标题: 第三站比赛的成绩分析
转眼之间已经快要第4站比赛了，联赛发展得很快啊！
下面是第3站成绩的简单分析：
作者: Jony 时间: 2006-7-10 22:23
有一个问题我弄不太明白：为什么第3站的成绩和前面的差别这么大？最高的平均时速从37、38降到了33？
我核对了很多遍数据，但是还是这个结果，很奇怪。
作者: 559 时间: 2006-7-10 22:25
1。每圈不止8km，而且误差很大，至少在8.4。
2。路程太长，实在太累了 
作者: 王子瓜 时间: 2006-7-10 22:29
引用第1楼Jony于2006-07-10 22:23发表的“”:
有一个问题我弄不太明白：为什么第3站的成绩和前面的差别这么大？最高的平均时速从37、38降到了33？
我核对了很多遍数据，但是还是这个结果，很奇怪。
作者: Jony 时间: 2006-7-10 22:29
第3站比赛还有一个不同的地方：有中间2个冲刺点的成绩数据。想学习冲刺好手们如何分配体力来赢取冲刺积分，那么就可以从分析这些成绩和他们的总成绩之间的关系来入手。
后面有时间可以研究一下。
P.S. 这次看环法的一个收获就是，从解说那里看到了如何在冲刺点采取欺骗战术诱使对手过早的发力从而在冲刺点前拖垮他。
作者: 骑车不快 时间: 2006-7-10 23:12
天哪，我一次没赶上B组的速度就和A组差不多了 
作者: 庆仔 时间: 2006-7-11 00:06
是 8.5公里一圈啊
作者: 庆仔 时间: 2006-7-11 00:09
我马表上平均速度是35.1 而总长度是34公里 好几个人的马表都是34 公里
作者: dukeduck 时间: 2006-7-11 00:39
我意识到所有的战术都建立在良好的基础上，最常用的战术无非就是变速，乎快乎慢，可以看到A组的AVS并不快，但是其间的频繁变速足以拖垮不少人了。滴水湖的赛道，风大，被甩之后会非常艰难。
作者: 飞狼 时间: 2006-7-11 00:59
体会深刻 呵呵 
作者: 庆仔 时间: 2006-7-11 02:16
能把网名也打上就好了 否则都不知道谁是谁
作者: babywu 时间: 2006-7-11 07:11
这次比赛参加的人数少也是一个原因，特别是B组，没有和第二轮一样的大组骑行，太累了。
作者: franckmuller 时间: 2006-7-11 10:13
有一句说一句第3场路况是很不错的,但起码有半程是顶风的还有不少的侧风,就像开元说的一样,一旦被甩开就很难在跟上.当时我在老严后面大约100M太累了只能放弃
作者: babywu 时间: 2006-7-11 17:56
同意，我看着瓜哥庆仔他们在我前面越来越远，怎么都跟不上了。一个人骑实在是太累了。 
作者: 庆仔 时间: 2006-7-12 00:45
看到老严的成绩实在晕倒,,,,,,骑机场时可以一路都保持38,,,,,怎么到了比赛才29? 机场一条龙,,,赛场一条虫啊?晕倒过去
作者: franckmuller 时间: 2006-7-12 09:33
哈哈是老严看到你的速度怕了
作者: 格林斯潘 时间: 2006-7-12 10:06
引用第8楼dukeduck于2006-07-11 00:39发表的“”:
我意识到所有的战术都建立在良好的基础上，最常用的战术无非就是变速，乎快乎慢，可以看到A组的AVS并不快，但是其间的频繁变速足以拖垮不少人了。滴水湖的赛道，风大，被甩之后会非常艰难。
所有的战术都需要建立在各个车手本人的 良好基础上。但最不常用的战术就是变速了 。为什吗 ？
首先，明确大组比赛（我们业余的）通常的情况是 这样的 ：
1，如果有几支 车队参加的比赛，通常开始各个车队会根据实际情况，派队员领骑，把速度带起来，各个车队会互相配合（不会出现一直躲在人家后面跟风的状况），争取把一些实力较弱的车手赶到 队伍的后部 或甩掉。在高速的情况下，各个车队会根据情况，派人不断突围 ，或真或假 。 各个车队会力保自己车队的主力始终处于有利位置。
2 ，如果象 我们上海 这样 的比赛，通常是水平稍高的选手会互相配合，从始至终把速度带起来。在高速的状况下，尽量摆脱其他车手的跟随。然后，领先集团的各个车手再根据情况，摆脱其他的车手，争取胜利。这样才会出现高水平的比赛，对每个人都会有 煅练。
