公路车姿势的调整（转）
http://www.chinabike.tv/player.php?siteid=ECBF1AF8C1594E8B&vid=502F2D685267B804&autoStart=false&referer=http%3A%2F%2Fwww.chinabike.tv%2Ftechnique%2Friding-technique%2F200912%2F20091228_2161.html&share=false 感觉坐的有点靠后了。 大概是因为大腿骨长 和腿长短没关系，因为这个教练没有分清主次和因果。我看他先膝盖对准脚掌，然后移动坐垫位置。这个方法深入人心，看似科学，
误导了很多人。并且继续误导下去。
膝盖对准脚掌是坐垫位置正确的结果，而不是移动坐垫的原因。 4# 贝多芬
为什么要膝盖对准脚掌，我觉得这不难理解呀，你如果站过马步就知道为什么了，小腿垂直地面时站不主的。
老外只是说明了个简单道理而已 本帖最后由 贝多芬 于 2010-6-29 09:57 编辑
膝盖对准脚掌是结果，不是原因。
如果你架子尺寸正确，曲柄长短合适，坐垫位置舒适，产生的结果自然就是膝盖会对准脚掌。
但是不能为了膝盖对准脚掌而去移动坐垫位置。更换架子。确定曲柄长短。
换个思维方式就可以理解了。
但是事实上业余的人不可能有完美的自行车，曲柄选择也就那么2,3种。但是腿长有N种。
所以结果是大多数人膝盖不可能对准脚掌的。也不应该对准脚掌的。
对准脚掌只是完美状态的下的临界现象。不需要刻意追求，也不需要作为调整车子的参照。 我是进来学习的.... 6# 贝多芬
你好像有点矛盾了
既然你也承认膝盖对准脚掌是追求方向
你自己 也说腿有很多种长度，架子/曲柄只有那么几种，那么不去微调怎么对的准呢？
那些地方难道不是给你去微调的吗？注意我说的是微调，如果架子/曲柄偏差过大，当然是不行的 本帖最后由 贝多芬 于 2010-6-29 10:40 编辑
我没矛盾吧。对准不是追求的方向，是追求的结果。重复了很多遍了。
实在不行就看个人自己取舍吧。对准了别的地方就要做出牺牲。
现在问题是很多人为了对准而对准，在别的地方牺牲太多。 9# 贝多芬
对准当然是方向，因为不可能有绝对对准，不可能有这个对准的结果，就好像再精密的零件也是有公差的，对准是说尽量去接近。
如果没有一个正确的方向，怎么舒服怎么骑，那不就是菜车骑法么