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标题: 那些自行车品牌们 [打印本页]

作者: 潘塔妮 时间: 2011-4-27 15:38
标题: 那些自行车品牌们
本帖最后由潘塔妮于 2011-4-29 09:20 编辑

BIKE

Bianchi　　

1996年，Bianchi被出售给一个瑞典人，一个叫做Cycleurope的公司。瑞典人手中拥有11个自行车品牌，大多数在亚洲生产，意大利组装，其中也包括一些顶级产品。
　　拥有很长历史的自行车长——Treviglio，曾经是顶级自行车的生产工厂，现在主要用作品牌标志的生产。仅有很少车架依旧在Treviglio进行生产。
　　现而今很多意大利制造的车子只能算作意大利组装。台湾AIM（Advanced International Multitech）就为很多意大利公司生产碳纤维车架，而铝合金车架由另外一家公司Hodaka制造。甚至giant都为bianchi生产车架。

　cannondale　　
铝合金__dale车架都在美国生产，__dale公司现由Joe Montgomery和他的儿子Scott所有，在经历过许多财政上的问题以后，公司现由投资公司控制。因为被投资公司的接入，__dale公司曾经传言被出售。但__dale的市场占有率一直非常稳定。碳纤维车架都在亚洲生产。

　　

Colnago　

　1944年，Ernesto colnago先生在经历了在车行的12年工作萌生了自己制造车架的想法，于是世界上有了纯正意大利制造的Colnago车架。Colnago，也许是世界上最让人垂涎的最具专业品质的自行车品牌——你只需要翻看VeloNews或者Pro Cycling这两本自行车杂志，看看有多少专业车手使用Colnago。目前除了三个入门级别的铝合金车架和CLX碳纤维车架在台湾生产（大概是在Giant）以外，Colnago的车架都在意大利手工焊接。个人加一句FERRARI CX系列的车子就是这个厂代工的。
　　De Rosa
是意大利“三巨头”之一（Colnago、Pinarello、De Rosa），拥有50年生产经验。据我所知，De rosa全部在意大利原产。

　　Ducati的车子由Bianchi全权代工
　　Felt
是一家非常年轻的公司，由产品来自亚洲。

　　Fisher Gary Fisher
是山地车教父，经过了自己办公司的困苦之后，他将品牌卖给了Trek。Gary现在还对自己的品牌进行管理，Fisher引领自行车的潮流。Fisher除了全避震车架以外在亚洲生产。

　　Fuji
富士现在是台湾Ideal公司的子品牌，同时富士车也主要由Ideal生产。Ideal在台湾是可以与giant和merida平起平坐的厂家，也为其他品牌做代工。

　　Giant
或许你也有一台giant自行车，giant是世界上最大的自行车生产商，在中国大陆、台湾、欧洲、美国都是如此。giant公司1972年开始生产包括碳纤维自行车在内的产品。他也为其他著名品牌代工自行车，包括Trek、Specialized、Schwinn、Bianchi。giant被认为是世界上最具有效率和灵活性的自行车厂商。他拥有trek的股份，也拥有另外一家Hodaka30％的股份。giant自从2002年开始赞助德国电信车队。
　　

Haro
一家来自加利福尼亚的Bmx自行车公司，1977年由Bob haro建立。产品全部来自亚洲。Haro拥有masi品牌。

　　Kestrel
是最早制作碳纤维车架的先锋，早在1986在它手中诞生了第一台整碳车架，车架在加利福尼亚制作。近些年，车架制作也移到了亚洲。

　　
kona
也同为一家来自加利福尼亚的公司，产品在亚洲生产，成立于1988年。跟Marin一样是一家很小的公司，Fairly和Hodaka是它在台湾的主要代工厂。

　　Kuota
车架在台湾Martec公司生产，和Kestrel相同。Kuota是一家名叫Sintema的意大利的产品。Sintema负责设计车架，而制作任务在台湾完成，产品则主要行销欧美和澳大利亚。Kuota在很短时间内就成为了一家知名的品牌。

