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标题: [转帖]该如何刹车 [打印本页]

作者: sp8 时间: 2006-2-14 18:58
标题: [转帖]该如何刹车
喜好追求速度的一伙聚在一起，最常热烈谈论的话题不外是…转弯处如何做出高危险度倾斜过弯、转弯速度如何的快速、下坡时速能飙达多少时速、有没有胆量再挑战自己的极限等…隐藏在这些高超技巧表像背后，需要的是高超的剎车技巧，常使用剎车或是紧急剎车也不代表是迟顿，正确来说，剎车应是如何在正确时机、最短时间、最短距离内降到您预期中的速度！

为了正确的剎车，我们必需了解剎车到底会发生什么事；事实证明唯有前后轮同时全力剎车才能获得最短剎车距离，剎车距离取决于剎车功能(剎车块与轮圈的搭配)及轮胎与地面的摩擦程度，大部份剎车力道会经由前轮传达出来，前轮及后轮的制动力比例约为70%比30%，因为在剎车过程中，整个车身重心会往前移动，所以在剎车时臀部应离开座垫将身体重心往后移动。

在练习剎车技巧前，必须先调效出适合个人骑乘风格且能有效发挥剎车功能的压点(煞车块接触到轮圈)，有二点需要注意：
1.拉剎车把手的手指最前端第一节关节能有效弯曲扣住剎车把手，手指全力往内拉住把手时，第二节关节必需大于90角，且拉杆起码距离握把有一个半指头宽度裕度，避免长距离下坡剎车块的磨耗，造成剎车把手碰到握把上的手指，影响剎车功能。
2.较高级的剎车把手可调整把手施力点的杠杆比，造成剎车力道手感上软硬的差异。

全力剎车基本骑乘姿势：
1.臀部迅速往后移离座垫同时，稳踩住踏板，手臂伸直，目光朝前。
2.在确实将臀部往座垫后方移离才能做出接下来的动作…尽可能再降低身体，此意谓您的臀部会位于座垫的后下方，甚致您的胃像会碰触到座垫一般…其姿势和陡下坡的姿势一模一样。
3.全力拉剎车把手，在前后轮不打滑且逐渐增加剎车力道的同时，随时调整重心位置，直到感受剎车到后轮刚好浮离地面的程度(此时是最有效率的剎车)。

“前空翻”不是前剎车力道太强的原故，而是没能利用重心的转换及利用伸直手臂来支撑往前的加速力道，若是全剎车时前轮快打滑，迅速短暂释放前剎车把手可解除其窘境。

但若前轮剎车力道低于后轮，意指后轮的减速力太大…就会产生大家耳熟能详的”甩尾”动作，只要短暂释放后剎车把手即可。

全剎车技巧可运用到以底下二点之外的任何剎车条件上：

1.湿滑或松软路面：地面和轮胎间摩擦力降低，若百分百使用全剎车，会加重前轮荷重，导致前轮打滑失控。

2.颠簸路面：尤其OFF-ROAD高速行驶时，车身可能会跳离路面，綮肚拜喩形绰湎碌乃查g前剎车把手拉起…前轮死锁失控打滑。

要是把爆胎或是剎车故障算下去的话…这四种状况就必需仰赖后剎车的有效运用，但其姿势是和全剎车的基本姿势是完全相同的。

还有一种紧急状况是必需运用到后轮剎车的高级技巧…弯道后轮滑移过弯。

进弯前必需完成剎车动作以安全的速度过弯是过弯基本的技巧，若必需于弯道中剎车，我们必需了解到此时轮胎不仅承受着剎车力道，更须承受侧向离心力，这导致后轮很容易侧滑；但若进弯的速度太快，就只能*后轮滑移来辅助过弯，这技巧是当您过弯失速时唯一的救命技巧。但若想以滑移代替紧急剎车，基本上只会拉长剎车距离，而且剎车最难掌握的就是后轮滑移剎车。

