fastjudy 发表于 2009-5-26 03:43:31

Lynskey R330

本帖最后由 fastjudy 于 2009-5-26 03:57 编辑

大家好，

这次在上海自行车展览有机会买了部 Lynskey 车架，故事原本很长但我就不废话多说了。

首先把 Lynskey 介绍给不认识的车友。Lynskey 家族是现在的 Litespeed 创办人，他们在1986年开始在 Litespeed Titanium Components 下营业。1999年把生意卖了给美国自行车集团，2006他们从新返回自行车行业。。。用了他们家族名字 Lynskey 来打响名堂。http://www.lynskeyperformance.com/a/

我买了 Lynskey 公路车系列排行第三的 R330 车架，除了坐管部分，其他所有都是变径管。有菱形，有扭曲形。后上叉就是用了 Lynskey 现在推广的 Helix 技术。Helix 技术是把钛合金管扭曲来增加它的抗横向能力，使轻薄的 3AL2.5V 钛管有 6AL4V 的强度。前叉是 Alpha Q GS10 全炭叉，整车重量现在是 7.25 公斤。。。比以前的 Litespeed Icon 重了100克但这车架是大一号的，54 中号。

这次我走复古路线，当然不是完全。。。只是在外表的颜色和图案设计上体现吧了。轮圈更是受现在流行的 Single speed 全黑圈影响，但由于公路车更在意性能表现所以我选了 Mavic 的陶瓷边 Reflex 轮圈. 本来是想买新款的陶瓷边 open pro。。。不过实在难找，最后用了这古董 Reflex 圈。。。至少也有4年历史了。花鼓用了 Tune Mig & Mag，钢丝是超轻的 Sapim CX-RAY 加上 DT 铝帽， 轮组重量是 1475克 。有朋友说我为了达到这重量的牺牲太大（6千多）但我要的不仅仅是它的重量，外表也是我要的效果。。。虽然炭圈也能但毕竟要用这对轮组来训练，碳圈是不会考虑的。

整车现在比较低调，没有以前的妖气和骚包。。。或许有些车友会认为这是和尚我的败笔，但我达到我要的目的。。。这，才是关键。

fastjudy 发表于 2009-5-26 03:45:38

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fastjudy 发表于 2009-5-26 03:47:23

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David Lynskey 的签名。
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fastjudy 发表于 2009-5-26 03:50:14

本帖最后由 fastjudy 于 2009-5-26 03:53 编辑

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后上叉是用了 Helix 技术把钛管扭曲来增加强度。
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fastjudy 发表于 2009-5-26 03:51:55

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野蛮小子 发表于 2009-5-26 06:56:13

和尚的东西保养了真不错。
by the way.你又来害人啊。哈哈

小爱 发表于 2009-5-26 08:00:29

还是那句话，和尚以后有事好商量啊

iceman23 发表于 2009-5-26 08:19:55

怎么说呢~和尚的每部车都很漂亮~
但我最喜欢这辆，因为传统和经典也是玩车的精髓~
希望能有机会看到实物~哈哈

combo 发表于 2009-5-26 08:24:31

外链图床显示有点慢。^_^

和尚，你真的好烧啊。

九月鹰飞 发表于 2009-5-26 08:45:59

呵呵，和尚终于开始，帮顶下
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