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标题: 5月20日比赛经过（王子瓜版） [打印本页]
作者: 王子瓜 时间: 2006-5-22 09:36
标题: 5月20日比赛经过（王子瓜版）
昨天是我第一次参加的大组赛，虽然之前有一次计时赛的经验，但感觉是完全不同的，可以说大组是考验选手的技战术，而计时则主要是个人能力。出发前我就给自己定了目标：一、安全第一，不要摔车；二、不殿底，不被套圈。
早上4：30在闹铃声中醒来，不想一翻身又睡到4：50！急忙穿戴完毕，骑车冲出门去，5：00准时和波利碰了头，然后说好去四平路等阿苏的，等到5：18分还没来，忽然发现太阳从北面冉冉升起........心里当时一片茫然.......到空军店里6：00，调整了一下前后拨，之后大部队来了，陆续上车。来到紫竹园，INTEL公司给予这次比赛很大的帮助，因为他们经理也是自行车爱好者哦。赛道也相当的理想，赛道中央的荒地里还有白鹭栖息，真没想到上海还有这样的地方。报到后绕赛道跑了2圈，路况和风向基本有了底。
比赛很快就开始了，出乎我的意料，队伍起步时速度很快，而且竞争相当激烈，习惯于骑安全车的我一下子就拉在了末尾。掌握了节奏之后，乘逆风路段奋力赶上，总算加入大部队中去。起初的2圈变化不大，也没人脱离队伍，领骑的基本就1个老外和ANNE（女）。到了第三圈在长长是逆风路段时，队伍速度变得很慢，一度降到了28KM/H，我在集团中甚至不得不捏刹车保持距离，这时候开始看见有人被套圈了，大家超过时还不断为他们打气。到第四圈的时候到了这段路尚是如此，心里有点起急，就拉了出去，保持37KM/H在前面领骑，这个逆风逆的呦，真是自己晓得，再低下头用旁光一瞟，后面还有一大片影子稳稳地贴着，唉，没辙。快到起点时前面几个开始加速，于是加档奋力跟上，加速时不料一下子踩空，幸好左右没车，心里琢磨：有自锁该多好。总觉得他们领骑领得很危险，沿着黄线一路蛇行，速度43KM/H左右，差点撞上前面队员让出来的路障。到了逆风路段时，还是ANNE在领骑，我心想，虽然人家是老外，人家好歹是女士，咱们即使实力不济也不能老让人家领啊，还算不算男人？于是又拉到她身后准备超车，这时候正经过一个路口，速度略微有点下降，我心里突然冒出个念头，还剩下一圈半，大约八公里的样子，何不突围试试，即使最后体力不支输了也无妨。于是突然发力，拉到40KM/H以上，感觉是和部队拉开距离了，唉，无奈这风实在太大了，没多久就软了，速度慢慢又降到了30KM/H，瞟见后面的影子又遮住我的后轮了，只好老老实实维持现状，这时BABYWU骑着他的折叠冲了出来（实在是佩服，相信他一定能成为一个公路好手），顶替我领骑，我刚才是发力过猛了，一松懈又拉到了后面。到第六圈的时候大家速度又慢下来了，我明白是为最后的冲刺蓄力，所以也不敢冒尖了，果然转到最后一条直道，大家都纷纷发起了最后的冲刺，形成了第一集团，我起步晚了，结果拉集团在后面几米处，借不到风，就再也跟不上了，觉得自己像沉到了水里一样，看着他们渐渐离我远去，直至冲过了终点.......最后成绩尚未公布，看看码表平均速度36.5KM/H，平均踏频87，反正对我来说已经是很好了。
回去的路上一直在回味今天的比赛，回味我丢车以后买新车的经历，之后认识了这么多朋友，我们一起并肩走过许多的路、到过很远的地方，这几个月过去后，忽然发现，自己是这么喜欢骑车。
作者: raynube 时间: 2006-5-22 09:39
好文～
作者: liuliu 时间: 2006-5-22 09:48
精彩
顶一下……
作者: combo 时间: 2006-5-22 09:53
看来，以后设置路锥的时候要考虑一下，是不是要放在路中间的问题了。 
作者: liuliu 时间: 2006-5-22 09:55
路标是否可用图文并茂的方式表现出来
作者: lala 时间: 2006-5-22 09:57
LZ知道自锁的好处了吧 
作者: 格林斯潘 时间: 2006-5-22 10:05
“到了逆风路段时，还是ANNE在领骑，我心想，虽然人家是老外，人家好歹是女士，咱们即使实力不济也不能老让人家领啊，还算不算男人？于是又拉到她身后准备超车、”
现在很少见这样的 孩子了。 想找个树大拇指的图标给你，没找到。 有志气！！
自行车是个真正的团队运动 。有时候， 你不一定赢得比赛，但可以赢得 尊重。小家伙，加油！
作者: dukeduck 时间: 2006-5-22 10:08
格老，顶楼的瓜哥27了，也是奔三的人，不算“小家伙”了吧 
不过瓜哥面嫩，看起来比我还小
作者: 559 时间: 2006-5-22 10:13
好男儿，站出来
作者: babywu 时间: 2006-5-22 10:15
呵呵，瓜哥很强的，领骑了差不多有2圈，我只是懒得刹车才冲上去的。 不过要说一句的是领骑真爽。
作者: 痞子陈迅 时间: 2006-5-22 10:16
精彩的帖子!!!有谁还能发上自己比赛感受!
