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标题: 钛旅行车 [打印本页]

作者: robbinzhang 时间: 2012-8-12 09:30
标题: 钛旅行车
本帖最后由 robbinzhang 于 2012-8-12 11:03 编辑

年前开始骑车，逐渐考虑何种车型比较符合自己的情况，喜欢自己动手，体重100kg，平常世博会两岸压马路，周末近郊跑跑小长途，车不能太重，不要小车，又要耐一般公路路面，不能经常补胎，不占地方...
最后决定上钛架 + 两套配置，1. 公路配置 2. 旅行配置。配置转换时需要比较方便，30分钟内搞定。

因为不太习惯低前把，所以前把比较高，适合旅行。

上钛架的原因是；比较轻便、比较耐用（碳纤架子，因为旅行和体重原因不敢用）、可以定制、涂装低调。

常用配置：钛车架、钛前叉、钛车把、钛座杆、钛中轴、钛快拆、钛轴脚踏、AEST刹把、AEST V刹、48/34双牙盘、喜玛诺M590指拨+长腿影子后拨

公路配置：共 7.8kg，包括常用配置 + 以下

   自编公路轮组（清豪公路花鼓 20H/24H 280g + 锦麟XR270圈 2×461g + DT 变径 = 1520g）+ 9速公路飞 + 700×23c内外胎 = 2120g
   wtb deva 坐垫

旅行配置：大概 12kg，包括常用配置 + 以下
   自编旅行轮组（久裕花鼓 36H/36H + 国产旅行圈 + 顺久辐条 + 9速山地飞 + 700×32c 内外胎）
   避震高低可调座杆 + 旅行坐垫
   加装副把
   加装 LKLM 后货架

作者: robbinzhang 时间: 2012-8-12 09:31
本帖最后由 robbinzhang 于 2012-8-12 10:52 编辑

定制车架有几个特点，
1. 内走线
2. 有线码表内走线
3. 4个水壶安装位置
4. 旅行货架孔齐全
5. 备用辐条安装位置
6. 蛙腿后叉，可以最大装700×42c轮胎
7. 碟v两用，方便以后加装碟刹
8. 车架按旅行车+cyclecross 角度和比例定制
9. 新款aest v刹支持这个车架上26”，700c，27” 轮组 !

图片中为有线码表内走线 + 货架孔尼龙螺丝（堵死用）

uno短把立+钛螺丝只有80g，头管盖用闪电镂空盖+铝螺丝适合码表内走线，把立垫圈是截下来的钛坐管，上管下有水壶安装孔准备用来挂mp3的

作者: robbinzhang 时间: 2012-8-12 09:36
本帖最后由 robbinzhang 于 2012-8-12 11:01 编辑

旅行车听到最多的问题是扎胎+断辐条+车圈破+货架断。所以决定

1. 上 120TPI 700×32c 外胎
2. 前后 36孔的双层圈，前圈3×编法，后圈驱动侧 2后拽+1前拽（这个编法自创，需要实际验证），后圈左侧2×编法
3. 上铬钼钢货架

另外长途备两条内胎+多条辐条

测试下来，旅行配置比我平时的26”内7速旅行车均速快了2km/小时，公路配置快了 8km/小时。

作者: avina 时间: 2012-8-12 10:13
占坑占坑占坑占坑占坑占坑

作者: zgnapple 时间: 2012-8-12 10:17
旅游用700x23c就不给力了。会比较颠，700X32会好些。

作者: 刘影 时间: 2012-8-12 12:15
车子挺干净的

作者: 浪拉山歌 时间: 2012-8-12 16:40
清爽、实在、实用；能否麻烦楼主论坛PM告知下在哪里订做的车架，多谢！

作者: ziggy6012 时间: 2012-8-12 17:58
顶钛架。。。。

作者: 眼镜 时间: 2012-8-12 21:52
顶钛架，喜欢的，求钛架价格与订货地！

作者: 皇牌贱人 时间: 2012-8-12 22:18
个人见解：旅行车的一大要求就是坚固，楼主的车是轻了，但是在可靠程度上有待商榷，另外，没有货架的旅行车不能叫旅行车，不能负重，也就丧失了‘旅行’的意思
所以，鄙人认为车不错，但方向有点偏了，叫28休闲钛更合适

