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标题: 自行车在短道速度滑冰训练中的应用 [打印本页]

作者: 柠檬头 时间: 2006-2-27 09:01
标题: 自行车在短道速度滑冰训练中的应用
自行车在短道速度滑冰训练中的应用
自行车作为速滑运动的一种手段已有几十年的历史了。国内有许多速滑运动员在非冰期采用了自行车训练手段，而且在比赛中取得了优异成绩。美国著名运动员艾利克.海登，希拉.杨等既是优秀速滑运动员又是优秀的自行车运动员。我国也曾有些优秀速滑运动员在全运会自行车项目比赛中破过全国纪录，得过金牌。由此可见，自行车训练与速滑运动存在着某种内在的联系。经过询访了解得知，沈阳八一短道速滑队，吉林省短道速滑队等优秀短道队近年来在非冰期也都采用了自行车训练，取得了较好效果。下面谈几点个人浅见。
一.采用自行车训练的有利因素
自行车训练属于短道速滑项目的一般身体训练手段。但是近几年来短道速滑运动员的时间证实，它与其它一般身体训练手段有所不同。它具有其它一般身体训练手段无法具备的更加接近冰上专项的许多特点，对短道速滑运动员的训练，提高运动成绩具有许多有利因素。
1.上体前倾的特定姿势
自行车运动员在高速骑行中，空气阻力相当大，空气阻力的增加与速度的平方成正比。目前自行车优秀选手的起行速度可达30 ─ 40公里/小时。机械性能好的自行车，轴和传动系统由于磨擦而消耗的能量很少，主要是克服空气阻力，这是自行车运动能量消耗的最主要因素。很显然对自行车运动来说，降低空气阻力具有十分重要的意义。
为此自行车运动员在高速骑行时，上体采用前倾至接近水平的低姿势。服装密实而紧贴身体，头戴盔型帽，是整个身体最大限度地接近流线型。
目前，优秀短道速滑选手的滑跑速度已达12米/秒的惊人水平，所消耗的能量很主要的一方面是克服空气阻力，因而速滑运动员的上体必须采取前倾至接近冰面平行的低姿势。由此可见两者上体动作的特点极其相似。
自行车与短道速滑运动员的上体在很大的前倾状态下，其内脏器官的活动都受到一定的限制，如呼吸系统不得不更多地以腹式呼吸为主。同时，在上体前倾状态下两者的腰背肌肉群都必须以相当程度的静力性工作来保持前倾的低姿势。
由此可见，在高速运动中速滑运动员与自行车运动员上体的动作特点，内脏器官的功能状态几乎一致，因此自行车训练对于短道速滑运动员的陆地训练就成了重要训练手段之一。
2.高速发展的腿部肌肉群的力量与爆发力
短道速滑运动与自行车运动都是周期性力量耐力及速度耐力性项目。短道速滑运动员两腿强有力的交替蹬冰动作是向前滑跑的主要动力，同样，自行车运动员也是把两腿交替快速有力的积极踩蹬动作为前进的主要动力。水平高的自行车运动员在公路骑行时，踩蹬的力量可达2500－3500牛顿，而脚的提拉力量可达500－1100牛顿，每分钟以90－95周的步频保持长时间的骑行。一般合理的骑行技术有如下特点：心率为150次/分时踩蹬频率为87次/分，踩蹬前进率为6﹒8米；心率为180/分时，踩蹬率为100次/分，踩蹬前进率为7﹒1米。可见自行车运动员需要有高度发展的腿部肌肉群的力量，力量耐力和爆发力。不同的是短道速滑运动员腿部肌肉群有一定的静力性工作特点，用力的方向是向着身体的侧方。
自行车与短道速滑运动员腿部肌肉群工作时的状态十分接近，从测定资料看，自行车运动员踩蹬时髋﹑膝﹑踝关节的变化值分别为20度－70度，40度－140度和80－100度，发力时的角度分别为20度﹑40度和80度。优秀短道速滑运动员在完成蹬冰动作时，腿﹑髋﹑膝﹑踝关节变化的极值分别为50度－130度﹑90度－180度﹑80度－110度，开始蹬冰时发力角度分别为50度﹑90度和80度。
从自行车与短道速滑运动员腿部肌肉群工作时的角度可见，两者都是在髋﹑膝踝三个关节去状态下蹬伸，两者在最大用力时的角度也十分接近。不同之处在于自行车踩蹬时不作充分伸直，三个关节的角度分别为70度﹑140度﹑100度，这是由于相对动作幅度小和高频率的特点所决定的。
从解剖学角度分析，自行车与短道速滑运动员高速运动时，腿部动作参与工作的肌肉群也极其接近 ﹝见下表﹞：

