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标题: 转贴 80年代后公路车发展历史！！！新手请仔细阅读! [打印本页]

作者: 痞子陈迅 时间: 2006-3-1 14:18
标题: 转贴 80年代后公路车发展历史！！！新手请仔细阅读!
作者是非

公路车运动已有100多年的历史。而上世纪80年代开始是技术发展的高峰期。在这场自行车科技革命中，各种新材料，新设计层出不穷。尤其是对于车架的气动性要求越来越高。第一张中的DE ROSA，是95年设计。三次COLUMBUS抽管，MEGA扁下梁，整车的气动性比起以前的计时公路车有着很大的改善。

1.封闭轮的产生。
1984年时，车手FRANCAISE MOSER在室内的场地赛中，运用封闭轮达到了51.151KM/H。由此拉开封闭轮进入公路车比赛的大幕，
图中的车手是85年参加环法计时赛的，前后轮还是前小后大，最早的MAVIC COMETE封闭轮，还是用树脂加尼龙制成。套件还是在用SUNTOUR的，前小后大的式样能使车手趴的更低，使人车的气动效果更好。

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作者: 痞子陈迅 时间: 2006-3-1 14:19
2.脚踏的改进
自行车脚踏一出现就是用脚笼，用皮带固定，这种危险方式一直存在了近60年。如第一副图80年代初的比赛所示。
直到1984年，第一副安全自锁脚踏才出现在环法中，是LOOK公司的产品。这个三角锁片固定结构一直到现在没有变过。而后，又在89年出现了TIME的踏板。四点固定的样式（骑兰色GIOS的就是用TIME）。

3.专用计时赛弯把的出现。
专用计时赛弯把的使用到1989年才被各自行车队运用。原因就在于89年的环法赛，法国车手FIGNO领先美国车手LEMOND（两位伟大的车手）1分23秒，但在倒数第二站的个人计时赛，LEMOND超越FIGNO，最终倒赢FIGNO 8秒，法国人泪洒凯旋门。当年比赛是环法第一名和第二名差距最小的一次。两位车手都使用的专用计时赛弯把

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作者: 痞子陈迅 时间: 2006-3-1 14:20
4.变速方式的改变。
最早公路车变速方式是用手来拨到链条，直到50年代CAMPAGNOLO发表了线控前后变速器和车架下梁变速杆（简称梁变）。左起第一张图中车手在变速，第二张图就是梁变的样子。
进入90年代后，CAMPAGNOLO和SHIMANO发表了手变，这是公路车发展道路上的一个里程碑，直到现在，手变已是公路车变速套件中不可缺少的一部分了。（第三张图和第四张图就是手变）（注意第三张图，左侧刹车把右侧手变并不是ARMSTRONG的专用的，93年JALABERT就用上）

5.碳纤维材料的普及。
公路车车架的材料永远不会是钢和铝。碳纤维材料的运用一直在增加。
如第一张图上金版CAMPAGNOLO套件的COLNAGO C35。采用整体成型。89年轰动一时。
第二张图上的选手就是英国老手CHRIS BOADMAN，由LOTUS赞助MIKE BORROW（GIANT TCR车架的设计者）设计的计时赛公路车，车架，前叉，轮组都由碳纤维制作。

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作者: 痞子陈迅 时间: 2006-3-1 14:21
6，气动轮组的运用。
三叉，四叉，五叉轮组的产生，最初是为了摆脱封闭轮的缺点：横风时控制性极差。骑起来看车轮的样子也是很NB的。

7.前叉减震器的使用。
出现每年4月的欧洲公路赛，环FLANDER和PARIS--ROUBAIX的比赛中，起因为比赛路程不是平路，会经过很多石板路。非常颠簸。

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作者: 痞子陈迅 时间: 2006-3-1 14:22
8.钛合金车架的运用。
有什么材料的公路车架在烂路上表现最好，回答：当然是钛架。
第二张图上的DE ROSA TITAN。CLASSIC

9.小副把的使用。
有些选手喜欢在平路时伏的更低，降低自己的迎风面积，小副把的作用就在于此，当然，现在被UCI禁止了

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作者: DVD 时间: 2006-3-1 14:37
8错的精华帖子。希望有更多这样的“历史贴”“知识贴”在我们的论坛上出现，毕竟我们都是自行车热爱者。

顶！顶！顶！

作者: xqboy 时间: 2006-3-1 14:55
阅。。。。

作者: frank88 时间: 2006-3-1 16:50
关于用手拉链条的还不是特别明白???

