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标题: 2012环法大赛报导,3497公里的赛程追踪 [打印本页]
作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-4 16:56
标题: 2012环法大赛报导,3497公里的赛程追踪
本帖最后由 赛事秘书 于 2012-7-5 11:35 编辑

本贴报导来源于KUOTA环法专刊，站上世界一线舞台的KUOTA KOM赞助法国的AG2R车队征战本次环法大赛。

2012环法赛开催决胜3497公里
第 99 届环法自行车赛将於2012年6月30日至7月22日进行1序幕赛和20个赛段，总计赛程3,479公里。
包含:
9场平地赛
4场中等山路赛
5场山路赛
2场个人计时赛
1序幕赛
2天休息日

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世界最美的自行车竞技，拥有109年历史的环法大赛能成为世界最大丶最顶尖的自行车赛，最大的原因在於法国得天独厚的风光明媚。环法赛於2012年迈入第99届赛事，赛程由6月30日至7月22日，序幕站由比利时．列日 (Liege)出发，於法国香榭大道精彩落幕，选手需要完成3497公里 (大约环台湾3圈)，最长的赛段为第12站的226公里，每一队由9名选手组成，今年有22支队伍共198名车手参赛。
由於赛期在夏季连续假期举办的缘故，更是大幅提升了国际知名度。环法赛道中包括了阳光四溢的乡镇道路丶疯狂又惊险的阿尔卑斯山及庇里牛斯山脉，最後一天则在法国巴黎香榭丽舍大道落幕。这群来自世界最顶尖的车手在法国的湛蓝天空下，藉由踩踏了解法国。
3497公里的赛程包含了20站加上序幕赛，总计有9场平地赛丶5场山路赛丶4场中级山路赛与3场共长达101.4公里的个人计时赛；在这段期间共安插了2天的休息日在第9丶15站赛後，今年主办单位ASO加重了计时赛路段，比2011年多出了35.9公里，有利於计时能力强的车手，总成绩夺冠热门人选有去年的黄衫得主埃文斯 (Cadel Evans)丶2009环义总冠军曼彻夫 (Denis Menchov)丶2010环西总冠军尼巴里 (Vincenzo Nibali)丶威金斯。

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6月30日，2012环法赛序幕站，坎塞拉拉第5度拿到环法序幕赛冠军。
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瑞士车手坎塞拉拉 (Fabian Cancellara, RadioShack-Nissan)以7分13秒完成6.4公里的赛段，31岁的他曾拿下北京奥运计时赛金牌以及4面世锦赛计时赛金牌，在2012年因为摔车等状况并没有很好的表现，本日的胜利是坎塞拉拉第5度在环法序幕赛获胜，暂时披上代表总成绩领先的黄衫。
威金斯 (Bradley Wiggins, Sky Procycling)落後7秒位居第2，夏凡纳 (Sylvain Chavanel, Omega Pharma-QuickStep)取得第3名。
2011年环法黄衫得主埃文斯 (Cadel Evans, BMC )排名第13落後17秒，代表埃文斯目前的体能状况很不错，赛前预测黄衫热门的威金斯在序幕站就拿下第2名，看来两人的黄衫竞争将非常激烈。 AG2R La Mondiale车队的最佳排名为佩劳德 (Jean-Christophe Péraud)落後23秒排名第42，他曾拿下2009法国公路计时赛国家冠军。 6.4公里序幕赛就像是车手的排位赛，未来20站还有将近3500公里，艰难的路程即将开始…





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作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-4 17:27
本帖最后由 赛事秘书 于 2012-7-4 17:43 编辑

7月2日环法赛第1站，年轻小将萨根取得冠军

第1站的平路赛段包含5个4级爬坡，终点决战微上坡，是经典的单日赛路线。 有「终结者」之称的萨根 (Peter Sagan, Liquigas
Cannondale)以4小时58分19秒完成198公里的赛段，这名22岁斯洛伐克车手曾拿下2011及2012年公路赛国家冠军，在2008年从由登山车成功转型到公路赛。坎塞拉拉 (Fabian Cancellara, Radioshack Nissan)位居第2，哈根 (Edvald Boasson Hagen, Sky Procycling)取得第3名，前48名通过终点的车手都保有相同的成绩。

总成绩部份，依旧是由坎塞拉拉 (Fabian Cancellara, Radioshack Nissan)取得领先，前34位好手的差距都在29秒内。

AG2R La Mondiale车队的最佳排名为罗切 (Nicolas Roche)排名第18，全能型车手的他曾拿下2011环北京第3站单站冠军。
AG2R La Mondiale车队的个人最佳总成绩排名为佩劳德 (Jean-Christophe Péraud)落後23秒排名第17
作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-4 17:36
环法冠军衫介绍

藉由颜色看懂环法赛
环法赛到底在争什麽？黄衫丶绿衫丶红点衫…又代表哪些荣耀。请看如下介绍：

黄衫－总成绩领先者：各站的完赛时间加总後，时间愈短为优胜者。
白衫－年轻领先者：与黄衫类似，差别在於白衫是为了奖励26岁以下的年轻选手，称之为新人王。
绿衫－冲刺领先者：在途中的冲刺点(SP)率先通过可得到冲刺积分，率先通过终点可获得更高的冲刺积分，分数最高者可穿上领骑衫。
红点衫－登山领先者：计分制，率先通过登山点(KOM)可拿到积分，分数愈高者可穿上领骑衫。
单站冠军：计时制，在单站当中最早通过终点的最速男，不另颁发冠军衫。
注：有时候车手也会同时拿下两件领骑衫的荣耀，如果一名车手同时占据两个排名的榜首，则依次为黄衫丶绿衫丶红点衫和白衫优先顺序，领先车手只能在下一赛段穿上1件领骑衫，另外1件领骑衫则由该排名第2的车手穿上。
作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-4 17:47
7月3日第2站-世锦冠军凯文迪许狂飙得胜
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207公里的平路赛段中包含1个4级爬坡以及1个中途冲刺点，有「曼岛飞弹」之称的凯文迪许 (Mark Cavendish, Sky Procycling)以4小时56分59秒冲出单站冠军，以半轮之差险胜贵沛尔 (André Greipel, Lotto-Belisol Team)，不愧为2011年环法冲刺王的美名，凯文迪许至今已经取21站环法单站冠军。葛斯 (Matthew Harley Goss, Orica Greenedge)取得第3名，前146名通过终点的车手都保有相同的成绩。
。
总成绩部份，依旧是由坎塞拉拉 (Fabian Cancellara, Radioshack Nissan)以10小时2分31秒取得领先，前33位好手的差距都在29秒内。

AG2R La Mondiale车队的个人最佳总成绩排名为佩劳德 (Jean-Christophe Péraud)落後23秒排名第17
AG2R La Mondiale车队个人最佳为辛诺特 (Sébastien Hinault)拿下第12名，38岁的他曾拿下环西班牙单站冠军
作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-4 17:48
环法赛新科技

9名车手在广大的公路上驰骋，车队教练是要如何掌控选手，决定运动员在关键时刻全力冲出呢？车手与教练之间可运用无线电通讯，依即时赛况进行战术推演，许多车手使用SRM功率计也同样能介由无线电波发送器即时将功率丶心率丶速度等资讯发送至车队，教练得知数据後便可对选手遥控作战策略。
2009年，国际自行车联盟 (UCI, Union Cycliste Internationale)提议禁止车手与车队之间禁用无线电通讯，让运动员保有自主性，回归原始的体能搏斗，但现今环法赛由於竞赛规模及强度连年提升，车手纷纷提出抗议，缺少与车队之间的联系等同於蒙着眼睛骑车，无法得知前方的路况或是发生机械故障时可能求助无援，因此目前仅有2.HC级 (例环法丶环西丶环义)及1.HC级赛事能使用无线电通讯。。
作者: 微博评论    时间: 2012-7-4 18:15
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作者: 微博评论    时间: 2012-7-4 18:15
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作者: 微博评论    时间: 2012-7-5 04:56
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作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-5 10:49
7月4日第3站-绿衫新秀萨根第2胜到手
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197公里的中等山路赛段，其中还需通过一小段巴黎－黎贝 (Paris-Roubaix)的古典赛路线，包含终点前的4级爬坡，本站共有2个3级爬坡及4个4级爬坡以及1个中途冲刺点，起伏不断的丘陵地型对选手的体力消耗很大。

「终结者」之称的萨根 (Peter Sagan, Liquigas Cannondale)以4小时42分58秒率先通过终点，这名22岁斯洛伐克车手在第1站的胜利後，再下一城，萨根自第1站以来连续3天穿上代表冲刺积分领先的绿衫，这位首次参加环法的年轻小将有如此表现令人惊艳。

哈根 (Edvald Boasson Hagen, Sky Procycling)落後1秒取得第2，维利茨 (Peter Velits, Omega Pharma-Quick Step)位居第3。
总成绩部份，依旧是由坎塞拉拉 (Fabian Cancellara, Radioshack Nissan)以14小时45分30秒取得领先，前25位好手的差距都在29秒内。


AG2R La Mondiale车队个人最佳为罗切 (Nicolas Roche)拿下第7名，38岁的他曾拿下爱尔兰公路赛国家冠军。
AG2R La Mondiale车队的个人最佳总成绩排名为佩劳德 (Jean-Christophe Péraud)落後23秒排名第16。
作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-5 11:03
本帖最后由 赛事秘书 于 2012-7-5 11:03 编辑

不抱怨屁股痛的职业车手

每天长达将近200公里的赛事，车手要坐在那狭小细长硬邦邦的座垫上度过5个小时，你不禁好奇，这群超人是如何安然的跟座垫相处？事实上，愈宽大柔软的座垫并不代表更舒适，对一位需要长时间坐在座垫上的职业选手，他们可以很快就适应新的车架性能或是变速操作，但谈到座垫…他们可不就轻易让步。