　　LeMond
是美国第一个环法冠军，并且是86、89、90三冠王，三届世界锦标赛冠军，和环DuPont冠军。他的比赛事业终止于一次狩猎中意外中弹而引发的铅中毒。Lemond车架在意大利的Bilatto生产，而Bilatto生产的车架是很值得收藏的。
　　在尝试经营一家独立品牌自行车公司之后，LeMond商标被授权给Trek公司，由Trek设计、生产，同样也在亚洲进行制作。只有顶级的OCLV全碳车架在美国威斯康星州生产。
　　这里还有关于Lemond的一点小故事，他帮助Scott首创了空气动力学车把，并借此车把在89年环法第七站不可思议的后来居上获得冠军。

　　litespeed
诞生于1980年，是钛合金车架制作的先锋。随着名声雀起，许多业界大厂都到litespeed寻求钛合金加工技术。多年来litespeed公司已为诸如De rosa、merckx、basso、lemond、tommassini等大品牌代工车架。
　　在一个时期内，Litespeed是世界上最大的顶级自行车生产商。除了停产的碳纤维车以外，他们的车子都在田纳西州生产，其中还包括Merlin子品牌。另外，Quintana Roo子品牌在亚洲生产。

　　Look
一个耳熟能详的名字。一家使用英文单词作为品牌名称的法国公司，生产顶级的碳纤维自行车，生产线设在法国和亚洲。look同样是自锁脚踏的领导品牌。

　　Marin
上面在介绍kona的时候已经介绍了，这是来自加利福尼亚并在亚洲代工生产车架的小厂商。
　　Masi Faliero Masi是所有意大利车架制作者的始祖，为colnago之类的公司提供灵感，他在70年代将公司出售给了美国人，从那时候开始masi有过许多主子，比如schwinn，现在则属于haro公司。
　　masi的儿子，Alberto Masi目前仍旧在意大利米兰制作手工车架，并且在美国范围以外使用masi品牌，不幸的是，因为haro拥有这个品牌，在美国他的车架只能以“米兰”命名。
　　Merlin 请参看litespeed

　　Olmo
意大利品牌，意大利原产
　　Orbea
西班牙2大自行车厂家之一，就相当于西班牙的TREK。车子在西班牙和亚洲生产。顶级的碳架在中国制作，在西班牙进行涂装。（但是有证据表明他的铝合金车架也在中国生产）与其他一些车厂不同，orbea的车架完全由自己设计并制作磨具，仅仅将制作流程交给代工公司。

　　Raleigh
很久以前美国的一个自行车生产团队，将这个商标从英国买到美国，现在的产品由Kinesis和A－pro代工。

　　Schwinn
曾经是美国最大的自行车品牌。80年代之前家庭作坊的形式生产自行车。
　　1985年，Schwinn被Pacific公司收购。（Pacific公司拥有GT、Mongoose、Pacific等品牌，公司总部位于威斯康星州的麦迪逊）在Pacific公司的经营下，Schwinn在重回曾经的地位。Pacific公司的市场占有率在北美是第一位，当然包括在沃尔马超市的销售。
　　它在美国销售的产品全部在giant代工。

　　Scott
从爱达荷州起家，老板ED Scott在1958年开始制作铝合金滑雪杆。80年代，Scott开始系列化生产自行车。
　　最后，Scott将自己的目标盯住欧洲市场，并在Hodaka和giant代工自行车。