滑移过弯姿势：
1.放下过弯内侧脚。
2.拉紧后轮剎车同时，以内侧腿为支柱撑住地面，维持身体重心。
3.操控前轮过弯动作。
4.前轮快出弯时，放开后剎车把手，使后轮恢复抓地力及拉正车身，将内侧腿放回踏板上加速离弯而去。

常有人提到「后剎车力道太过软弱」或是「车架后三角刚性不够造成剎车力不足」…除非您是一位常将自己速度推向个人极限边缘、要求极准确的剎车点，且具有极佳剎控技巧的人，不然加装剎车补强板遭遇状况时，可能会造成后轮常失控的情形；反倒不如透过在不同路况之下，练习前后剎车力道的运用、熟悉轮胎和地面间摩擦力、了解车架特性应是更加来的重要。

另外提醒…除非您是在专为单车开发出来可以练习后轮滑移的场地，不然尽量避免此一动作，我们除了要留给他人对单车骑士一个好印象，也该尊重其它任何用途使用者，更应要维护我们赖以生存的土地。

作者: babywu 时间: 2006-2-14 20:25
除了顶，真的无法表达我的敬仰之情了。

作者: sp8 时间: 2006-2-14 22:12

引用第1楼babywu于2006-02-14 20:25发表的“”:
除了顶，真的无法表达我的敬仰之情了。

那就通过银行汇款吧

作者: somax 时间: 2006-2-15 01:30
好贴，学到不少

作者: 弥漫教皇 时间: 2006-2-15 09:21
用手去刹车呗呵呵~~

作者: dakeerjizhi8 时间: 2006-2-15 11:24
手刹……呵呵我还要好好练习啊，我是经常漂移了……

作者: cjzahj 时间: 2006-2-18 00:57
好贴，长知识。

作者: worry 时间: 2006-2-18 10:54
我在骑车的时候基本只使用后刹
前刹只在紧急的情况下用
有何利弊？？

作者: drift~~~ 时间: 2006-2-18 12:31
看上去好难学阿。。。。。

作者: uwrcccpism 时间: 2006-2-18 21:03
很好

作者: rush8810 时间: 2006-2-19 01:36
楼住太强了

作者: sp8 时间: 2006-2-19 09:26

引用第10楼rush8810于2006-02-19 01:36发表的“”:
楼住太强了

谢谢转帖而已

作者: lwjie93401 时间: 2006-2-19 16:45
谢谢了明白了很多

作者: 番茄蛋饭 时间: 2006-2-19 16:51
想想刹车失控摔出的场面真的让人毛骨悚然，我觉得练好基本功是关键！

作者: wirx 时间: 2006-2-20 10:08
练习过弯刹车雨天不错

作者: signal 时间: 2006-2-20 23:11
有点用，顶了！

作者: 叶磊 时间: 2006-2-21 00:32
我的2个同学骑我的车都前空翻了~~~~
一个手扭了一个牙齿没了.........

作者: geoffrey 时间: 2006-2-21 16:12
很好的文章！

作者: 库布其 时间: 2006-2-21 18:32
多练习只用前刹。。。

作者: 小爱 时间: 2008-6-14 15:31

引用第18楼库布其于2006-02-21 18:32发表的:
多练习只用前刹。。。

是滴，公路前刹的作用远远大于后刹的作用，CP前双后单还是很有道理的

作者: citycafe 时间: 2008-6-16 10:26
？？？？？？？

引用第18楼库布其于2006-02-21 18:32发表的:
多练习只用前刹。。。

作者: levi.wu 时间: 2008-6-16 13:43
顶！支持教材性的帖子

作者: robinham 时间: 2008-6-16 15:48
学到了知识，不错，顶一下

作者: cc3th 时间: 2008-6-16 19:26

嘿嘿，山地车一般平路用后刹多。下坡前刹多。呵呵。

作者: 幽灵 时间: 2008-6-16 22:51
我前后刹车一起用，一般速度后刹用力稍微比前刹大点也提前点，高速骑行刹车时候，前后刹同时用力，同时人离座向后位移，一般很快减速到零

作者: 花生酱 时间: 2008-6-17 10:05
学习经验……

作者: remark 时间: 2008-6-17 10:11
用脚刹....