好的座垫要具备轻量化丶支撑性高丶符合人体工学等特性，偏软的座垫会造成车手的臀部因为踩踏动作而造成上下晃动，损失直觉的踩踏感；人体工学就见仁见智了，因此具规模的座垫厂会针对不同臀型开发合适的座垫。选择适合自己的座垫需要自己亲身感受，如果可以跟朋友或专业车店借用试乘，短暂体会该座垫是否适合自己，从此跟屁股痛说Bye Bye

大家可关心各队车上重要部分--坐垫

作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-5 11:08
本帖最后由 空军 于 2012-7-6 10:42 编辑

第4站-德国好手格雷佩尔冲刺取胜

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214.5公里平路赛共有4个4级爬坡1个中途冲刺点

29岁德国选手格雷佩尔 (André Greipel, Lotto Belisol Team)以5小时18分32秒的成绩取得第4站单站冠军，格雷佩尔继去年拿下环法单站冠军後取得生涯第2座环法奖杯。佩塔奇 (Alessandro Petacchi, Lampre-ISD)取得第2，凡地斯 (Tom Veelers, Team Argos-Shimano)位居第3，前159名选手通过终点保有相同的成绩。

第4站最令亚洲车迷激赏的是由日本好手新城幸也 (Yukiya Arashiro, Team Europcar)在开赛後独攻突围，随後两名车手加入组成3人领先集团，一度领先主集团达8分40秒，直到终点前8.5公里被追上，大会颁给新城幸也敢斗赏 (Combative)，让新城幸也跃上亚洲之光。

总成绩部份，依旧是由坎塞拉拉 (Fabian Cancellara, Radioshack Nissan)以20小时04分02秒取得领先，这是他自序幕站以来连续5天穿上代表总成绩领先的黄衫，前26位好手的差距都在29秒内。

AG2R La Mondiale车队个人最佳为罗切 (Nicolas Roche)拿下第55名，38岁的他曾拿下爱尔兰公路赛国家冠军
AG2R La Mondiale车队的个人最佳总成绩排名为佩劳德 (Jean-Christophe Péraud)落後23秒排名第16。

作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-5 11:20
冲刺车手偏好铝合金把手
碳纤维拥有轻量丶高刚性等特性，是现今高阶单车采用的复合材质，唯一的小缺点就是造价昂贵，但部份世界级车手偏好选择铝合金的龙头丶把手丶曲柄，对这群可免费使用顶级器材的选手而言，他们为何选择略重的铝合金材质。

选择铝合金零件的当中多半是冲刺型车手，在终点冲刺前激烈卡位，稍有不慎就可能摔车，另外，他们在终点冲刺可发挥上千瓦特的踩踏输出，冲刺型车手普遍认为由於碳纤维具备微吸震的特性，他们偏好铝合金硬邦邦的踩踏感，而他们的战场大半是在平路赛段，些微的重量差异对他们的影响不大，因此他们仍偏好铝合金材质。

当然，  爱车的完美，零件搭配均衡，这是没错的，也是车友爱好着的追求。
作者: lucifew    时间: 2012-7-5 19:27
终于又在起点看到环法报道贴了，泪奔啊
作者: 空军    时间: 2012-7-6 09:52
本帖最后由 空军 于 2012-7-6 10:41 编辑

北京时间7月5日赛第五赛段

比利时乐透车队德国车手格雷佩尔继上场获得冠军后再下一城
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美国无线电工作室车队瑞士车手坎切拉拉继续保有黄色领骑衫
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莫尔科夫获得圆点衫
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萨甘继续持有冲刺绿衫
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BMC 车队范加尔德保有白衫
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作者: 空军    时间: 2012-7-6 09:58
FDJ车队拉达诺斯收获敢斗奖
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车手骑行中
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作者: 空军    时间: 2012-7-6 10:40
环法第5赛段车手前10排名

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获得冠军的乐透车队的德国车手格雷佩尔成绩是4小时41分30秒，一共有119名车手以此时间到达终点。获得第32名的瑞士车手坎塞拉拉以24小时45分32秒依然稳稳占有领骑黄衫，维金斯还是排名第二，依然是落后7秒，而去年总冠军埃文斯还是以落后17秒位列第7。



作者: 空军    时间: 2012-7-6 10:46
环法第5赛段车队前10排名
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作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-6 22:12
第五站格雷佩尔再下一城
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196.5公里平路赛仅有1个中途冲刺点，本站是冲刺型车手的天下，终点前3公里发生集团摔车，波及到暂时穿上绿衫的萨根 (Peter Sagan, Liquigas-Cannondale)。
29岁德国选手格雷佩尔 (André Greipel, Lotto Belisol Team)继昨天的单站胜利後，今日保持夺胜的惯性及野心，在缓上坡的终点以4小时41分30秒的成绩取得第5站单站冠军，这已经是他今年第2个环法单站冠军。葛斯 (Matthew Harley Goss, Orica Greenedge)取得第2，赫多 (Juan Jose Haedo, Saxo Bank-Tinkoff Bank)位居第3，前187名选手通过终点保有相同的成绩。本届环法赛由198名车手参加，截至第5站後因为有车手摔伤等而退赛，目前共为194名车手。

总成绩部份，依旧是由坎塞拉拉 (Fabian Cancellara, Radioshack Nissan)以24小时45分32秒取得领先，这是他自序幕站以来连续6天穿上代表总成绩领先的黄衫，暂居第2为英国好手威金斯 (Bradley Wiggins, Sky Procycling)落後7秒钟，前26位好手的差距都在29秒内。


AG2R La Mondiale车队个人最佳为辛诺特 (Sébastien Hinault)拿下第9名，38岁的他曾拿下环西班牙单站冠军。
AG2R La Mondiale车队的个人最佳总成绩排名为佩劳德 (Jean-Christophe Péraud)落後23秒排名第16。
作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-6 22:16
切风利器－高框碳纤轮组 在环法赛影片中，你可以见到车手在平路赛段装着高框有杀气的碳纤维轮组，高框轮组跑起来很霸气，但是，不会太重了吗？轻量丶高刚性一直是竞速单车追求的性能，当所有零件都疯狂的朝向轻量化靠近，唯独轮组考虑的不只是轻量及刚性，他们更考量了空气力学，目的在於降低风阻以提升车速。普遍而言，50mm框高以上有利於平路高速巡航，部份车手可能选择更高框的80mm轮组，高框可降低风阻，但也会增加受到侧风所造成的影响，因此有部份车手选择前50mm丶後80mm的前低後高框的组合，达到低风阻却又不遇於受侧风影响操控性。
除了框高，幅条愈少也能降低风阻，各家轮组厂要在最少的幅条上打造刚性最佳的轮组，国际自行车联盟 (UCI)也有规定最低的幅条数以及框高限制，要参加UCI赛事的轮组要通过UCI的撞击测试，通过认证的轮组才能上场。

高框的轮组会很重吗？现今碳纤维复材可打造高框又轻量的轮组，大品牌例如： LIGHTWEIGHT、ZIPP、EASTON、BORA等等
作者: 空军    时间: 2012-7-7 10:24
北京时间7月6日环法第6赛段，撞车90后小将第3冠 坎塞拉拉蝉联黄衫
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2012年第99届环法大赛结束了第六赛段埃佩尔奈到梅斯的争夺，意大利天然气车队的斯洛伐克90后车手彼得-萨甘以4小时37分00获得本站冠军，这是他参加本届环法以来拿到的第三个赛段冠军！本段比赛虽然是平地赛事，但由于发生了大规模撞车事故，多名车手就此退出环法。一共只有9名选手和萨甘相同时间抵达终点，坎塞拉拉以4小时37分04秒获得第37名，他以29小时22分36秒继续排在总成绩榜第一，排第二的维金斯还是落后7秒，而上届冠军埃文斯以落后17秒名次升到第6。
作者: 空军    时间: 2012-7-7 10:29
本段比赛总长205公里，又是一个平地赛事，全段比赛只在145公里处有一个四级爬坡点，135.5公里处则是一个冲刺点。当地时间中午12点34分(北京时间18点34分)，比赛正式开始，一开始就有四人小分队领骑在最前方。小分队速度比较快，42公里处就拉开6分10秒左右的时间优势，而大部队频繁遭遇小规模撞车，影响了整体速度。第一个小时很快过去，比赛选手的平均时速达到42.2公里每小时，这属于非常快的时速。
　　60公里之后开始下雨，小分队则继续扩大领先优势，78公里处时间优势为6分50秒。100公里处则为5分30秒。此时赛段过半，大部队有意加速，双方距离缓慢拉近，接近途中冲刺点时，两者之间时间差在3分20秒左右，冲刺点较量结果，丹麦盛宝银行车队的克隆恩拿到第一。接下去就是爬坡较量，这次换人美国佳明车队的扎布里斯基获得第一。
　　还剩最后60公里，此时大部队里又发生撞车事故，前两站连拿冠军的格雷佩尔牵涉其中！今天格雷佩尔相当倒霉，连续两次遭遇事故，他的左膝盖流着血，胳膊打着绷带，在三名队友的帮助下，顽强跟上了大部队。还剩下30公里，大部队已经追到1分钟左右时间差，BMC竞速车队和天空车队领头发起攻击。
　　但在离终点26公里处，大部队又发生严重撞车事故，这次场面颇为混乱，至少有半数选手都牵涉进去！队员和战车横七竖八躺在地上，而各路车队的机械师则在人堆里狂走，寻找可以快速修复的自行车。不少队员咬牙起身坚持作战，但还有不少人就躺在那里无法动弹。大部队余下的选手继续朝小分队发起攻击，离开终点20公里，双方差距33秒，坎塞拉拉出现在大部队靠前阵容里。
　　很快车祸现场传来消息，至少有四名严重受伤的队员含恨退出了本届环法。离开终点还有4公里，差距15秒！小分队在还有两公里左右时终于被大部队撵上，而最后一位被“吞没”的扎布里斯基拿到了今日敢斗奖。
　　最后冲刺战开始，格雷佩尔和高斯两位死对头又纠缠在一起，但今天主角不是他们，轮到已经两站冲刺无收获的萨甘杀了出来！斯洛伐克小将在一阵疯狂冲杀后，获得了本站第一！
　　在其他奖项方面，天空车队以88小时8分22秒排在车队首位。萨甘的冲刺积分已经高达209分，冲刺绿衫当仁不让穿在他身上，而盛宝银行的莫尔科夫继续以9分持有爬坡斑点衫。BMC竞速车队的范加尔德伦还是穿着青年白衫，他目前依然排名第4



