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标题: 自行车载重对速度的影响 [打印本页]

作者: JJJZQ 时间: 2013-11-1 16:03
标题: 自行车载重对速度的影响
长途骑游难免要带生活用品,假如说自行车自重13公斤,骑手自身体重67公斤,两者共80公斤。尽其体力,骑速是20公里/时,如果载上10公斤行李,速度会减少到多少?

作者: 叶和贵 时间: 2013-11-1 17:48
本帖最后由叶和贵于 2013-11-1 17:49 编辑

没计祘过，长途骑游有影响，一天来回加二十斤就不觉得了………

作者: 三脚猫功夫 时间: 2013-11-1 18:25

我是带好老年优待证＋孔方兄就OK了。

作者: lxjimy 时间: 2013-11-1 19:37
事实上..平路上不会有太大的区别，因为做功主要克服的是轮胎的摩擦力和风阻，增加10公斤重量不会对摩擦力有太大的变化，相信也不会搞一块10公斤的平板放在面前来挡风...当然了，爬坡区别会很大

下面是理论上的平路的速度计算，取功率一样的情况下，仅供参考...

作者: JJJZQ 时间: 2013-11-1 20:09

lxjimy 发表于 2013-11-1 19:37
事实上..平路上不会有太大的区别，因为做功主要克服的是轮胎的摩擦力和风阻，增加10公斤重量不会对摩擦力有 ...

谢谢你的回复! 你是说,假定给车子102瓦特的功率,载重使得速度减慢3.5% = (20-19.31)÷20 。是吗?
再次请教: 你表格内没有列入载重10公斤,你是怎么算出这个结果的呢?

作者: lxjimy 时间: 2013-11-1 20:16
请留意2张图的区别...算在车架里了...

作者: JJJZQ 时间: 2013-11-2 19:11

lxjimy 发表于 2013-11-1 20:16
请留意2张图的区别...算在车架里了...

我太粗心了,没注意到右边图中车架是23公斤。
这么说,车重,人重,货重对行车速度影响(或者说,对产生阻力的贡献)是一样的,那么就没必要多化几千元甚至几万元去买轻型车啦! 我们队里有一位骑的碳纤维车只有6公斤重,化了6万多元买的。

作者: 风餐露宿 时间: 2013-11-2 19:22
实际骑行中是风阻大于滚阻,长途骑行携带了行李装驮包,驮包势必增加了风阻,不过这个标题不是一回事了

作者: lxjimy 时间: 2013-11-3 10:05

JJJZQ 发表于 2013-11-2 19:11
我太粗心了,没注意到右边图中车架是23公斤。
这么说,车重,人重,货重对行车速度影响(或者说,对产生阻力的 ...

不会啊，轻量化毕竟是可以直接提升成绩的一个有效方法，君不见今年世锦赛团体tt第一名和第二名的差距只有0.88秒么

，那可是50多公里的距离啊

作者: JJJZQ 时间: 2013-11-5 19:12

lxjimy 发表于 2013-11-3 10:05
不会啊，轻量化毕竟是可以直接提升成绩的一个有效方法，君不见今年世锦赛团体tt第一名和第二名的差距只有 ...

是的,用于比赛的车当然要不惜代价的减轻车身重量。
有些用于骑游的车,为了减轻重量,省去档泥板,省去货架、撑脚,我觉得这就得不偿失了。为了减少一斤多重的这些配件, 路过有水的地方会溅得一身泥,没货架就只能把自已背脊当货架(背个双肩包)。

作者: 卡桑德拉 时间: 2013-11-6 09:22
比赛和骑游应该有区别。把双肩当货架。一个字，累。没泥板。过水塘烂后背。比赛的车应该减重量。

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