浅谈：变速系统日常维护小常识【转帖】

nickqian · 发表于 2012-7-12 09:24:52

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本帖最后由 nickqian 于 2012-7-12 09:26 编辑

这是热心车友乳鸽的好文，原文为繁体，为了大家阅览方便，转化成了简体并转了过来

作者：乳鸽
来源：上海自行车网 http://www.lelife.cc/thread-388-1-1.html

先说明变速系统换档的基本工作原理：

1. 要利用变速器，将链条由较小盘拉至较大盘时，需透过扳动或转动变把，拉扯变速线。再利用变速线的张力，拉动变速器，把链条导引到你所需的位置。

2. 要将链条由较大盘降至较小盘时，则是透过扳动或转动变把，将变速线的张力释放一部分。再利用变速器本身弹簧的回弹力，看你张力鬆多少，它就回弹多远距离。

3. 因此，小盘上大盘，对变速线来说，是〝拉紧〞；大盘降小盘则是〝释放〞。上述基本原理同时适用于前 / 后变。
........不过 Shimano 反拉式后变正好相反，但我想，会用到〝反拉式后变〞这档次配件的，大约都是资深车友，相信你们看的懂乳鸽的意思。

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再说说何谓〝线阻〞

变速内线 ( wire，通常简称内线 ) 与外套管 ( cable，通常简称外管 ) 之间的摩擦阻力，称之。

线阻变大的原因：通常都是因为下雨天、或骑过泥泞地，外管进水而造成……当然，就算从不在雨天出门，车车用久了，线阻也会因润滑变差而加大。

线阻之影响，当然就是变速不顺畅。尤以后变较明显。因为一则后变通常 cable 较长，再则后变速器要管的盘片较多。前面说过，大盘变小盘，变速线释放，其实是利用变速器本身弹簧的回弹力来定位。线阻过大，当然大盘降小盘的反应会变慢。甚至如果真的够大的线阻，是可以明明变速器、变速线都调整 OK，但变速器就是降不到最小盘……因为摩擦阻力已大于变速器弹力。

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基本原理说明过，接着提供解决方桉：

很简单，定期对 wire 上油。很多种油都可以用，但对这种较无沾尘困扰的配件，乳鸽比较建议上黄油。

怎麽上？要拆变速线吗？变速线拆装过后岂非要再校正变速器档位？变速线拆过后 wire开花了怎麽办？

......没那麽複杂，不用卸掉变速线。请看乳鸽以下图解：

扳动变把，把前 / 后链条均挂上最大盘

001-前变把

002-前变速器位置

003-后变把

004-后变速器位置