作者: 空军    时间: 2012-7-7 10:31
第6赛段赛萨甘收获赛段冠军

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作者: 空军    时间: 2012-7-7 10:35
莫尔科夫持有圆点衫

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作者: 空军    时间: 2012-7-7 10:36
萨甘继续持有绿衫

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作者: 空军    时间: 2012-7-7 10:37
BMC，范加尔德伦继续持有白衫

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作者: 空军    时间: 2012-7-7 10:40
第6赛段车手排名:坎塞拉拉榜首 埃文斯升至第6

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作者: 空军    时间: 2012-7-7 10:41
第6赛段车队排名：天空榜首 阿斯塔纳掉出前10

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作者: ymx841114    时间: 2012-7-7 19:30
学习了 膜拜了
作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-7 23:45
第6站-终结者萨甘第3胜入袋
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本赛段207.5公里平路赛共有1个4级爬坡1个中途冲刺点，是冲刺型车手激烈拼斗的一站。终点前26公里发生集团摔车，包括冲刺好手凯文迪什 (Mark Cavendish, Sky Procycling)丶史莱克 (Frank Scheleck, Radioshack-Nissan)等好手都受到波及。
「终结者」之称的萨甘 (Peter Sagan, Liquigas Cannondale)以4小时37分0秒率先通过终点，这名22岁斯洛伐克车手已经拿到第3个单站冠军，萨甘已经连续7天穿上代表冲刺积分领先的绿衫，这位首次参加环法的年轻小将每次的冲线姿势都令人印象深刻，这一站身着绿衫的萨根说是在模仿绿巨人浩克。昨天的单站冠军格雷佩尔 (André Greipel, Lotto Belisol Team)取得第2，葛斯 (Matthew Harley Goss, Orica Greenedge)位居第3。

总成绩部份，依旧是由坎塞拉拉 (Fabian Cancellara, Radioshack Nissan)以29小时22分26秒取得领先，前3位好手的差距在7秒内。
AG2R La Mondiale车队个人最佳为辛诺特 (Sébastien Hinault)拿下第11名，38岁的他曾拿下环西班牙单站冠军。
AG2R La Mondiale车队的个人最佳总成绩排名为罗切 (Nicolas Roche)落後25秒排名第15。第7站将进入山路站，爬坡能力佳的车手将出线，总成绩排名很可能会大幅变动。
作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-7 23:46
快狠准的手排变速
环法赛况有平路丶丘陵丶山路，选手除了要练出好腿力，更要依造地型选择适当的变速档位，因此要求变速要具备快速丶精准丶稳定的特性。环法车队随着不同的赞助商，会选用不同的变速套件，来自美国的SRAM丶日本的SHIMANO丶以及义大利的CAMPAGNOLO，这3组套件都有各自的特性，操作方式也太相同。

2012年包含AG2R La Mondiale共有5支顶尖车队采用最新的SRAM Red套件，包含变速器丶煞车丶曲柄等传制动零件仅重1,739克 (BB30版)，为市场上最轻量的套件，运用DoubleTap技术以一支变速拨杆即能进丶退档，采用1比1的拉线比，原厂宣称是目前变速反应最快的操作方式。
作者: 四月樱花    时间: 2012-7-8 10:20
祝贺SKY车队froome昨天获胜
作者: 四月樱花    时间: 2012-7-8 10:23
祝贺Wiggins 穿上黄衫
作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-8 22:14
本帖最后由 赛事秘书 于 2012-7-8 22:37 编辑

北京时间7月7日环法第七赛段，冷门车手意外夺冠 维金斯首披黄衫
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第七赛段从通布莱纳到拉布兰奇，来自天空车队的英国车手克里斯-弗罗梅以4小时58分35秒获得冠军，这是首次参加环法比赛的他拿到的第一个赛段冠军。上届冠军、BMC竞速车队的埃文斯以落后2秒获得亚军，而天空车队的维金斯同样以落后2秒获得第三。
　　
  总成绩方面，此前排名第二的维金斯顺利实施反超，他以34小时21分20秒排名第一，穿上了领骑黄衫！原先排名在第六和第七之间摇摆的埃文斯以落后10秒的成绩升到了第二位，原先的黄衫拥有者坎塞拉拉虽然在今天也骑出了第20名的好成绩，但离开弗罗梅有1分52秒的差距，坎塞拉拉就此退出总成绩榜前十，排名第11。
作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-8 22:21
本赛段终于进入到本届环法大赛首个爬坡赛段，112公里和150.5公里各有一个三级爬坡点，而设置在终点处的，则是一个一级爬坡点，5.9公里的登山路，坡度8.5%。途中冲刺点设置在103.5公里。昨天比赛连续发生撞车事故，一共导致8名车手退赛，今天只剩182名车手出战，损失最大的是移动之星车队，连续几天都有伤退爆出，目前该队只剩下5名车手。

　　当地时间中午12点15分(北京时间18点15分)，比赛正式开始。骑到11公里处，有19名车手领先组成小分队，很快19人缩减成7人精英团队。在37公里处，7人已经把大部队甩下5分30秒左右的时间差。而在头一个小时内，选手平均时速达到43.9公里，创造本届环法开赛以来最快时速。

　　昨天有些选手伤势不轻，但今天依然在坚持作战，不过刚过1小时，索尔索亚森车队的德拉普莱斯就感觉难以坚持，他也退出了环法。第七赛段就退出17名选手，也平了环法在1998年以来的伤退纪录。在76公里处，小分队已经把大部队拉开了5分55秒。冲刺点争夺很快来到，11人车队的高蒂埃获得了第一。接着转入第一个爬坡点较量，盛宝银行车队的索伦森拿到了第一。

　　很快进入最后60公里争夺，此时两队之间差距在4分45秒左右，在第二个爬坡点较量中，又是索伦森拿到第一。接下去就是对终点一级爬坡点的挑战了！双方距离开始逐渐拉近，离开终点18公里，时间差在1分32秒左右。还有7公里，一名选手已经被“吞没”，时间差已经缩到20秒，此时已经进入艰难的攀登过程。

　　比赛很快进入乱战过程，小分队七人被逐渐赶上，而在攀登过程中，大部队领先人群不断发生变化，离开终点3公里不到，9名车手已经杀在了最前方，其中就包括目前排名第二的维金斯以及上届冠埃文斯！他们领先坎塞拉拉至少45秒！还有1500米左右，9人领骑者缩减到5人，维金斯和埃文斯依然在阵中。

　　最后不到1000米，埃文斯开始发力冲刺，但很快其他选手做出强烈回应，克里斯-弗罗梅，这位首次参加环法大赛的选手，最后时刻动力惊人，他连超埃文斯和队友维金斯，第一个冲过了终点！在去年的环北京站比赛中，弗罗梅获得总成绩第三，

　　在其他奖项方面，实力强大的天空车队以103小时5分23秒排在车队首位，天然气车队的萨甘继续以217分持有冲刺绿衫，弗罗梅凭借今日对一级爬坡点的冲击成功，以20分穿上了爬坡斑点衫，科菲蒂斯车队的爱沙尼亚车手塔拉梅穿上了青年白衫，他目前总成绩排名第4，敢斗奖给了荷兰拉波银行的桑切斯。
作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-8 22:27
弗罗梅收获赛段冠军

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作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-8 22:28
弗罗梅同时收获圆点衫

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作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-8 22:29
萨甘继续持有绿衫

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作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-8 22:32
白衫易主，COFDIS塔拉梅收获白衫
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作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-8 22:47
第7赛段车手排名:维金斯榜首 坎塞拉拉掉出前十


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作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-8 22:49
第7赛段车队排名:天空仍榜首

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作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-9 23:36
第7站-弗罗梅强攻1级爬坡穿红点衫 英国人威金斯黄衫上身
Tomblaine - La Planche des Belles Filles 199km 中等山路赛
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199公里平路赛共有2个3级爬坡丶1个中途冲刺点，终点设在1级爬坡 (海拔1035公尺)，本站为今年环法第1个爬坡赛，车评说真正的黄衫竞争从本站开始。
终点前5公里，各队好手摊牌，其中包括总成绩夺冠热门人选Cadel Evans（BMC Racing Team)及Bradley Wiggins（Sky Procycling)两人互战终点的1级爬坡。
Christopher Froome（Sky Procycling)以4小时58分35秒拿下2012环法赛第1个登山赛冠军，2011环法总冠军Evans落後2秒排名第2，英国好手Wiggins排名第3。

绿衫依旧暂时由得到217分冲刺积分的Peter Sagan（Liquigas Cannondale)穿上；本站单站冠军Froome以20分登山积分暂时穿上代表登山王的红点衫。