格老你来一篇如何?!
作者: happy 时间: 2006-5-22 10:17
瓜哥这次好样的
前面几圈都跟的很好，就是最后一圈冲刺的时候看你掉队了，实在可惜了
争取下次有更好的成绩
作者: 蔷薇骑士 时间: 2006-5-22 10:17
写的太棒了！
领骑是需要勇气的，瓜哥加油！！！
作者: 559 时间: 2006-5-22 10:18
我来吧，＝＝哦
作者: 小武 时间: 2006-5-22 10:18
瓜哥文章写的很详细,赞的
作者: babywu 时间: 2006-5-22 10:22
我的比赛流水账在这里。
==========================================================
比赛心得来了
买了心律表，自然要派上用处，先来点比赛数据：
首先是每圈时间
1 8'32"
2 8'26"
3 8'15"
4 8'43"
5 8'51"
6 8'37"
然后是心律
平均心率 164
最大心率 189
发完，写点当天比赛过程吧，流水帐。
早上和飞狼，天理一起骑车去紫竹园。快到的时候右小腿有抽筋迹象（最近不知道为什么，右小腿只要骑行超过10公里就有抽筋迹象），还好要接人，有一段休息时间。接好人直奔比赛地点，一路和山地飚车玩很爽。
领完号码牌，骑着小车体验赛道，发现有一段直路顶风，心中惦记一定要跟骑，折叠风阻太大了。
比赛开始，没想到有那么多人参赛，而且一开始在有开道车的情况下居然大家还是一路狂骑，而且路线还和我一开始体验的不一样。咬住牙，跟上。心想不跟上大部队今天就玩完了。还好，过了1号和2号弯后顶风，大部队速度慢了下来，让我喘了一口气。接下来是3号，4号，一过4号弯，大部队就开始摇车加速，跟吧..............
第一圈顺利完成，第二圈依然，到第三圈的时候，才从一开始比赛的兴奋状态恢复过来，低头看了一眼码表，居然顶风路段都有43。第一次真实感受到了跟骑的好处。第四圈开始的时候经过起点，听到有人发出“Kxx”的声音，应该是痞子吧。估计很多人（包括我自己）也没有想到我居然能够跟在公路后面。心里不禁提高了一下自己的目标，不掉队。低头看了一眼，心率在183左右，还好。
第四圈到2号3号弯之间的顶风路段时，大组速度开始将下来了，看了一眼码表37左右，看看王子瓜在前面领骑，不自觉地往前骑了一下，居然让我跑到了领头位置，想想不能为折叠车丢脸。于是大喊一声“王子瓜，我来了”。顶风就是累啊，速度一下子就降到32，居然还没有人超过我，自信心极度膨胀..........
