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标题: 2012坐式车第一稿，54楼有更新照片 [打印本页]

作者: speedattack 时间: 2012-6-5 20:42
标题: 2012坐式车第一稿，54楼有更新照片
本帖最后由 speedattack 于 2012-6-27 08:40 编辑

装到可以骑，发现问题再改进，再骑，再改进，N次改进后终于差不多了，前后花了一个月的时间，
今天极速测试，41.12，

整车

骑行姿势

作者: speedattack 时间: 2012-6-5 20:45
靠背是用现有的不锈钢管和板材做的，后续当然是用铝合金的

作者: unknownzerx 时间: 2012-6-5 20:45
觉得重心好靠前...

作者: 公路小子 时间: 2012-6-5 20:57
手臂应该要花很大的力气吧，不过已经很佩服LZ的动手能力了

作者: speedattack 时间: 2012-6-5 20:58
本帖最后由 speedattack 于 2012-6-5 21:10 编辑

unknownzerx 发表于 2012-6-5 20:45
觉得重心好靠前...

现在的需要顾及转弯时蹬踏脚不会碰轮子，还要兼顾蹬踏效率，所以就是现在这样了，
现在的车身长度1.5米，可以比较轻松的进电梯，可以靠在最里面，
后续的版本打算把车身再加长一些，

作者: speedattack 时间: 2012-6-5 21:04
本帖最后由 speedattack 于 2012-6-5 21:06 编辑

公路小子发表于 2012-6-5 20:57
手臂应该要花很大的力气吧，不过已经很佩服LZ的动手能力了

不用，只需要很小的力量就可以控车了，所以很轻松：）
而且速度越快，手臂的力量要越小，那样才更容易控制

作者: 刘影 时间: 2012-6-5 21:53
小松很执着啊

作者: 根汁汽水 时间: 2012-6-5 22:14
好牛逼的样子！

作者: kawasaki 时间: 2012-6-5 22:33
在想高速时前轮若制动力过大会不会牙盘砸地上？

作者: 飞舞的浪漫 时间: 2012-6-5 23:01
精神可嘉思路不错。不过最后还是应该没躺车好，要不坐式车早就发扬光大了

作者: eddymerckx 时间: 2012-6-6 00:14
小松加油. 你的RUDY眼鏡終於退役了.換M FRAME了?

作者: 徐韶峰 时间: 2012-6-6 07:53
顶单车界的科学家

作者: speedattack 时间: 2012-6-6 08:07

根汁汽水发表于 2012-6-5 22:14
好牛逼的样子！

这个还是没有躺车牛，但还有带整流罩的躺车，所以这个就不算什么了..........

作者: speedattack 时间: 2012-6-6 08:09

kawasaki 发表于 2012-6-5 22:33
在想高速时前轮若制动力过大会不会牙盘砸地上？

看来你是在刻意搞破坏性试验哇，
有点骑行小功夫的人都知道骑得比较快的时候是绝对不可以前轮刹车力过大的，
这个毕竟不是躺车，

作者: speedattack 时间: 2012-6-6 08:15
本帖最后由 speedattack 于 2012-6-6 08:17 编辑

飞舞的浪漫发表于 2012-6-5 23:01
精神可嘉思路不错。不过最后还是应该没躺车好，要不坐式车早就发扬光大了 ...

未必哦，国外坐式车、坐躺车的品种还是比躺车的品种更多，
毕竟蹬踏中心没躺车那么高，所以用普通鞋也可以骑，
上手也比躺车快，比躺车更灵活性，
毕竟是坐着的，人的反应会相对快一点，

另坐式车比躺车诞生的时间更长，

作者: speedattack 时间: 2012-6-6 08:20

eddymerckx 发表于 2012-6-6 00:14
小松加油. 你的RUDY眼鏡終於退役了.換M FRAME了?

呵呵，是的，是因为无意中把RUDY的蓝色镜片磕伤了，但那个怎么都配不到了，
所以只有买新的，尝试OAKLEY后，发现还是O更贴合，而且有更多款式的选择：）

作者: speedattack 时间: 2012-6-6 08:22
本帖最后由 speedattack 于 2012-6-6 08:24 编辑

徐韶峰发表于 2012-6-6 07:53
顶单车界的科学家

别，我可不是什么家，最多术有专攻，这些年我只是在走我自己的单车探索之路，
但条件实在太有限，为此我郁闷很多年了，否则我的壳车早完成了，那也早就可以巡航60了，
唉，我都39了，不知何时才能完成壳车呢...............
现在只能在条件允许的范围内尽可能折腾............

