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标题: [转贴]前叉入门介绍 [打印本页]

作者: sp8 时间: 2006-2-14 18:20
标题: [转贴]前叉入门介绍
大部分车友的中档车和新手装的入门级别的车子的前叉都是廉价的弹簧叉，呵呵，这是我们今天讨论的前提，比如giant的atx740的台湾斯普的4系列的叉子，虽然新款的没有了防尘的密封套子，而且显得行程很长，但是还是款廉价叉子，往往在我们不断升级的骑行活动中无法从容应付各种路况，也无法提供更多的舒适性。
　　
　　　廉价弹簧叉子的缺点？－－我想知道了这个更有助于大家明白那些在1000元价位以上的叉子的优点在那里，嗯，如果最直接的说呢，我觉得就是没有阻尼，当然顺畅程度、密封程度、重量、调节。。。等等都是无从谈起了，我们知道叉子里面是油弹簧的，作为弹性介质最常见的就是coil －－金属弹簧，当然好一些的还有阻力胶和弹簧混合做弹性介质，这样做的目的就是把两种不同的弹性介质组合在一起是的回弹速度变得缓慢一些，更加符合骑行中遇到的颠簸叉子能够及时反映但是又不是频繁的把这种反弹传递个骑车的人，也就是所谓的胶簧的叉子了，当然高档的叉子用的气体（气体是可以压缩的）做弹性介质的，也就是所谓的气叉子，气体比coil 金属弹簧要轻的多，所以重量上有优势。
　　那我们经常说的油压的叉子是什么意思呢？其实这是一个错误的说法，油只是一直传动介质，而且油不可以被压缩唉，那油起了什么作用呢？打个通俗的比方就是一个叉子桶内，有两桶油，在叉子工作时候不停的到过来到过去，用油的流动减少了或者说阻滞了叉子bombing －－有害的回弹，这种回弹是做用到了人的手臂上的，简单的说，一个廉价的弹簧叉子遇到一个坑，开始压缩工作，开始让你感受到了减小了冲击，但是过了这个坑之后呢，弹簧恢复原来的长度，又开始向上顶，又把这个颠簸一半的冲击还给了你！那如果有了阻尼，有了油的阻滞呢？就会减缓这种回弹的速度和幅度，也许在你还没有感受到这种回弹的时候，又遇到一个坑，叉子又开始向下工作了，呵呵，就是这样，就是普通的公交车的减震和豪华的vovol打客车悬挂系统的减震系统的区别一样，带来的车首部的稳定性的增加（在下坡和高速颠簸路面时候真的很重要）；减少了对手臂的冲击(也就是打顶现象)。
　　还有什么更贵的性能呢？
　
　行程可调节，这里面也有两种，一种是转动调节旋钮，但是叉子的管柱长度没有任何变化只是变得软硬而已，比如我原来使用的manitou的six sprots ，还有一种，调节的时候管柱的实际长度倒也有变化，比如说rock shox 的u－turn，和manitou的叉子也又类似的设计，比如manitou 04款的black的elite ，有90～120mm的行程任意段调节！也就是说这个叉子可以成为一个90～120mm之间的任意行程的叉子，呵呵，

　阻尼可以调节，比如rock shox 的乌龟兔子旋钮, 在叉子底部有个乌龟和兔子的图案的旋钮，可以调节阻尼，来控制叉子回弹的速度rebounding ，来对付不同的路面，比如细碎的颠簸路面呢和偶尔的大的石块路面对于回弹的要求肯定不一样，当然每个人骑行方式和喜欢的骑行方法也不一样，也使得每个人对于回弹速度的要求不一样唉

　锁死！－－lockout ，真的是很强的功能，珠乔的叉子是marzochi atom 的ecc 分段锁死，c085的是fox 的线控远程锁死！锁死就是把一个能不停回弹的叉子锁住，变成一个硬叉，呵呵，这在骑行上坡，或者站立骑行的时候还是很有用的，因为这样的情况下叉子不停上下工作，会损失许多能量，也就是说你不需要他工作的时候他就锁死他，不让他工作，你需要他舒服的时候，比如开始下坡了，打开锁死开关，呵呵，立刻享受高质量的避震工作效果。

　重量，对于xc 骑行来说重量是始终要考虑的因素，而且如果头部一个过于沉重的叉子呢，有头重脚轻的倾向，更不利于高速和下坡时候的操控性能，呵呵，相信这点大家都能理解，sid顶级的一些叉子只有1300g多一些，实在是很轻很轻了，呵呵