过了3号弯，大家开始加速，我又掉到了大组尾部，不过咱不介意，好歹也领骑了那么2，3百米，赚了。 不过这是发现自己口渴的利害，一想，居然忘记带瓶水了。看看周围的人都在喝水，那个苦啊。过起点的时候大喊一声“给我一瓶水”，居然没有人理我。RPWT啊。
第五圈的时候，开始有套圈的情况发生了，估计有5，6个吧。此时，大部队的速度保持在38-40，看看我的心率表，心率居然只有160了。看来还有冲刺的余地。很快就到了最后一圈了。没想到的是，居然大组在离终点3公里不到一点的地方就开始冲刺了，摇车跟上，谁知前面的人又开始减速.........让我有了喘息的机会（偷笑）。过了最后一个弯道，真正的冲刺开始了，跟了100米，发现自己实在是没有体力了，看着前面的车手越来越远，有点无力感。这时山地的车手也上来来，显示一辆大名，后来知道是王胖子，然后是库布其的黄色XTC3，想想还能混个第三，也挺高兴的。这时又来了辆trek 4500，我的领奖梦彻底破碎，还好没有别的车追上来。总算到终点了。
一到终点，就扔下车找水，虽然有一位老外告诉我要继续骑一段路，不过看看心率表，想想自己的状态，还是水重要。
通过比赛发现自己的车改的还是有问题。
第一是把横太宽，风阻太大。虽然平时骑行的时候感觉挺舒服，但是一旦速度上去了，就不行了。
第二是齿比不够，比赛中基本都是用的8档，9档，也就是12，13齿在跑，由于没有11齿，所以导致有些情况踏频过高。
结论：又要花钱了..............
作者: 559 时间: 2006-5-22 10:45
A组简单经过（我所看到的）：
A组的平均速度并不是很快，时而50，时而33，码表上显示的平均速度是38多。（可能没有人愿意领骑）
和职业比赛一样，冲刺圈前会慢一点（也会有人在这个时候突出去），途中冲刺的时候会略快一点。
比赛中有几次有人进攻。比如有次在我旁边的（好像是杭州的车友）让他徒弟冲出去“打他们一下”，结果那个人突出后，发现老外并没有理他，回头看了几次发现都没有人追上来，只能作罢，回到主车群。不过他们也实在低估了其他人的实力，以为变几次节奏就能把别人拖垮？
在第7也不知道第8圈的时候，有三个人突了出去（包括最后的冠军），拉开有100m的样子，一开始我以为老外还是会放任不管，没想到Herman追了上去。Herman离开主车群后，似乎是Simon和Chris试图带领主车群追击，但又不愿独自在高速时领骑，追了一会儿后作罢了。
第八圈最西面两个弯的时候我左边小腿抽筋了，无奈只能放主车群离去，拉了拉小腿，稍微恢复了点，这时和主车群有200m的样子，我奋力追击，追到50m的时候小腿又没办法发力了，只好放弃了。
后面主车群中的事我都没有看到，无法叙述。
体会：
以后比赛要组队，这样就不会发生一个人脱离主车群一两百米就被追回的事，也不会发生有人进攻后，后面主车群没有人愿意追的事。自行车毕竟是团队运动，光光个人比赛是不够精彩的，也影响比赛的公平进行。
饮水问题：比赛中我带了大概850ml水，比赛中老虎又给了我半瓶（这半瓶我喝了一半，往身上浇了一半），但是最后还是不够，下次比赛前要做好更充足的准备。
下次的个人目标：
1。不被套圈。最好是整场比赛不掉队。
2。有可能的话，冲击下途中冲刺。
作者: mococo 时间: 2006-5-22 11:04
顶，好贴，继续努力啊，比赛不不光靠毅力，还有体力，和战术！ 
作者: 格林斯潘 时间: 2006-5-22 11:29
我的比赛经过 崔朝飞版
比赛一开始，有人就用高速拉了大家 的心脏 ，大概2 公里的样子。之后就是 大组编队，个人在找自己的位置。因为，自己的身体状况不太好，所以想测测自己的状态。 于是第一圈后，开始领骑 ，发现心跳过高，并且腿重。之后就是不断有人出来领一会，然后退回去。第三圈是冲刺圈， 在第三圈离冲刺点2公里左右，herman 和chris 突了出去 ，并且拉开了100+ 米的距离。大组开始追，我一直在中间，距离冲刺点100米左右，已经和jp 追上了他们。最后冲刺， jp 领先我一个车轮成功。
之后，大组开始重新集结，准备第7圈的冲刺。 不断有人单飞，被追回。 在第六圈，离冲刺点2公里处，cb 和梁子，小钱慢慢 溜了出去 ，之后heman 加速突出去，组成4 人第一集团。
这时，比赛的转折点出现。 chris 和我认为他们是出去抢分的，一直不追 。其他人也没反应。我们计划是第八圈中段开始追击的。但到了第八圈中段后，发现第一集团跑的很快 。感到我们犯错了。
之后是一直狂追，但明显chris 和我身体都不在状态，差距始终不能缩小。之后，mark ，老张 ，佳跃的徒弟 也领骑追击，但配合不好，始终是速度忽快忽慢。不能缩短差距。追击的诀窍是：1，保持一个恒定的速度，领骑的人一定要注意和后面的人的距离，不能一个人高速上去，让后面的人再来追你，除非你想突围。2，换位一定要顺畅，才可以 保持一个恒定的速度。这需要很好的配合。
第十圈后半程，大家已经放弃了追击 。chris 和我在最后一个弯道后，身体都已透支。并且我的小腿抽筋，放松了一会，和chris 一起过线。
这就是比赛的乐趣： 你犯了错误 ，就会 失去 赢的机会。第一集团 他们跑的非常成功。
作者: 王子瓜 时间: 2006-5-22 11:30
谢谢各位、谢谢格老的鼓励，我一定会加油的。
作者: babywu 时间: 2006-5-22 11:37
看了559和格老的帖子才明白原来比赛还有那么多道道。我只知道跟着前面的人骑车.................
