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标题: 练腿车升级，VAN NICHOLAS CHINOOK 低调入场 [打印本页]

作者: 无念 时间: 2014-4-1 19:00
标题: 练腿车升级，VAN NICHOLAS CHINOOK 低调入场
一直盘算练腿车升级，carbon首先排除，因为每周有4次，拆拆装装放后备箱，实在对不住漆水
高端铝，也算玩透，排除；钢架，待日后装个定制的，先搁置，就TI吧，
朋友对VAN的口碑不错，价格对比美系，还算公道，
几天前，在起点看到CHINOOK,立马动心，换马吧，
VAN的CHINOOK是性价比最合适的架子，3,2.5的框架，6,4的后拨片，该有的应该有了。
看看bikeradar的评测中规中矩，主要的确体现了中国的钛合金加工的工艺
不羞于中国制造，虽然航轮的品牌是over，但VAN的到来对其产业的升级时毋庸置疑的
先上整车图，TI架，就怕五通卵，VAN摇车，五通OK的，角度焊接处理，都是关键因素（请勿和高端CARBON类比)

干净利落的效果，CHINOOK的整车效果还是很有竞技的气场的，VAN细节的焊工，也是可以的，9请不要拿P,M等等手工架比对)

现在2台公路，一起露个脸吧

为了装PMP，摔车，有后续报告，呵呵
总而言之，
10k以内，可登大雅之堂，不失品味，同时偏竞技的架子，
又是金属架子的爱好者，
VAN正是不错的选择

作者: 刘影 时间: 2014-4-1 20:03
不错哦，航轮做VN后，品质明显好很多了

作者: 麒麟轩 时间: 2014-4-1 20:50
车越来越科学

作者: whitethunder 时间: 2014-4-2 10:16
钛配黑非常好看，显得钛更亮丽

我的钛车为了配色也面临2次翻新

作者: xiaoking9 时间: 2014-4-2 11:55
老航轮钛车用户路过···帮顶~~~~~~

作者: 木头 时间: 2014-4-2 20:41
说实在的宁愿加点钱拿lynskey

作者: 无念 时间: 2014-4-2 22:28

木头发表于 2014-4-2 20:41
说实在的宁愿加点钱拿lynskey

因为还是想看看国产的能量，下半年想搞IF定制架,所以lynskey，seven，litespeed 反倒是犹豫了，
bikeradaer的评测，对VAN还是不错的，也是综合考虑后，入VAN的
我想国产还是要自信的，必经中国也是航天大国吧

作者: laden 时间: 2014-4-3 21:35
IF还是不错的，搞吧

作者: 北面以北 时间: 2014-4-3 23:14
狗眼已瞎

作者: jennren_lin 时间: 2014-4-6 16:58
讚一個!

作者: frank88 时间: 2014-4-6 17:26
好像回到了过去！

作者: deathless 时间: 2014-4-7 08:25
我买过宝钛的架子，个人感觉焊接不比moots差～

作者: m111842 时间: 2014-4-7 08:42
漂亮的车车帮顶

作者: 王子瓜 时间: 2014-4-8 22:53
漂亮！

作者: 疯筝 时间: 2014-4-9 10:27
可以的

作者: gundam2046 时间: 2014-4-9 11:04
起点看过实物，很不错啊

作者: toto2p 时间: 2014-4-10 21:59
我的钛架也快到手了，届时望各位钛迷们捧场顶帖

作者: 旷世奇才 时间: 2014-7-4 22:21
LZ有钱人啊练腿车一台卡萨帝一台航轮液晶还是等离子平板飞利浦参加比赛不知要用哪个品牌的高档车啦

作者: 旷世奇才 时间: 2014-7-4 22:23

木头发表于 2014-4-2 20:41
说实在的宁愿加点钱拿lynskey

LZ爱国人士

作者: codafox 时间: 2014-7-5 17:47

无念发表于 2014-4-2 22:28
因为还是想看看国产的能量，下半年想搞IF定制架,所以lynskey，seven，litespeed 反倒是犹豫了，
bikerada ...

公路偏竞技的话，IF不是最好的选择，偏竞技选litespeed和林斯基吧

作者: 耶稣唱情歌 时间: 2014-7-5 17:48
不错的车，换车的时候可以考虑

作者: dayugan 时间: 2014-7-6 14:31
想来想去，车挺熟悉的，哥们你是不是上上周换了飞贼的弯把？换的时候我正好在

作者: SingKit_Chow 时间: 2014-7-6 19:35
不点赞不行

作者: 无念 时间: 2014-7-6 22:35
本帖最后由无念于 2014-7-6 22:37 编辑

dayugan 发表于 2014-7-6 14:31
想来想去，车挺熟悉的，哥们你是不是上上周换了飞贼的弯把？换的时候我正好在 ...

