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标题: 有了解winspace碳纤车架的吗？这材质到底是笔误还是猫腻？ [打印本页]

作者: emailwz 时间: 2012-9-17 09:14
标题: 有了解winspace碳纤车架的吗？这材质到底是笔误还是猫腻？
查了下winspace的介绍和官网规格介绍，发现这牌子从不明确说明自己车架用的啥材质，只说自己用东丽高模量碳纤，而且产品规格里也都没说明材质。

但是每个产品都有一项在自行车架里从未见过的规格：外观。而且外观都是1K碳布、3K碳布、UD碳布之类的

这很像一些山寨小厂的做法，外观用1K/3K/UD碳布，那内部到底用的什么材料呢？跟外观一样还是降了1级或者2级的材料？

相信不会是跟外观一致的材料吧，不然直接写明车架材质就行了，何必特别注明是“外观”碳布？

作者: fox_henry 时间: 2012-9-17 11:29
低端碳架么？那是GIANT太平点吧

作者: 曾在翠湖寒 时间: 2012-9-17 11:42
我觉得还行。好歹是第一大碳架代工厂……上海基本没人用……北京，珠三角用的人很多

作者: 江下 时间: 2012-9-17 14:16
这牌子南京用的人也渐渐多起来，可惜只出BB30规格的架子，我承认我是BB86流派～～～　言至此，非常感谢！

作者: wuxianjinchi 时间: 2012-9-17 14:41
我踩过T1000，这架子挺不错的，那个黑色的涂装也很漂亮。

作者: antifocus 时间: 2012-9-17 14:42
应该说winspace也是贴牌的。。

作者: laurel 时间: 2012-9-18 09:16
据一个知情人说这家厂主要做出口，卖国内属于玩票性质，架子还不错。
1K,3K碳布放最外层主要是美观装饰，内部还是单向碳布。

作者: 圣光圣母94 时间: 2012-9-18 09:30
图装好看。但内部不明，不敢上啊

作者: lsb729621 时间: 2012-9-18 10:26

laurel 发表于 2012-9-18 09:16
据一个知情人说这家厂主要做出口，卖国内属于玩票性质，架子还不错。
1K,3K碳布放最外层主要是美观装饰，内 ...

貌似这两年winspace国内市场宣传的也挺厉害的。T1000和tcr adv比哪个更好些

作者: 爬山猪 时间: 2012-9-18 17:49
1K和3K是织布的丝束大小的描述，1k的看上去花纹更细，3k的碳布花纹格子应该在2-3mm左右，UD是无编织丝束，也就是传说中的单向丝束。这些只是描述碳布形态和外观的，跟丝束本身的强度没有任何关系。

至于厂家用的什么丝，这个就不要去追究了，你是永远没有办法知道的，因为这里面水实在太深了。

一般来说，T300是东丽高模的典型丝束，现在高端产品很多在使用T700甚至于T1200的丝束，国内的话，现在T700还是比较难弄到的，因为巴统禁运的关系。国内现在基本已经解决的是T300档次的原丝生产，至于后端的预氧和石墨化也有不少人在做，但一般都是自己做自己用，流出来的非常少；真正高弹高模的T700以上的国内现在无法生产。日本最大的3家纤维生产商：东丽，东邦，三菱。

至于车架上用的是什么，你就当他是T300吧……说实在的，终端用户去追究这些细节一是你不可能能追究得到，二是完全没有必要。

作者: allencanna 时间: 2012-9-20 17:29
楼上的业内人士啊受教了

作者: Weason真真 时间: 2012-9-22 12:27
混合编织法很常见,大牌碳架很多外观用1K,至于里面用什么丝这个估计只有截一段让专业人士检测才能知道.我的车架是出口架,外表用3K,里面用12K,都是东丽的.貌似12K的因为一根里面用到12K跟丝,所以强度会比3K更高些.但外观大部分碳架都用3K,顶级的用1K比较多,看起来很细腻.

作者: Weason真真 时间: 2012-9-22 12:30
补充一下,车架用的是东丽T700

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