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标题: [转帖]变速的技巧 [打印本页]

作者: sp8 时间: 2006-2-14 16:05
标题: [转帖]变速的技巧
选择太大和太小的齿比都是不合适的，一般热身那几公路可以先用个略小的齿比，这样让血管膨胀，让肌肉活动开，进入真正高速时齿比可以逐渐调大，随着路面发生上下的变化情况灵活的变化，终点冲刺时反而要略微的调小齿比，不过这个时候要运用技巧，尽量不让别人察觉，这样当频率稍微适应高速后启动最后那一瞬间在调整变轻一档，因为这样可以很容易的突然加速，以最快的频率进行冲刺，将所有保留最后一瞬间耗尽，但是距离时机都必须很重要.

因为业余车手各人身体状态不同，器材的重量差异也很大（一般轻的车和重的车后面可以差一到两齿，而以同样的蹬踏频率行进），但是轻车虽然加速性和爬坡很好，但是却受风阻的影响比重车更大，所以使用轻车必须有更好的变速技巧才能发挥其长处，同样体重大和体重轻的选手也是一样的道理来控制自己的变速。

但是最大齿数比和较小的齿比都是不好的，很多爱好者以为前面最大后面最小，就能以最低频率获得较好的速度，其实这是不对的，因为大转动比会导致每一脚力量更大，而且频率更低，使得血液循环速度变慢，更容易导致肌肉缺氧，同时11齿或者12齿的飞片都是整个传动系统中最不耐用的，而真正这些是用在下坡时的高频率高速度下的。  

新手常在看到一个大坡时立即的变速，使用较小的传动比，这样直接导致频率的突然上升，在肌肉没有适应的情况下，会立即感觉到肌肉疲劳，而且由于齿比一下过轻，会导致速度的立即下降，当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升，这样只要经过一两个坡，传动比较小的就会立即显现弱势，所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡，脚开始感觉压力上升，然后在开始变速，而且调整的范围一般一次2片飞或3片飞，看具体的坡度提升来决定，这不仅需要体力还需要经验，在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供较大的速度，而且可以延缓齿比的变小，然脚对频率有跟充足的适宜时间.

另外半坡变档常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档，这里有一个小技巧，在前盘退档时脚要稍轻一下，这样可以让链条压力稍有缓解，更容易的让链条退如小盘。

同样对后飞变档在半坡链条崩的很紧压力很大时也要使用同样的技巧，这样对整个系统都有一定保护作用。

由于车种和业余爱好者的具体情况不同，所以这里就不提供大家具体的参考标准，总之变速是一项很重要的技巧，合适的变速可以帮您骑的更快更轻松。

一般采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得链条张力过大，对于后拨是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧。

而小盘对小飞也是一种不正确的变速，因为这样会使得链条过于松垮，在剧烈颠簸时造成故障（比如链条打击车架，链条晃动碰到轮胎边缘），而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快的零件.所以高速应该是大盘对小飞，而爬坡最轻也应该是小盘对大飞，这样才是比较正确的变速使用方法.

另外山地车的22牙最小盘其实是使用频率最低的一个零件，这个小盘的主要用处之一是防止链条的在第二层剧烈颠簸时直接掉落，而使用22牙小盘对大飞时很容易导致后轮打滑和失去速度，所以山地车变速要尽量避免使用到这一层，只有在超级陡坡的时候才会少量用到，并且一但用到这层的时候就一定要注意蹬踏的圆滑，否则反而很难攀登陡坡。

作者: lyfen 时间: 2006-2-14 16:12
不错的文章
我真从头到尾看完了
看来楼主今天不受精是不行了

作者: babywu 时间: 2006-2-14 17:02
LZ今天发了很多好帖子，我每一篇都从头看到尾了。

作者: sp8 时间: 2006-2-14 17:53

引用第1楼lyfen于2006-02-14 16:12发表的“”:
不错的文章
我真从头到尾看完了
看来楼主今天不受精是不行了

拜托什么受精的?