升级：

　　　　打个比方，我和Ａ现在用的还有Ｂ也用的marzochi的Z2 老款的弹簧油压叉子，呵呵，从以前我用没有阻尼的胶簧的叉子到有阻尼的胶簧叉子感觉还是非常明显的，当然这个叉子行程只有60mm，是不适合我的体重和骑行方式的，呵呵，感觉我需要一个至少有100mm行程的叉子，那有人说了xc标准的行程不是63～80mm吗？是的，我这样体重应该算是aggressive xc 了，呵呵，看看店里贴的山地车比赛的图片，骑在第一个选手用的就是manitou 的black ，那行程也很长唉，而且每个人感受不一样，长行程的更舒服一些，但是也更卸力一些，但是有锁死，呵呵，那就无所谓啦，当然长行程的叉子带来的车子的角度的变化也是要考虑的。

作者: deore-DX 时间: 2006-2-14 20:52
不错长知识

作者: sp8 时间: 2006-2-14 22:16
继续顶  

作者: 刘影 时间: 2006-2-14 22:37
740顶740，我也顶一个

作者: cjzahj 时间: 2006-2-18 00:55
不错的帖子，章知识。

作者: 思奇 时间: 2006-2-18 12:59
好文章！学了好多

作者: liuliu 时间: 2006-2-18 18:14
不错

作者: benjamin0083 时间: 2007-5-28 12:06
长知识了学会运用

作者: zhouzitao921 时间: 2007-5-30 11:20
好贴啊

作者: 盲流 时间: 2007-6-20 17:16
学习留名，感谢楼主。

作者: m970 时间: 2007-6-20 18:55
顶

借帖发一个
                             *国外前叉/避震品牌集锦[原创]*
                 山地山地，缺少了避震就像是出门往带了钱，如厕忘带了纸那样的尴尬和别扭……
                                                                    ————疯子大哥
[1]美国

1 FOX（前叉/后SHOCK）的确是很会做避震的一家厂，是曾经的圣物，现如今烂大街了。FOX的地位在国内可谓深入人心，如今可说是最受欢迎，用得最多的SHOCK牌子之一，无论是XC还是DH AM还是飞坠，都能看到它的身影，就是价格稍高

官网http://www.foxracingshox.com/

2 ROCK SHOX（前叉/后SHOCK） SRAM旗下的避震品牌（据说也是当代避震叉的创始者）02年被SRAM收购。

在中国山地车爱好者中也有着相当的地位，其SID BOXXER等系列在世界级比赛中屡见不鲜，成为经典。07年增加的TOTOM等大行程高强度的叉子也受到欢迎，现在这个牌子的东西很多都是在台湾司普做了~

官网http://www.sram.com/en/rockshox/

3 MANITOU （前叉/后SHOCK）这个不用多介绍了,深入人心的后置叉桥设计,让人一眼就能认出来. CB上用其XC叉R7系列的有很多，其后SHOCK在DH等大行程车辆上也很多见。主要技术：SPV TPC等

官网忘了

4 CANNONDALE （前叉LEFTY/HEAD SHOCK/架子）都是很特殊很有特色的叉子，在国内也可谓深入人心。LEFTY左仔分为SPEED和MAX两个系列，分别为气和簧叉，与很多大厂如FOX，MANITOU合作，诞生了有TPC SPV 智锁功能的lEFTY ，再加上内部特殊的4道磙子润滑系统，可算是非常好的叉子了，可惜因为头管特殊在大多情况下只能用在C记自己的车上，除非有转接装置。

HEAD SHOCK就是头管避震，是LEFTY出现以前的老产品了，避震系统做在头管里头，这样叉子的反映可以很灵敏，也可以做的很轻（一般在1200克左右），可惜因为头管特殊，只能用大头管架子，且不能转接。