作者: 痞子陈迅 时间: 2006-3-1 16:59

引用第7楼frank88于2006-03-01 16:50发表的“”:
关于用手拉链条的还不是特别明白???

手起到后拨前拨的作用!

作者: 骑车不快 时间: 2006-3-2 14:06
那岂不是要先停车才能拨

作者: 正版齐天大圣 时间: 2006-8-22 22:58
为什么要禁止小副把？

作者: stow 时间: 2006-8-22 23:06
图文并茂   好文章 …… 支持

作者: liangsheng 时间: 2006-8-22 23:07
因为危险！好贴！！！！顶

作者: 王成吉 时间: 2006-8-22 23:09

引用第10楼正版齐天大圣于2006-08-22 22:58发表的“”:
为什么要禁止小副把？

我想是安全考虑吧

作者: 丁歹 时间: 2006-8-23 01:39

引用第8楼痞子陈迅于2006-03-01 16:59发表的“”:

手起到后拨前拨的作用!

这不是最早的吧? 最早好象是轮子两边都装飞一边大飞一边小飞要换就把轮子反过来装

作者: 王成吉 时间: 2006-8-23 01:42
楼上想象力丰富，佩服

作者: m970 时间: 2006-8-23 08:47
一开始是没有变速的，在比赛中需要人力更换大片的和小片的两片飞轮
钉子不懂不要乱说啊~

作者: 光之霍恩海姆 时间: 2006-8-23 09:08
"运用封闭轮达到了51.151KM/H"这是什么速度？AVS？

作者: alonefire 时间: 2006-8-23 09:26
H是小时的单位
K是千
M是米
KM是千米（公里）
51.151KM/H 应该就是每小时51.151千米时速51.151千米

作者: 爱骑车的小孩 时间: 2006-8-23 09:51
让我们了解了历史..好帖..

作者: 岁月无声 时间: 2007-7-15 10:45
了解一点历史了

作者: realblade875 时间: 2007-7-19 12:21
学习历史了

作者: realblade875 时间: 2007-7-19 12:32
4.变速方式的改变。
最早公路车变速方式是用手来拨到链条，直到50年代CAMPAGNOLO发表了线控前后变速器和车架下梁变速杆（简称梁变）。左起第一张图中车手在变速，第二张图就是梁变的样子。

这个有点。。。。

作者: 小炜 时间: 2007-9-26 22:12
明白了点公路车的历史和知识

作者: w280s 时间: 2007-9-27 21:22
历史知识
顶！顶！顶！

作者: blueflame 时间: 2007-9-29 09:02
我是新手，我仔细阅读

作者: 卿红号 时间: 2007-9-29 10:06
仔细阅读后打算用手拉链条变速

作者: cycloneeric 时间: 2007-10-30 15:25
用手来拉链条？
那不就是满手油污吗？
以前公路车冠军领奖前是不是还要用SafeGuard洗一下呢？

作者: aiyan 时间: 2007-10-30 17:21
很好哦!

作者: citycafe 时间: 2008-6-16 10:20

zhang jian shi le

作者: 小白妮儿 时间: 2008-7-17 06:12
学习了一点知识

作者: tsiang 时间: 2008-7-17 07:38
呵呵，想一下，原来的公路车还真是蛮丑的哦。想当年老爸700块买的一辆阿米尼，挂在家里当宝贝一样啊。

作者: kukumation 时间: 2008-8-14 17:24
手变好！攻击变得隐蔽了

作者: jackenn 时间: 2008-8-15 21:40
这坟还是要哇哇滴，同时收藏

作者: javen 时间: 2008-8-16 19:58
学习中了

作者: 爆炒豆丝 时间: 2008-9-1 10:03
我已经仔细阅读了。唯一觉得有点闷的就是，图片我看不清楚。

作者: 一江水 时间: 2008-9-1 12:42
学习学习，好帖！:victory:

作者: jason_chow 时间: 2008-9-5 18:39
小副把手为什么不安全，还是不明白

作者: nadiawu 时间: 2008-9-5 18:47
感觉公路车的发展即使到了现在，还是很明显很快地发展——主要还是材料以及因为材料导致的重量和外观，尽管所谓划时代意义的变化还没出现。
感觉近10年来，1997或1998年和2003年又可以作为两个分界标志，2003年的环法，还有不少车队用竞赛级别的铝架，但进入2004年，明显车的外观变化很大，另外，7800彻底替代7700，各种涂装越来越漂亮了。

作者: 防火墙 时间: 2008-12-21 18:53
相当专业

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