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标题: 万里高原第一骑再展雄风 [打印本页]

作者: chengjialin 时间: 2006-4-29 09:23
标题: 万里高原第一骑再展雄风
万里高原第一骑再展雄风
迎奥运日行千里齐奔向2008

成都电视台33频道CDTV-2新闻报导下载

详细报导请通过百度、Google等搜索引擎搜索“成家麟”

作者: 上海巴黎 时间: 2006-4-29 15:31
楼主是来打广告的呀!!

作者: babywu 时间: 2006-4-29 16:37
广告贴，删。

作者: oxkidzero 时间: 2006-4-29 19:16
不妨看看再说删不删
成家麟是真正意义上第一个骑自行车旅行全国的人
在别的网站相当有名
朋友要连接的话我可以给出一大堆

作者: raynube 时间: 2006-4-29 19:17
可以贴一些文章出来。

我干看完，基本听不懂，呵呵

作者: oxkidzero 时间: 2006-4-29 19:35
好
没有问题

作者: oxkidzero 时间: 2006-4-29 19:43
25年前的4月14日，时年28岁的四川省成都市工人成家麟身揣不足100元钱、100多斤粮
票，在厂里数位领导、工友的送行下，骑着一辆比起他自己年龄还要大的自行车，踏上了
67000里的环游中国的旅程。历时285天，途经全国的29个省、市、自治区、600多个县（当
时的海南行政区和重庆市分属于现在的广东省和四川省，是为29；受客观因素的限制无法
踏上港、澳、台），总行程超过35000Km。此一壮举，创造了数个第一：
??第一个单人独骑环游、跑遍全国所有省市自治区；
??第一个平均日行100Km以上；
??第一个骑自行车到达拉萨市；
??第一个纵贯西藏高原并骑过万里无人区；
??第一个扛着自行车登上泰山玉皇顶；
??……

大家可以在网上搜到许多他的事迹文章
这是他游记里面比较精彩的部分  翻越云南白茫雪山  发出来与大家分享：

??????????艰难雪山行

玉龙雪山银光闪，虎跳江水奔腾窜；
木材运输尘土扬，土官前后无饭馆。
二四九K小学校，招待烧肉大米饭；
清冷月光作路灯，晚间十点到中甸  
雄奇壮丽的玉龙雪山以“森林王国”、“植物宝库”的美名和旖旎迷人的自然风光、丰富的天然资源、垂直气候分布及多种珍禽异兽出没其间而蜚声中外。
据说英国小说家詹姆斯-希尔顿的长篇小说《消失的地平线》里描述的香格里拉，就是这里。
奔腾呼啸于银光闪耀的玉龙雪山和哈巴雪山之间四千多米深谷的是万里长江第一弯——以险峻闻名于世的虎跳峡。
金沙江从中鼓突然急转向北约40公里，在中甸县下桥头镇闯进玉龙雪山和哈巴雪山之间，穿山削岩，犹如巨斧劈出一个世界上最深、最窄、最险的大峡谷——虎跳峡。
      江水在约30公里长的峡谷中，跌落213米，江面最窄处仅30米，大有猛虎一跃由此及彼之势。金沙江在此展示出一种不可阻挡的磅礴气势。　　虎跳峡峡口海拔1800米；南岸的玉龙雪山海拔5596米，临峡一侧                                    山体陡峭，完全可说是绝壁，无路可寻，更无路可走；北岸的哈巴雪山海拔5386米，临峡一侧山坡稍缓，这一侧有一条简易的碎石公路，贯通全峡，公路上方还有一条步行小路。
   虎跳峡全峡分为上虎跳、中虎跳、下虎跳三段，上虎跳最重要的景观是“峡口”和“虎跳石”，中虎跳是“满天星”和“一线天”，下虎跳是“高峡出平湖”和“大具”。
假以时日，好好地宣传一下，我相信这里的名声绝不比美国科罗拉多大峡谷逊色！虽仅从资料上知道科罗拉多大峡谷，可我坚信：今生今世我会有亲临它的那一天
很遗憾，我不能仔细地游览全景。但我至少来过了这里，领略了它的风光。时间是在众多国人对旅游一词还很陌生的年代。  
5月15日  119公里  中甸林业局家属旅行社