好好学习

作者: jiangshiblake 时间: 2008-8-16 22:39
专业的类。。。。

作者: heckler 时间: 2008-8-17 11:47
如果正确使用刹车？

《骑行家》第三期有，明明是我写的，不过却用了别人的名字，CN。参考了一些外国杂志相关文章。

如今的自行车刹车随着技术的进步，也越来越先进，公路的刹车虽然造型变化不大，不过不断的改良使其刹车力一直在增加；山地车更是经历从最早的钳形刹车，到悬臂刹车，到V型刹车，再到碟刹的几次飞跃。刹车毫无疑问地越来越好了，可是对于现在很多一刹就几乎暴死车轮的强力刹车，如何才能正确使用，发挥其应有的作用？我们参考了一些国外的资料，以山地车为主（因为使用刹车要求比较高），对大家稍微介绍一下刹车的基本常识，。

首先要了解，在骑车时，无论是捏前刹车，后刹车还是同时捏前后刹车，都会发生一个事情：车手的身体重心会向前移动，压向前轮。刹车力越大，重心前移就更多。因为体重从后面向前移动了，后轮失去重量，就很容易发生侧滑，或者抬离地面。多捏后刹车并不会帮助你很快地减速，一旦刹车力超过了后轮本来就不多的摩擦力，后轮就会侧滑，对减速就没有什么用了。

刹车的真相
无路在公路还是山地，同样的物理原理都是存在的。刹车的时候，更多的重量移向前轮，也就意味着前轮的抓地力就更大；前轮抓地力更大，就能够承受更大的刹车力。所以，和后轮相比，在前轮上施加更多的刹车力可以更有效、更容易地控制减速。

简而言之，用前刹车比后刹车减速更有效！而不是很多人认为的用后刹车更有效。

后刹辅助
正确使用前刹车能很快减速，在辅助以轻微的后刹车，就可以达到难以置信的制动效果。但要做好这点需要车手对刹车很精确的控制。一般来说，用在前刹车的力道应该是后刹车力的两倍左右。一些较好的车手可以不断改变对两个刹车的控制力度来达到最大的刹车力。

从眼开始
车手要对马上骑过的路面做出应变，就需要时间给大脑分析、判断和装备。视野应该保持在前方10米左右，保持放松，留意周围的变化，主要集中在前方的情况。

向前看的时候，要留意何时何地最适合刹车。公路的话一般路面比较平坦，但转弯之前需要减速（转的时候最好不要用刹车）；而山地路况比较复杂，最好是在地面比较平坦，抓地力足够的时候刹车，而在颠簸和复杂地形不要使用刹车，这些地方刹车的话会影响车的操控，正确的方法就是在进入复杂地形之前较平缓的地方先减速，然后就放手过去。

运用手指
用食指和中指来捏刹车，用拇指和其他两个手指握住车把，无论山地还是公路，这样都能比较稳定地同时握紧车把和刹车。特别是山地车，还有些小窍门，比如后刹车上用一个手指，前刹车用两个来达到合适的力道分配；也有些人喜欢反过来，前一后二（这样就不会把前轮刹车过头而翻车）。不过用两个手指控制刹车是比较好的方法，但现在很多刹车（特别是碟刹）是如此有力，只用一个手指就绰绰有余。对于新手，没有必要一开始就使用强力刹车，因为那样很难学会如何正确使用刹车。

自动反应
对刹车的调节控制最好能成为条件反射，如果还没有养成这样的感觉，最好先在一些比较简单地地方做练习，把对刹车的控制练出自然的感觉。一旦大脑感觉需要减速，手指立刻就捏在刹车上了。

如果是比较陡的下坡，手指要一直搭在刹车把上，在下坡的时候，可能需要一直不断地捏放前后刹车来控制速度和方向。因为车速是随时在加快的，手指没有足够的时间离开刹车把。

关于抓力
向前看，判断路面的情况，选择时机刹车减速。当车走直线的时候，可以猛力刹车直到后轮开始侧滑。作为训练，穿戴上必要的保护装备，然后在柏油路上进行练习，慢慢骑—差不多10公路左右的时速—然后只用前刹车制动，并且保持住，直到后轮开始离地。