总成绩部份大洗牌，改由Wiggins以34小时21分20秒取得领先，排名第2的为2011年环法总成绩冠军Evans落後10秒，前6位好手的差距在59秒内。

AG2R La Mondiale车队个人最佳为Nicolas Roche拿下第11名，38岁的他曾拿下爱尔兰公路赛国家冠军。
AG2R La Mondiale车队的个人最佳总成绩排名为Nicolas Roche排名第8落後1分22秒。

作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-9 23:37
「把」握关键时刻

一支公路车弯把要如何舒适的抓握呢？大致上可以分成3种把位，平把丶下把 (弯把)丶以及煞变把，视个人骑乘风格以及竞赛路况而采取不同的把位。

煞变把：大部份时间都采取此把位，以扣握煞变把的方式骑乘，此姿势容易扣压煞车拥有高自信的操控感。 平把：爬坡时采用，此姿势可让上半身放松，让呼吸更容易，但无法扣住煞车因此不适合下坡骑乘。
作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-9 23:45
第8站-法国小将锡博特单飞夺冠
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157.5公里中等山路赛共有1个1级爬坡丶4个2级爬坡丶1个3级爬坡丶以及1个中途冲刺点，锯齿状的登山地型难度相当高。本站自开赛後攻击不断，锡博特 (Pinot Thibaut, FDJ Bigmat)在终点前17公里单飞而出，到终点还保有26秒的领先优势，这名22岁法国登山型小将获得光荣的单飞胜利。

锡博特以3小时56分10秒拿下生涯首座环法单站冠军，他在赛後专访时说道：「我单飞之後，随着主集团持续追击不断拉近秒差，最後独骑的10公里是我生命中最长的时间，我脑中一片空白，听着赛道旁的观众对我加油，我死命的踩着踏板通往荣耀之路。」2011环法总冠军埃文斯 (Cadel Evans, BMC Racing Team)落後26秒排名第2，加娄平 (Tony Gallopin, Radioshack-Nissan)排名第3。

绿衫依旧暂时由得到217分冲刺积分的Peter Sagan（Liquigas Cannondale)穿上；象徵登山王的红点衫改由克斯耶克夫 (Fredrik Kessiakoff, Astana)以21分穿上，仅领先Christopher Froome（Sky Procycling)1分

总成绩部份，由威金斯 (Bradley Wiggins, Sky Procycling)以38小时17分56秒取得领先，排名第2的为2011年环法总成绩冠军埃文斯落後10秒，前5位好手的差距在59秒内。

AG2R La Mondiale车队个人最佳为罗切 (Nicolas Roche)拿下第13名落後1分25秒，38岁的他曾拿下爱尔兰公路赛国家冠军。
AG2R La Mondiale车队的个人最佳总成绩排名为罗切排名第9落後2分21秒。
。
作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-9 23:47
环法车手保持凉爽舒适的秘诀
花花绿绿印上大量赞助品牌的车衣，在公路上贴地飞行的车手像在招蜂引蝶似的，但是，穿车衣并不只是要吸引路人的目光，专业车衣有其机能性。全开式的前拉链设计丶合身的3D剪裁，高科技的透气排汗布料，合身的车衣就像身体的第二层皮肤，完全不同於我们平日所穿那生风飘逸的休闲服。另外，车衣後方设计有3个口袋，环法车手会放入高密度营养的补给品，例如能量棒丶能量果胶等，就像是车手的备用燃料箱。

要能够长时间坐在狭小坚硬的公路车座垫，车裤是必备，车裤内侧会缝上柔软且支撑性高的裤垫，就像服贴於臀部的气垫提供会阴部必要的保护，达到舒缓压力丶增加最大的舒适度和性能。专业车手又偏好於吊带型车裤，吊带式的设计有效降低一般车裤的松紧带对腹部的压迫感，也防止裤垫的移位。

其实在我们的业余车手中很多也用上了环法的装备了。
作者: 空军    时间: 2012-7-10 00:01
本帖最后由 刘影 于 2012-7-14 10:21 编辑

北京时间7月8日晚，2012年第99届环法大赛第八赛段：

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本赛段从不法国贝尔福到瑞士波朗特吕，法国博彩车队的锡博特以3小时56分10秒获得本站冠军，这是90年5月29日出生的锡博特第一次获得环法赛段冠军，他也刷新了本届环法赛段夺冠的最年轻选手纪录，同时成为历史上第二位在环法大赛赛段夺冠的90后选手。
　　上届冠军、BMC竞速车队的埃文斯以落后26秒获得第二，目前的黄衫拥有者天空车队的维金斯虽然获得第4，但成绩和埃文斯一样，这样维金斯以38分17秒56秒还是排在总排名榜首位，埃文斯以落后10秒继续排在第二。
作者: 空军    时间: 2012-7-10 00:04
今天比赛是标准的山地赛事，而且随着比赛进行，难度越来越高，20公里处是一个四级爬坡点，32公里处是一个3级爬坡点，50公里、73公里、97公里和130.5公里则是四个2级爬坡点，141.5公里则是一个1级爬坡点，此段坡度达到9.2%。　　中午13点16分(北京时间19点16分)，比赛正式开始，180名车手今日出战。比赛刚开始就出现了11人小分队，由于是爬坡赛事，小分队也没有领先大部队多久，在第一个爬坡点上，无线电工作室车队的沃伊格特拿到了第一，接着沃伊格特似乎有越骑越快的迹象，他很顺利拿到了第二个爬坡点第一。现在所谓的领先小分队就只有他一人，后面有12位车手在猛追着。
　　在向第三个爬坡点-50公里处进发时，后面的选手不断有人超越沃伊格特，德国人有些招架不住。这个爬坡点较量上，法国AG2R车队的卡德利拿到了第一。此时小分队再次形成，包括沃伊格特在内共有21名车手在其中，没有哪名选手能保持绝对领先。
　　第56公里处，大部队里突然发生撞车事故，北京奥运会男子公路个人赛冠军、西班牙车手桑切斯重伤倒地！而已经损失四名车手的移动之星车队的当家队员-巴尔巴维德也牵涉其中！桑切斯被判定为骨折，他被抬上了救命车，本届环法大赛使命到此结束。巴尔巴维德则跟上了大部队。
　　前方的争夺还在继续，第四个爬坡点，法国博彩车队的罗伊拿到了第一。而在第五个爬坡点较量中，阿斯塔纳车队的瑞典车手科西亚科夫拿到了第一，此时小分队离开大部队有3分20秒左右时间优势。再紧接着的冲刺点较量中，科西亚科夫也拿到了第一。
　　还剩下一个二级爬坡点和一个一级爬坡点，科西亚科夫象刚开始的沃伊格特一样，独自冲在了整只队伍的最前方，等到他顺利拿到97公里处二级爬坡点第一时，第二名选手锡博特离开他有1分钟左右的差距，而大部队则离他有3分15秒开外。
　　最后的战斗开始！博彩车队的锡博特开始狂追，法国选手擅长爬山的优点在他身上充分体现，他慢慢缩小和科西亚科夫之间的差距，终于皮诺特第一个杀上了一级爬坡点，拿到了10分！此时以黄衫维金斯为首的追赶集团，离开皮诺还有1分45秒距离，但问题是锡博特现在是一路往下骑，而维金斯集团还在攀登过程中。
　　后面的追赶者不放弃任何机会，而锡博特则是玩命往前冲，他第一个进入到波朗特吕镇，有些心急的他还差点骑错赛道。没有多少悬念，锡博特最终获得了赛段冠军！他和激动万分的教练拥抱在了一起！
　　在其他奖项方面，萨甘还是以217分位握有冲刺绿衫，阿斯塔纳车队的瑞典车手科西亚科夫今天后半程表现了得，他以21分拿到了爬坡斑点衫，同时他也是今日敢斗奖得主，科菲迪斯的爱沙尼亚选手塔拉梅尔虽然排名退到第十，但他依然是青年白衫拥有者。
作者: 空军    时间: 2012-7-10 00:07
维金斯依旧黄色领骑衫
作者: 空军    时间: 2012-7-10 00:08
科西亚科夫勇夺斑点衫


作者: 空军    时间: 2012-7-10 00:09
萨甘继续持有冲刺绿衫
作者: 空军    时间: 2012-7-10 00:10
塔拉梅尔继续拥有青年白衫
作者: 空军    时间: 2012-7-10 00:14
第8赛段车手排名