作者: song_1818 时间: 2012-6-6 11:10

speedattack 发表于 2012-6-6 08:22
别，我可不是什么家，最多术有专攻，这些年我只是在走我自己的单车探索之路，
但条件实在太有限，为此我郁 ...

感觉前轮最好移至牙盘位置，重心过于靠前。
当然如果修改这可是大工程。

相当佩服楼主的创新精神和执着热情！！！！

作者: 小白 时间: 2012-6-6 11:58
我到是想到，为什么都后轮驱动？这么长的链条.......

改成前轮驱动后轮转向吧

作者: speedattack 时间: 2012-6-6 18:10
本帖最后由 speedattack 于 2012-6-6 18:38 编辑

song_1818 发表于 2012-6-6 11:10
感觉前轮最好移至牙盘位置，重心过于靠前。
当然如果修改这可是大工程。

前轮最好移至牙盘位置，
那样的话蹬踏中心就抬高了，也就不是坐式车了，而是坐躺车，
对于还没骑过蹬踏中心比较低的坐式车是比较难操控的，
所以你想的最好是我这样的已经骑得比较熟练以后再升级为坐躺车，
当然要求更高的再躺车，这都是一点一点来的，

如果蹬踏中心还是现在的高度，那么车身就会比较长了，最前面是前轮，然后要容下蹬踏的空间，脚不能碰前轮，
而且转向就要用连杆，那转向就没有现在的直接有效，也就是灵活性会下降，操控的反应会变慢，类似的我骑过，
所以这个车需要需要考虑的比直立式的麻烦，
所以你看到我的车有些结构是比较紧凑的，有些互相之间只空开一点，只要不干涉就行，

这个车我09年我大行的时候设计了第一搞，是弧线的，后来厂家说没模具，所以一直搁着，
后来被逼无奈，改直管，还是不行，只能找其他的制作可能，昆山一家说可以做，但后来说太忙，又黄掉了，真TMD，
于是还是找原来的，再次解释中把老外的原设计拿出来，我说这个结构已经很简化了，朋友说让我等消息，我又被悬着了，
两天后，没想朋友尽然说可以做，于是高兴的把消息到处告诉好友，好友也鼓励我并期待整车出来........
本想车展前，也就是4月初可以拿到车架，那么就可以赶上海展前完成，但终究还是来不及，郁闷啊.........
结果直到车展的第2天才拿到车架，我晕死，但还好，还有南京车展，于是安心看完车展...........

其实最初这款车的构想是在04年中，但后来为了追求速度，所以搞躺车了，
但后来发现躺车能适应的人还是偏少的，而且不会自锁是不行的，
所以还是要搞相对更容易上手的，不用自锁也可以的车款，所以我期待很久了，

作者: speedattack 时间: 2012-6-6 18:29

小白发表于 2012-6-6 11:58
我到是想到，为什么都后轮驱动？这么长的链条.......

改成前轮驱动后轮转向吧 ...

后驱的话，转向就比较容易处理，而且结构与常规单车比较类似，
而前驱的话，就要专门定制130-135开档的前叉，没有专门的模具做出来必然是歪的，
所以常规厂家根本不理你的，况且产量太少，没可能开模，
我这个可没开模哦，
后驱，前叉就是常规的，后叉也是常规的，制作就比较容易些，
现在大部分厂家都不愿意做特别的东，怕烦，
常规的前驱前轮转向会受到链条扭转的限制，所以车把左右转动的幅度比较小，
只能转比较大的弯，那在城里的骑行就很受限制了，实用性就比较差了，

前驱后转向，那必然要用连杆，连杆就会有间隙，操控没我那样的直接，反应会慢一些，灵活性就差些，
那么操控的反应就没我的直接又快，那么练习的时间就需要增加，
如果只是自己做着玩，那也未曾不可，但如果作为产品，就需要考虑比较直接有效的转向结构，

作者: 扯扯扯丶淡 时间: 2012-6-6 18:34

介个结构可以申请专利

作者: speedattack 时间: 2012-6-6 18:40

扯扯扯丶淡发表于 2012-6-6 18:34
介个结构可以申请专利

没有啦，类似这个样式早在1940年就有了，
我不过是加高了靠背和靠背支撑，加大了后轮，

作者: 扯扯扯丶淡 时间: 2012-6-6 18:46

speedattack 发表于 2012-6-6 18:40
没有啦，类似这个样式早在1940年就有了，
我不过是加高了靠背和靠背支撑，加大了后轮， ...

