单车之家-BikeHome.net

标题: 一袭黑装的低调奢华-Lightweight全套+EPS+ROTOR [打印本页]

作者: 星尘 时间: 2015-4-27 13:52
标题: 一袭黑装的低调奢华-Lightweight全套+EPS+ROTOR
近年来自行车的涂装是越来越低调，我等外观党要选到心仪的车架配色实在是困难重重，一怒之下配了一辆彻头彻尾的全黑整车出来，不知能上门户不？

废话少说，先上配置和整车图：

车架：Lightweight Urgestalt
轮组：Lightweight Meilenstein Obermayer
弯把：Lightweight Rennbugel水壶架：Lightweight
套件：Campagnolo Super Record EPS V2（内置电池），无牙盘
牙盘：ROTOR Power 功率曲柄+QRings椭圆盘
坐垫：Fizik Arione R0黑色
把带：Fizik炭黑色把带
把立：3T Team顶级

整车思路是车身结构组件以lightweight全套黑色为主（车架、轮组、弯把、水壶架），传动装置全电子化（电变、功率计）、其他配件更要一黑到底（坐垫和把带）……

先简要介绍一下主要品牌型号：

轮组之王——Lightweight

Lightweight轮组是100%纯手工在德国造的，采用Lightweight轮组发明者Dierl与Obermayer所创设的原始技术与制程，由全碳纤维的轮圈及轻量化的发泡内部所组成。花鼓由碳纤维制成，辐条则是由碳纤维与KEVLAR纤维制成。轮组的开发过程及开发目的，是以供专业选手使用来打造的。专业选手一致的需求是具有刚性、符合空气动力学，且又轻的轮组。因为摇摆不稳定的轮组无法完整准确地将选手的力量传达到地面，因此对专业选手来说，轮圈刚性永远是最优先考量的

车架——Lightweight
2013年，Lightweigh推出URGESTALT全新公路车架，这款2014 Lightweight Urgestalt 车架SIZE54的重量仅790g，整个车架组含前叉碗组，座管仅1340g。

Superrecord EPS电子变速系统

意大利名品Campagnolo EPS电子变速系统承袭Campy引以为傲的机械感，明确交代换挡，即使是电子变速，按起来也很有感觉；手把内部采用电子基座，握把套材质舒适，配合正确的抓握角度与手把宽度的调整，达到最舒适的变速感受。EPS系统同样承袭了campy机械变速系统的“机关枪”特性，就是在按住变速按钮时可以连续变速，在冲刺和突围时绝对是摆脱对手的利器！

最早的EPS电子变速系统有一个巨大（非常巨大）的外置电池，这也受到许多车手的诟病，2013年，Campy终于将EPS升级到V2版，最大的变化就是将电池改为内置设计！

第一代EPS的电池：

V2版EPS电池，内置在车架里：

ROTOR功率曲柄和椭圆盘

Rotor以生产曲柄和椭圆牙盘闻名，它的功率计基于3D+牙盘，不像其它的功率计，Rotor使用了两个独立的功率计，左右曲柄各一个，每个功率计都带有四个张力测量器，它们使用可更换的CR2477电池，每一边都可以通过ANT+传输数据，它的测量频率是500Hz，是目前市场上最高的，它的好处是高品质的信号传输，不会被噪声干扰。同时它不受变速影响或者温度偏移，用户所要做的维护就是到时间更换电池。

Rotor功率计的功率测量值从分离的四个传感器上获得，因此获得的数据更多。它可以测量：
1、总功率
2、真正的左/右曲柄功率测量，结合一个曲柄上升另一个曲柄下降的功率测量。
3、扭矩效率，可以显示每条腿真正的功率，它是所有向前功率的总和减去脚向后提拉的功率。
4、踩踏平顺，用最大扭矩比较平均扭矩，扭矩效率测量可以让你更好的调节踩踏减少拖拽现象，让踩踏更加平顺。

功率曲柄的重量是527克（175mm曲柄，130BCD，含电池），功率测量单元仅仅增加30克重量。

介绍完毕，进入正题

EPS套件全家福

内置电池已经装到坐管中，各种理线，此处省略1000字……

装车过程没拍几张照片，中间有个插曲：电池的充电口要从水壶架下面留的这个小口中引出来，突然发现Lightweight设计的一大疏忽，这个口的位置离坐管电池太远了，不得已又从campy订了一根电池充电延长线……