如果能够稍加练习，就能学会在后轮离地时不慌张，更重要的是能保持车轮笔直，前轮滑就是这个动作发挥到极致。如果在猛捏前刹车时转动车把，很有可能就翻车了。因为当前轮转动的时候，车轮就只靠车胎上的一小部分花纹来支撑和抓地，如果在刹车时转得太猛，前轮就很有可能会抓地力不够而侧滑出去，前轮一侧滑，肯定就摔了。

身体位置
除了在柏油路这样的光滑地面，在其他所有地面上刹车时都不要坐在座垫上。在捏刹车之前，稍微起身离开座垫，蹲在自行车上面并且把身体向后推，移动到座垫的后面。这个方法就是让身体重心向前移动的同时来补偿一下后轮，使其有足够的重量压在地面上。

减速转弯
如果能够学会有效使用前刹车并以适量的后刹车辅助，那么你就可以在入弯时更迟更猛地刹车，但在刹车力最大的时候一下子转弯会很不自然。在你开始倾斜压弯的时候要放开刹车，在完全转弯的时候也应该完全放开刹车。

小心谨慎
别以为在转弯的时候绝对不要用前刹车，有时候地面很滑，前后轮的抓地力都很少，这种情况下还是要使用前刹车，不然只要轻轻捏下后刹车，后轮就会侧滑出去。而这时候就需要凭技术和感觉了，经验会告诉你前后大概有多少抓地力，以及能够使用多少刹车力。

用耳朵听
最好能学会感觉到前后轮的刹车极限点，还可以学会听。车胎在刹车时到达最大抓地力时的声音完全不一样，猛烈刹车时要是听到平稳的噼啪声，那就表明你已经接近最大的刹车力了；如果噼啪声变成了摩擦声，说明轮胎已经开始滑动，而不是滚动了。在感觉刹车的同时也留意听车胎的声音，适度地捏刹车，尽量不要发出摩擦声。

也有例外
这主要是针对山地车，在沙地之类的松软地面不必多用前刹车，让前轮尽量轻巧地滚过软沙或砾石，后轮已经深深陷入地面，有了足够的抓力来减速和控制速度。把身体压在后轮上，让前轮浮在表面来增加操控性。

但要是在沙地下陡坡，难度就更高了！这时候就是所有训练的技术，感觉和条件反射发挥作用的时候。由于速度加快，可能需要用到前刹车，但经验会告诉你要保持车把笔直，要感觉前轮是否还有抓地力。伸直手臂，把身体更向后靠。手指都要搭在刹车把上，随时调节前后刹车力，来保持平衡和行走的线路。

合而为一
能感觉到车轮是否达到抓地力的极限是刹车的第六感。学会根据前方视野看到的地面情况来自动调节前后刹车，学会通过刹车把来感觉车轮的抓地力。但这些技术和感觉不是一下子就能学会的，需要不断的练习和体会，还有经验的积累。只要平时骑车时多个心眼，多加练习，相信很快，你也能掌握正确使用刹车的方法，最好的结果就是能够更有效地使用刹车，更不容易失控，也更不容易发生事故。

作者: jackenn 时间: 2008-8-17 11:48
学习之，收藏之

作者: 冰冰维尼 时间: 2009-6-10 11:38
很好自己多练习

作者: 漫步者 时间: 2010-6-17 21:30
用自锁怎么用内侧腿支撑呢

作者: haoyu 时间: 2010-8-2 12:36
学习中

作者: yukun_yao 时间: 2010-8-3 14:11
速度上30，后刹车效果就不大了，现在只能点刹钱刹，在后轮离地的临界点放前刹再点刹。

作者: 风中的云 时间: 2010-8-23 15:37
只有前刹的车，帮顶了。

作者: 一根稻草 时间: 2010-8-23 17:15
好文章，拜读！
PS：好像有几段是翻译软件翻译过来的啊

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