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作者: 空军    时间: 2012-7-10 00:15
第8赛段车队排名:无线电重登榜首
作者: 空军    时间: 2012-7-11 11:30
北京时间7月9日深夜环法第九赛段:维金斯计时赛称霸 赛段首冠稳披黄衫
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第9赛段阿尔克－塞南到贝桑松的个人计时赛段全部结束，本届比赛总冠军得主的头号热门、英国天空车队的英国车手布拉德利-维金斯以51分24秒获得冠军，而这只是他个人首次获得环法赛段冠军！他的车队队友、同为英国车手的弗罗梅则以51分59秒获得亚军，而无线电工作室车队的瑞士车手坎塞拉拉以52分21秒获得第三。
　　今天的冠军成绩，无疑巩固了维金斯在总成绩榜上的领先位置，他以39小时9分20秒排在总成绩榜第一，领先第二名埃文斯已经多达1分53秒。而弗罗梅通过今日此役，总成绩榜上也上升到了第三位，落后维金斯2分07秒。
作者: 空军    时间: 2012-7-11 11:35
站比赛又到了个人计时赛阶段，相对于前两天疯狂的山路赛段，今天的比赛被看成是一种调整赛段。比赛全场41.5公里，赛事从当地时间上午9点45分(北京时间下午15点45分)开始，前118位车手以每两分钟的时间间隔出发，当地时间下午13点42分(北京时间19点42分)，比赛改为3分钟出发一位。到当地时间16点39分(北京时间22点39分)，第178位、也就是最后一位车手维金斯出场！　　在观众的欢呼声中，索尔索亚森车队的本土车手费利乌第一位出发了，他最终以57分33秒的成绩骑完全程，这个成绩绝对不慢，大批选手连58分都骑不进。比赛进行的很迅速，到了当地时间中午11点57分(北京时间17点57分)，第67位出发的比利时快步车队的托尼马丁成为焦点人物，他在车胎突然爆掉乃至途中紧急换车的情况下，还是以53分40秒的成绩到达终点，这个成绩保持了很长时间的领先优势。
　　到了当地时间15点(北京时间21点)左右，先后杀出的三将搅了马丁的局，他们是马丁的队友沙瓦内尔和维尔蒂斯，以及计时赛绝顶高手-坎塞拉拉。当地时间14点54分第143位出发的坎塞拉拉出手不凡，在16.5公里处他以21分37秒暂列比完选手里的第一，31.5公里处又以39分40秒排第一，最后一段更是风驰电掣般骑行，坎塞拉拉以52分21秒到达终点，一下冲到了第一，沙瓦内尔和维尔蒂斯以52分48秒和53分23秒紧随其后。
　　最后的争夺高潮迭起，第162位出发的美国年轻车手范加尔德伦，在31.5公里计时点成绩比坎塞拉拉还快了两秒，但最终成绩依然比瑞士人慢了9秒，成绩为52分30秒。难道就没人超越坎塞拉拉？第173位出发的英国车手弗罗梅给出强烈回应，他在16.5公里就骑出了21分10秒，比坎塞拉拉快了27秒！31.5公里成绩为39分18秒，最终以他以51分59秒杀到终点，超过了坎塞拉拉！
　　但最好的留在了最后，维金斯才是今日最火爆车手，他在16.5公里仅用时21分05秒，比队友弗罗梅还少了5秒！接着在31.5公里用时39分02秒，比弗罗梅更少了16秒之多！没有悬念，最后的10公里维金斯加速猛骑，他以51分24秒完赛，获得了本赛段冠军！
　　在其他奖项方面，无线电工作室车队以117小时36分25秒排在车队首位，领先第二名天空车队1分25秒。今天发挥不错的范加尔德伦重新拿到了青年白衫，他现在总排名第8。天然气车队的萨甘继续以217分保持冲刺绿衫，阿斯塔纳车队的基萨科夫以21分保有爬坡斑点衫。
作者: 空军    时间: 2012-7-11 11:40
第九赛段个人排名
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作者: 空军    时间: 2012-7-11 11:42
第九赛段车队排名：无线电榜首 天空缩小差距

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作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-12 08:02
第9站-威金斯发威拿单站穿黄衫
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丘陵地型的个人计时赛，海拔从234公尺在途中上升到379公尺，英国SKY车队技高一筹，主将威金斯 (Bradley Wiggins, Sky Procycling)以黄衫之姿赢得单站冠军，总成绩排名领先的车手再次洗牌。

32岁英国车手威金斯以51分24秒拿下单站冠军，32岁的他原本专精於场地赛，2008北京奥运拿下两面场地赛 (4公里个人追逐赛丶团体追逐赛)金牌，英国SKY车队在2010年成立延揽他为主将，当时车队设下在3年内取得环法黄衫的目标，促使威金斯由场地赛转练公路，

2011年威金斯在环法赛中因摔车负伤退赛。威金斯在本站个人计时赛表现亮眼，很有机会一路将黄衫穿到香榭大道。
同为SKY队友的甫姆 (Christopher Froome, Sky Procycling)落後35秒，他在环法赛第7站登山站取得单站冠军。

瑞士计时赛好手坎塞拉拉 (Fabian Cancellara, Radioshack Nissan)落後57秒取得第3名。

角逐黄衫的热门好手埃文斯 (Cadel Evans, BMC Racing Team)落後1分43秒排名第6。
作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-12 08:07

变型金刚般的计时车
环法赛的个人计时赛是各家车厂展示新科技的舞台，是远瞻研发的先行者。今年的环法序幕赛由个人计时赛揭开序幕，第99届环法赛共有3站个人计时赛，选手一个个间隔1分钟下场，他们得靠着自己的力量踩踏出最快的速度，不像是集体出发的公路赛，车手可以躲在集团後方以降低风阻，因此打造一部顶尖的计时车，轻量丶高刚性是必备，计时车的重量比起公路车来得略重，但靠着低风阻的特性，可以达到更高的速度。
作者: 空军    时间: 2012-7-13 09:52
北京时间7月11日深夜环法第十赛段:法国爬坡名将沃克勒夺冠 维金斯黄衫不可撼动
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第十赛段从马孔到瓦尔瑟里讷河畔贝勒加德的争夺，欧洲汽车车队的法国车手托马斯-沃克勒以4小时46分26秒获得了本站冠军，并披上了爬坡斑点衫，这是33岁的沃克勒赢得的个人历史第三个环法赛段冠军。黄衫拥有者维金斯发挥不错，他今天以落后3分16秒的成绩排名第13位，具体用时和排名第12的埃文斯一样，这样维金斯以43小时59分02秒还是排在总成绩榜第一位，上届冠军埃文斯以落后1分53秒排第二。
作者: 空军    时间: 2012-7-13 09:54
过一天休整后，环法开始了新一轮征战，第十赛段迎来本届环法首个HC级爬坡点，17.4公里的上坡路，坡度7.1%，设置在151.5公里处。另外在90公里有一个2级爬坡点，174公里处有一个3级爬坡点。途中冲刺点在130.5公里处。　　今天比赛只剩下175名选手，警方在昨天的禁药突击检查中逮捕了科菲迪斯车队的迪格雷格里奥。当地时间中午12点25分(北京时间18点25分)，比赛在晴好天气下正式开始。上来就形成一个三人小分队，其中竟然包括风头很盛的天然气车队的萨甘。他们的速度并不快，16公里时，他们领先大部队不过27秒，而且两者之间夹着一支20人左右的第二领先分队。
　　很快两只分队并在了一起。头一个小时选手骑行速度飞快，达到了49.8公里每小时，创下本届环法开赛以来之最，小分队把大部队拉开了4分50秒左右。来到80公里时，双方时间差达到7分钟左右，小分队也开始向第一个爬坡点进军，盛宝银行车队的莫尔科夫获得了第一，拿到5分爬坡积分。
　　很快比赛就骑完了100公里，两队之间时间差还在7分钟左右。在途中冲刺点的搏杀中，澳大利亚GREENEDGE车队的高斯拿到了第一。接下去车手们全力攻击HC爬坡点！小分队不断有人掉队，而大部队也开始慢慢拉近距离。冲击HC爬坡点让小分队阵容拉得支离破碎，冲在最前的，大致是一个4、5人追4人的八到九人散乱队形。法国人善于爬坡的特点在此时终于显现，欧洲汽车车队的沃克勒在反复争夺中，第一个杀到了HC点的顶峰！他一口气拿到了25分爬坡积分！
　　维克勒领衔的四人组成的新小分队，快马加鞭朝最后一个爬坡点杀来，结果还是维克勒获得第一。此时离比赛终点还有20公里，2分50秒开外有一个5到6人的追击阵容，3分35秒开外，则是浩浩荡荡的大部队。由于此时都是下坡路段，赛事进行的格外迅速，离开终点10公里，小分队增加到5人。
　　比赛还剩3500米时，小分队里快步车队的比利时人德文因斯突然开始发力攻击，沃伊格特接着猛追，两人很快骑在一起，但今天风头最盛的还是沃克勒，他略做调整后做出最后一击：连超德文因斯和沃伊格特，沃克勒冲在了最前方！最后距离太短，再不会有新的猛人杀出，今天肯定获得敢斗奖的沃克勒，获得了本站冠军！
　　在其他奖项中，天然气车队的萨甘以232分依然握有冲刺绿衫，沃克勒以28分穿上了爬坡斑点衫，BMC竞速车队的美国车手范加尔德伦重新穿上了青年白衫。
作者: 空军    时间: 2012-7-13 09:56
第十赛段，沃克勒获得赛段冠军
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同时穿上圆点衫
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作者: 空军    时间: 2012-7-13 09:59
BMC美国车手范加尔德伦重新穿上了青年白衫。
作者: 空军    时间: 2012-7-13 10:02
第10赛段车手排名
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作者: 空军    时间: 2012-7-13 10:03
环法第10赛段车队排名:无线电扩大优势 BMC重回3甲

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作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-13 10:20
第10站-沃克勒独拿3奖：单站冠军丶红点衫丶敢斗赏

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194.5公里中等山路赛共有1个超级爬坡 (HC，海拔1501公尺)丶1个2级爬坡丶以及1个中途冲刺点。33岁法国车手被喻为「国家英雄」的沃克勒 (Thomas Voeckler, Team Europcar)率先通过位於151.1公里处今年环法赛的第1个超级爬坡，暂时成为登山王积分领先者，并一路猛攻拿下单站冠军，大会决议将敢斗赏 (Combative)颁给这位法国英雄，沃克勒本日共独拿单站冠军丶红点衫丶敢斗赏等3个奖项。
沃克勒以4小时46分26秒拿下单站冠军，这是他生涯第3座环法单站冠军，2011年在环法赛共穿上10天的黄衫，最终总成绩排名第4。令车迷对渥克勒印象深刻的，是他死命捍卫黄衫的勇气，宁愿骑到筋疲力竭也不愿失去黄衫，让观众见证了运动家坚持不懈的精神。
2011年环义总冠军史卡波尼 (Michele Scarponi, Lampre-ISD)落後3秒取得第2，40岁德国老将渥依特 (Jens Voigt, Radioshack-Nissan)落後7秒暂居第3。