3。上海比赛的实际情况是：大家都想躲在别人后面，不愿领骑 。出现领骑 的车手后，没有人配合，于是大家都在慢吞吞的消磨时间。 这就是通常说的“金钩”--打死都要跟在你后面。 对付金钩 的最好办法是: 不断变速，看谁先爆缸死掉。这也是最无奈的办法。说的杀敌800，自伤1000 就是这种状况。在大组里用变速的方法，最终的结果是：领骑的人会消耗非常大的体力， 队伍会被打乱。一些车手会被甩掉。虽然领骑的人基本上属于自杀行为，但还是会使比赛变得激烈些。
4，所以，我们在上海联赛里看到的不停变速，实在是无奈的 选择。
5，第三场之所以开始就不停高速变速，是因为：1),赛道是圆形，没有过弯，无法通过过弯摆脱； 2），赛道有2/3 是逆风，路面窄，很难通过均匀高速摆脱；3）都是金钩，总要有人出来做傻子；4）看到南京车友在网上的议论，想让他们知道在上海联赛，即使跟车也不一定跟的住 的。
作者: 库布其 时间: 2006-7-12 12:21
A组比赛的结果很有意思啊，前3甲都在单飞，间隔1分钟左右。是不是后面的大组都在“金钩”啊？
作者: 格林斯潘 时间: 2006-7-12 13:00
真正的比赛在第六圈过完 冲刺点后。第一集团7 个人，速度很慢。 herman ,allen 慢慢冲出去，我和jp 在队伍的前面，小钱和南京车友在中间，毕诚 最后。我在 控制住速度，小钱和南京车友以为 我们会追 。但当他们发现不队后，开始追，已经来不及了。这是个小战术，即使他们追，我们尾随，当追上时，我们也可以趁机 发动第二次进攻。一但有配合，2个人很难赢4 个人。他们不追，情况更坏，因为JP 是最好的冲刺手，整场比赛都在跟车，不可能最后冲刺赢他， 毕诚也是冲刺型选手，整场比赛也在跟车，等着最后冲刺。所以就出现了最终的结果。
JP 应该是和我们一起冲线的 ，时间相同，比赛的计时又搞错了。他是冲刺型 选手，永远不会单飞的。因为，只要能跟大组到终点，他就有把握赢。单飞要的是计时赛的能力 ，所以，ALLEN 跟不住HERMAN .
作者: 库布其 时间: 2006-7-12 13:07
精彩。不过为什么Allen和Herman没有一起突围，而是各自单飞了呢？合作不是可以把优势拉的更大吗。
作者: 格林斯潘 时间: 2006-7-12 13:43
是两人一起突围 ，但最后ALLEN 跟不上HERMAN 了。这就是，先合作摆脱别人，再之间互斗，真正厉害的人最后赢得比赛。
作者: 蔷薇骑士 时间: 2006-7-12 13:54
7月的这个回头湾大赛莫非就是为了避免出现金钩？
想出这个主意的人爆发力一定相当不错
瞎猜的 
作者: 王胖 时间: 2006-7-12 13:59
格老分析的够精彩，学了很多东西
作者: babywu 时间: 2006-7-12 14:56
经过格老的分析终于可以理解一点门道了。 
作者: 庆仔 时间: 2006-7-12 22:48
ha.....第3场比赛前 在老羊那里遇见格老,,,,,他说 叫我要尽量去冲出来,,,haha....... 比赛时我就见桥就冲,,,一顺风又冲,,,,,,有机会就冲,,,,如果冲不出来就朵在瓜哥后面,,,,,,,结果,,,好多人埋怨我打乱了他们的节奏hehe.....目的达到! 结果整个b 组的比赛和上次完全不同,,,,金钩被完全打破,,,,,整个B组全不零零碎碎hehe....
作者: 庆仔 时间: 2006-7-12 22:50
相比之下,,,,,B组第3场比第2场 激烈的多了,,,,,,,,记得上次B组就是 anne 和南京的在带,,,,,其他所有人跟骑......到终点也是差不多一起到 非常沉闷
作者: 王子瓜 时间: 2006-7-12 23:57
格老的经验令人受益菲浅！
作者: 骑车不快 时间: 2006-7-13 16:33
看到小崔的点评，很精彩，可惜我没有去
以后还是比完就找各位有代表性的选手（每个组最快的，次快的，大组中间的，后面的）来点评比较好
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