有关Kashima
在没有使用过配备Kashima的Fox避震器前，用家看到的可能是金色的外观:http://www.qqride.com/uch/attachment/201104/18/1526_1303098133Y2B4.jpg
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其实Kashima的精髓是它无可比拟的顺滑程度。下图是RP23的爆炸图。橙色的部分是避震的磨擦面。避震器每一次的压宿/伸展运作时，油封和密封圈也会在这表面磨擦。这表面的顺滑度是整跟避震器对地形凹凸的灵敏度和避震器的耐用度的关键。
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Kashima镀层是业界最高的标准。它提供优越的耐用性，硬度，减少摩擦。镀层的过程中，润滑脂的粒子通过微孔电感应藏于镀层表面数十亿个小孔上（有关的技术细节省略）。这镀层不是最新的发明。它带来的顺滑度和耐用度，对其他一般避震器带来的效益也不够明显（尤其是每一个有关的零件都要运到日本做镀层，再运回美国组装）。
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但对于在阻尼技术和其他组件上的发展以达到顶峰的Fox Racing Shox避震，Kashima镀层带来的提升是明显和有意义的。
颜色：Kashima镀层原来是透明无色的。Fox以暗金色。
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说到这里，我得对Fox避震对高性能的追求和不计较成本和麻烦的改良产品的态度和精神致敬。而Kashima镀层的色素是金色还是什么？用过以后我已不太管了。
2012年Fox 的高端行货系列前叉和后避震都配上Kashima；
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配组车的前叉和后避震大部分时配传统银灰色的硬铝镀层。有个别品牌的顶级型号会配备有Kashima的前叉和后避震。
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