   饥寒先吃八两面，漏气修车至九点；                       
   气筒干燥皮碗缩，要来菜油解困难。                             
   午餐吃在小中甸，碎石崩牙一小半；
?  忍气吞声认倒霉，夜宿三家村道班。?                                   
   晚餐首饮青稞酒，随后馒头肉煎蛋；
??两餐还加住一宿，山叔只收八毛钱。??
   5月16日  104公里  中甸公路段三家村道班  住宿免费
?  
今日征途非一般，三言两语话不完；
究竟有啥不寻常，下面听我细摆谈。
位于滇、川、藏三省区交汇处的云南“白茫雪山”，在一般人的印象中比较陌生。几乎所有地图册都未标注它的“身高”，因而在众峰耸立的“高山族”中很不起眼。
依我看，不起眼除前日的玉龙、哈巴二山盖过它外，西面滇藏边界与之毗连的梅里雪山则以“八大佛山”之一的“神山圣地”之高贵名声受到世人的垂青。可这山体高峻、群峰峭拔、山脚山顶温差可达四五十度、高差达4700多米、海拔6740米的大山并不因人们对它的敬仰而驯良。1991年元月3日，中日联合登山队（我方六人，日方十一人）在此遇雪崩全体罹难，成为世界登山史上罕见的悲剧。梅里雪山也因之更加声名远扬。
东面四川边界六千多米高的仙热日雪山，却以她诱人的身姿吸引着众多登山勇士。可生性刚烈的仙热日“姑娘”至今也拒绝任何人揭开她那洁白神秘的面纱，依然还是亭亭玉立的处女……
与之相比，“稍逊风骚”的“白茫雪山”自然也就貌不出众了。使人欣慰的是《中国登山指南》一书仍以5429米不可争辩的事实将它纳入了我国200多座5000米以上的雪峰之列。给了它应有的名分。
今天——1981年5月17日，我将踩着它的肩头，从这里进入西藏。
凡听说我要推车翻越白芒雪山和纵穿西藏高原，都说这不是吹牛便是梦想，绝对不可能的。
当地人说：从没见过任何人推着自行车过雪山。从山脚到山顶一百三十多里路，汽车也要开四五个小时。一般人空手都过不去，你还带着这么多行李。离山顶六十多里就没人烟了，下山还要走三十多里才有一个公路道班。要是天黑后还找不到住处，肯定只有冻死在山上……
无奈这番详细的忠告临上山前才听到，要不昨晚无论如何也应再赶四十多里路。这小小的疏忽，无疑将会给今天的旅途平添难度和风险。
早上七点半，告别368KM处三家村道班的茶大山同志，交了二斤粮票两元钱。他却坚持只收八毛。虽说当年生活标准低，也未免太少了点。肯定对我实施了减免。
九点前，到达390KM处雪山脚下的奔子栏。为了迎战雪山，决定买件绒衣。不料最大的才80公分，售货员还一再说是女式的。将就买了件，又买了半斤糖果作能量补充剂。
面对饭店二、三十人七嘴八舌的议论和疑惑的目光，我若无其事地吃光了两菜一汤一斤米饭。此时墙上时钟已指向九点半，脱掉外衣正欲起身。一位汽车司机关切地对我说：“坐我的车过山吧。”婉辞后他又问：“你推车上山每小时能走几公里？”，“最快可以走八公里，平均就算七公里吧。”饭店内外的围观者目瞪口呆，似乎在看我走向断头台。心中不由涌起一丝悲凉和不安。
司机同志计算后说：“真是那样的话，傍晚七八点钟太阳落山前你能到达山顶。但你必须天黑前赶到165道班。快走吧，没有时间了。祝你成功！”望着他激励的目光，我信心十足、精神百倍地出发了。
稍后，下起了细雨。由于费力地推着车，不仅毫无寒意，反而感觉心旷神怡……
一小时后，好心的司机开车追上我，再次请我上车，我依然固执地谢绝了。
午后两点到达423KM，此乃上山途中最。人烟处。又将三两烧饼、两大碗油炒饭倒进肚里。小店主人被我的勇敢精神所感动，再三表示免费招待，命都豁出去了，留钱干啥？我执意付足钱粮，推车闯进雪山“百里无人区”。
离店百余米，善良的店主又大声向我喊道：“天变坏了过不去就回来！明天赶早走。”这回荡在宁静大山里的呼唤，仿佛来自群山对我的挽留。我感激地回头向他挥手道别。
半小时后，对面开来一辆大卡车。司机惊讶地停车问我：“跑啥生意的？咋不坐车？”“旅游全国的。”
“了不起！”他对我竖起大拇指。“不过。往回走吧，过不去了。”我吃惊地问道：“是发生了塌方还是雪崩？”
“啥也没有，就你这身衣服。不可能在今夜过雪山。咋不早点动身？”“没关系，只要道路畅通。九点前准能赶到道班。”