就为等这根线从香港发过来，等了1个多月……严重怀疑campy是故意的，电池自带的充电线短得要命……

装完车的重量，本来以为会在6kg以内，但电子变速和功率计增加了一些重量，就是这个吊样子了……脚踏用的是老车上的look，回头换个time脚踏，看看能否再减100g……

现在正式进入大片时间，进影棚！

都说拍车要拍45度，黑色背景下的黑色整车，和谐就是一个字！

车首角度最带感，fizik炭黑色把带真的很黑！

轮组花鼓，最爱碳纤纹

下面是细节

前后变速及手变，关键词上面都印了：SR、11速、EPS

ROTOR曲柄和椭圆牙盘，可以看到因为左右曲柄实际上是独立的功率计，因此都有电池

车架上的德文，意思是“为你的大腿手工打造”？

UCI认证，必须的

fizik R0坐垫，本来想用R00，无奈暂时没货，否则还可以轻10克

脚踏露一小脸吧，LOOK Carbon Blade，没啥亮点

EPS的中枢，interface组件，装在把立下面

整车都lightweight了，水壶架怎能不用？

变化一下对焦点，就能看见电池充电孔

和充电器合体，瞬间有了电瓶车的感觉……

充电时interface会亮起黄灯，充满后为绿色。（平时可以按压手变上的按钮检查电量）

新车落地，参加比赛，拿个名次

谢谢观赏

作者: 刘影 时间: 2015-4-27 13:55
碉堡碉堡

作者: 空军 时间: 2015-4-27 15:13
迟来的爱

作者: balance 时间: 2015-4-27 23:50
本帖最后由 balance 于 2015-4-28 20:17 编辑

..........................

作者: drollspree 时间: 2015-4-29 08:39
整车重量低于比赛标准了吗- -

作者: william2019 时间: 2015-4-29 11:02
handarbeit für beinarbeit
适用于腿部动作的手工制品？

作者: 介格瓦拉 时间: 2015-4-29 13:24
必须说一下，头管没截干净，不能接受。

作者: codafox 时间: 2015-4-29 14:34
牙盘在整体来说是差了，应该上srm，rotor的功率计一般了，尤其是对土豪来说上rotor不科学啊

作者: 刘影 时间: 2015-4-29 16:41
lw整套都上了会买不起SRM吗，ROTOR在刚性，功能性和稳定性上都非常好。

作者: fixfish 时间: 2015-4-29 22:20
头管截了还能轻个5-10g吧？豪车豪车

最后重量是多少啊？

作者: chenyuexin 时间: 2015-4-29 22:54
很厉害的master

作者: billyjr 时间: 2015-5-2 23:00
太壕了，受不鸟了，顶~~~

作者: 王子瓜 时间: 2015-5-5 10:32
虽然已练就百毒不侵之身，看了两遍后还是心潮澎湃。不得不说，越是豪车越是低调。

作者: 徐韶峰 时间: 2015-5-7 11:38
星总大手笔

作者: lionking80 时间: 2015-5-7 19:57
整车很不错，牙盘用rotor功率盘是一大遗憾，上SRM THM CLAVICULA M3更加好，风格，品味，性能，重量都比rotor更好一点。

作者: gavintsui 时间: 2015-7-3 19:16
右边的姑娘真不错

作者: isaac 时间: 2015-9-24 16:33
看完了，默默工作，努力賺錢吧。

作者: 艾舍长 时间: 2015-10-2 22:15
不懂自行车改装的“新手”路过，但整体效果很好，看得出楼主的一片心血！

作者: hanshiqing 时间: 2015-10-13 10:16
牛叉。。。。

作者: 骑车一辈子 时间: 2015-10-13 19:53
不得了的车子，了不得的妹子！

作者: schpeltor 时间: 2015-10-15 19:50
壕车，LW这个车架如何？

作者: nine9 时间: 2015-10-23 22:37
壕气冲天！！！！！

作者: riku619 时间: 2016-1-8 21:49
牛人配牛车厉害厉害

作者: 钵仔糕 时间: 2016-1-9 23:16
美爆了

作者: suchen317 时间: 2016-1-18 16:26
牙盘不协调啊！

作者: 蓉树噶 时间: 2016-1-18 17:35
不知道怎么说嘿嘿好好挣钱才是真的羡慕别人的车是第二步

作者: crow 时间: 2016-1-30 19:05
帅气帅气

欢迎光临单车之家-BikeHome.net (http://bbs.bikehome.net/)