老贝难得的一个"华丽的精华帖"
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原帖由 贝多芬 于 2008-10-7 11:41 发表 http://bbs.bikehome.net/diz/images/common/back.gif
估计是，入弯太靠内道了，不强行拐就直撞路桩，只好拐了，这样顶多擦伤
不过有点得更正下...这根本就是打滑....属于倒霉中的倒霉..
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这个过弯..越快越好..只要你不摔倒..你怎么过都行..但是在要出弯的时候.一般都是用站立式加速...一来是习惯问题..二来这样做也有利于突破...
[ 本帖最后由 乌尔里希 于 2008-10-8 00:44 编辑 ]
其实过弯用简易的物理学，一想就明白了！
过弯要解决的问题正如乌尔里希所说
：如何在不摔倒的情况下快速过弯。
不摔倒是前提，保证不摔倒就要保障过弯时的轮胎横向摩擦力和身体倾斜重力水平分力的合力，能够抵消过弯产生的离心力，而轮胎摩擦力是有限的（随身体倾斜角度增大而降低），身体能够倾斜的角度也是有限的（过大的倾角会导致侧滑），所以，过弯能容许的离心力也是有极限的。
离心力和过弯路线的半径成反比，和过弯速度（线速度）成正比。
所以，要保障过弯离心力不超出安全范围，要么降低速度，要么增大转弯半径（既在容许空间内做最长弧线的转弯），虽然压内道过弯路线最短，但车速也必然要降低，况且入弯大幅减速，出弯急加速会消耗大量体力，所以，选择最大弧度的高速过弯最符合战术，看贝总的图就更容易理解了，每个最优路线都是在赛道容许范围内的最长弧线，比较通用的方法是今年环法姜学华说的：外道入弯切内道，再上外道出弯，这个路线几乎是所有弯道的最长弧线！清楚记得去年张江高科的计时赛，王成吉就因入弯走内道减速不够而摔车，而老外高速压外道都快贴上了马路牙！这种过弯方式只有在安全的封路赛道上使用，日常骑行千万莫用，已经有车友放山上了对面车道与来车对撞的血的教训。
那个姜学华..MS不少人评价不高啊...但是我个人觉得还是不错的...出了发型有点失败外...
原帖由 乌尔里希 于 2008-10-8 08:54 发表 http://bbs.bikehome.net/diz/images/common/back.gif
那个姜学华..MS不少人评价不高啊...但是我个人觉得还是不错的...出了发型有点失败外...
不要以毛取人
原帖由 乌尔里希 于 2008-10-8 00:29 发表 http://bbs.bikehome.net/diz/images/common/back.gif
老贝难得的一个"华丽的精华帖"
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不过有点得更正下...这根本就是打滑....属于倒霉中的倒霉.. ...
技术也是一方面，心理也是一方面，路面也是一方面。
5S发卡弯。
和赛车一个道理
如果是绕圈的话，过弯太危险，因为大家会抢一个路线
学习了
很喜欢看10、连续弯，例如TT赛中，摄像机从选手背后拍摄，会时常有那么二个连续弯，像卡切拉拉过的时候就很好看。
原帖由 贝多芬 于 2008-10-7 10:51 发表 http://bbs.bikehome.net/diz/images/common/back.gif
http://bbs.bikehome.net/attachment/Mon_0607/18_1498_cba2c880ed2afeb.jpg
过弯的失败案例
当时直播的时候我看到了，两个人直接翻到公路护栏外面去了，相当惨的
不错，学习一下···