是滴，兄台哪位，以后打个照面也是哥们了，车换了爬坡轮组，把控，但风格未变，
只是抽车灵活，但巡航一塌糊涂，
爬坡轮，对于平路太空灵

作者: toto2p 时间: 2014-7-7 00:42
VN就呵呵吧，焊工么还没以前航轮标的时候做得好，更没美系焊工那么平整密集自然。卖这个价，里面的原因么不用说了。别天真的以为航天技术会用在民用上，最多就是淘汰下来的技术。

作者: 无念 时间: 2014-7-7 01:08

toto2p 发表于 2014-7-7 00:42
VN就呵呵吧，焊工么还没以前航轮标的时候做得好，更没美系焊工那么平整密集自然。卖这个价，里面的原因么不 ...

假如美系的这个价格是不可能滴，Ti的焊接，不仅仅是看焊点的细密，
passoni等流，把焊点全磨了，有必要吗，当然这是不错的卖点，我磨了但保证强度，
有意思否，因为是passoni，所以很贵很吊，
本来我也轻视国产TI,
但好哥们，天天削巡航导弹的ti弹头，轻视国产ti的加工技术，就是对其工作的否定，呵呵
TI的难点，主要是管材成型，焊接，
本人非器材党，不会论个所以然，
但7，8k的价格，VAN是个不错选择

作者: 无念 时间: 2014-7-7 01:14
本帖最后由无念于 2014-7-7 02:28 编辑

作为上世纪50年代，产业化的TI,没必要神秘化吧，3 /2.5的ti材，也有20余年的历史，
6/4的ti，的确有技术壁垒，其无缝管技术，难以成规模生产，
很多实际为有缝管
前几年有几家厂商，6/4是有问题，
知识所限，不知道近几年技术有无突破，
换言之，3/2.5的加工工艺实际很成熟了，
剩下的核心，厂商的质控很重要，
VAN的到来对航轮的产业提升，助益不小，
话说回来，全新的行货，
8k上下，有更好的品牌选择否，
另外，没必要神话美系的TI架大众品牌，
除了 IF,FIREFLY,KENT ERISKEN,是正真的神品
当然还有更小众的，修行不到，不敢废话

作者: dayugan 时间: 2014-7-7 12:31

无念发表于 2014-7-6 22:35
是滴，兄台哪位，以后打个照面也是哥们了，车换了爬坡轮组，把控，但风格未变，
只是抽车灵活，但巡航一塌 ...

我是哪天去拿保养车的那个瘦子，车子是BMC SLR01，然后还粘了个管胎。有影响了哇？

作者: 咬轮子转 时间: 2014-7-7 15:13
航轮帮顶，感觉改牌子后技术没多大进步，不过做工还是不错的

作者: toto2p 时间: 2014-7-7 19:30

无念发表于 2014-7-7 01:08
假如美系的这个价格是不可能滴，Ti的焊接，不仅仅是看焊点的细密，
passoni等流，把焊点全磨了，有必要吗 ...

军用TI谁都没接触过，既然是军事大国，那技术也不用说了，但是真的民用级别能有国外好么？现在其实不仅是民用TI没美系焊接技术好，而且做工比航轮标时期还有下降！这里面什么原因也不用多说了吧

作者: 无念 时间: 2014-7-7 20:12
本帖最后由无念于 2014-7-7 20:47 编辑

toto2p 发表于 2014-7-7 19:30
军用TI谁都没接触过，既然是军事大国，那技术也不用说了，但是真的民用级别能有国外好么？现在其实不仅是 ...

哥们，够了吧，喜欢美系，不缺钱，水心所欲吧，
3/2.5 TI有神马，需要巧夺天工的技术，
老HI，裂的了解多少，（当然玩家草的hi，不HI得也有）
当然IF自有一套，就是价钱是VAN的3倍罢了
6/4的，牛逼哄哄的品牌（不是神级品牌）也有裂的，了解多少，（当然玩家草的hi，不HI得也有）
按预算，各取所需
一定要是非黑白，有必要吗，
再说了几年前的1w，和现在的1w
事值相同否

作者: 无念 时间: 2014-7-7 20:20

无念发表于 2014-7-7 20:12
哥们，够了吧，喜欢美系，不缺钱，水心所欲吧，
3/2.5 TI有神马，需要巧夺天工的技术，
老HI，裂的了解多 ...

再次说明，本人非器材党，无意论个是非，也伤和气，
玩玩吧，何必当真，
要讨论技术，建议上77bike
讨论自行车专业，建议虎扑，
各取所需，
自娱为主

作者: toto2p 时间: 2014-7-11 18:31

无念发表于 2014-7-7 20:12
哥们，够了吧，喜欢美系，不缺钱，水心所欲吧，
3/2.5 TI有神马，需要巧夺天工的技术，
老HI，裂的了解多 ...