　　Serotta专门制作顶级自行车。规模与Waterford相似并在他的领域和seven等品牌竞争。
　　Seven 是美国首屈一指的定制自行车品牌，1997年由Rob Vandermark创造。
　　Rob曾经是Merlin公司的研发专家，跳槽后专攻顶级钛合金车架和钢架。同时为客户定制特殊尺寸车架，而并无须增加费用和更长的订货周期。他的团队始终坚持一条理念，即：通过制作最优质的创新产品，给骑行者尽可能以最好的骑行体验。
　　所有的seven车架都在麻萨诸塞州的Wartertown手工制作。
　　Specialized
闪电诞生于1974，由Mike Sinyard创建。闪电是一家长期声誉的自行车设计和销售企业。
　　很多年前，merida公司购买了闪电的部分股份。虽然如此，闪电的总部依旧设在加利福尼亚，由创始者Mike管理。现在闪电的产品主要由merida、ideal、和giant代工。

　　Time
车架是世界上最高级的碳纤维车架，在法国手工制作。

　　Trek
难以置信，美国最大的自行车厂商居然起源于一个简陋的农场仓库。在1976年，Dick Bruck以25美元资本起家，在麦迪逊附近的一个红色谷仓内开始了自己的车架制作。到了1980年，Trek建起了自己的第一个自行车车间。通其他车长一样，Trek在经历多年制作自行车的历史后，把入门自行车的生产线搬到了亚洲。
　　1992年，Trek引入了至今还在使用的OCLV碳纤维车架制作工艺。这些车架在威斯康星滑铁卢制作。全碳车架则在亚洲制作。
　　在全世界，Trek是仅次于giant的第二大自行车厂商，在美国，Trek因其良好的销售政策和售后服务而很吃香。
　　Trek拥有Fisher、Lemond、Klein、和Bontrager等品牌

LAPIERRE，拉比尔， 1946年成立

1946年，Gaston Lapierre在法国Dijon开始经营小型的自行车买卖，并很快在这个不断快速增长的行业里取得成功。公司借助市场扩张的优势，由Gaston领导着Lapierre也随之壮大起来，直到1960年由他的儿子Jacky Lapierre接手管理。

1972年为了配合销售的增长，公司在Dijon的工业区新建立起工厂。除了新的厂房，还建立了一座新的零件销售楼，配有车辆收藏陈列室。LAPIERRE?品牌开始茁壮成长,成为自行车行业专家的写照.

//在 MTB 界的领导地位
作为欧洲公司中为数不多的能在80年代末期预见到MTB将发展壮大的现象的公司之一，Lapierre很快确立了市场的领导地位，赞助了数个有竞争力的MTB车队，自1988年这项运动开始后在各个级别赢得了许多头衔。

1993年随着公司继续不断的繁荣，Lapierre成为了高质量自行车的代言词，欧洲的专业人员开始关注这个品牌。1993年一月Lapierre决定与荷兰Accell集团合作，这家实力雄厚的欧洲集团宣布购买Lapierre的33%股份。
由于合作的成功，1996年Lapierre家族宣布将剩余股份全部卖给Accell集团。同年, Gilles Lapierre，Jacky Lapierre的儿子接管公司。自此，公司开始了空前的持续发展。

GT
很好的东西,美国的 GT是定位与专业比赛的零件 GT是02年倒闭的。
GT 自行车的一个神话
历史比GIANT早20年
个人以为真正的山地车就该像GT一样生猛
可惜的是GT的官方合作伙伴是SHIMANO
可惜的是正版的GT的价格并不平易近人而且国内也不常见
倒是仿GT满大街都是足见GT是经典到无以复加的东西

BMC
瑞士BMC是一个令人难以抗拒的自行车品牌。

它的设计让人眼前一亮，从物料选用、力学科技与制作工艺均能达至完美的平衡。　BMC的创意、简洁的车架设计、精确的造工、及夺目的车花，都一一触动用家的心灵。　请尽情投入我们的激情！　了解BMC瑞士总部的产品开发工程师是如何达到瑞士大师级自行车的精确度，了解我们的运动员如何攻克每项比赛和把车台设计推至性能的巅峰。 BMC自行车在选材方面亦一丝不苟，独特的综合框架iSC设计和与Easton合作开发的纳米碳纤（Nanocarbon）管材都是闻名于自行车界的独特设计。　借助于Easton的CNT技术，BMC提供更坚硬的侧向抗扭力及与别不同的抗震组合，BMC的碳纤车架都是市场上最安全和最耐久的车架。　设计亦注重实时爆炸性冲刺的需要，轻量的车重亦有利于登山路段的发挥。