动手能力真强,不错

作者: 根汁汽水 时间: 2012-6-6 18:58

speedattack 发表于 2012-6-6 08:07
这个还是没有躺车牛，但还有带整流罩的躺车，所以这个就不算什么了.......... ...

LZ继续加油！期待改良款！

作者: zgnapple 时间: 2012-6-6 19:04

speedattack 发表于 2012-6-5 20:58
现在的需要顾及转弯时蹬踏脚不会碰轮子，还要兼顾蹬踏效率，所以就是现在这样了，
现在的车身长度1.5米， ...

试试后轮做转向轮，前轮做主动轮。

作者: Eis 时间: 2012-6-6 19:42
手臂反过来的舒服？

作者: speedattack 时间: 2012-6-6 20:21

根汁汽水发表于 2012-6-6 18:58
LZ继续加油！期待改良款！

会的：）

作者: speedattack 时间: 2012-6-6 20:23

zgnapple 发表于 2012-6-6 19:04
试试后轮做转向轮，前轮做主动轮。

要等有机会了，要不你做个我来试车：）

作者: speedattack 时间: 2012-6-6 20:25

扯扯扯丶淡发表于 2012-6-6 18:46
动手能力真强,不错

还有比我更强的呢........
高手还有高高手呢.........

作者: speedattack 时间: 2012-6-6 20:42
回复：song_1818
不是，国内做碳纤维躺车的车友叫大漠驼铃，不过他的车要求休闲，
我的要求高性能，更高的舒适度，

作者: kawasaki 时间: 2012-6-6 21:26

speedattack 发表于 2012-6-6 08:09
看来你是在刻意搞破坏性试验哇，
有点骑行小功夫的人都知道骑得比较快的时候是绝对不可以前轮刹车力过大 ...

我知道~
其实对躺车在这方面一直心有余悸，很多年前在上海车展上试过某品牌推出的概念三轮躺车当时试车时，险些牙盘磕地~

作者: laden 时间: 2012-6-6 23:30
加油啊，等车骑呢。

作者: speedattack 时间: 2012-6-7 11:25
本帖最后由 speedattack 于 2012-6-7 11:30 编辑

kawasaki 发表于 2012-6-6 21:26
我知道~
其实对躺车在这方面一直心有余悸，很多年前在上海车展上试过某品牌推出的概念三轮躺车当时试车时 ...

骑行功夫是摔打出来的，怕就不会了解更多，
我骑公路车时也撞过很多次，头盔也撞坏过，
骑躺车时，疲劳骑行，差点把命搭上，
即便伤好后的一段时间内还会有后怕，
但并没因此而放弃骑躺车，而是从中想如何解决问题，
以防止后续同样的情况再次发生，

这台坐式车在颠簸的下坡路面上已经磕坏过一个，当然心疼，
回家后把备用的换上就又继续骑了，
所以遇到问题不要怕，解决掉不就结了：）
当然了骑得比较猛的话，最好是拿自己的车，这样搞坏了自己搞定即可，
如果是别人的，那就尽可能小心一些，别骑太猛了，

作者: toto2p 时间: 2012-6-7 22:37
躺车叼爆了。。。。风阻绝对小

作者: speedattack 时间: 2012-6-8 08:08

toto2p 发表于 2012-6-7 22:37
躺车叼爆了。。。。风阻绝对小

不好意思，这个不是躺车，是坐式车，谢谢：）

作者: organic 时间: 2012-6-8 10:29
这个姿势感觉有点不稳啊

作者: 大鹏鸟 时间: 2012-6-8 11:19
牛逼，顶

作者: speedattack 时间: 2012-6-8 16:32
本帖最后由 speedattack 于 2012-6-8 16:33 编辑

organic 发表于 2012-6-8 10:29
这个姿势感觉有点不稳啊

是否稳还是麻烦试骑后再说吧，谢谢啦：）

作者: pm2.5 时间: 2012-6-8 16:38
gray有感觉呀

作者: 云龙 时间: 2012-6-8 18:14
佩服小松百折不回的精神，不过躺车这种车型在国内要被广泛认可，估计还有很长的一段路要走。

作者: speedattack 时间: 2012-6-9 11:45
本帖最后由 speedattack 于 2012-6-9 11:46 编辑

云龙发表于 2012-6-8 18:14
佩服小松百折不回的精神，不过躺车这种车型在国内要被广泛认可，估计还有很长的一段路要走。 ...