官网http://www.cannondale.com

5 5TH ELEMENT/后SHOCK）第五元素 DH或者FR应该都知道很不错的厂家，世界比赛里用的非常多，后来被MANITOU收购

官网找不到

6 ROMIC （后SHOCK）也是干大活用的美国本土制造，很耐操，老外用得很多

官网http://www.romicmfg.com/Shock%20Pg.htm

7 AVALANCHE（前叉/后SHOCK）干大活的~ 手工叉子后SHOCK 大量的CNC件让人印象深刻，性能自然是不容妥协，但价格也同样漂亮……

官网http://www.avalanchedownhillracing.com/

8  MAVERICK（前叉/后SHOCK/架子）很令人印象深刻的牌子 2款倒冲叉一款单肩（SC32）一款双肩（DUC32），都是美国本土手工制作，双肩的能做到1400克，的确令人震撼。其后SHOCK因为只能用在自己的架子上所以不被国内玩家所熟知

官网http://www.maverickbike.com/

9 FOES （前叉/后SHOCK/架子）绝对令人无限震撼的牌子，超级粗大的TI簧后SHOCK 其Foes XTD F1前叉因为极为粗壮甚至在一些越野摩托上都有见到，当然价格也绝对不菲

官网http://www.foesracing.com/

10 WHITE BROTHERS （前叉）怀特兄弟，不太了解的一个牌子，貌似叉子干大活的用的有一些

官网http://www.whitebrotherscycling.com/

11 SPECIALIZED（前叉/后SHOCK/架子）07年闪电从FOX挖来了一些工程师，来做自己的叉子和后SHOCK用在０７的ＥＮＤＵＲＯ SW和S-WORKS EPIC CARBON等车款上.

官网http://www.specialized.com/

12 SCOTT(后SHOCK/架子) SCOTT和DT SWISS合作开发自家的后SHOCK由来已久,特别是07的NUDE TC后SHOCK 用在自家的轻量化越野车SPARK LIMITED上令人关注

官网http://www.scottusa.com/northamerica/

[2]意大利

1 Marzocchi(前叉/后SHOCK) 圣教叉在国内车友中有很高的地位了,可以说是欧洲SHOCK第一块牌.其经典的888 66 马拉松等系列已经深入人心.特点是干大活用的多但调节较少(这一点在最近的款式中已经逐步缓解)

后SHOCK中 ROCO等也是DH用的很多的优秀后SHOCK 但国内几乎没有见到可惜~

官网http://www.marzocchi.com/

2 FRM (前叉/架子)意大利轻量化牌子,叉子的外型类似于老式的那种,感觉基本就是注重轻不注重避震效果的那类,做工不错大量CNC的零件很漂亮.还有,也是和MANITOU一样的后置叉桥

官网http://www.frmbike.com/

[德国]

1 MAGURA(前叉/后SHOCK)这个牌子的刹车,在国内拥有很高地位,特别是MARTA SL 曾经是最轻的油碟（现在被HOPE最高端的取代了）,其垂直油缸设计也有多家厂商纷纷效仿.

但其避震系统不太为国内玩家所知道.MAGURA的叉子经历了差不多有4 还是5代发展,以前它的叉子评价并不是很好,甚至可以说十分差（笔者本人就在使用其05款RONIN 80 XC叉，的确一般但也并不是那么叉，只是不如FOX等厂家那么出众罢了）但近两年尤其是07年起稍有起色,其独立开发了前后双向叉桥设计,拥有了MANITOU那样的纵向高刚性也获得了MANITOU所缺乏的侧向刚性(有朋友给我反映说用V刹会软,很明显的软).MAGURA的叉还有一个特点——调节多，其WOTAN叉子甚至有双边的线控。

MAGURA是一家正在发展的SHOCK厂家，正在慢慢进步当中，希望它能吸取其他厂家的经验，开发出更好的SHOCK系统，毕竟罗马不是一天造成的，要造出真正优秀的SHOCK 它还需努力（它的07款WOTAN在德国权威杂志上已经赢得了很高的评价，不管怎么说，我们的确可以看出它一点点在进步）

当然这需要时间就比如让MARZOCCHI做刹车，一天两天它也是做不好的~

官网http://www.magura.com/

2 A FORK （前叉）A FORK 是个简称，具体全称不清楚了德国的小厂家，小作坊，采用独特的连杆前叉避震系统，能够把叉子做得很轻（最轻的CARBON款才只有1100克多一点）。还有一款德国的倒冲单肩叉，碳外管的牌子也是A FORK 不知道是不是一家。

官网：找不到

3  VOTEC （前叉/架子）感觉很多此一举的牌子一点点的行程却要用上双肩，不知是德国人对强度的无限追求还是别的什么原因促使的？

官网http://www.votec.com/

[英国]