玩玩就好，也没必要说啥好说啥不好的，自己喜欢就行了

作者: reebok03 时间: 2015-1-18 13:21
好车钛合金的舒适度怎么样呢

作者: 无念 时间: 2015-1-18 14:11
本帖最后由无念于 2015-1-18 14:21 编辑

reebok03 发表于 2015-1-18 13:21
好车钛合金的舒适度怎么样呢

多谢，ti的滤过性比较强，换言之比较舒适，但泄力。
所以ti架子，建议爬坡轮（我换了WHITE+SAPIM+VELOCITY的自编轮,1.4kg ),
适合高踏频的踩踏。
我这车平路能最高拉到52迈，avs上30.
可见虽然ti架不适合竞技即使本人快40的菜腿，可略微体验滑翔的感觉。
所以车架的角度同样十分重要。
朋友不差钱，但喜欢玩品位的话，建议：firefly，if，kenteriksen（moots原老板），passoni 都是神品。
不差钱，喜欢比格的话：moots，seven，litespeed， LYNSKEY ，知名度高
差钱，预算还是有，喜欢比格：VAN，云豹
差钱，预算有限：宝钛不是一样骑啊
一切关键，是骑行的乐趣。

作者: reebok03 时间: 2015-1-26 20:11

无念发表于 2015-1-18 14:11
多谢，ti的滤过性比较强，换言之比较舒适，但泄力。
所以ti架子，建议爬坡轮（我换了WHITE+SAPIM+VELOCITY ...

看来舒适和速度很难兼得呀，对了，楼主这套cp的套件用起来感觉怎么样。和同价位的其他家比起来如何，有时间可以分享下呗

作者: 无念 时间: 2015-1-26 23:45
本帖最后由无念于 2015-1-27 23:01 编辑

reebok03 发表于 2015-1-26 20:11
看来舒适和速度很难兼得呀，对了，楼主这套cp的套件用起来感觉怎么样。和同价位的其他家比起来如何，有 ...

我是CP混搭：
这台10s：10年veloce+10年athena+08chorus+08record
另外一台11s：10athena+10superrecord+10record
无机关枪，不CAMPY.
campy11年后，chorus以下全线降级。的确遗憾，但这也是市场压力下无奈的行为。
cp最大的优点就是耐草，变速硬朗。
话说，11s的世界，CP已无优势，朋友玩11s的cp话直接chorus，以下没什么意思。
10s的cp，10年前任何一级别的东西都是好货，但很难搞到。
我这套东西除了压盘，夹器，链条。用了快1万km，换过3台车。
cp就是这么矫情，喜欢的人几乎脑残粉，厌恶的人也是那么无理由。
CP营造了这么个世界，CAMPY及其他。不能说这是不错权益之策。
因为SRAM，FSA，甚至微转等其他好汉的崛起，不断蚕食的是SHIMANO的世界。
话说本人对shimano的确有偏见，即使使用过朋友的，
我操，比CP爽唉，又便宜那么多。但我依旧爱我的CP,就那么简单。
套用一句话，爱CP的主，有钱的就是任性，没钱的也是那么倔强。

作者: reebok03 时间: 2015-2-3 20:02

无念发表于 2015-1-26 23:45
我是CP混搭：
这台10s：10年veloce+10年athena+08chorus+08record
另外一台11s：10athena+10superrecord+1 ...

谢谢楼主回复，本人10年学会骑车，同年和同学一起骑了川藏线，当时用的是美利达最低的勇士，后面换过5000左右的山地，虽然一直没有上过公路，但是还是很期待公路和上锁，目前倒是能经常去健身房做腿部训练。楼主有没有自己的车友圈，有机会一起聚聚～～

作者: 无念 时间: 2015-2-4 23:35
本帖最后由无念于 2015-2-4 23:39 编辑

reebok03 发表于 2015-2-3 20:02
谢谢楼主回复，本人10年学会骑车，同年和同学一起骑了川藏线，当时用的是美利达最低的勇士，后面换过5000 ...

刚骑公路，控制好肾上腺素，多练控车技术再考虑骑得快。类似鸟类的滑翔感觉；了解自己控车极限在哪；切弯的极限在哪；悬停技术也要过关；有时被夹在电瓶车车流，学会及时摆脱；万一摔车，手尽量不要脱把，不要让肉体成为第一受力点；很重要的是学会点刹。书读百遍，其意自通。多骑是硬道理。
我不骑游许多年，不过好友是热心组织者，春暖花开自然有许多活动，有兴趣可以联络

作者: sinebad 时间: 2015-3-4 12:34
（¯﹃¯）口水啊，外貌协会...性能不说，光这外观就要点赞

作者: 伊布雷德 时间: 2015-4-2 18:56
不能再赞！

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