他摇了摇头，意味深长地说：“别想得那么简单，这可不是平坦的柏油路。半夜前能赶到算你命大，小心冻死在山上。你保重吧！”虽未把此逆耳的忠言完全当作耳边风，仍坚定地回答“放心吧，今晚电话里见。”
下午三点半，牛毛细雨变成了纷纷扬扬的雪花。
高山气候变幻无常，雪山的暴虐更是难以预测。万一大雪狂风骤将，孤零零行走在这前后几十里毫无人烟的雪山，抗得住吗？心中不禁有些忐忑不安……紧接又自我鼓励：别杞人忧天，听其自然吧。险途刚刚才开始，前怕狼后怕虎的，往后怎么办。
436KM后，路边终年不化的冰雪渐渐增多，范围也更广了。那厚约一米、宽数米、长数十至百米的灰绿色巨冰断断续续的卧在路旁，好似一台台大型降温器，不禁从心底感叹大自然的伟大神奇！夏日在此已不复存在。
凉意很快演变为寒意，尽管依然费力行进，背心短裤已感觉难支，忙将长衣裤套上。
442KM处，出现了高山上的小盆地，虽无久行大漠幸遇绿洲之惊喜，一段平缓的下坡倒也让人心满意足。决定好好享受一下这难得的几公里，奔驰几分钟后，我惊讶地发现已置身于壮丽的雪山环抱之中。眼看五点已过，生命攸关，不敢恋景，还是尽快穿过这寒冷的冰雪世界。
不料自行车老想在此“逗留”，骑行不到三公里，钢丝连续震断四根，继而轮圈偏向一侧。车闸又碰松了气嘴，听到“哧哧”声起，后轮胎的气已仅存一点点。不巧今日皮碗干缩，打足一个轮胎得抽压几百次，时间在此尤其宝贵，将就骑吧。可懒惰竟使麻烦接踵而至，两分钟后，因车胎气少，震动加剧，两三分钟后，行李货架与车座的连接处突然断裂下塌，又将车锁钥匙打断。情急之中忙用铁链和皮带把行李筐捆吊在座簧下。继续摇摇晃晃地向前驶去。
没一会儿，后车轴右侧的货架支撑点也断了。（至此行李架的四个连接点已断三处）接着，中轴左侧边盖又捣乱似的出现脱落，匆忙中也顾不上补足钢珠了，用铁丝捆一铁棍将已彻底滑丝的盖碗拦住，把岌岌可危的行李筐稍稍加固，骑上车逃命似的飞奔而去。
短短十分钟，自行车为何连出故障？难道它也有高山不适？其实都怪自己麻痹大意。中轴盖一周前就已松动，近日途中每隔两小时都要紧固一次；货架裂纹早在半月前就陆续出现而未补焊。后轮钢丝前两天断了两根同样没及时补装。今日的总爆发当属情理之中，只是没想到我对车的怠慢会在这危急关头遭到报复。看来，要想马儿跑得好，须将马儿勤照料。“蝼蚁之穴，溃堤千里”，“工欲善其事，必先利其器”均是至理名言
好了，闲话就此打住，言归旅途正传。
六点半以后，飞雪渐渐停止。寒冷却在不断加剧。夕照虽然离我更近，却无阳光的暖意，只是把大地雪山映照得更加辉煌壮丽。不过我想，或许这已是雪山对我最客气，最温情的款待了，否则怎会止住  雪花而露出灿烂的笑脸。该知足了。
深知目前的处境不容乐观：遥遥无望的山顶离此还有十多里路，离山那边的目的地还有五十里，待到夕阳西下，那时才真正寒冷……
我紧紧抓住时间，顽强地疾行在雪山环抱的大冰盆边缘。
心中盘算着：万一太阳落山后还未到达山顶，就把车停放在路边，只带上证件和糖果轻装跑到山那边的道班，明天再来取车。这荒无人烟之处车肯定丢不了。
七点左右，山顶垭口隐约可见，我激动地朝着山顶一阵快跑。这毕竟不是百米冲刺，几分钟后便气喘吁吁两腿无力了，脚底水泡也因此挤破一个，只好忍痛微跛着脚稍快地匀速行进。傍晚七点半，太阳即将落山前，我终于胜利的登上了456.5KM处山顶垭口！
路旁一块三四米高的“門”字形木牌上赫然写着：“白芒雪山海拔4230公尺”（公路海拔）。望着傲然屹立在凛冽寒风中的木牌，我仿佛感到它在欢迎我的到来，祝贺我的成功，也好象正炫耀着自己的不可一世……不管怎么说，这是我首次以自己的力量征服的第一座四千米以上的高山。此时不由想起临行前同事李毅军对我的鼓励：“山虽高，却永远在征服者的脚下！”此话精妙至及。
眼看夕阳将要消失，山顶猛烈的寒风催促我快快离开。我自豪地告别了山顶木牌，冲向暮色中的下山之路。
满以为无须费劲再过四十分钟就能顺利抵达道班，不料才行了两公里，手脚已麻木、僵硬。忙把所有衣裤全穿上，顺便往嘴里塞进七八个糖，以期增加体温。
不到三公里，一种从未有过的冰心彻骨的寒冷，将我的耳鼻和整个头部迅速从冷痛变成麻木，手脚又快不听使唤了。唯恐时间长了紧急关头刹不住车，忙下车一阵蹦跳挥臂，搓手抚面，还用毛巾和游泳裤扎了一顶“风雪帽”保护耳鼻，又将一双袜子套在手上……
