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标题: 公路车发烧五部曲 Version 1.0 [打印本页]

作者: YuleiXiong 时间: 2013-5-11 00:17
标题: 公路车发烧五部曲 Version 1.0
1. 起步阶段，你最想的就是预算下适合自己的，风格、用途都能如你所愿，这个阶段的人最关注的就是所谓的性价比，比如 5K 配什么公路， 2w左右整车能配什么轮子和变速，而性价比实际上是个很抽象的概念，什么铝的不如碳，钢不如钛等等，caad 的铝架乃铝架之王，这些概念多出于初级阶段的构想里。这个阶段的人谈吐给人第一印象就是道听途说和纸上谈兵，如果有几个起步阶段的车友围在一桌，对旁人提针对车的性能、材质、价格等提问后经常会有如出一辙的概念！（此阶段多为学生、初打工、从国产车向外来车上转型的者）

2. 进阶阶段，你会发现自己开始讲究和反向思考了，不光是横向比，还会纵向比较。车的材质、车的色调、车的重量、零部件的颜色搭配等等一些宏观可以定义的量度都会在你的脑海中，你会开始关注大赛上用的每个车的系列型号，每个车展展出的潮流车型，从使用范围考虑车的实际表现，每个车轮的重量，辐条的数目，齿轮齿数的组合来做最终选择，每当你看到其他人的车，都想认真打量一下，比较一下；比起起步阶段的玩性价，进阶阶段的人往往玩重量，进阶阶段的车友多数很喜欢比较重量和速度，车越轻对他们而言主导速度的优势越强，他们嘴里会有车轻1 kg价格贵1倍之类的公式和定律——大赛对车辆限重，更多是为了安全考虑，特别在高速和下坡的控制难度上，同一时期6.5kg 重的车的稳定性肯定没有 7.5kg 的车好。（工作了3-5年后，有一定积蓄者，此类人多关心赛事，有一帮所谓的聊车友，购买的方向多受资讯报道）

3. 高烧阶段，对你而言，车在竞技上显眼不再重要，是否纯手工也不是唯一看点。没有最好的车，只有还想要的车，下一个尝试的目标总会在你欲望下浮现，每件新产品对你而言都是新奇的。尝试无数风格的车架、车轮、变速、车把、坐垫，随后倒进到出，每次你都会想着拥有一辆队版、限量版骑起来的感觉，对无数的厂家，不同年代制造的自行车多少能说个所以然，骑行服绝对用竞技级的，骑行鞋sidi起步，脚踏选用从钢轴用到钛轴，手变的皮套都会选配套的颜色，无论是从普通铝圈的轮组到 bora, zipp 范畴，还是从昂贵的 lightweight 轮回归到 ambrosio 手编轮上，从轮胎、转轴的动摩擦系数到车的刚性、风阻你都有自己独特的见解。这个阶段你状态是去了港台看欧美，上了珠峰想太空。（经济较为宽裕且较有思想倾向、性格上不大合群者，比较关注展会等情况）

4. 精炼阶段，到了这个层面，你会把车保有到少量几辆，其他全部抛掉（真正爱车的车友的车多数会半卖半送），例如最终留一辆 Alex Moulton double pylon / new series 的折叠，Pegoretti 的艺术图案车，一辆 Passoni 的钛合金/xCr，一辆 Colnago Ferrari CF x 城市车或者一辆 BMC Lamborghini 限量版，条件许可下找渠道弄一辆大赛车手生前用过的车，也会朝花夕拾一般从 11速的 super record eps 走向7速 c record 。精炼阶段的东西就像独孤求败各时期的剑，从利剑、软剑、钝剑到木剑的阶段。（一直爱车，从简单到复杂，从适用车到真品车的路上走过漫漫长路，事业较为成功、比较有身世和圈内影响力的人，此类人基本上无需透过dealer能和厂家交接）