作者: 王子瓜 时间: 2006-5-22 11:42
引用第20楼babywu于2006-05-22 11:37发表的“”:
看了559和格老的帖子才明白原来比赛还有那么多道道。我只知道跟着前面的人骑车.................
作者: pengyou 时间: 2006-5-22 12:01
比赛时的状态其实和平时骑车时是完全两样的！
作者: 559 时间: 2006-5-22 12:26
引用第18楼格林斯潘于2006-05-22 11:29发表的“”:
我的比赛经过 崔朝飞版
比赛一开始，有人就用高速拉了大家 的心脏 ，大概2 公里的样子。之后就是 大组编队，个人在找自己的位置。因为，自己的身体状况不太好，所以想测测自己的状态。 于是第一圈后，开始领骑 ，发现心跳过高，并且腿重。之后就是不断有人出来领一会，然后退回去。第三圈是冲刺圈， 在第三圈离冲刺点2公里左右，herman 和chris 突了出去 ，并且拉开了100+ 米的距离。大组开始追，我一直在中间，距离冲刺点100米左右，已经和jp 追上了他们。最后冲刺， jp 领先我一个车轮成功。
之后，大组开始重新集结，准备第7圈的冲刺。 不断有人单飞，被追回。 在第六圈，离冲刺点2公里处，cb 和梁子，小钱慢慢 溜了出去 ，之后heman 加速突出去，组成4 人第一集团。
这时，比赛的转折点出现。 chris 和我认为他们是出去抢分的，一直不追 。其他人也没反应。我们计划是第八圈中段开始追击的。但到了第八圈中段后，发现第一集团跑的很快 。感到我们犯错了。
之后是一直狂追，但明显chris 和我身体都不在状态，差距始终不能缩小。之后，mark ，老张 ，佳跃的徒弟 也领骑追击，但配合不好，始终是速度忽快忽慢。不能缩短差距。追击的诀窍是：1，保持一个恒定的速度，领骑的人一定要注意和后面的人的距离，不能一个人高速上去，让后面的人再来追你，除非你想突围。2，换位一定要顺畅，才可以 保持一个恒定的速度。这需要很好的配合。
.......
1。第一集团并非只是为了荣誉的突出，这四个人的实力本来就不比后面的人差。
2。主车群愿意追击的人太少了。
3。主车群没有很好的team work
作者: 庆仔 时间: 2006-5-22 12:46
我也目登口呆,心想怎么会有个骑折叠的跟在大部队里,,,,,,一开使以为是被套圈,,,,,之后发现不是,,,,而且大直路能跟骑到43的速度,,,有点惊讶,,,,,这位老兄的踏频可真是快的惊人啊,,有点闪电狭的感觉hehe
作者: gorden 时间: 2006-5-22 13:00
看得很过瘾！精彩的文章一篇又一篇！
作者: cbpang 时间: 2006-5-22 13:48
俺也来编一个，呵呵
我的比赛经过 胖子版
前一天晚上11点回家，到家一看，地上都是圈和零件，车子还没完全装好，汗。赶紧动手，弄好了，洗个澡，2点了，睡觉！早上5点多起来，感觉就是一个字“困”啊，大腿两侧肌肉隐隐有点酸痛。心想完了，身体状态估计一塌糊涂。比赛前的热身，发现腿很沉很沉，心里有数了，呵呵，慢慢骑吧。
比赛开始以后，一下子速度就上去了，马上就掉到最后一个了，追上去以后，到了逆风一侧，开始有人冲出去，然后大部队开始加速，节奏开始乱起来，累啊，一会儿快一会儿慢，我的妈啊，玩死俺了，有一段顶风的时候谁冲出去，俺们去追，看了一下表，速度到了49，好像是小崔，玩死人不要命啊，强烈批评^___^。
骑过几圈以后，大家都慢慢熟悉了，有人冲出去，也没人管了，大部队会慢慢追回来的，不过如果是小崔、herman、梁子冲出去，大家还是会慌的，毕竟比较熟悉，生怕一下子就跑了，哈哈。