如此这般又放行了不到二公里，急剧的寒冷再次使手脚麻木，身体僵硬，握把、控刹已相当迟缓无力。哪怕再多骑一分钟就将全身失控，到时恐怕想下车也下不来了。意识到继续骑下去将一秒一秒的冲向死亡，我命令自己振作精神，竭尽全力紧握刹把，终于笨拙地跳下了车座。好险啊！腿已麻木得站立不稳迈不开步了，手指也已分不开。忙将车暂弃一旁，缓慢地进食后，继而挪步、搓手、踏脚，甩手、蹦跳、挥臂等一整套“抗寒体操”，又挖空心思找出塑料食品袋套在手上，并把雨衣罩在身上。小跑一段后再上车。
虽已远离山顶十几里了，严寒依然有增无减。没想到这下山之路如此艰难，看来大家的观点是正确的：天黑后找不到住处只有冻死在山上（温暖的夏日尚且如此，何况其余时节）！以后的二十里路，又经历了数番“抗寒体操”。最后终于在晚上九点到达473KM处的165公路道班，取得了与雪山搏斗的初步胜利！                                               
半日不见人烟和车辆足以说明路途及气候的险恶，“百里雪山无人区”的确一点也不假！
按说，今日总算万事大吉了。接下来便是申请食宿，签到盖章。殊不知经历了一个不寻常的白天后，还要经历一个不寻常的夜晚。
进入道班房，就感到有两点异常：一是人员虽多达二十几个，也许深受冷寂大山的熏染，一点也不热闹，甚至可说毫无生气；二是警惕性极高。听我申报来意时均带着怀疑的目光，全无意想中的惊讶和兴奋。经领导审阅证明，虽同意我食宿，但立即派人把自行车锁入库房。我不禁纳闷：难道方圆几十里的无人区还有偷车的？一个月来，不论住哪儿，都是随意停车，不常上锁，如此负责，所为哪般？
……刚刚经过孤独险恶的煎熬，也就顾不得过多深究，能回到有吃有住的人群中已感到心满意足了。
火炉边，有人无声地递我个小木碗，不说一个字，仅示意盛上炒面，冲入油茶水搅拌着吃。想要点水洗一下白天修车留下的油污，如此冷漠，也不好意思得寸进尺了。随便在身上擦了擦便胡乱地抓吃起来。由于没有吃过这样的东西，弄得满手都是面糊。见我笨手笨脚的样子，有人又无声地示范表演。只见他手法老练，毫不在乎滚烫的茶水，很快便将碗里的面粉揉合成干稀适度、外表油亮、既不粘手又不沾碗的面团，得意地炫耀似的拿在手中津津有味的吃着。我仿效他的做法揉着吃着，却难以达到他的技术水平。两天后我才明白，原来这香甜可口的食品就是藏族人民喜爱的主食——青稞粉和酥油茶制成的糌粑。  
已是夜里十点多种，大都还围着火炉默默地烤火打瞌睡，相互间既不交谈也无洗漱安寝的迹象。也许大家长期相处，该说的话早已讲得差不多了，此地与外界联系甚少，又无电视，也难有新鲜话题，长此以来，也许大家的语言功能都衰退了。 ?  
吃饱喝足后，直想好好睡一觉，可那位领导却一边逐页细查我的证明材料，一边又问了许多不着边际的问题。最后又把我的旅行资料和证明全锁进他的箱子里，真不知他的葫芦里装的什么药。
至于他的提问，听来更让人哭笑不得：“你是国家职工，坐车可以报销嘛，何必骑车？把它卖给我算了。这车买成多少钱？骑了多少路了？该扣除多少钱？你戴的什么手表？值多少钱？干脆都卖给我，你到城里再买新的嘛……你不卖！你要不卖我就不准你睡觉。要不你现在就走！你走嘛。”
看来此地难有安宁，反正肚子已填饱，再走几十里也没啥。付上餐费要求归还证明和车，以便离开。他置之不理，还说：“你的证明是假的，这些图章全是伪造的，对不对？老实说，你是先写字后盖章还是先盖章后写字？没有我们德钦公安局的证明为啥要到德钦来？你到我们这里来干啥呢？你今年多大了？怎么工作证上写的是二十三岁，这又不对了嘛！七五年还没有办工作证呢，你又是咋个办到的？我要派两个人送你到公安局去。你要给他们每人三元钱。但车子不能带走。要不，我打电话叫公安局派车来。但你要出电话费和车费。你不来我们这里就算了，你来了我们就要负责，这是边疆地区，你的证明有问题，我们要等公安局人来检查……”
就这样反复罗嗦到深夜两点，直到他累了，我才得以睡下。哎！我无可奈何地想：该领导警惕性高是一方面，另外根据浓烈的酒味断定，他喝酒喝过量了。对我这种难得遇见的怪客他的确无法理解，难以判断。罢！罢！罢！毕竟未损我半根毫毛，不必计较。
5月17日  105公里  德钦165道班  住宿免费
                                                                                                    