5. 理性阶段，玩物丧志，古今中外莫过于此，最终都会从繁荣走向颓废，如同耶路撒冷哭墙、巴特农神庙，波斯波利斯、吴哥窟，阿尔罕布拉宫、泰姬陵、马丘比丘记录几百年王朝、家族的兴衰史。色即是空，凡所有相必为虚幻，很多时间你会跳出使用车的习惯中，人生代代无穷已，江水年年年只相似会在你的行为表现中自然流露。这个阶段对你而言，车是机械，人也是机械；车是工具，人是对象，体能下再好的车不如燃油动力、再好的骑行者也受制于骑行环境。无论你身边的车友谈及车现在从 x.9 升级到（x+1）.9 版本的时候，你都没有任何感觉！（所谓身经百车，而后知天命的上流阶层）

作者: yooo__ 时间: 2013-5-11 01:02
最后就步行了~哈哈

作者: wangxb 时间: 2013-5-11 01:31
大概在第三阶段

作者: zgnapple 时间: 2013-5-11 08:12
脚踏车在于骑，有空就骑。在好的车没好的发动机，都好了没好的地方去骑。最后理性的玩玩骑骑，打发一下时间。

作者: 言尚的马甲 时间: 2013-5-11 13:10
说的太好了，不得不顶

作者: 幽灵 时间: 2013-5-11 14:21
我觉得一辆适用的车就好，无需不停滴升级，改装，能用N年就很好，把心思放在事业上，骑行上，车耐用持久就好，我觉得一辆钛合金整车是非常合适的，驱动系统用当时最好的，即使后来有不断的新款出现也不必眼热，你的将会成为经典，很少的维护，非常耐用，省心

另外，单车只是一种体育器材和工具，是生活的一部分，你有更多的其他事情需要关注，包括事业，学习和生活，单车发烧过后是成熟

作者: 阿德0579 时间: 2013-5-11 15:26
都说的很好，顶顶

作者: 公路菜刀 时间: 2013-5-11 17:27
我能说我第一阶段都没走完就直接跳到第五阶段了吗？

作者: msjj 时间: 2013-5-11 22:08
本人认为，骑车的目的决定一切，所以五个阶段也是因人而异，车的因素固然重要，但人一定是决定因素，由于思想境界不同，一步到位也不为怪。

作者: fox_henry 时间: 2013-5-11 22:12
还有第六阶段，一个你可能没有接触到的阶段

作者: 幽灵 时间: 2013-5-12 01:33

msjj 发表于 2013-5-11 22:08
本人认为，骑车的目的决定一切，所以五个阶段也是因人而异，车的因素固然重要，但人一定是决定因素，由于思 ...

一步到位是最节约资源的方法，问题就是你需要对骑行目的和车都有充分的了解

作者: Menz 时间: 2013-5-12 19:28
由于在车行呆过的因素，中间种种发烧退烧不必细表，车子回归最原始的以人为本

作者: 无念 时间: 2013-5-13 19:06
心得所想，兄言既是

作者: xysunshine 时间: 2013-5-13 21:58
生生不息
应该是个六道轮回
第六阶段该是心血来潮一刹那的死灰复燃
其实所有的都是表面，只要不是被逼无奈的工作，一切都是你内心折腾的写照

作者: dizddv.rs 时间: 2013-5-13 22:38
仔细想想还真是这样的规律

作者: 鸽王接班人 时间: 2013-5-14 10:45
车如人生，充满哲理

作者: kevflex 时间: 2013-5-14 11:01
这个我看过，现在说不清楚什么阶段。。。。几个阶段里徘徊

作者: fox_henry 时间: 2013-5-15 12:29

fox_henry 发表于 2013-5-11 22:12
还有第六阶段，一个你可能没有接触到的阶段

人家直接开始倒腾零件做商人了，要么开网店，要么开车行，要么帮人编编轮。由对单车的消费行为转变为盈利行为。

作者: YuleiXiong 时间: 2013-5-15 20:07

kevflex 发表于 2013-5-14 11:01
这个我看过，现在说不清楚什么阶段。。。。几个阶段里徘徊

如果不太花时间在车上的人，应该不在这几个范畴内。

您说呢？

作者: YuleiXiong 时间: 2013-5-15 22:09

xysunshine 发表于 2013-5-13 21:58
生生不息
应该是个六道轮回
第六阶段该是心血来潮一刹那的死灰复燃

您说的还是停留在 4， 5 阶段。

作者: bosskill 时间: 2013-5-17 09:27
这个必须顶一下

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