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标题: 看中几辆公路和组件，求老鸟推荐 [打印本页]

作者: reckhou 时间: 2013-1-27 21:49
标题: 看中几辆公路和组件，求老鸟推荐
本帖最后由 reckhou 于 2013-1-29 18:15 编辑

预算2W，最近看了不少车，大致情况如下：

国外一线品牌，碳架+105套件的低端入门款大约都要1W6-2W拿下，如pinarello、specialized、bmc、trek等
国外二线品牌和台湾品牌的碳架+105套件入门款大概1W2-1W5，比如giant、kuota之类的
如果换成铝合金架+碳叉+105，基本8千-1W4也能弄到一线品牌的车。

我个人是锻炼的目的比较多，目前以单日200km为目标（例如上海到杭州），请问以上三种那种组合相对更适合我？

还有就是Campagnolo veloce这款套件和105比起来如何？有没有用过的筒子现身说法一下~轮组千元左右MAVIC是否已经够用？体重110KG

作者: fox_henry 时间: 2013-1-27 21:57
车子建议见仁见智，套件我个人建议你选105而非veloce，如果预算多，再上一级就选centaur而不是ut

作者: kissrainy 时间: 2013-1-27 22:00
为什么不把轮组视为重点呢。。。。

作者: 老傅 时间: 2013-1-27 22:15
GIANT 13款TCR SL1

作者: shadowking 时间: 2013-1-27 22:54
威哥有特价梅花，去撩了梅花，数量不多了。浮云国内这个价格买不到一线品牌碳架的。

作者: sanbaiba 时间: 2013-1-27 22:58
闪电 Sl3 Pro + Eurus 轮组+3T 把组+ 6700 2w2不到

作者: reckhou 时间: 2013-1-27 23:06

fox_henry 发表于 2013-1-27 21:57
车子建议见仁见智，套件我个人建议你选105而非veloce，如果预算多，再上一级就选centaur而不是ut ...

选105不选veloce的主要原因是什么?

作者: reckhou 时间: 2013-1-27 23:30
捷安特的不考虑，尺寸小而且还乱标重量（铝架+碳叉+ultragear的车号称只有7.7KG你信么....反正我是不信）
很多一线牌子整车都不能单独换轮组，除非完全自组

作者: loveowen 时间: 2013-1-28 00:44
同样级别的车，大G最实惠吧，国内买大G比国外便宜好多呢！

作者: lvguichen 时间: 2013-1-28 01:19

reckhou 发表于 2013-1-27 23:06
选105不选veloce的主要原因是什么?

没用过veloce，虽然CP的硬朗，105休闲娱乐算是顶级了，性价比。。。。。。

作者: james0827 时间: 2013-1-28 02:16
2W买国外一线碳架没什么意思。。。菜轮组换掉，价格直接3.5W左右了。。
说实话公路最重要的还是车架和轮组，至于套件嘛，针对于锻炼身体来说，个人喜好才是关键

原本我也想过一步到位，后来慢慢地发现。。。

作者: 熊猫还是哦 时间: 2013-1-28 07:40
wilier顶级铝架，zonda轮组+sora套件的飘过

作者: 无念 时间: 2013-1-28 11:16
trek 2.1,现在有车队版的，哥们一直长途，建议铝架，trek可到专卖店购入，有一定的保障，carbon低端的实在不推荐，要看人品的，低端的Ti也不推荐，另外，几个洲际队，平日训练也用铝价的，并非每个职业队财大气粗啊，trek2.1+105，专卖店的价格比自组核算很多

作者: reckhou 时间: 2013-1-28 14:24
额。。那么大概的意思是顶级铝价+碳叉就行了？

作者: j_43 时间: 2013-1-28 15:33
wilier izoard XP veloce 1w8 性价比高了

作者: 黑衣不是布 时间: 2013-1-28 15:42
本帖最后由黑衣不是布于 2013-1-28 15:47 编辑

如果是锻炼，3000的车子也可以，如果以后还会烧车，105也够了，套件不是第一，第二部会更好，初衷只是锻炼。国外一线品牌，碳架+105套件的低端入门款大约都要1W6-2W拿下，如pinarello、specialized、bmc、trek等，
第二：你有2w就用掉，舒服，养颜，锻炼结合。

作者: reckhou 时间: 2013-1-29 18:15
顺便问下，轮组千元左右MAVIC是否已经够用？体重110KG

作者: 阿超2011 时间: 2013-1-29 18:24
顶giant sl

作者: zgnapple 时间: 2013-1-29 20:49
架子和轮组好点不会错的，giant铝架不错的，套件5700很好了，4000架子+4000轮组+3000套件+1000把组等=12000了无底洞啊。玩车有风险，入车需谨慎。

作者: reckhou 时间: 2013-1-29 20:53
看了些评论，4000的轮耐操性还不如1000出头的，除了重量上有200-300克优势以外

作者: zgnapple 时间: 2013-1-29 21:01
4000左右的铝轮很耐用的。

作者: reckhou 时间: 2013-1-29 21:09

zgnapple 发表于 2013-1-29 21:01
4000左右的铝轮很耐用的。

对于体重80KG左右的当然感觉很耐用啊....问题是我不是正常人体重，不能用同样标准判断的
看到一帖就是RS80上坡断辐条

作者: zgnapple 时间: 2013-1-29 21:15
这是碳纤轮组吧？它是断那里了？

作者: fox_henry 时间: 2013-1-29 23:20

reckhou 发表于 2013-1-27 23:06
选105不选veloce的主要原因是什么?

性价比，市场保有量及轮组塔基的选择上分析，105绝对比veloce值得推荐

作者: reckhou 时间: 2013-1-29 23:39

zgnapple 发表于 2013-1-29 21:15
这是碳纤轮组吧？它是断那里了？

不是，就是铝框+辐条
断了以后还找不到原厂备用件，一个月才修好

作者: reckhou 时间: 2013-1-29 23:41

fox_henry 发表于 2013-1-29 23:20
性价比，市场保有量及轮组塔基的选择上分析，105绝对比veloce值得推荐

性价比这个见仁见智，保有量实际上也只是因为国内shimaro渠道做得好，轮组就更没准了，花鼓又不是只有shimaro一家在做

作者: leqi90 时间: 2013-1-30 13:15
要耐用的话还是aksium好。耐用就是因为重去杭州又没坡，重的劣势显不出来。要速度的话才考虑轻量的条件。不过4k铝架+3k5轮组+3k5套件推荐这个分配。轮组对脚感和速度体现最直接

作者: reckhou 时间: 2013-1-30 14:19

leqi90 发表于 2013-1-30 13:15
要耐用的话还是aksium好。耐用就是因为重去杭州又没坡，重的劣势显不出来。要速度的话才考虑轻量的条件。不 ...

嗯。。确实在考虑入mavic ksyrium的轮组，普遍评价高强度

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