早上，道班领导的“酒劲”仍未全退，反复请求把东西还我还是不睬，请他把自行车暂时交给我检修也不行。
有两位年轻人实在看不过去了，再三催促他与公安局联系，并说他：“多管闲事，过啥官瘾。别人那么多的关卡、大桥都通过了，你有好大的权力扣留人家嘛……”
若不是考虑到那位领导的面子，我真想紧握他俩的手，由衷的说上一句：“太谢谢你们了！”
在两青年的努力协助下，将近十点钟，道班领导终于同意我午前独自去县公安局报到。  
回想这二十四小时的经历，既有旅途的艰险，又有胜利的喜悦，还有道不尽的烦恼。真让我又好气又好笑。
   （十二年后的某天，余纯顺从奔子栏经过十三个小时的跋涉来到该道班，却受到了高度的信任和热情的款待。）
?????命我午前去报到，脱离道班就开跑；
?????未进城关遭拦截，德钦公安警惕高。
?????半日奔波寻配件，达哇免费帮车焊；
?????另有好人卢中华，协助修车忙半天。
5月18日  30公里   德钦县商业局旅社

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作者: 小武 时间: 2006-5-1 00:42
楼主发贴的时候，第一贴就会让人感到广告贴的性质，建议以后作出修改

作者: 步行者 时间: 2006-5-1 00:52
不知道成大侠（成家麟）现在有什么计划

作者: oxkidzero 时间: 2006-5-4 12:48

引用第9楼步行者于2006-05-01 00:52发表的“”:
不知道成大侠（成家麟）现在有什么计划

也许步行世界吧

作者: chengjialin 时间: 2006-5-4 13:06
发一些近期照片
还有当年81年的照片,在整理之中

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4.14比赛

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4.14比赛和黄仁义

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准备比赛时练习用的自行车

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去年底的照片

作者: chengjialin 时间: 2006-5-4 13:08
的确有步行世界的想法,现在还不具备条件

作者: chengjialin 时间: 2006-5-4 13:17
照片还有

龙泉 (1)_nEO_IMG.jpg (41 KB, 下载次数: 12)

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2006-02-18 (2)_nEO_IMG.jpg (59 KB, 下载次数: 11)

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作者: chengjialin 时间: 2006-5-4 13:19
还有很多文字性的东西正在整理中
图片倒是已经扫描完不少了

作者: richardz 时间: 2006-5-4 14:02
LZ可以整理一下
出一本传记

作者: 烧卖no.1 时间: 2006-5-4 14:40

BMX头公路??

作者: 烧卖no.1 时间: 2006-5-4 14:40
而且貌似凤凰牌公路车

作者: chengjialin 时间: 2006-5-7 19:20

引用第16楼somano1于2006-05-04 14:40发表的“”:

BMX头公路??

您真是仔细,不瞒您,这是我从一个收废品的师傅手里淘的,原因是我骑凤凰永久惯了,那样弓者腰的确不习惯.我个人觉得,这么改装还很好,

作者: chengjialin 时间: 2006-5-7 19:22

引用第15楼richardz于2006-05-04 14:02发表的“”:
LZ可以整理一下
出一本传记

游记正在整理中,文章已经改了几遍了,一旦改好我就发一些上来,先让大伙看看

作者: chengjialin 时间: 2006-5-7 19:22

引用第15楼richardz于2006-05-04 14:02发表的“”:
LZ可以整理一下
出一本传记

游记正在整理中,文章已经改了几遍了,一旦改好我就发一些上来,先让大伙看看

作者: chengjialin 时间: 2006-5-14 14:19
当年在东北的一些照片

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作者: chengjialin 时间: 2006-5-14 14:20
顺便游松花江

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作者: pengyou 时间: 2006-5-14 14:33
楼主曾在黑龙江爱辉插队?

作者: biker 时间: 2006-5-14 18:46
佩服呀，今生恐怕也没有机会追随你的脚步喽

作者: 蘑@菇 时间: 2006-5-14 19:40
真佩服．这是我的梦想

作者: chengjialin 时间: 2006-5-16 19:57

引用第23楼pengyou于2006-05-14 14:33发表的“”:
楼主曾在黑龙江爱辉插队?

没有啊，这也是我在旅行途中的照片。当年拍的的确不多，新疆库车和黑龙江的朋友相当热情，给我留下很多纪念照片

作者: chengjialin 时间: 2006-5-16 20:04
现在骑行是很扑片的，不论男女老幼，只要有一颗对生活炙热的心，只要有挑战自我的勇气，任何人都可以实现梦想，很多老外都是打半年工，再出国骑半年。一生能有几年这样的经历挺好的

作者: chengjialin 时间: 2006-5-16 20:19
出发时

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龙泉.jpg (32 KB, 下载次数: 11)

作者: chengjialin 时间: 2006-5-16 20:22
随身物品

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部分日常藏语“袖珍小字典”

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作者: chengjialin 时间: 2006-5-16 20:25
当年的照片

徐立清 (1).jpg (54 KB, 下载次数: 11)

作者: chengjialin 时间: 2006-5-16 20:28
今天最后一张

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作者: chengjialin 时间: 2006-5-17 19:42
54岁挑战日行千里
       
2005年10月11日，近几年两次环华骑行约九万里的四川简阳市“铁人”黄仁义同志通过成都电视台33频道“第一现场”节目向我提出挑战--千里不眠骑行赛（绕成都市三环路行十圈）。
虽未体验过连续超长骑行，但我仍然充满信心。接受应战后，我把它命名为：“迎奥运日行千里、齐奔向2008”友谊赛（隐含一日共同完成2008里以上）。
勇于迎战和挑战说来容易，但要取得成功却难度不小--毕竟已经五十几岁了，体力和耐力大不如前。况且日行一百公里以上的骑行已经四年未进行，日行二百公里以上更是早在二十年前就停止了。
我客观地向黄老弟和电视媒体及观众公开表示：给我一点恢复锻炼的时间，我们来年新春比试（原预定在百日之后的元宵节前比试，后来因为考虑到冬季骑行灵活性较差，不太安全，又改在四月份进行）。