作者: sp8 时间: 2006-2-14 17:53

引用第2楼babywu于2006-02-14 17:02发表的“”:
LZ今天发了很多好帖子，我每一篇都从头看到尾了。

明天继续

作者: deore-DX 时间: 2006-2-14 20:56
好贴！

作者: sp8 时间: 2006-2-14 22:13
继续

作者: 弥漫教皇 时间: 2006-2-15 09:30
不错不错好贴

作者: lyfen 时间: 2006-2-15 11:06

引用第3楼ATX740于2006-02-14 17:53发表的“”:

拜托什么受精的?

就是加为精华贴的简称

作者: flyness 时间: 2006-2-15 14:15
学了~~呵呵

作者: cjzahj 时间: 2006-2-18 01:02
好贴，继续，继续。

作者: worry 时间: 2006-2-18 11:07
支持楼主的帖子

作者: 刘影 时间: 2006-2-18 23:55
我每天上下班，遇红灯停车减挡，起步再加档，一天要变换四五十次,摆渡上坡也用不到小盘，二盘足以

作者: rush8810 时间: 2006-2-19 01:28
好啊

太好了
谢谢楼住啊

作者: lwjie93401 时间: 2006-2-19 16:41
很不错~~谢谢了啊~~~
看到有点晕

作者: 番茄蛋饭 时间: 2006-2-19 16:45
看来自行车里蕴藏着很深奥的学问啊！

好好学习！天天骑车！

作者: 肆无忌惮 时间: 2006-2-20 18:32
学习ing

作者: amitcrab 时间: 2006-2-20 19:32
前面大盘，后面中间，这样还可以不？

作者: liuye861 时间: 2006-2-21 21:11
谢谢您

作者: time117 时间: 2006-3-2 16:10

好文啊!就是看的有点头大了.就想马上去试试 !

作者: 海风 时间: 2006-5-3 22:15
好贴，学习中。

作者: alpha 时间: 2006-5-3 22:17
好贴！！！

作者: mococo 时间: 2006-6-9 19:59
好贴，顶顶！

作者: chf_fish 时间: 2006-6-10 22:47
顶啊~~又长见识了~~~

作者: 百利bally 时间: 2006-6-24 19:09
恩，好东西，收藏！从来没有用过变速，慢慢学来！

作者: ghbit 时间: 2008-5-14 16:13
不错不错学习了

作者: atatstone 时间: 2008-5-14 17:44
不错不错, 领教了

作者: dabin 时间: 2008-5-14 22:16
学习了一遍

作者: 光之鹰 时间: 2008-5-14 23:02
精华坟~~~~

作者: weiqiud 时间: 2008-5-15 12:03
很好的帖子,仔细地看完了他,感觉有用的.

作者: zczzczljj 时间: 2008-5-15 15:41
顶~~~学习了

作者: pptx 时间: 2008-5-15 19:52
得好好学习啊

作者: register 时间: 2008-5-16 10:49
谢谢，学习了

作者: 歇斯底里 时间: 2008-5-16 13:22

作者: 歇斯底里 时间: 2008-5-16 13:27

作者: jason_chow 时间: 2008-9-5 19:40
经验贴，up

作者: lwjjevons 时间: 2008-9-6 14:00
经过实践
很有道理的

作者: zsonic_h 时间: 2008-9-8 17:36
获益匪浅

作者: mayday 时间: 2008-9-8 20:48
厉害厉害,收益非浅啊~

作者: asurada 时间: 2008-9-8 20:55
恩~看了,不错顶~

作者: mvcom 时间: 2008-9-8 21:38
学习一下

作者: javen 时间: 2008-9-8 21:43
分享的很不错!谢谢了!

作者: 滇藏路 时间: 2008-11-7 15:05
支持楼主的帖子

作者: naughtbaby 时间: 2008-11-7 23:16
不错，学习了

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