比赛就在这样速度乎快乎慢的情况下进行着，到了第六圈，俺明显觉得累了，那天的身体状态和用的轮子实在不适合这么不停地改变节奏，再这么下去，不到终点冲刺，估计就要被大部队甩掉了，所以就顺势冲了出去，大家也没在意来追，回头看了一眼梁子和herman上来了，估计有几个人可以试试了，减了点速，等他们上来，打了一个招呼，大家很心齐地默认了轮流领骑突出去，目的明确，配合就很默契了，也救了俺一命啊，可以说真的是无心插柳柳成荫啊，形成一个不错的战术。4个人轮流领骑直到终点冲刺，他们冲了出去，俺实在是没力气了，小腿有点抽筋，慢慢溜嗒过去了。比赛结束！俺是用尽了全部力气，很爽、很尽兴，完全发挥了实力，和高手差距还是很大的，玩得太开心了！
这次比赛的体会就是比赛的过程顺息万变啊，一不小心，战术失误，就满盘皆输，有实力也发挥不出来啊，为小崔、cris、JP、mark等感到惋惜，他们后面没配合好，可能不大尽兴，呵呵。杭州那边的车友，他们的主将已经出来了，所以他们不会出来领骑追赶的，反而会想办法压住速度，所以只靠小崔和cris是很难追上来的。相反，有的时候，实力有差距的话，就要靠一定的战术来弥补了。不过，冠军最终还是要靠实力说话的，喜欢再这项运动的话，就好好努力继续认真骑车吧，关键是开心就好！
好了，故事说完了，版主把稿费拿来，谢谢！哈哈
作者: dukeduck 时间: 2006-5-22 13:53
胖子写得不错，凭打印版去空军出领取香蕉两根
作者: 559 时间: 2006-5-22 14:02
这贴太好了，好男儿瓜哥开了个好头
快点来个开元版
作者: gorden 时间: 2006-5-22 14:05
好文一篇接一篇地来...看得我也想尝试公路了.... 
作者: dukeduck 时间: 2006-5-22 14:19
我的比赛经过 开元版
完成签到工作后，口渴，搬了两箱水，猛灌了3瓶，然后吃了5个椒盐酥饼，1根香蕉，1根士力架，其间跟cbpang讨论了关于大便的事情，引起周围数人干吐。
赛前热身，发现心率很高，很容易上到了170，知道自己今天状态不好，决定以不变应万变——跟。比赛中尽量使自己平稳地加速减速以节省体力，并且始终处在集团前段，方便观察比赛动向。过弯前想办法让自己位于集团外侧，可在过弯后有较大加速的空间，避免过弯中碰撞。
既然决定了一跟到底，就要决定跟谁。Herman这样让cbpang脚软的牛人我是跟不住的，根据自己的实力和车子的性能，我需要跟一个经验丰富，速度稳定的人，这样基本选中了chris, mark和allen，根据以往的经验，他们很少会突然间疯狂加速。
最后的冲刺被多人超过，我的肌肉素质还有待加强啊
就这么多，比较粗糙，报报流水账，交个作业 
作者: 559 时间: 2006-5-22 14:22
我的预定方向是跟在后部，反正我没有想过突出去，另外我只会一个人过弯，在前面和别人一起过弯对自己没信心
作者: cbpang 时间: 2006-5-22 14:48
引用第30楼dukeduck于2006-05-22 14:19发表的“”:
我的比赛经过 开元版
完成签到工作后，口渴，搬了两箱水，猛灌了3瓶，然后吃了5个椒盐酥饼，1根香蕉，1根士力架，其间跟cbpang讨论了关于大便的事情，引起周围数人干吐。
赛前热身，发现心率很高，很容易上到了170，知道自己今天状态不好，决定以不变应万变——跟。比赛中尽量使自己平稳地加速减速以节省体力，并且始终处在集团前段，方便观察比赛动向。过弯前想办法让自己位于集团外侧，可在过弯后有较大加速的空间，避免过弯中碰撞。
.......