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作者: ghflypig 时间: 2011-4-27 16:50
求lp的品牌介绍~

作者: 霹雳贝贝 时间: 2011-4-27 17:10
捷安特的车子要是设计的稍微好看点，是首选啊。

作者: 疯狂-MTB 时间: 2011-4-27 20:07
捷安特的质量和性价比都 TM太差劲了。。。

作者: 专业路过 时间: 2011-4-27 21:47
看看学习下,认识的没几个...

作者: mini舜 时间: 2011-4-27 22:13
还是认真地学习了

作者: 只是过客 时间: 2011-4-28 00:00
好帖要顶~

作者: frank88 时间: 2011-4-28 00:21
如果SRAM出车架就好了！

作者: frank88 时间: 2011-4-28 00:22
其实HARO在BMX界已经没什么人用了，不知道为什么还能上榜。。。。。。

作者: maomaoken 时间: 2011-4-28 00:26
好贴好顶呀！！不知道钢架都是在哪里生产的

作者: avina 时间: 2011-4-28 08:19
世界自行车处处都是GIANT的影子，
神话总是起源于一个小小的仓库，就像TREK
顶尖的品牌总是孤芳自赏，难于逃脱被收购的命运
我们民族的品牌最后却是走上了无人问津，乃至在市场上销声匿迹，就像永久，开始了它的租赁自行车产业。

作者: Menz 时间: 2011-4-28 08:53
此贴内容及引发的争论将虎

作者: Menz 时间: 2011-4-28 08:59

世界自行车处处都是GIANT的影子，
神话总是起源于一个小小的仓库，就像TREK
顶尖的品牌总是孤芳自赏，难于 ...
avina 发表于 2011-4-28 08:19

开始了电动自行车之旅

作者: Menz 时间: 2011-4-28 09:03
似乎大部分全碳车架都在亚洲制作,若确实如此,我们是否还应该质疑国产品牌碳架质量

作者: 狼烟飞舞 时间: 2011-4-28 15:58
此帖必顶

作者: enoteca 时间: 2011-4-28 16:33
永久和凤凰不是么？

作者: ricemouse11 时间: 2011-4-28 20:28
既然上述都属于一线，弱弱的问一下，JBC是属于几线位置？

作者: 贝多芬 时间: 2011-4-28 20:40

似乎大部分全碳车架都在亚洲制作,若确实如此,我们是否还应该质疑国产品牌碳架质量 ...
Menz 发表于 2011-4-28 09:03

当然应该质疑。因为外销，内销质量标准不一样。

出口食品检测不合格都是拉回来给中国人吃。知道不？！

蒙牛老总香港公然说：出口香港的标准比大陆高，香港市民可以放心吃。

作者: zhukov 时间: 2011-4-28 21:08

捷安特的质量和性价比都 TM太差劲了。。。
疯狂-MTB 发表于 2011-4-27 20:07

擦

GIANT 性价比最好的好吧。。。

你自己拿同样配置的 TREK 看看瞧。。。随便什么车

你拿同样配置和性能的 MERIDA 看看瞧。。。随便什么车

我最喜欢 GIANT了。。。~

好多人的第一台”好车“都是 GIANT 做的。。。

第一次给人带来骑行乐趣的也大多是GIANT 给的。。。

GIANT 真的已经很好了。。。只是某些服务方面可能不好。。。

作者: 疯狂-MTB 时间: 2011-4-28 22:19
回复 19# zhukov

原来骑着骑着无缘无故架子会断的牌子性价比最高啊。那也是还能赚一笔医药费。。。

作者: Hawl 时间: 2011-4-28 23:13
学习一下