短道速度滑冰与自行车运动员运动时参与工作的肌肉群对比
参与工作的关节短道速度滑冰自行车
伸展关节动作臀小肌、臀中肌、臀大肌、股二头肌、半腱肌、半膜肌、阔筋膜张肌（腹肌协同工作）臀大肌、股二头肌、半腱肌、半膜肌
伸展膝关节动作股直肌、股中肌、股内肌、股外肌股直肌、股中肌、股内肌、股外肌
踝关节伸展动作腓肠肌、比目鱼肌、胫骨后肌、趾长屈肌、腓骨长肌、腓骨短肌腓肠肌、比目鱼肌、胫骨后肌、趾长屈肌、腓骨长肌、腓骨短肌
收腿（提拉）动作骼腰肌、耻骨肌、股薄骨长收肌、短收肌、大长收肌、阔筋膜张肌骼腰肌、耻骨肌、股薄骨长收肌、短收肌、大长收肌、阔筋膜张肌
从表可见，短道速滑运动员蹬冰伸展髋关节时，使重心向内侧移动，有臀大肌﹑臀中肌﹑臀小肌参与工作和腹肌协同工作外，其余所有伸展髋﹑膝﹑踝关节的肌肉群几乎完全相同。短道速滑运动员参与收摆腿和自行车运动员参与提拉动作的肌肉群也几乎相同。不同之处也只是在于这些参与工作的肌肉群的用力程度﹑用力方法和协同工作的特点有些差异性而已。
由此可见，短道速滑与自行车运动员腿部肌群工作时的状态，参与工作的肌肉群，肌肉工作的特点以及肌肉群收缩时的爆发力都及其接近。毫无疑问这些都是提高短道速滑运动员机能水平的有利因素，特别是腿部肌肉群快速伸展的爆发力对提高蹬冰力量，增加推进力都具有特殊的重要意义。
3.高度发展的有氧代谢能力，自行车运动员特别是公路自行车运动员的有氧代谢能力更高一些，这与自行车运动比短道速滑运动需要持续更长时间的高速运动有关。
目前我国优秀短道速滑运动员的最大吸氧量普遍低于优秀自行车运动员的最大吸氧量，更低于公路自行车运动员的最大吸氧量，同国外优秀自行车运动员的吸氧量相比差距更大。最大吸氧量是评定有氧代谢能力的重要标志，特别是周期性耐力项目运动成绩与最大吸氧量直接有关。目前我国短道速滑运动员的有氧代谢能力较低，这是影响提高成绩的障碍之一。很显然，短道速滑运动员如能很好采用自行车训练手段，则有可能更有效地提高最大吸氧量，因为自行车比其它身体训练手段更接近短道速滑项目的特点，更有利于提高短道速滑运动成绩，特别是有利于提高短道速滑项目的中长距离运动成绩。
二.非冰期自行车训练的合理运用
八一短道速滑队﹑吉林省短道速滑队在非冰期采用了自行车训练手段，采用的几种方法为：
1.以提高有氧耐力为目的的30－80公里越野骑行，要求运动员均速集体骑，强度控制在脉搏150－170次/分。
2.以提高速度耐力为目的的5－10公里重复骑。要求运动员尽量用较大的力量蹬小轮，强度可达170－190次/分，每组间进行放松跑5＇－ 10＇。
3.以提高有氧速度为目的的短间歇练习。快速蹬20＂，放松40＂，10＇× 2―3。
4.固定自行车速度练习。目的是提高肌肉的快速收缩能力，提高关节和肌肉的协调性。方法是：阻尼20－30，15＂－ 30＂内达到功率70－80公里/小时，一旦达到就放松骑至完全恢复，重复进行10次。
5.以提高抗乳酸能力为目的的固定自行车重复练习。阻尼增至40以上，1＇－3＇×5，每组间放松跑400米。
6.固定自行车与专门性手段结合，进行有氧耐力练习。固定自行车10分＋中速跑400米＋滑跳5＇＋中速跑200米＋弓身走400米＋跑400米，循环2－3次。
此外，固定自行车还可同滑行板，专门性跳跃，各种爆发跳等相结合，进行综合性循环练习。
由于他们在非冰期训练的开始阶段有计划，系统地采用了公路自行车手段，有效的提高了运动员的有氧代谢水平，心肺功能得到了明显改善。在整个非冰期训练过程中，运动员的血红蛋白指标，始终保持在较高的水平上，心肺功能的改善，对提高训练强度和动作质量起了保证作用，各项身体素质也有较大幅度提高。
八一短道速滑队女运动员，程晓雷，原成绩一般，而在2000年1月－4月全国达标赛中，连获优异成绩，并夺得了金牌。同队其它运动员也有较大提高。
由此可见，非冰期训练中提高心肺功能，专门性适应能力和肌肉力量是提高成绩的三大要素。
三.结论
综上所述，自行车对短道速滑运动训练比其它手段更加接近专项特点，具有促进速滑运动员机能水平与运动成绩提高的许多有利因素，应视为速滑运动员非冰期训练的重要手段之一。
鉴于目前我国短道速滑运动员有氧代谢能力低的状况，在长达5－6个月的非冰期中应合理地采用自行车训练。在提高腿部肌肉的力量、耐力和爆发力的同时，突出发展有氧代谢能力。
采用自行车训练手段，要有很强的目的性与针对性，必须很好地与短道速滑的专项特点相结合，才能充分发挥自行车训练的作用。

作者: 559 时间: 2006-2-27 10:29
可不可以反过来做呢？

作者: dukeduck 时间: 2006-2-27 10:35
当然可以咯~ 交叉训练

作者: 559 时间: 2006-2-27 11:21

引用第2楼dukeduck于2006-02-27 10:35发表的“”:
当然可以咯~ 交叉训练

要不我们试试？

作者: 柠檬头 时间: 2006-2-27 13:17
个人感觉自行车练习耐力,轮滑练习爆发力.

