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标题: 请高手看看这个旅行车的配置 [打印本页]

作者: robbinzhang 时间: 2012-1-21 16:32
标题: 请高手看看这个旅行车的配置
自行车这行是个新手，迄今骑了900公里，最近想配个合适的旅行车，预算 3 - 4k。请高手参谋参谋。如果在上海有门店的愿意承接这个单子，请联系我或跟贴。
配置的思路如下：一辆低调、耐用、轻便、舒适的长途旅行车，希望达到合理的传动系统、轮组系统。采用灰黑色系来体现低调，主要是为了防盗，另外快拆的座杆、前轮、脚踏也是为了长时间停车时可以拆卸来防盗。耐用性体现在采用内变速、轴承配件（碗组、花鼓、中轴、脚踏）、防锈配件（铝合金配件、不锈钢辐条和不锈钢标准件）和防刺轮胎。轻便性体现在尽可能采用轻的铝制配件、1.5的车胎。舒适的钢架、蝴蝶把、可调把立、避震座杆、无鼻鞍座使长途骑行成为乐趣。因为网上没有找到合适700C（我现在有一辆二手的700C旅行车）的旅行车架（即设计适合长途、各种安装孔齐全的），所以选择了这款WindSpeed的车架。可调的蝴蝶把便于调整姿势和收纳方便。现在自行车的车把太低（个人喜好），所以换了可调的把立来提高车把高度（或者还要垫高？）。车圈是双层铝合金。刹车系统前后都用V刹。具体如下，

1 车架灰色 WindSpeed LongRiders 18" 长途旅行铬钼钢架
2 前叉灰色 WindSpped 车架原配前叉
3 把横黑色 HUMPERT X-ACT 可调节式蝴蝶把 25.4mm
4 把立黑色 WindSpeed 可调节把立 25.4mm
5 碗组黑色 WindSpeed 34mm 铝合金轴承外置无牙碗组
6 花鼓黑色久裕 D041/042 SB 4轴承碟刹花鼓，用一个前花鼓
7 车圈黑色 ALEX DH19 26" 山地自行车车圈 32H
8 外胎黑色反光 DURO 26x1.50 防刺轮胎
9 内胎          正新 CST山地车美嘴内胎26×1.5/1.75 + 垫胎
10 辐条黑色万华不锈钢辐条 + 铜帽
11 V刹黑色 AVID Single Digit 3（SD3）V刹刹车
12 刹车黑色 AVID FR5 刹把、管线
13 中轴          日本原产SHIMANO LX UN50超级耐用方孔中轴
14 牙盘黑色 44T 崔克 trek bontrager 单速牙盘带护盘
15 脚踏黑色 WELLGO 维格 M138 新款镁合金快拆轴承脚踏
16 链条          shimano 禧玛诺 HG50-8 山地自行车八速
18 变速          shimano 内七速花鼓、内七速指拨、拉链器
19 脚撑黑色铝合金侧撑
20 座垫黑色健康无鼻鞍座
21 座杆黑色台湾 KS 凯萨克-XLC-COMP 避震坐杆 27.2*255mm
22 其他          不锈钢标准件，螺丝/螺母等

整个配置大概3.5k。几个问题：a. 链条、牙盘与内变是否合适？ b. 牙盘齿少一些是否更轻松？请建议时，给出具体配件的型号。万分感谢！！

作者: 382776882 时间: 2012-1-21 22:01
虽然我自己也是菜鸟，但是我真觉得这个配置是超级无性价比的
既然是V刹，何不用好些的V刹呢？SD7不会比SD3贵很多，但是却会更刹得住。
自行车最重要的可能不是变速套件，长途旅行中你不可能一直去享受变速的快乐
反而应该注意一些更重要的配件，比如会和地面，以及身体发生接触的配件
说得明白点，就是轮组，胎，坐垫，把套，这上面多花钱对你整个旅行的心情会很有帮助吧，
另外，花钱在车上不如花在路上的吃，住，穿~说到底，旅行嘛，开心最重要

SMP坐垫就很舒服，300多的价格也是物有所值
如果觉得贵，WTB的一些低端坐垫如speed V，pure V也是很不错的选择，
挑个接触面积大点的，别去管什么重量，几百克不值得你去牺牲心情

