制作一个120mm宽度的变速花鼓
原创意来自车友光光，折叠车后轴开档有86mm,100mm,110mm,120mm，后面两种折叠车可以装是单速或者是内变速，是不是够用不在本文不做讨论，本文的内容是制作一个120mm开档的花鼓，以适合110mm和120mm开档的折叠车改外变速，不过最多只能上6个飞轮片。好不容易收了一个古董1056，28孔，正好能配合折叠的圈
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使用2爪活动扳手固定鼓耳，用10mm内六角把塔基拧下来，如果你没有这个工具，那么恭喜你，只有把这个花鼓编成圈再拆了
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固定塔基的螺丝，尽管是不同年代的花鼓，结构依然没有更改过，两个花鼓的固定螺丝尺寸和重量都一样
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1056的8/9速塔基，shimano的塔基除了顶级货，都是全钢，xtr有钛塔基，dura ace有铝合金塔基。
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mj 05的6速塔基，重量仅仅相差10g，比9速塔基短了不少
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正面图可以看到两个塔基内部结构一样，甚至碗的高度都一样，只不过9速塔基的外壳要高一些。
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shimano与suntour塔基与花鼓的固定方式是以棘轮咬合+螺丝锁定，千金部分内藏在塔基里，算是日式风格吧。不过新款的一些高级花鼓使用了不同的固定方式。
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1056非驱动侧的边盖，塑料的，普通花鼓都用钢环
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1056大约是93/94年的，经过15年，原来的花鼓滚珠已经氧化发黑，决定换掉
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尺寸测量下来是6.36mm，和绝大多数的花鼓滚珠一样，所以更换很方便，拿出xtr的精研滚珠。个个闪闪发光
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原来的105轴心，全钢轴
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换上XTR钛轴心，钛合金比钢要轻约30%,重量相差明显。http://www.ynbike.net/bbs/attachments/month_0912/091211132420b6b4c3cabc9623.jpg
万事俱备，开始装配，一边9刻钢珠，6.36mm，上油
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shimano的花鼓，公路和山地密封环不一样，xtr钛轴心的橡皮封没法用在这个塔基上面，只好把原来的封盖装上去
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可惜原封盖有些高，xtr的轴心上有两层橡皮密封环，外圈的太宽，塞不进去，所以需要加工一下。
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用锉刀加工一下，这样第一个密封圈可以套进去，第二个压在外面
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装配完毕，调整锁紧螺丝，让花鼓达到最顺畅的状态,那是相当的顺滑，手感就像壹千五百块的水龙头一样拧起来十分舒服，顶级货的加工精度就是高(时间晚了，轴心的位置没有调整，以后再说)，重量也可以媲美Dura Ace。现在可以上6速了，用8速或者9速的飞轮片组合即可，不过要配合好指拨，使用对应的垫片。爪钩可能需要焊接一个，或者做一个接片拧在货架孔上，这是后事。本文到此结束了
http://www.ynbike.net/bbs/images/default/attachimg.gif http://www.ynbike.net/bbs/attachments/month_0912/0912111339404078ddc4c4e86d.jpg 太技术，以至于没法嬉皮笑脸的回帖。对lz一贯执著钻研的态度钦佩之至。 原来光光说的一堆洋垃圾就是这些。。。不得了 顺德强哥东西太多，他的店我刷了两百多次了 很会折腾啊 为DIY强人喝彩！我有时也在考虑412的变速方案，想想用双片牙盘也够了，是否可行？ 412改变速基本不行,后叉开档太窄,只有87,是问题之一
另外牙盘也是大问题,412很难支持48t以上的牙盘,除非盘片位置很靠外,这样又会斜链条或者磨到后叉
14寸改外变合理的牙盘大小事58~60t.....
14改变速有3种成功的案例
第一个是用内三后花鼓,需要撑开后叉
第二种是用speed driver内变速牙盘,可以变2速
第三种比较另类,双牙盘,装后拨,"手动"拨链条变双盘.... 本帖最后由 雨辰 于 2009-12-14 19:10 编辑
牛A=======>楼主<======牛C 竟然有六段卡式花鼓这种东西…… 拜一下
话说修补件的钢珠哪里有？？
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