总成绩部份，威金斯 (Bradley Wiggins, Sky Procycling)以43小时59分02秒取得领先，排名第2的为2011年环法总成绩冠军埃文斯落後1分53秒，排名第3为威金斯的队友甫姆 (Christopher Froome, Sky Procycling)落後2分07秒，前3名共有两名为SKY车队。
绿衫依旧暂时由得到232分冲刺积分的萨根 (Peter Sagan, Liquigas Cannondale)穿上；象徵登山王的红点衫改由拿下本日单站冠军的渥克勒以28分穿上。

AG2R La Mondiale车队个人最佳为罗切 (Nicolas Roche)拿下第14名落後3分16秒。
AG2R La Mondiale车队的个人最佳总成绩排名为罗切排名第9落後5分29秒。
作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-13 10:23
KUOTA KOM向山路致敬 每个车手的心中都有一座令人景仰的高山，在台湾可能是武岭或阿里山；但对於环法车手而言，他们谈的是阿尔卑斯山及庇里牛斯山。
能快意驰骋环法登山站的好手，大多是呼声极高的黄衫热门人选，因此争夺总成绩的好手会将体力保留在登山站，进行白热化的拚斗。
关於极致的登山悍马最关键的性能是轻量化及刚性，车重愈轻愈能对抗地心引力，高刚性的车身则能协助车手完整发挥踩踏效率，要征服山路成为登山王 (KOM, King Of Mountain)就是需要又轻又强的单车，义大利KUOTA旗下顶尖的车款KOM EVO以登山王为名，向阿尔卑斯山致敬。
KUOTA KOM EVO环法战驹，车架保有轻量高刚性的表现，车架仅重850克比两瓶矿泉水还要轻，采用高模系数的碳纤维材质，以最佳的碳纤叠层工法打造一体成型的车架。细节部份更是专注完美，采用锥型头管提升操控稳定性丶BB30五通技术提升踩踏刚性.



作者: combo    时间: 2012-7-13 10:29
报道天天看^_^
作者: 空军    时间: 2012-7-13 10:37
北京时间7月12日深夜第11赛段:法车手罗兰德夺冠  天空双雄居前2

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第11赛段从阿尔贝维尔到拉图叙尔的比赛，欧洲汽车车队的法国车手罗兰德以4小时43分54秒获得赛段冠军，他是上届环法最终青年白衫拥有者，这是他个人第二次获得赛段冠军。目前的黄衫拥有者、天空车队的维金斯今天表现不错，他以落后57秒获得本站第6名，这样他以48小时43秒53继续排在总排名榜第一。天空另一车手弗罗梅今天获得第三名，他以落后维金斯2分05秒升到总排名榜第二，而上届冠军埃文斯以落后3分19秒排名第4。
作者: 空军    时间: 2012-7-13 10:39
今天比赛最醒目的自然就是两个HC级爬坡点，第一个在40公里处，上坡路25.3公里，坡度6.2%，第二个则在93公里处，上坡路22.4公里，坡度6.9%。113公里处则是一个2级爬坡点，终点处是一个1级爬坡点，18公里长的上坡路，坡度6.1%。途中冲刺点则在70公里处。　　当地时间中午1点05分(北京时间19点05分)，比赛正式开始，一共有174名选手参加本站比赛。为了赶回家迎接第二个孩子的诞生，坎塞拉拉今日告别环法赛事。在通过无线电工作室车队发表的声明中，瑞士人称“孩子的诞生就是‘奖杯’，比环法或争奥运奖牌重要多了！”
　　比赛上来经过一个短暂平地骑行后，就进入到第一个HC爬坡点的攀登过程中，13位车手组成了领先小分队，很快小分队增加到了约30名车手。在攀爬过程中，小分队阵型不断发生变化，到40公里左右，终于确立了一个28人的固定阵容，他们领先大部队在2分钟左右。第一个爬坡点竞争颇为激烈，最终快步车队的维利茨战胜阿斯塔纳车队的科西亚科夫，一口气拿到25分，科西亚科夫20分。此时维金斯离开两位领先者2分55秒左右。
　　在征服第一个HC点时，有两位车手先后因伤退赛。此关过后就是一个“一泻千里”般的下坡路，小分队风驰电掣往途中冲刺点进军，这次科西亚科夫战胜维利茨，拿到了20分冲刺积分。但同时，比赛又转入到往第二个HC点攀登过程中！今天的比赛压迫感十足。而第二次的攀爬，让小分队彻底分化，大部队里维金斯领衔的黄衫方阵则在快速接近。最终欧洲汽车队的罗兰德拿到了第一，科西亚科夫再度第二，而此时大部队离开他们只有2分10秒左右，这个点位上小分队人数只剩7人。
　　马上转入对二级爬坡点的竞争，结果是11人车队的佩雷尔第一。接下去的地形是一个“V”字，选手们先要享受下坡的快感，接着就是最后一段魔鬼登山路。小分队的先后次序也在不断发生变化。虽然罗兰德途中曾被撞车，但今天的他斗志很足，最后一段上山路，罗兰德甩开所有人，独自骑在最前。
　　离开终点还有10公里不到，此时靠前的阵型如下：罗兰德一人在前，身后只剩移动之星车队的基尔延卡在追赶，两人距离在30秒左右，往后1分57秒左右，是尼巴利为首的4人小分队，再往后2分16秒就是维金斯为首的5人小分队，他们不断对尼巴利小分队发起进攻，这等关键时刻埃文斯已经掉队！最后时刻两只小分队合军一处，他们成功追上了基尔延卡，但罗兰德则成功捍卫法国人在登山时的传统优势，他获得了冠军！
　　在今日其他奖项中，无线电工作室车队以132小时2分22秒排在车队首位，天然气车队的萨甘以232分继续排在冲刺榜第一，阿斯塔纳车队的科西亚科夫以66分抢回爬坡斑点衫，BMC竞速车队的范加尔德伦蝉联青年白衫，敢斗奖自然给了领先到最后的罗兰德。
作者: 空军    时间: 2012-7-13 10:41
欧洲汽车车队的法国车手罗兰德以4小时43分54秒获得赛段冠军
作者: 空军    时间: 2012-7-13 10:43
阿斯塔纳车队的科西亚科夫以66分抢回爬坡斑点衫


作者: 空军    时间: 2012-7-13 10:45
第11赛段车手排名
作者: 空军    时间: 2012-7-13 10:46
第11赛段车队排名:无线电领跑 阿斯塔纳第3
作者: frank88    时间: 2012-7-13 21:55
谁能告诉我今年安迪施莱克去了哪里？
作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-14 11:29
环法第十一站欧洲汽车Pierre Rolland单飞突围拿下登山站冠军


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148公里中等山路赛共有2个超级爬坡 (HC，海拔2000公尺及2067公尺)丶1个2级爬坡丶以及1个中途冲刺点，终点设在1级爬坡，两个高难度HC级登山点是登山型车手的摊牌时刻，目前居於总成绩领先的威金斯表示本届赛事中今天的难度最高。

第11站的Col de la Croix de Fer是本届环法最高的山顶，海拔高度为2067公尺，由2011年白衫 (新人王冠军)罗蓝 (Pierre Rolland, Team Europcar)率先爬上，25岁法国车手的罗蓝在终点前10公里的单飞突围以4小时43分54秒取得生涯第2座单站冠军，同时领到敢斗赏 (Combative)，罗蓝在2007年才加入职业车队，在2011年环法取得单站冠军，极有潜力的年轻车手。
绿衫依旧暂时由得到232分冲刺积分的萨根 (Peter Sagan, Liquigas Cannondale)穿上；象徵登山王的红点衫由克斯耶克夫 (Fredrik Kessiakoff, Astana)以66分穿上，仅领先本日单站冠军罗蓝11分。
在第8站夺冠的锡博特 (Thibaut Pinot, FDJ-Bigmat)落後55秒取得第2，甫姆 (Christopher Froome, Sky Procycling)以相同时间取得第3。

总成绩部份，威金斯 (Bradley Wiggins, Sky Procycling)以48小时43分53秒取得领先，排名第2的为队友甫姆落後2分05秒，2011年环法黄衫埃文斯落後3分19秒排名第4，SKY车队包办前两名气势非凡。

AG2R La Mondiale车队个人最佳为罗切 (Nicolas Roche)拿下第19名落後6分17秒。
AG2R La Mondiale车队的个人最佳总成绩排名为罗切排名第13落後10分49秒。
作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-14 11:30
用压缩盘让爬坡更轻松
总长3497公里的环法赛程包含了20站加上序幕赛，总计有9场平地赛丶5场山路赛丶4场中级山路赛与3场共长达101.4公里的个人计时赛。车手会依照个人体能丶踩踏习惯以及骑乘地型来选用零件，搭配出个人最适的齿轮比，车手可以藉由更换曲柄及飞轮来达到上述目的，我们就来看看选手在不同站别会使用怎样的曲柄齿数。

平路站：多半选择53/39的曲柄齿数。
标准盘适用族群：

专业选手：标准盘「强迫」你用较重齿比爬坡，增加肌力。
三铁族群：三铁比赛时地形起伏小，标准盘拥有较绵密的齿比。
小径车：小径车轮径小，需较大的齿轮比。


登山站：部份车手可能选择50/34或其他齿数的压缩盘 (Compact)。
压缩盘由於可产生较小的齿轮比，得到更佳的爬坡能力，近几年车手使用的比例逐渐提高，尤其适合入门车手。


压缩盘适用族群：
年轻选手：以轻齿比优先建立心肺能力，避免过早练粗壮的肌肉。
业馀骑士：CT 盘搭配不同齿数的飞轮，应用范围会比标准盘来得广。
年长者：齿比轻，减少膝盖负担。
爬坡专用车：CT 盘不仅齿比较轻，同时也较为轻量，是爬坡的利器。