你这个也太马虎了，就是猛吃＋跟车＋比赛结束啊，重写一篇1000字以上的详细报告，包括比赛途中的心理变化等，有没有不专心骑车，偷看路边的PLMM啊？老实交待！
想跟herman挺难的，他经验丰富，爆发力好，经常是猛地冲出去，然后左右大范围移动前进，要跟他，很费劲很费劲的。
回家看了心律表的记录，总体来说是比较失败的，身体上差距明显，最后轮流领骑的时候，我的心律差不多是一条直线，跟的时候也没能降下来一点，导致消耗太大。不知道herman和梁子他们的心律情况如何，个人觉得应该是有点起伏是比较理想的吧，有点类似高强度的间歇训练，心律上去一分钟，通过休息2～3分钟，降下来一点，来让身体得到恢复。不知道这么理解对不对？
作者: dukeduck 时间: 2006-5-22 14:49
对的，一点没错，再加一根香蕉
作者: 559 时间: 2006-5-22 14:51
引用第33楼dukeduck于2006-05-22 14:49发表的“”:
对的，一点没错，再加一根香蕉
要打印版的才能换哦
作者: babywu 时间: 2006-5-22 15:19
引用第34楼559于2006-05-22 14:51发表的“”:
要打印版的才能换哦
是不是打印一份就能领一根啊？如果是的话，我打印一堆去。 
作者: combo 时间: 2006-5-22 15:24
引用第30楼dukeduck于2006-05-22 14:19发表的“”:
我的比赛经过 开元版
完成签到工作后，口渴，搬了两箱水，猛灌了3瓶，然后吃了5个椒盐酥饼，1根香蕉，1根士力架，其间跟cbpang讨论了关于大便的事情，引起周围数人干吐。
赛前热身，发现心率很高，很容易上到了170，知道自己今天状态不好，决定以不变应万变——跟。比赛中尽量使自己平稳地加速减速以节省体力，并且始终处在集团前段，方便观察比赛动向。过弯前想办法让自己位于集团外侧，可在过弯后有较大加速的空间，避免过弯中碰撞。
.......
吃了那么多，当然想DB咯
难道以“不便”应“万便”。 
后来释放了没？听说去WC还要刷卡一刚
作者: dukeduck 时间: 2006-5-22 15:27
引用第36楼combo于2006-05-22 15:24发表的“”:
吃了那么多，当然想DB咯
难道以“不便”应“万便”。
.......
combo，要上大号的那个不是我，是cbpang个胖子
作者: 格林斯潘 时间: 2006-5-22 15:29
第一张是 5月14日通州赛的数据，心跳正常 ， 频率正常93。
第二张，是20号比赛的数据（很糟糕的数据），可以看到，心跳非常，高于正常10 跳，频率低于正常5 次。原因可能是：将近 两周训练不正常，上一周没碰车子； 还有是身体的疲劳。
第三张，是经过20 号，大运动量后， 21号训练的数据，明显的心跳 ，频率（93）都正常了。
这也是为什马，比赛前一周，要有一次长途的耐力训练，然后大运动量拉心肺 ，休息两天后比赛的原因。
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May21,train.JPG
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May.14 racing.JPG
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May.20 racing.JPG
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作者: Rainbow 时间: 2006-5-22 15:30
刚刚才看见这么精彩的帖子啊
瓜子好样的～！给偶们没上自锁的挣脸啊呵呵...加油哦以后比赛要坚持哦我和一干人等一定会支持你的！！！
作者: babywu 时间: 2006-5-22 15:39
下次应该可以在A组看到瓜哥了吧。
作者: 559 时间: 2006-5-22 15:39
引用第38楼格林斯潘于2006-05-22 15:29发表的“Re:5月20日比赛经过（王子瓜版）给cbpang 看几张图”:
第一张是 5月14日通州赛的数据，心跳正常 ， 频率正常93。
第二张，是20号比赛的数据，可以看到，心跳非常高，频率低于正常5 次。原因可能是：将近 两周训练不正常，上一周没碰车子； 还有是身体的疲劳。
第三张，是经过20 号，大运动量后， 21号训练的数据，明显的心跳 ，频率都正常了。
这也是为什马，比赛前一周，要有一次长途的耐力训练，然后大运动量拉心肺 ，休息两天后比赛的原因。
温度也是因素啊
作者: 格林斯潘 时间: 2006-5-22 15:46
温度对平均值的影响很小的。和频率更没关系。心跳的突变，主要和训练量和疲劳相关。一般，一段时间不骑车再突然大运动量的话，心跳会上去。
作者: gorden 时间: 2006-5-22 15:47
瓜哥上锁吧!