第二天（10月12日），我开始了积极的耐力恢复锻炼：随身携带饮食，连续9小时骑行163公里。期间后面三分之一路程已感到腿软乏力，速度明显减慢，真是心有余而力不足了。这说明体育运动确实不能中断……

10月20日，第二次骑行用11.5小时，行程223公里。后70公里因右膝稍痛，速度渐慢。结束骑行时体重减少两公斤，当晚心情难以平静，睡眠欠佳。
翌日醒来卧脉为70次/分钟，高出平常16次。按日差10次以上确定为疲劳过度，运动量明显偏大。好在两日后就回到56次/分钟，三日后体重和心律恢复正常。

11月1日，第三次骑行增加到16小时，行程303公里（中途后轮胎被玻璃渣扎破，幸好附近恰遇修车铺，只耽误了20分钟）。后半程虽两膝、踝渐痛，尚能匀速骑行。230公里后一度腿软乏力，不思饮食，感觉疲惫。强吞下几大口食物后，体力逐渐好转。全天出汗较多，结束时体重下降近三公斤。当晚虽困，心情亦难平静。
翌晨卧脉高达72次/分钟。四天后才逐步回到56次/分钟。三周方才完全恢复正常。看来，耐力锻炼有操之过急之嫌。
虽然超量运动既不科学也有损健康，但我仍感欣慰。因日行300公里以上是平生第一次。另外发现自身潜力比预想的好，当时感觉再继续骑行50公里也能坚持。这更使我增强了挑战日行千里的信心。

12月1日，第四次骑行长达25小时20分，行程达469公里（详情为：三环路一圈约51公里。从家门到三环路边约5公里。九圈的骑行时间分别为：143、148、152、158、163、177、179、178、182分钟，市区往返40分钟。总耗时间包含吃喝、拉撒、红灯停行耽误约一小时）。
虽然平均时速不算快，并逐呈下降趋势，但我对完成的总量还算比较满意。
兴许多数读者对此持怀疑态度，这很正常，因为我也没料到这一良好成绩会来得这样快。堪称突飞猛进。五十天前，没人相信我能胜任日行千里，包括最了解我的爱人和身为二级运动员的儿子，大家都认为这简直是不可能的事。理由是：你已不是当年身强力壮之人。一般汽车司机连续驾驶500公里都不容易……
不少好心人还提醒我：当心发生过劳卒死……
经过日行九百里的实践，多数人不再怀疑我的实力，甚至有人估计我还有百分之三十的潜力。可我对近期实现日行千里不敢盲目乐观，因为要在短期内提高百分之十以上的速度非常困难。除非同现天气适宜、道路畅通、车无故障、精神体能具佳的境况，或换一辆性能较好的自行车（如今许多骑游者都使用功能完善的变速车，而我长期以来，包括当年行全国所骑的都只是26寸无变速装置的普通旧车，行驶一公里双脚需蹬四百余次）。
此次顺利骑行469公里堪称天时、地利、人和。当天气温虽冷，但无冻僵迹象，而阴天无风雨更是耐力运动的好时机；公路平整顺畅，傍晚18：00至次晨07：40万盏明灯照路几乎不影响骑行；近期循序锻炼，身无明显伤痛，精神状态极佳。
但是25小时连续骑行毕竟不是件轻松的事，因为它决不是悠闲自在、赏心悦目的秋游，而是体验挑战生理极限。大半程之后，双膝疼痛渐显，臀部难受加剧，逐现厌食、犯困、上身寒冷诸症……
翌日上午，因昼夜奔波，灰尘和机动车废气已把我演变成“黑脸张飞”，以致引起数百路人诧异的目光。
结束骑行时，手已僵硬红肿，局部已经冻伤，洗澡双手无力，午餐握不住筷子。体重下降三公斤多。
稍事休息三小时后，又骑车去上夜班，平常20多分钟的路程，因臀部难受，如坐针毡，居然骑了40多分钟。夜班回家后至凌晨两点多方才歇息。晨醒后卧脉仍达70次/分钟，一周后体重和心律方才逐步恢复正常。
因睡眠不足、沙尘入眼较多、长时冷风袭面等负面影响，眼面部红肿疲态也一周后才消散，明显加深的下眼袋更是难以复员了……可我无怨无悔，成功必然需要付出，这是天经地义的真理。如此“蛮干”焉能有美容效果？
窃喜的是：日行千里终有底，只待提速加冲刺。当天若不考虑还要上班，再坚持两小时就有望完成500公里连续骑行。
只是常言的“万事如意”不能完全当真，不可预料之事随时存在。比如身体突发伤病、车出故障、交通事故造成道路拥堵等。近四次长途骑行中即见汽车、摩托车相撞达九起，伤亡十余人。另有不少快速逆行的机动车和骑行者也对正常骑行构成威胁，所以千万不可掉以轻心。
另外，为防风沙袭眼，最好戴上防风镜或面罩；冬季双手灵活性较差，掌控车把更需小心；夜间还应避开阴暗的树影适当减速，以防突遇坎坷不平造成人车伤害；途中饮食适应也要摸索（好在我对冷食基本适应）。
总之，务必循序渐进，量力而行，切忌盲目冒进。竞骑与骑游毕竟不同。借用证券市场半句行话警示诸位：竞骑应谨慎，风险须自担。