FSA独步全球首推压缩盘，倍受重度玩家肯定，让公路车新手爬坡更轻松。
作者: 空军    时间: 2012-7-14 11:36
北京时间7月13日晚环法第12赛段:苏格兰猛男冲刺赢冠 维金斯续拥黄衫
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      第12赛段从圣让-德莫里耶讷到阿诺奈的达维兹尤，美国佳明车队的英国车手米拉尔以5小时42分46秒获得冠军，这是他个人第六次获得环法赛段冠军！黄衫拥有者维金斯在比赛中以落后7分54秒获得第12名，他继续以54小时34分33秒排在总排名榜首位，队友弗罗梅以落后2分05秒排第二。上届冠军埃文斯还是以落后3分19秒排名第4。
　　
本站比赛地形独特，前半段主要围绕两个1级爬坡点展开争夺，第一个位于34公里处，12.5公里长的爬坡路，坡度6.5%，第二个则在80.5公里处，9.7公里长的爬山路，坡度8.6%，207.5公里处则是一个3级爬坡点，途中冲刺点则在153公里处，比赛全长226公里。

作者: 空军    时间: 2012-7-14 11:38
     当地时间上午11点08分(北京时间17点08分)，比赛就正式开始，166位车手群涌而出。今天比赛的地形要求队员上来就要攻坚爬坡点，整个阵型保持比较紧密，骑到20公里处，有19名选手形成小分队。一番争夺之后，阿斯塔纳车队的基塞尔洛夫斯基拿到第一，获得10分，但他在下坡时很快被其他选手超过。骑到50公里时，小分队声下11人，领先大部队1分15秒。　　
     很快转入第二个爬坡点争夺，基塞尔洛夫斯基蓄力已久，最后攀登时精力充沛，结果他又拿到了第一。此时行程进入到一个缓和向下的地形之中，选手们的速度自然加快不少。小分队逐渐缩减为5人，在120公里处，他们领先大部队5分50秒左右，此时他们突然进入到一种难以控制的加速过程中，到了150公里左右，他们竟然把大部队生生拉开11分40秒，一群过于疯狂的“兔子们”！
　　
     开始对途中冲刺点的进攻了！结果是佳明车队的英国车手米拉尔获得第一。这五人今天看上去真是被打了激素一般，过了冲刺点后依然在加速，离开终点还有50公里，他们把大部队拉开到12分40秒左右，还剩40公里时，还有12分20秒左右时间优势。在第三个爬坡点的较量中，基塞尔洛夫斯基又获得了第一，还剩20公里不到，大部队离开他们还有11分钟多，显然冠军将在五人中产生。
　　
     此时天空下起雨来，在后面不慌不忙的大部队放任五人在前面自由“飞翔”。比赛还未结束，基塞尔洛夫斯基已经拿到了今日敢斗奖。离开终点4公里，米拉尔率先骑出小分队圈子，但才领先了500米，法国AG2R的本地车手佩劳冲了上来。两人最后时刻甩开另三人，开始向终点冲刺！但要说到比冲刺能力，佩劳怎么斗得过两届世锦赛个人计时赛冠军米拉尔？这位来自苏格兰的车手第六次获得了赛段冠军！
　　在其他奖项中，无线电工作室车队以163小时56分13秒位居车队第一，天然气车队的萨甘依然以252分握有冲刺绿衫，阿斯塔纳车队的克西亚科夫以66分握有爬坡斑点衫，青年白衫还是BMC竞速车队的范加尔德伦。
作者: 空军    时间: 2012-7-14 11:39
米拉尔收获赛段冠军

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作者: 空军    时间: 2012-7-14 11:41
克西亚科夫收获圆点衫

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作者: 空军    时间: 2012-7-14 11:42
萨甘继续持有绿衫
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作者: 空军    时间: 2012-7-14 11:44
范加尔德伦继续白衫
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作者: 空军    时间: 2012-7-14 11:48
第12赛段车手排名:天空包揽前两名 维金斯榜首
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作者: 空军    时间: 2012-7-14 11:50
第12赛段车队排名:无线电头名 天空落后12分多

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作者: ·________·    时间: 2012-7-15 09:35
无线电车队好逆天
作者: 徐韶峰    时间: 2012-7-15 10:38
伊文斯悬了
作者: 空军    时间: 2012-7-15 14:49
北京时间7月14日深夜环法第13赛段：乐透车队的德国车手格雷佩尔取第三冠

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第13赛段从圣保罗三城堡到阿格德，比利时乐透车队的德国车手格雷佩尔以4小时57分59秒获得冠军，这是他在今年环法获得的第三站冠军。黄衫拥有者维金斯今天获得第12名，但和格雷佩尔以相同时间到达，维金斯以59小时32分32秒的成绩继续高居总排名榜第一，领先第二名的队友弗罗梅2分05秒，上届冠军埃文斯还是以落后3分19秒排名第4。

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作者: 空军    时间: 2012-7-15 14:52
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今天比赛又进入到一个平地赛事，194公里处有一个三级爬坡点，途中冲刺点在126.5公里处。当地时间中午11点55分(北京时间17点55分)，比赛正式开始，还有164名车手参加本站赛事。由五名车手组成的小分队上来就形成，后来又增加到7人。到达23公里处，小分队拉开大部队时间差达到4分05秒，53公里时更是拉大到7分05秒。　　由于缺乏山地赛的激烈格斗，今天的赛事进行的颇为缓和，到是两边拉拉队助威更有看头。但100公里过后，两边距离开始缓慢拉近，来自西班牙11人车队的乌尔图绍恩拿到了途中冲刺点的第一。此时大部队离开小分队还有3分50秒左右。离开终点还有60公里左右，盛宝银行车队的莫尔科夫杀了出来，他脱离小分队独自骑行在最前方。
　　今天善于爬山的莫尔科夫似乎要在平地也一展身手，他快速拉开和小分队之间的距离，离开终点还有50公里，莫尔科夫把小分队拉开1分钟左右，但此时大部队也追到了和小分队还剩40秒左右的差距。果然莫尔科夫重点就是这个三级爬坡点，他顺利在这个点位上拿到了第一后，很快被后面人追上。
　　进入到最后赛程的较量，大部队已经追上，但此时杀出两将，一是阿斯塔纳车队的亚洲车王维诺库罗夫，另一则是澳大利亚GREENEDGE车队的阿尔巴西尼！两人在离开终点13公里时领先大部队22秒，还有5公里时领先11秒！都已经能感受到后面大部队那种即将超越的压迫感。最后2500米两人终于被追上，现在轮到荷兰拉波银行的桑切斯一人领军在前！
　　还剩最后1000米，桑切斯被超越，维金斯一度从大部队里杀了出来，但萨甘和格雷佩尔这两位今年环法大热人物，主宰了最后的冲刺争夺！两位大热之间的缠斗，最后以格雷佩尔的最终胜利而告终！
　　天然气车队的萨甘在今天比赛中获得第二，这样他以296分的冲刺积分，巩固了他冲刺绿衫的地位，阿斯塔纳车队的克西亚科夫以66分握有爬坡斑点衫，BMC竞速车队的范加尔德伦还是青年白衫拥有者，今天敢斗奖给了莫尔科夫。



作者: 空军    时间: 2012-7-15 15:08
本赛段，黄衫、绿衫、圆点衫、白衫没有变化

车手排名，维金斯榜首领先2分05秒


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作者: 空军    时间: 2012-7-15 15:09
第13赛段车队排名
作者: 空军    时间: 2012-7-16 07:51
本帖最后由 空军 于 2012-7-17 08:43 编辑

北京时间7月15日深夜环法第14赛段:拉波银行车手莱昂-桑切斯获得冠军，维金斯稳持黄衫
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第14赛段从利穆到富瓦，效力荷兰拉波银行车队的西班牙车手莱昂-桑切斯以4小时50分29秒获得赛段冠军，这是他个人第5次获得环法赛段冠军。黄衫拥有者维金斯今天获得第15名，落后桑切斯18分15秒，但维金斯依然以64小时41分16秒的成绩继续在总排名榜上位列第一，队友弗罗梅以落后2分05秒列第二，去年总冠军埃文斯，今天连续遭遇爆胎事故，但他最后还是和维金斯同一时间过线，他目前以落后维金斯3分19秒排名第4。