作者: 王子瓜 时间: 2006-5-22 15:48
引用第38楼格林斯潘于2006-05-22 15:29发表的“Re:5月20日比赛经过（王子瓜版）给cbpang 看几张图”:
第一张是 5月14日通州赛的数据，心跳正常 ， 频率正常93。
第二张，是20号比赛的数据（很糟糕的数据），可以看到，心跳非常，高于正常10 跳，频率低于正常5 次。原因可能是：将近 两周训练不正常，上一周没碰车子； 还有是身体的疲劳。
第三张，是经过20 号，大运动量后， 21号训练的数据，明显的心跳 ，频率（93）都正常了。
这也是为什马，比赛前一周，要有一次长途的耐力训练，然后大运动量拉心肺 ，休息两天后比赛的原因。
作者: 559 时间: 2006-5-22 15:48
引用第42楼格林斯潘于2006-05-22 15:46发表的“”:
温度对平均值的影响很小的。和频率更没关系。心跳的突变，主要和训练量和疲劳相关。一般，一段时间不骑车再突然大运动量的话，心跳会上去。
那为什么大家普遍说心律高？
作者: 格林斯潘 时间: 2006-5-22 15:56
比赛时，心率是要比平时训练新率高。
心律高低，要用长时间的比赛数据来比。一般，赛季开始时，心率最高，随着，训练和比赛的 量加大 ，心率会逐渐变低。
这是为啥我贴三张图片的原因：
14号数据和20号比， 21号数据和14 号比。结果就是：平时训练，心率要比比赛时 低 10挑-20条；20号的身体已经失控了。
这张图片是近2个月的心律数据：
2月-4月初，是耐力训练，心率一直很低。
4月18号的比赛，心率平均184 ，因为长期的耐力训练，缺乏高强度 ；
之后是 高强度训练的几周，心率逐渐变低。
5月7号后，训练因为出差，量变小，但可以维持到14 号的比赛，基本可以保持状态；
上周也在出差，没训练， 20 号的数据就反映出来了。
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heart rate trend.JPG
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作者: coco 时间: 2006-5-22 15:57
各位都太棒了，简直把我兴奋到晚上狂睡.......
王子瓜厉害，下次还给你加油.......
作者: dukeduck 时间: 2006-5-22 15:59
温度和频率都会对心率有影响的哦，还有前一晚的休息情况
作者: 公路菜鸟 时间: 2006-5-22 16:05
好强````~~~无敌啊
作者: 王成吉 时间: 2006-5-22 16:29
好地，好地 
作者: raynube 时间: 2006-5-22 16:50
我的比赛经过 NB版
比赛前错误的去搞后拨，结果后拨更鸟了。。。开始的时候不少人抢跑，我一下自锁没踩进去，一下子就在后面了，赶紧赶上去，心率也蹭蹭蹭上去了。。。。
前3圈一直上去再下来上去再下来，没想摔了，爬起来发现手变虽然歪过来了但是还能骑，慢慢的等来天理，一起，过了一个弯就自己往前了，没想到摔一下后脚变重很多，心率虽然不高但是加速补上去，只有慢悠悠的完赛。
竟然还多骑了一圈。
我的训练计划主要参考了格老的那个ppt，之前两个多星期一直在练频率打基础。这次比赛频率和速度都上不去，比较郁闷，等下个月比赛的时候再看看情况。
作者: 空军 时间: 2006-5-22 20:55
一直想打电话问格老都最后冲刺了还在后面没有上来,怎么回事呢,原来是其中有这么多的奥妙,;
看了比赛心也痒,争取下次来个空军版.
作者: gorden 时间: 2006-5-22 21:35
空军参赛吧!否则太对不起你的战车了!
对不起的战车已经嫁到个好人家了,她的能量会发扬光大的.
