18# 以德糊人
有些车友进地铁确实图方便没有拆轮子，没有折车架。但我相信这也是在车厢比较空不影响正常乘客的情况才会这样做和素质没关系。如果有人提出异议我相信大部分的车友会积极配合工作人员。而且大 ...
老k 发表于 2010-3-9 10:35 http://bbs.bikehome.net/diz/images/common/back.gif
电动车电池是大问题，没有好的回收渠道比MOTO还要污染环境，而我国对电池回收的力度是很小的
（以上只是针对说电动车环保的角度来说的）
21# 小白
关于回收问题我觉得是政府有关部门考虑的对策，技术的提高不仅是车辆性能的提高，如何回收再利用也是重大问题。我相信如果禁止电动车，影响的人群数量大大超过我们车友带车上地铁的人群数量，这些人的交通问题如何解决？不管他们选择何种交通代替方式都会增加其他交通的压力。
18# 以德糊人
有些车友进地铁确实图方便没有拆轮子，没有折车架。但我相信这也是在车厢比较空不影响正常乘客的情况才会这样做和素质没关系。如果有人提出异议我相信大部分的车友会积极配合工作人员。而且大 ...
老k 发表于 2010-3-9 10:35 http://bbs.bikehome.net/diz/images/common/back.gif
如果没有地铁乘客投诉怎么会有禁折叠的举措？
如果我们购买产品时能接受该产品的设计开发成本的话自然产品外观内在都会提高
21# 小白
关于回收问题我觉得是政府有关部门考虑的对策，技术的提高不仅是车辆性能的提高，如何回收再利用也是重大问题。我相信如果禁止电动车，影响的人群数量大大超过我们车友带车上地铁的人群数量，这些人的交 ...
老k 发表于 2010-3-9 15:33 http://bbs.bikehome.net/diz/images/common/back.gif
对政府来说，最方便的方法就是禁和限，这两个成本低、方便执行也不容易出大批漏（也容易撤消），回收可是有很多问题的，比如回收的资金来源，如何持续，而且一但资金不足，回收停止，更会有人来批，所以禁和限是两张通用牌....
再加上，现在我国的产业就是打产量牌，什么都要做产量第一，销量第一，很少做质量，这种回收的东西更没什么量了，政府宁可让企业自己去回收，给他们报表，可我国企业更没有谁会这么做了，宁可出钱去做什么慈善事业来抵扣税金和提高企业形象....
又在胡言乱语了
本帖最后由 小帅 于 2010-3-10 00:27 编辑
骑电驴每天25公里的飘过。。。。。也没办法。锻炼就要好好练。上下班锻炼浪费精力，买烧油车不能进市区，烧气的现在也买不到。 前2种车，合法的，动不动就要1W5-2W。所以。只能小电驴了。。。上下班路上节约的体力，到道馆训练1个半小时。1周7天都这样、也不觉得有啥不好。。
骑电驴每天25公里的飘过。。。。。也没办法。锻炼就要好好练。上下班锻炼浪费精力，买烧油车不能进市区，烧气的现在也买不到。 前2种车，合法的，动不动就要1W5-2W。所以。只能小电驴了。。。上下班路上节约的体力， ...
小帅 发表于 2010-3-10 00:19 http://bbs.bikehome.net/diz/images/common/back.gif
MOTO牌照比汽车的还贵....
宁愿买台atx740,也不要买一台死人电驴.
27# NOVICEBLUE
自行车是用来健身或代步的，电驴是纯用来代步省力的，两者没有比较价值的。。。