作者: 空军    时间: 2012-7-17 08:45
在昨天平地赛段过渡之后，本站又迎来高难度爬坡挑战，其中30公里处是一个二级爬坡点，126.5公里和152.5公里则是两个1级爬坡点，分别是11.4公里的攀登路，坡度7.0%，以及9.3公里的攀登路，坡度7.9%。途冲冲刺点则在99公里处，前面的路程还算平坦，后面则是高低起伏落差巨大，比赛全长191公里。当地时间12点19分(北京时间18点19分)比赛正式开始。　　今天没有小分队快速出现，直到第一个爬坡点之前几公里，有7名选手组成的领先分队才出现，结果是欧洲汽车队的沃克勒在这个爬坡点上拿到第一。随着比赛进行，小分队逐渐扩充到11人，60公里时领先大部队4分钟左右。但接下去一段，小分队猛然加速，到了72公里时，竟然把大部队生生拉下10分钟左右时间优势！
　　很快来到冲刺点，一番争夺后萨甘拿到第一，继续拉大他在冲刺绿衫上的领先优势。冲刺点过后，就进入到对第一个1级爬坡点的征服过程了！而此时小分队已经把大部队甩开14分15秒左右。等来到111公里处，双方时间差在15分05秒左右，和第12赛段一样，大部队显然没有存心去追赶的意思。
　　1级爬坡点争夺，也让小分队11人阵容前后拉得比较开，盛宝银行车队的保利尼奥获得了第一，在快速下坡之后，小分队随即转入对第二个1级爬坡点的挑战中，而此时他们和大部队时间差已经拉大到16分左右，小分队原本在一起的阵容，此时也变成四人在最前，一人在他们身后，六人在最后尾随。第二个爬坡点竞争激烈，保利尼奥被甩在了后面，法国博彩车队的桑迪-卡萨尔表现最为突出，他以领先第二名5秒左右的成绩，第一个到达爬坡计时点。
　　接下去一直到终点，都是下坡路段，萨甘和11人车队的伊萨吉雷紧追卡萨尔，很快三人成为新的领先小分队，大部队在他们身后15分钟左右，显然已经构不成任何威胁。不过大部队此时也颇为热闹，埃文斯连续数次爆胎，维金斯也凑热闹爆了一次，所在车队都受到一些影响，由于装备车在山上没法及时跟上，为了确保主力成绩，埃文斯直接摘了队友辛卡皮的后轮再上路，但不巧的是，他的前胎也跟着再爆。维金斯所在的天空车队刻意放慢了速度，表现了相当不错的骑士精神。
　　离开终点12公里，小分队升到5人，最后不到5000米时，桑切斯杀了出来，这位四届西班牙公路计时赛全锦赛冠军，最后时刻能量爆发相当惊人，他快速拉开和其他四人之间的距离，最后以领先第二名萨甘多达47秒的时间第一个到达终点！而今天被爆胎折磨很苦的埃文斯最后也回到了黄衫阵容里。
　　在其他奖项里，萨甘以333分高居冲刺绿衫首席，同时他还是今日敢斗奖得主，阿斯塔纳车队的科西亚科夫以69分稳稳占有爬坡斑点衫，青年白衫还是BMC竞速车队的范加尔德伦，无线电工作室车队以194小时16分22秒排在车队首位。
作者: 空军    时间: 2012-7-17 11:13
14赛段，几大荣誉衫没有变化


个人成绩排名如下：
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作者: 空军    时间: 2012-7-17 11:19
北京时间7月16日晚环法15赛段：FDJ车队法国老将费德里戈奋勇夺冠

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第15赛段从萨马唐到波城158.5公里，法国博彩车队的33岁本地车手费德里戈以3小时40分15秒获得本站冠军，这是费德里戈个人第四次获得环法赛段冠军。黄衫拥有者维金斯落后11分50秒到达，获得第22名，他和第21名埃文斯、23名弗罗梅和24名尼巴利用时一样，这样在总排名榜上，维金斯还是以68小时33分21秒排在第一，队友弗罗梅落后2分05秒排第二，天然气车队的尼巴利落后2分23秒排第三，上届冠军埃文斯落后3分19秒列第4。
作者: 空军    时间: 2012-7-17 11:21
今天比赛大部分路程都是平地，只在最后一段有难度不大的爬坡点出现，全程在107公里有一个4级爬坡点，123.5公里有一个3级爬坡点，129公里有一个4级爬坡点，途中冲刺点在101.5公里处。　　当地时间下午13点50分(北京时间19点50分)，比赛正式开始，164名选手参加本站赛事。比赛刚开始没多久，维金斯的车胎突然爆了，他只能停下车火速换胎再战。接着由三名组成的领先小分队形成，不一会儿扩大到10人。只骑到15公里的时候，快步车队的主力选手法国人沙瓦内尔退出了赛事，今天他一出来就远远落后大部队，看起来身体出了状况。
　　今天的比赛有些诡异，前半段小分队和大部队之间的距离拉得非常短，但60公里过后，小分队开始疯狂加速，到了71公里，两者之间时间差距在6分钟左右。此时小分队还剩下六人，他们在途中冲刺点的搏杀颇为激烈，结果是盛宝银行车队的索伦森拿到第一。5分20秒后大部队杀到冲刺点，萨甘拿到第一，又给他已经很可观的冲刺积分上增添了几分。
　　过了冲刺点，就是第一个爬坡点争夺，欧洲汽车车队的沃克勒拿到第一，后面的大部队遭遇糟糕路况，路面上大概有汽车漏油，让大部队被迫放慢速度，而有些体力不支的选手则就此退出比赛，今天在没有发生什么大撞车的前提下，主动退赛了不少选手。小分队乘机拉开距离，接下来两个爬坡点，沃克勒神勇发挥，连续拿到第一。离开终点还剩35公里，两者之间时间差已经拉大到10分30秒左右。
　　很明显今日冠军将在小分队里的六位选手里产生。离开终点20公里，时间差又扩大到11分25秒左右。还剩10公里时，小分队里的索伦森率先骑出圈子，但很快被费德里戈和范德维尔德反超，两人在最后3000米处有15秒的领先优势！最后的对决就在两人之间展开，费德里戈赢得了最后的冲刺决战！
　　大部队在11分50秒后到达，目前总排名榜上排前四的选手挤在一块过了终点。几个奖项没有变化：无线电工作室车队以205小时52分34秒继续排在车队首位，维金斯的黄衫地位牢不可破，萨甘以绝对优势的356分握有冲刺绿衫，爬坡斑点衫还是由克西亚科夫持有，范加尔德伦还是青年白衫，今日敢斗奖给了索伦森。


作者: 空军    时间: 2012-7-17 11:27
本赛段个人前10名次及荣誉衫没有变化

个人时间前10名

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车队名次前10
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作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-19 14:53
本帖最后由 赛事秘书 于 2012-7-19 14:58 编辑

第12站,是本届环法赛段中最长的一站，226公里中等山路赛共有2个1级爬坡丶1个3级爬坡丶以及1个中途冲刺点。
进行100公里後组成5人领先集团，在终点前50公里一度领先主集团达12分50秒，5名车手在不必担心遭主集团追赶下，在终点前5公里互别苗头，终点前上演佩劳德 (Jean-Christophe Péraud, AG2R La Mondiale)与米勒 (David Millar, Garmin-Sharp)的攻防战，佩劳德先发制人，但专攻计时赛的米勒以经验及爆发力取得胜利，拿下生涯第4座的环法单站冠军。

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米勒以5小时42分46秒取得单站冠军，佩劳德以一轮之差取得第2名，为AG2R La Mondiale车队的最佳表现，35岁的佩劳德是跨足公路及登山赛的双栖车手，曾拿下2008北京奥运登山车越野赛银牌，2009法国公路计时赛国家冠军，本日单站第2为个人在环法的最佳表现。西班牙车手马丁尼兹 (Egoi Martinez, Euskatel Euskadi)落後5秒取得第3名。

AG2R La Mondiale车队的个人最佳总成绩排名为罗切排名第13落後10分49秒。

作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-19 15:06
体验暴力加速的快感－碳纤维轮组许多车手这麽说：轮组的重量减轻500克，比起单车轻上1公斤可发挥可灵敏的加速性，这是因为转动中的轮组要面对无数次的加速及减速，事实上，轮组对於单车性能的影响大约是车架或其他静态零组件的3.2倍，因此轮组的性能极为重要，车手针对平路赛或登山赛使用不同框高的轮组。
超轻量轮组也有利於登山，TT赛时需要轮组更有惯性。 好的轮组结合轻量丶高刚性丶以及顶尖的空气力学，不仅协助车手骑得更快，并有很好的刹车性能，如有效降低因高速下坡煞车产生的高温，达到最佳的制动性能。
平路站：多半选择53/39的牙盘齿数。

作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-19 15:10
第13站
217公里平路赛共有 1个中途冲刺点丶终点前16公里1个3级爬坡。赛段虽长，但选手历经了2千多公里的赛事，角逐黄衫的车手可利用平缓地型来休养生息，但对於冲刺型车手，本日是他们发威的一站，终点前的3级爬坡先筛选一次冲刺车手，2011环法绿衫凯文迪许落队。
照惯例，平路站在开赛後会有攻击，今年SKY车队阵容坚强，在前头带领主集团捍卫黄衫，不断化解外队的攻击，终点前形成43人的大集团冲刺。
29岁德国选手贵沛尔 (André Greipel, Lotto Belisol Team)与萨根 (Peter Sagan, Liquigas Cannondale)上演精彩交战，贵沛尔靠着队友的协助卡到最佳冲刺位置，惊险取胜，拿下本届环法赛第3座单站冠军。

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贵沛尔以4小时57分59秒取得单站冠军，萨根以半轮之差取得第2名，目前贵沛尔与穿着绿衫的萨根两人平起平站，在本届环法赛都取得3个单站胜利。哈根 (Edvald Boasson Hagen, Sky Procycling)取得第3名。前43名通过终点的车手都保有相同的成绩。

总成绩部份，威金斯 (Bradley Wiggins, Sky Procycling)以59小时32分32秒取得领先，排名第2的为队友甫姆落後2分05秒，2011年环法黄衫埃文斯落後3分19秒排名第4。

AG2R La Mondiale车队个人最佳为辛诺特 (Sébastien Hinault)拿下第4名，38岁的他曾拿下环西班牙单站冠军。
AG2R La Mondiale车队的个人最佳总成绩排名为罗切排名第13落後10分49秒。

作者: 赛事秘书    时间: 2012-7-19 15:10
活化单车的煞车变速线
环法车手每天要征服将近200公里的赛程，爬坡站要登上阿尔卑斯山，途中遇到艳阳丶下雨，对器材的考验相当严苛，在现今碳纤维当道的公路车竞赛，唯独变速丶煞车管线还是坚持钢铁本色，这些内藏容易被忽略的幕後功臣，就像是活化运动机能的心血管，能提供车手准确的变速丶丝滑顺畅的操作手感。

GORE Ride-On以特殊的涂层加工，让钢铁制成的线组不容易生锈拥有极佳抗候性。

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