又是三个半月没锻炼了，体力和耐力明显下降。为了迎接即将进行的日行千里友谊赛，决定换一种方式恢复体能和信心--计划用15小时步行100公里。
实际情况是：3月16日，携带饮食约五斤，12小时步行70公里。后半程因疲劳导致双脚发僵、起泡、微跛，膝盖酸疼（过后持续疼痛一周）。为了避免身体受重创，提前止行。比前年13小时步行80公里稍差，未达预想效果。
大家或许同样感到失望并提出质问：为何不继续进行超越上次的长距离骑行？
说实话，确实因为身体状态欠佳，实在难以胜任。故只能采取这种比较温和的耐力锻炼。
原因是近一百多天除工作外、又竭力抓时间进行书稿修改（急欲想在四月之前完成），每日凌晨三点之后方能躺下。长期睡眠不足和伏案久坐又使颈腰酸痛，加之近期患了感冒尚未康复，致使身心比较疲惫……
但我仍有信心：只要不再继续透支身体，稍微注重调养，很快将会恢复正常，决不会从此一蹶不振。骑自行车日行千里的目标迟早定能实现！

3月28日，成都电视台33频道记者王承春同志电话告诉我说： “……黄仁义准备4月1日上成都，4月2日上午和你进行千里骑行赛……”
虽是意料之事，仍感有些突然--因将近五个月来未与黄直接联系、具体比赛时间一直没定，精神准备不足；二因近四月太忙，已停止训练、致使体能下降；三因自行车和骑行服装还未置办……总之，既不愿仓促上阵，又感觉放弃遗憾。
总算不错，通过连续几天与王记者和黄老弟“讨价还价”，终于把比赛时间确定在4月14日上午11点。本来只想努力争取点稍微充裕的准备时间，恰巧这个看似不太吉利的日子，却是我二十五年前骑行全国的出行纪念日。感谢黄仁义和王记者欣然认可了这个挺有意义日子。
黄老弟又将11点出发的挑战赛赋予了更丰富的含义--第一个完成全国骑行的人和第一个倡议自行车环华赛的人同场竞技。目的在于：摆下千里大擂台，会聚天下奇英雄；倡办顶级环华赛，打造世界新品牌。
4日起，暂停书稿修改，积极进入到“备战”状态：
首先购置、印制服装，以便像模像样地投入比赛。
接着，在4月6日这天，携带饮食，用10小时沿三环路骑行了214公里，算是赛前最后一次半程适应训练。
8日购车时，路遇潇洒的“鹰羽黑衣”骑士（广东车手郭健），顺便邀请数日后同骑三环。虽然对方颇有兴致，终因西行日程紧迫，未能如愿……
9日、10日两天，单位组织去邛崃平乐镇春游，大家都坐汽车，独我骑车参与。往返200公里、回来照常上晚班权且当成小小的耐力锻炼。
比赛前一天，为了体验新买的赛车，绕二环路骑了一圈。加上为单位购物、上下班往返路程，全天累计骑行80公里以上。窃以为这是赛前不可缺少的热身。
傍晚，成都电视台33频道记者王承春和黄晓等同志分别对我和刚上成都的黄仁义进行了采访，并在当夜22点“第一现场”节目中及时公布了明日的赛事。
借此，实有必要说说现在的工作单位--成都侬情时尚娱乐会所对我的倾心支持：为了使我精力充沛地迎接挑战，赛前几天，就特许我提前一小时下班。会所的领导同志们还连夜为我赶制了四个鼓励标牌和两条大型横幅，并先后带领员工近百人次到比赛现场呐喊助威、驱车跟踪摄像、敬献鲜花和花环、颁发奖金等。
另外，几乎所有在成都的亲友和亲友的好友、以及我三十年前的师傅共计二十多人又组成了一个昼夜不眠的亲友团，竭力为我提供可口的饮食、勉励加油。
小妹的朋友吴亚丽同志不但给大家带来了舒适的座椅和遮阳伞，还为大家准备了丰富的饭菜，为了保护环境卫生，又细心地准备了扫帚和垃圾袋……