作者: 浪拉山歌 时间: 2012-8-12 23:02
请问楼主前叉上管在订制的时候也是要求预留特定的长度么？感觉头管是超长的那种，手放在车把上腰应该很舒服。

作者: 浪拉山歌 时间: 2012-8-13 16:57
谢谢楼主回复。原来订做这样也可以，学习了。

作者: Alanboruo 时间: 2012-8-13 17:52
可以用作四加二

作者: Alanboruo 时间: 2012-8-14 17:52

Alanboruo 发表于 2012-8-13 17:52
可以用作四加二

yep 向往

作者: 皇牌贱人 时间: 2012-8-14 18:01
可靠程度并不是指钛，这辆车最坚固的地方也就是钛的地方了，我的意思是，作为长途工具，刹车，花鼓，都显得有点弱了

作者: 皇牌贱人 时间: 2012-8-16 19:56

皇牌贱人发表于 2012-8-14 11:01
可靠程度并不是指钛，这辆车最坚固的地方也就是钛的地方了，我的意思是，作为长途工具，刹车，花鼓，都显得 ...

久裕在塔基棘刺啮合上面和xtr xt slx，hope都有差距啊，哥们既然烧了那么多，不如来对DT或者hope，效果和寿命都好很多

作者: PITT 时间: 2012-8-18 10:35
这头管...........

作者: xyc22lulu 时间: 2012-8-18 15:33
好强大。。。。。。。。。LZ已经能自创编法了。。。。。。我以后也是考虑高端钢架或者钛架，胖子+不比赛，还是不上碳了。。。

作者: robbinzhang 时间: 2012-8-18 21:23
谈一下如何我是进行定制旅行的车的尺寸设计。

1. 首先量一下现用的车尺寸，决定关键的立管高度（五通中心到立管顶部c-t）和上管水平（头管中心到座杆中心c-c）。这两个尺寸是非常关键的。

2. 参考网上对于自行车尺寸的一些说明，例如 http://www.zestbike.com/thread-28-1-1.html 和 http://philfeng.com/?p=651 了解所有相关尺寸和角度的意义。

3. 查看旅行车生产商网站的旅行车尺寸，例如云豹 MixteR-MR（这个比较适合亚洲人）、trek 520、surly等等相符合的车架尺寸，即符合早先确定的立管高度和水平上管。

注意尺寸确定后，有个重要的衍生尺寸 standover 指地面到水平管的高度，过高的话，你下车会卡到jj。一般做fitting的时候都会量地面到你裆部的高度，你车架显然不应该高过这个裆部高度。

旅行车一般用蝴蝶把，所以与公路的fitting结果相比，水平上管方面可以长1-2cm。

作者: robbinzhang 时间: 2012-8-18 21:28
chain stay 这个尺寸会影响使用的轮胎的大小。旅行车需要使用较粗的胎，所以这个尺寸显然比公路车要稍大些，也比26寸的山地车稍大些。看网上旅行车尺寸说明要看仔细这个尺寸支持的轮胎尺寸，例如 surly long haul trucker 的尺寸说明里就有说明支持多大的胎。

作者: 白牛 时间: 2012-8-19 08:30
旅行车得有镜面不锈钢全包挡泥板，不然下雨就杯具了

作者: heshy 时间: 2012-8-19 16:36
挺好看的呀

作者: xzy045 时间: 2012-8-19 21:12
干净、简单、好看！

作者: robbinzhang 时间: 2012-8-20 13:05
本帖最后由 robbinzhang 于 2012-8-20 13:07 编辑

下个目标是折叠700c旅行钛架。集折叠、公路、山地、旅行的特点，可以上火车，进汽车后备厢。可惜宝钛好像不会做700c的折叠。

作者: 独爱婷 时间: 2014-2-10 10:49
这车架赞啊，喜欢的流口水

作者: freesoup 时间: 2014-2-10 14:31
好车啊，不错

作者: andhi2 时间: 2014-2-10 15:16
钛车架轻量化好强度

作者: 雨夜泣鸣飞 时间: 2014-2-10 16:05
配置不错呀，看着舒服这个车。简洁大方实用。

作者: 金平湖 时间: 2014-2-10 16:38
这不是旅行车，明显是通勤车。旅行车，首先就是不能太好看，否则被盗的可能性很高。哈哈。

作者: whitethunder 时间: 2014-7-6 10:47
按照旅行车的配置，所有配置都要推倒重来

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