前拨磨链问题和前拨档次对骑行的感觉
我的ATX750整车才骑了不到一个月，上星期发现前拨导板总是和链条擦碰（前大后小擦外侧，前小后大擦内侧）。到giant专卖店调了两次还是有问题（至少有一边要擦碰倒链条），那的师傅号称c050的导片宽度窄就是这样...。c050的前拨就这样吗？如果要换的话，shimano ST-EF60的前拨，42T的齿盘和sram的x7前拨能匹配吗（acera的后拨用起来还可以，不前不想换）？效果这么样？
主要是想知道c050的前拨，和lx，x7这种前拨比起来，使用感觉上主要有什么不同。
请大家来分析一下 一般骑车都不应该大盘+小飞或小盘+大飞的，感觉在城市里，中盘够用了 大盘+小飞（最大速度），小盘+大飞（最大动力），应该是基本的用途吧。 呃。。。。。。这两个组合是平时基本都用不上的
大盘+小飞：如果保持90踏频的话速度能上35+了，你的体力是问题。
小盘+大飞：除了起步的时候会用到外，平时的速度实在太低
例外情况：LZ用atx750爬山，然后从盘山公路往下冲，保证两个齿比都用到o(>_<)o -_-!!汗个，哈哈。
我主要是想换个前拨，我平时用前拨次数多...感觉前拨齿轮变化快。就是想问c050的前拨，和lx，xt或x7，x9等高端前拨用起来最大的不同感在哪？ 一般情况下都是后拨用的多吧...
前拨一次跳动的齿比太大了
另外shimano和sram的变速不兼容，你如果要换x7、x9前拨的话，还得去换sram的前指拨
前拨的不同在于设计上，lx，xt前拨属于9速前拨，因为9速链条比8速链条更细一点点，所以还是和原装750不很配
你目前的状况还是使用问题
实在觉得不爽，搞个alivio吧…… 我感觉把前拨导片哪个地方用钳子掰一下就是了没多大影响的 前拨看似结构简单,但真要调节好很考技术的.
我用过acera,ALIVIO,LX和XT的前拨,但分别是在不同配置的车上用的,感觉没啥区别,可能XT的感觉最好,但XT配的链条、牙盘、指拨这些也是最好的，车主人也比较懂车，调节也到位，所以单独来比的话，可能性能差距很小很小。
很多G店的技术并不怎么样，LZ可以把车拿到专业点的车行去调节，如果真的是这个前拨不行，换个ALIVIO的就够了 如果象7楼那样改变导链板尺寸的话只会影响变档的速度
一般调整前拨变速线到大盘带小飞刚好不碰就行了，小盘带大飞碰导链板可调整前拨限位螺丝，但是调整后不碰不等于骑行发力也不碰，稍微有些摩擦也没关系，极端齿比使用情况相对较少。 一般正常调法都是大齿盘对小飞，前拨间距一毫米以内，小齿盘对大飞，前拨间距一毫米以内，所以大盘带大飞小盘带小飞必碰，宽链接前拨也碰的，要有半档的指拨才能用这样的档位。另外有很多师傅其实不会调车，本人以前懒惰冲去一些较有名的店调过，结果都不理想，甚至看到调得违反基本设计的，建议你自己看一下这个帖子照着帖子调，第一次的前拨定位比较麻烦，以后自己要调都能在10分钟内解决
http://www.17bike.com/17bbs/dispbbs.asp?boardID=9&ID=88&page=1
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