4月14日上午十点半，成都市三环路天府立交桥下拉起了两条分别长八米、宽70厘米、红底黄字的醒目大横幅：“迎奥运日行千里，齐奔向2008”、“侬情时尚娱乐会所祝成家麟、黄仁义挑战骑行五百公里成功”。随后，陆续汇聚起好几十人--两位车手和亲友团成员、侬情会所部分领导以及蓉城多家报纸、电视台记者……
11点11分，酝酿时间达半年的友谊赛正式开始了。
以下，不打算过多叙述两日来多家报纸和电视台已经报导过的内容，只谈一些别的感受：
原设想最好能与黄按时并肩完成全程，由于两次劝他取下红旗、轻装骑行，无效；而他又反复要我不必等他、争取创造好成绩，故启程不久即拉开了距离。
前两圈很轻松，平均耗时1小时51分（包括停留接受采访、红灯停行及各种耽误约13分钟。以下类似耽误不再详述）。
第三圈，用2小时01分。中途接听亲友和记者的询问电话近二十次。
第四圈。用2小时11分。后十五公里车把松动，两次路边寻修均无内六角扳手，迫使减速慎行。
第五圈，用2小时17分。包括换骑备用山地车48分钟，累计影响约10分钟。
第六圈，用2小时23分。寒冷致手僵，添加长裤；昨夜睡眠欠佳，初生困意，难以全力骑行。
第七、八、九三圈，平均耗时2小时33分。速度减缓除黎明前刮起较大的寒风外，主要是困意较浓，不敢竭力骑行，尤其顺风和下坡时，生怕眼皮撑不住。
第十圈，用2小时26分。困意减轻，渐转兴奋……
临到终点近百米时，就听到了亲友们和单位同事们激动地欢呼声，看到了十余台大大小小瞄向我的摄像机和许许多多的鲜花，我禁不住三次双手撒把、手臂高举，努力让大家记录下这快乐潇洒、胜利的瞬间。
到达终点后，欢呼雀跃地献花和蜂拥而上的采访一时让我应接不暇，热毛巾和多种饮食也同时递到了面前……接着，大家又兴奋地将我的自行车高高举起并几次把我抛向空中。喜悦之情，不言而喻。
最终我以22小时39分先于黄仁义81分钟完成三环路十圈1020里的骑行。黄老弟也在24小时整并提前5秒钟如期到达终点，而且他车上的里程表显示的竟是519.68KM。虽然不会绝对精确，至少表明千里有余，双双挑战成功。
尽管结果比较圆满，但中途设想的24小时骑行十一圈的愿望没有实现……是贪得无厌还是志存高远？
其实黄仁义很有实力，后半程比我快11分钟就足以证明。当然，他若与我平等竞骑、中途不发生胃疼，我的车把不松脱、后半夜不犯困，大家相互追逐，双方成绩必然更好。假设（仅仅假设而已）再有警车开道，免去红灯阻行和局部拥堵现象，还可提前半小时。
但我们未把名次和成绩看得太重，只想抛砖引玉，以我们天命老人火热般的信心和激情，身体力行地鼓励国人提高竞骑水平，不要仅把自行车当成代步工具或局限于轻松悠闲地骑游。特别是勇敢的年轻人和专业运动员们，应为中华的崛起、体育强国的尊严奋力拼搏。争取尽快涌现大量的优秀骑手、早日创办一流的自行车环华赛，使之无愧为自行车大国的光荣称号。

日行千里如愿以偿，不禁扬扬自得吟道：        
   二十五载转瞬逝，
   如今重发凌云志；
   不信天命似夕阳，
老骥奋蹄胜千里。

成家麟 2006年4月30日电话：028-66178960

作者: chengjialin 时间: 2006-5-17 19:44
决非广告
愿结识天下所有骑游爱好者！！！！！

作者: chengjialin 时间: 2006-5-17 19:54
这些东西现在已经是收藏品了

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作者: chengjialin 时间: 2006-5-17 19:55
谁能助我实现宏愿

一九八一年初，实施骑自行车旅行全国之前，因为受当时国家政策和自身经济条件的局限，单骑周游世界百国的申请未获有关部门批准；香港回归前夕，我又提出步行走世界一事，经过半年多的努力，也因经济条件不具备未能成行。
但我的理想和信心依然。
若能获得经济上的保障，我将用四年左右的时间步行游世界十二万华里以上，创造新的世界纪录，实现中国人的一大夙愿（上海旅行家余纯顺当年为破阿根廷人托马斯创造的九万六千华里的世界纪录，风雨八年行八万，壮志未酬身先死……不幸于一九九六年倒在了罗布泊）。
为华人争光！为北京奥运添彩！企盼各界助我此行！

              成家麟2000年7月26日

作者: chengjialin 时间: 2006-6-22 20:21
好久不来

作者: chengjialin 时间: 2006-6-22 20:49
我的儿子在"色影无忌"网站发帖子反响比较激烈,大家可以去那里看看,我有空在这里再发些东西
http://forum.xitek.com/showthread.php?threadid=360832

作者: chengjialin 时间: 2006-6-22 20:54
我的游记＜神州追梦＞已经快修改完了，初步决定先在网上发表，以答谢朋友们的支持
图文由儿子编排　所以也发在
http://forum.xitek.com/showthread.php?threadid=360832

作者: chengjialin 时间: 2006-7-20 23:13
要想了解更多，请点击收索《成家麟》。

作者: chengjialin 时间: 2006-8-2 23:26
也可点击《色影无忌》或《神州追梦》……

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