关于碳纤材料的特性的疑问
首先统一一下概念。所谓“强度”应该是指材料不被破坏所能承受的最大的力，所谓“刚度”应该是指材料产生一定形变所要施加的力。那么大家常说一个碳架“强度”怎么怎么好，架子躺在地上人站到后叉上啥反应都没有，这应该是讲的刚度好吧。通俗的讲，碳纤材料比较“硬”（当然不是指布氏硬度的那种硬）
那还有一个公认的说法是说碳纤材料吸震很好，装了碳前叉和铝叉比简直一个天上一个地下，换句话说，碳纤材料比较软。
那就有疑问了，碳纤到底是“硬”还是“软”呢？或者说刚度好和吸震本来就不是相互排斥的特性？但吸震就是使震荡衰减吧？起到一个阻尼的作用，怎么想都很难和刚度好联系在一起啊。
不知道这问题是不是火星了，请不吝赐教。 吸震好应该是由于碳纤在极限载荷内的弹性要比金属材料好 超过极限载荷后么就咔嚓......
回复 2# 寒夜梦飞 的帖子
个么弹性好不久是软嘛。。。 别光看材料，看看车架的角度和其他相关方面 比较脆。。。。。。。。。。。回复 4# 机枪手卡特 的帖子
那 控制变量吧，仅讨论前叉好了，这个造型还是差异不大的。 这个函数是多元的无解 SHOW熊同志跑到这来求解材料问题了~记得碳在同样质量的前提下貌似是强度最大的吧,还有碳架的硬应该是指5通处的变形小,这个貌似是通过提高转点截面直径达到的,至于前叉~碳的弹性是非常棒的 比如说羽毛球拍和鱼杆.
也就是说碳架的硬是通过设计上达到的,而材料本身是弹性非常好的
记得碳最大的特性就是受力后变形范围大而材料本身不受损,超过它的极限形变范围后就会迅速碎裂而吸收能量
F1大量应用碳纤维貌似就是基于以上道理的 关于前叉的变形到我房间来看 的确比较软 不要有质疑,环法清一色的碳架,性能不好鬼才用呢
就像很多人质疑相对论,这玩意不管是解释还是被解释,都很痛苦
既然权威物理学家都认可是对的,我们这些小民姑且就盲从一把吧,较真成本太大,也没意义
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