避震坐杆没用过，但真没见几个人用过....长途不会让屁股太难受,反而是手会觉得酸，麻，
海绵把套其实手感还不错，价钱也真不贵，买付略好点的，还能吸汗

最后，钢架，单速方孔牙盘配内变速真不一定是个合适，钢架的重和锈蚀是个硬伤
方孔牙盘不一定很便宜，而590一体牙盘的价钱已经很合适了，350左右吧，呢么多人都在用，耐用性不会很水吧？
弄上一套低端些的外变速也不贵

楼主如果想继续聊，可以加我QQ哦....就是论坛的ID

作者: robbinzhang 时间: 2012-1-22 19:21

382776882 发表于 2012-1-21 22:01
虽然我自己也是菜鸟，但是我真觉得这个配置是超级无性价比的
既然是V刹，何不用好些的V刹呢？SD7不会比SD3 ...

谢谢回复。1. 现在知道了SD7可能比SD3更有性价比 2. 座垫确实有更贵的，但是我现在用的就是这个无鼻的45元的。当然它的重量（800+克）是有点重了。其他贵的多的我也试过，一句话，蛋疼。3. 避震座杆现在正用着，感觉不错，所以尽管相对重一点，还是加进去了。4. 车架的问题，考虑过用钛架。一来第一辆装车，没有必要交太多学费，二来感觉钛架的生产商都比较小，可能在运动设计方面比不上有沉淀的大厂商。据说，铝架太硬，碳架不适合旅行。另外，钢架有怀古的意思。5. 用内变纯属个人喜好。94年时就有过一辆外变的（当时纯粹用于代步），不是非常追捧外变。其实想用内14的rohloff，希望自己的第二、三辆自装车能用上。6. 方孔中轴好像比梅花中轴普遍，基于这个原因才选的。
今天看了几个装车的视频，发现 1. 轮组调节还是比较麻烦的，需要极其专业工具和能力， 2. 头管、五通、座管其实都需要用铣刀清理和端口磨平，另外有内螺纹也需要清理。问题1：上海是否有这么专业的店和技师？如果有，希望能让他们帮忙装这个车。问题2：trek之类好车的轮组是否工厂装配的？如果不是，好像就对不起这个价格了。
再次谢谢回复。期望大家都来发言。

作者: 太阳@掌心@ 时间: 2012-1-22 19:46
LZ还不如来张图来的直观点呢~~~

作者: liuqingan 时间: 2012-1-22 20:23
喜马诺内7速世界公认的差，不如用5或8速的，具体查网上。我现在就有一架内7的

作者: 382776882 时间: 2012-1-23 00:36

robbinzhang 发表于 2012-1-22 19:21
谢谢回复。1. 现在知道了SD7可能比SD3更有性价比 2. 座垫确实有更贵的，但是我现在用的就是这个无鼻的45 ...

铝架不硬哒，还是要看自己的喜好，外变比较便宜哦
不是说方孔和梅花孔的区别，说的是一体式牙盘，你可以查下M590。
上海好的车店很多，比如起点就是非常好的，这个论坛也是起点车行开的哦
好的车店绝对不会比工厂装得差，只会更好，特别是轮组，工厂出来的轮子也是工厂里的师傅手编的。
整车的轮组都是厂里出来就编好的，车只需要简单的安装。
高端原厂整车卖的不是性价比，更多的是品牌和售后维修，以及更放心的质量。
钢架真要怀古，买个略好些的吧，前面回你帖子的刘影版主就是钢架高手

作者: robbinzhang 时间: 2012-1-24 07:58
谢谢各位指点。装车其实就是一个制定需求，然后寻求更好解决方法的过程。我看到的车架如下

。今天又看到一个钢架，镀铬的。好炫。效果如下，

作者: liuqingan 时间: 2012-1-24 18:02
这是死活两用的车，旅行用累死不偿命，还是用上面的旅行架吧，还可以装前后专用旅行货架，变速用m410大套就够了，至多换套好的刹车。钢架的锈蚀没那么夸张，除非天天泡酸雨，我的大名用了十几年，还很好

作者: robbinzhang 时间: 2012-1-26 13:00
问一下，为何死活两用的车要累死？请解释原理。谢谢。死飞车的图片是来显示一下镀铬的效果。另外，问一下 missile pioneer 的车架能否用来装旅行车，与上面图片中windspeed旅行车架比呢？谢谢。

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