谢谢，我还会继续努力，这个车还有地方可以进一步修改的，
不好意思，这个不是躺车，是坐式车，比躺车明显容易上手，也更容易掌控，
骑这类车最主要的还是观念上的突破，否则即便与常规直立式单车一样容易操控，也一样不会去骑，

有些车友说对躺车不感冒，呵呵，那你就原地踏步吧：）
等那天我骑着巡航60的壳车从你身边经过的时候，你千万别在意：）

作者: nadiawu 时间: 2012-6-10 21:42
顶啸松！

作者: fastjudy 时间: 2012-6-10 21:59
小松加油！

作者: 咖啡 时间: 2012-6-12 16:47
你测试过爬山吗?

作者: speedattack 时间: 2012-6-12 19:48
本帖最后由 speedattack 于 2012-6-12 19:51 编辑

咖啡发表于 2012-6-12 16:47
你测试过爬山吗?

我晕，这又何必呢？这个毕竟不是直立式单车，
这类的车都不适合爬山，只能在平地居多的，有点缓坡，像上海这样的城市里骑，

作者: 毐葯の_味噵` 时间: 2012-6-14 22:26
哎呀喂。弄这个真不是骑得

作者: speedattack 时间: 2012-6-16 20:58
本帖最后由 speedattack 于 2012-6-16 21:00 编辑

为了能更舒适，只有研发适合坐式车的框架结构坐垫，
在实验了第2个后，又改进了不少，才基本达到设想需要的效果，PP再也不痛了，真不容易，
今天试车的感觉也不错，不过还有些细节需要再修改下，然后就会更舒服点了：）

明天准备骑个几十公里，看看舒适度能否再好一点...............

作者: speedattack 时间: 2012-6-16 21:03
这个框架结构也不是一次就出得来的，这之前还有个试验品，不怎么样，
所以改进后出了这个，可能的话，再搞第3个..............

作者: speedattack 时间: 2012-6-17 20:15
上午把橡筋扣件与臀部、大腿内侧接触的凸点用美工刀小心的削圆滑再打磨，
于是原来凸点的痛感消失了：）于是马上去试车.........
上午测试瞬间最高39.23，因道路车流量限制，所以还不是极限，
这个坐垫可以很不错的吸收路面的震动，并明显减小经过颠簸路面时靠垫拍击背部的力度和频率，
所以稳定性也增加了一些：）

就是框架前端还宽了些，大力蹬踏时，大腿内侧的肌肉膨胀会与之摩擦，不过还好，在可以接受的范围之内，
还有就是这个框架比较重了些，所以准备再设计第3个，当然结构会明显简单些，但会是在下一个版本的坐式车上了：）

作者: speedattack 时间: 2012-6-23 09:37
本想在第2个车架上再做进一步改进的，
但实在忍不住动手了，把原先斜向的结构切掉，再加上一小部分，
切的时候真有点不忍心，但为了结构更合理，还是切了，那还真需要点勇气，
橡筋布局做了变化，结构明显简单了不少，分量也明显轻了些，
这样一来，臀部前后移动时就没有东会顶到裆部了：）
再从侧面看，结构明显简化了：）

现在左侧的包包放手机、钥匙、随身小物品，这样拿取比原来放后面容易多了，
靠背后面的小包专门放运动眼睛，这个眼镜包还是很不错，大镜片的OAKLEY也可以放进去：）

作者: speedattack 时间: 2012-6-24 18:20
下午地上干了，出去试车.......
裆部前面没有东东了，骑行感觉的确比之前的明显有改善，更舒服了，
就是停车的时候大腿两外侧还挤了点，
油漆上好了，只有等第2个车架再加宽坐垫框架了............

作者: speedattack 时间: 2012-6-25 20:14
刚才发现还可以更简化一点，橡筋也可以用最常规的，安装也更容易，后续更换时也不需要再用工具，
明天上照片：）

作者: speedattack 时间: 2012-6-26 20:33
又进化了，原来的的橡筋还是偏软了，我也只能勉强使用，
但车友试车总难免遇到比我重的，所以尝试加强橡筋的力量，
但原来的橡筋不容易再增加了，而且尼龙扣也偏大、偏厚，
所以尝试了下一开始就想用的普通橡筋，很经济，但钩子比较大，
装上去比较难看，所以改进下，就好很多了：）
而且橡筋的力量还可以调整，不错：）

作者: laden 时间: 2012-6-28 11:05
车在上海吗？什么时候我试试？

作者: speedattack 时间: 2012-6-29 13:20
本帖最后由 speedattack 于 2012-6-29 13:22 编辑

laden 发表于 2012-6-28 11:05
车在上海吗？什么时候我试试？

在，今天刚拍的骑行录像
http://v.youku.com/v_show/id_XNDIxNTE4MzUy.html

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