作者: dukeduck 时间: 2006-2-27 13:42

引用第3楼559于2006-02-27 11:21发表的“”:

要不我们试试？

又要花钱买轮滑鞋了？

作者: 559 时间: 2006-2-27 15:03
柠檬头给我们讲讲入门的速滑鞋多少钱，还有护具

作者: 柠檬头 时间: 2006-2-27 15:21
护具嘛也就是开始几天需要,以后熟悉了就用不着.
护具最常用的还是头盔和手套,
速滑鞋,入门也就是2k多吧.不过不建议买,速滑鞋还是一步到位的好,可以少花不少钱,
一双不错的鞋子也就5--8k 对于自行车来说还是便宜的.
如果一点基础都没有建议先用双速滑练习鞋,这种鞋速度与舒适性兼顾,不错的选择.
推荐salomon PILOT系列

作者: 559 时间: 2006-2-27 17:02
和我的车价钱差不多了啊
练习鞋呢？

作者: dukeduck 时间: 2006-2-27 17:06
559你自己玩吧，太贵了，我晕

作者: rady 时间: 2006-2-27 17:30
559不如用家里的菜刀装在鞋子底下
可以来我们学校直接滑冰

作者: AN安 时间: 2006-2-27 22:27

推荐阳江十八子菜刀~~~锋利啊~~~

作者: 爱骑车的小孩 时间: 2006-2-27 22:49
好长篇文章啊.....

作者: dukeduck 时间: 2006-2-27 23:21

引用第7楼柠檬头于2006-02-27 15:21发表的“”:
护具嘛也就是开始几天需要,以后熟悉了就用不着.
护具最常用的还是头盔和手套,
速滑鞋,入门也就是2k多吧.不过不建议买,速滑鞋还是一步到位的好,可以少花不少钱,
一双不错的鞋子也就5--8k 对于自行车来说还是便宜的.
如果一点基础都没有建议先用双速滑练习鞋,这种鞋速度与舒适性兼顾,不错的选择.
.......

柠檬头啊，速滑鞋是低帮的吧？你说的pilot就是2K多点的入门鞋吗？5轮4轮什么区别？轮子多是不是稳定性好？

作者: star8899 时间: 2006-2-27 23:43

厉害哦

作者: 柠檬头 时间: 2006-2-28 09:24

引用第13楼dukeduck于2006-02-27 23:21发表的“”:

柠檬头啊，速滑鞋是低帮的吧？你说的pilot就是2K多点的入门鞋吗？5轮4轮什么区别？轮子多是不是稳定性好？

速滑鞋是低帮的,因为可以让脚腕更自由,可以以更低的姿势滑行,做Double Push 的时候更有效果.
速滑鞋多数是碳纤底,可以热塑.对脚腕的力量要求比较高.
现在一般流行的趋势是4x100mm,甚至更大的轮子配置.因为较大的轮子的续航能力比较出色,
但缺点是启动慢,加速慢,
高速的时候比较省力适合于长途(图1)
5x80,84mm,是比较传统的速滑轮配置.启动快,加速快,弯道性能好,适合于短道比赛.(图2)

pilot是速滑练习鞋,,有5x84 4x84等配置, 为高帮的,但帮部比较软,对脚碗有一定的支撑,鞋体也比较舒适,在市区里刷刷街,练习练习,都是不错的,,不过这款鞋我没有,具体感受欠缺.哈哈哈哈(图3)

2k多的速滑鞋,买整鞋比较划算,比如国内的"米高"德国的"Powerslide"(我只知道这两个牌子有2k 多的)
图1

图2

图3

作者: dukeduck 时间: 2006-2-28 09:36

骑行鞋俺还没用上碳底的

作者: Nicole 时间: 2006-2-28 10:07
图3的是很好的轮滑鞋，所谓的速滑练习鞋，SALOMON pilot 9，穿着舒适，轮子和轴承尤其出色。而且有女款，对于初学者比较合适，而且最适合刷街，耐磨，有一定的减震效果。低帮的速滑鞋没有一定的脚力练习是很难控制的，对路面要求也高。

大部分刚入门的人都会从低端的米高开始，很快用烂后一致被鄙视，高端的米高用于平花的比较多大概。喜欢刷街的可以用ROCES，SALOMON。四轮的爆发力好，五轮的续航力好。

随便说说的啊，先来混个脸熟。。。有机会加入自行车的话，请大家多多关照啊。

作者: 柠檬头 时间: 2006-2-28 10:23
师傅啊~~~~~~~!!!您老来了啊~~~~~~~~

作者: dukeduck 时间: 2006-2-28 11:49
66帮高手集结了啊