作者: 飞狼 时间: 2006-5-22 23:03
看了我希望看见的 N多好文啊 比赛前能看见就好了 哈哈
作者: 梁兄 时间: 2006-5-23 12:23
20号的比赛我赛前的状况也不好，一夜没睡来到赛场之后一直在找谁觉的地方但还是睡不着。但一开始比赛就把什么都抛到脑后了。在A组里面实力相当的车手比较多，我也知道如果大组一直保持到最后集体冲刺我想取得好的名次还是比较难的，因为这次冲刺的高手比较多。所以一开始我就在找时机能突出去，我也带头冲了几下但是要么没人跟要么全部跟上。这可太浪费体力了。直到过5圈后CP一个人慢慢的出去，200米后我也是尝试着慢慢加速，如果突然出去肯定会引起太多人的紧张你也跑不掉。我也是吸取了在杭千赛时广东队的突围方法。当我快追上CP时发现小钱和HEMAN都上来了而且大部队没上来，所以时机来了我们就心领神会一起突围直到终点。
1、通常这种个人的大组赛，如果有几个实力相当的好车手突出去还是很有希望成功的，不是说大组没实力追上而是不会很好的配合去追除非是一支车队。前面跑的人就不一样，为了不让大组追上几个人会很默契的配合来尽快地跑，即使不认识也会很默契。
2、比赛根训练时有很大差别的你有了体力还要有运气和把握机会的能力，这需要多参加比赛来积累经验。我们平时还要多加强变节奏的训练，比如稳定骑行+冲刺+跟骑这种相互交替的训练方式目的还是更好的适应比赛时的瞬息万变。
3 在比赛时跟骑是很省体力的，但也有缺点一是你的节奏要跟着别人来很容易会被打乱二是你可能不了解最前方的情况，有人突出去了你可能就失去机会了。所以在比赛中什么时候骑在前面什么时候跟骑什么时候要突出去都是很重要的。
以上是我个人的观点
作者: gorden 时间: 2006-5-23 12:25
引用第54楼gorden于2006-05-22 21:35发表的“”:
空军参赛吧!否则太对不起你的战车了!
对不起的战车已经嫁到个好人家了,她的能量会发扬光大的.
作者: gorden 时间: 2006-5-23 12:31
看了每一位车手的比赛心得，看得很过瘾，很刺激！似乎经历了整场比赛，也了解了不少比赛的经验！
希望以后每场比赛之后都有这么一项节目，可以让我们新人学习！
谢谢！
作者: raynube 时间: 2006-5-23 13:09
引用第57楼梁兄于2006-05-23 12:23发表的“”:
20号的比赛我赛前的状况也不好，一夜没睡来到赛场之后一直在找谁觉的地方但还是睡不着。但一开始比赛就把什么都抛到脑后了。在A组里面实力相当的车手比较多，我也知道如果大组一直保持到最后集体冲刺我想取得好的名次还是比较难的，因为这次冲刺的高手比较多。所以一开始我就在找时机能突出去，我也带头冲了几下但是要么没人跟要么全部跟上。这可太浪费体力了。直到过5圈后CP一个人慢慢的出去，200米后我也是尝试着慢慢加速，如果突然出去肯定会引起太多人的紧张你也跑不掉。我也是吸取了在杭千赛时广东队的突围方法。当我快追上CP时发现小钱和HEMAN都上来了而且大部队没上来，所以时机来了我们就心领神会一起突围直到终点。
1、通常这种个人的大组赛，如果有几个实力相当的好车手突出去还是很有希望成功的，不是说大组没实力追上而是不会很好的配合去追除非是一支车队。前面跑的人就不一样，为了不让大组追上几个人会很默契的配合来尽快地跑，即使不认识也会很默契。
2、比赛根训练时有很大差别的你有了体力还要有运气和把握机会的能力，这需要多参加比赛来积累经验。我们平时还要多加强变节奏的训练，比如稳定骑行+冲刺+跟骑这种相互交替的训练方式目的还是更好的适应比赛时的瞬息万变。
3 在比赛时跟骑是很省体力的，但也有缺点一是你的节奏要跟着别人来很容易会被打乱二是你可能不了解最前方的情况，有人突出去了你可能就失去机会了。所以在比赛中什么时候骑在前面什么时候跟骑什么时候要突出去都是很重要的。
以上是我个人的观点
经验值＋＋＋
作者: cbpang 时间: 2006-5-23 14:08
发现几个问题啊，这次比赛前夜，很多人都没睡好，大家都这么兴奋啊，呵呵
是天热导致很多人心律都有所上升？
不少人都抽筋了，出汗太多导致的？没有及时补充电解质？
我带是带了一点能量胶，不果比赛一紧张就忘了吃，整场比赛就喝了几口水，关于比赛途中的补充能量的时机和技巧，各位再介绍介绍啊！我老是喝水呛到 
作者: 竹~子 时间: 2006-5-24 23:05
看了瓜哥这帖和各位大侠的发言，偶感觉还是公路强啊！ 
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