1 PACE （前叉/架子）这个估计有一些人知道英国的小厂家发烧级的，赞助SPECIALIED车队的。碳外管的叉子让人眼前一辆，后置叉桥，重量很轻。其硬叉也非常有名，做得很轻很轻

官网http://www.pace-racing.co.uk/

2 USE （前叉）USE的SUB叉是英国的LEFTY左仔，且不说它的避震效果如何，标榜的手工制造和比C记更夸张的连杆结构就让人印象深刻。内管止滑系统采用连杆式使避震效果更灵敏，但也比较重，调节较少~

官网http://www.use1.com/

[瑞士]

1 DT SWISS（后SHOCK）它的轮组系统以及零件在国内深入人心，但很多人不知道它还做SHOCK，其实据用过的人说还是不错的，也有很多先进的技术。欧洲的一些大牌车上常常见到，比如NICOLAI BMC一类的，MERIDA的车上也有用。

最令人印象深刻的是它的CARBON外壳后SHOCK，真是疯轻的顶级补品！

官网http://www.dtswiss.com/

[日本]

1 KOWA （前叉/后SHOCK）可说是亚洲唯一能和欧美厂家拼的SHOCK，可是由于基本不出口，所以不太了解，而且据说这个牌子的SHOCK死贵死贵

官网找不到

很9以前写的并不完全望大家补充~

作者: 想入非非 时间: 2007-6-21 10:20

有个叫“桑托”的，不知怎样？

作者: m970 时间: 2007-6-21 21:29
哦这属于“民族工业”的了~

个人认为不怎样重~

作者: realblade875 时间: 2007-7-11 16:01
看来升级从前叉开始

作者: 岁月无声 时间: 2007-7-14 14:55

  多谢了

作者: cycloneeric 时间: 2007-10-30 16:23
原来如此
该前叉
又要花钱了……

作者: 绝铁 时间: 2007-10-30 19:52
技术贴挖的好~~~ 向挖坟的看齐

作者: deathsqj 时间: 2007-10-31 10:27

好东西,顶了.

作者: lord_deimos 时间: 2007-10-31 10:36
坟贴留名

为早日能自定义头像努力

作者: kirk 时间: 2007-10-31 10:49
长知识，不过我是公路的，还是菜鸟。。。。。。呵呵

作者: 陈本泉 时间: 2007-11-2 04:14
哎.我的垃圾前叉

作者: 绝铁 时间: 2007-11-2 15:26
直接上到FOX得了免的老是升级升级麻烦

作者: 陆地将军 时间: 2007-11-2 15:32

引用第22楼绝铁于2007-11-02 15:26发表的:
直接上到FOX得了免的老是升级升级麻烦

啊!~有米之人呀!羡慕中!

作者: sunnyhl521 时间: 2008-4-21 20:57
啊!~有米之人呀!羡慕中!

作者: sunnyhl521 时间: 2008-4-21 20:57

作者: sunnyhl521 时间: 2008-4-21 20:58

作者: wayne 时间: 2008-4-21 21:02
公路飘过。。。

作者: 大豆豆 时间: 2008-4-21 23:27
看过帖了顶下

作者: matchbox20 时间: 2008-5-20 21:44
原来是这样的啊

作者: citycafe 时间: 2008-6-16 10:19
留名，回头仔细研究下

作者: hshsh888 时间: 2008-7-14 19:28
我顶灌水中...................

作者: lonn 时间: 2008-9-11 12:44
学习～～明白了一些以前的误解～

作者: woods_song 时间: 2008-9-15 01:34
有没有车座的帖子 nnd 坐久了还真不舒服

作者: SoNgSoNg356 时间: 2008-10-17 11:24
新手增长知识.GIANT750应该也是垃圾前叉吧?都没仔细看过.不过上面有两个可以转的东西.没碰过.请教........................

作者: SoNgSoNg356 时间: 2008-10-17 11:25
标题: 回复 35# woods_song 的帖子
我也是的.刚买三天.屁股受不了.人家说穿骑行裤好一点.还有人说买坐垫,就是贵.....

作者: ryx007 时间: 2008-10-17 23:06
不能不顶呵呵，学到不少谢谢！

作者: vongvan 时间: 2009-3-9 16:44
没大搞懂逻辑，我怎么区分前叉是弹簧的还是油压或者气减震的呢？

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