08 Fox 40RC2版测试报告
玩DH6年了，从最早的02款boxxer WC到后来的05款888RC再到06款40RC2再到07款888ATA，自己一共用过了4款DH叉子，同时我也玩过身边车友的其他一些DH前叉，如Manitou Dorado、Travis；White brother DH3；Boxxer WC Air等等……可以说，对于目前市面上一些主流DH前叉的性能我都有一定的亲身体会。加上我在一些地区性DH比赛里取得了一些成绩，所以很荣幸受到Fox公司赞助，成为Fox DH前叉在大陆地区的第二名赞助车手（第一位是北京DH大师李雨）扯远了，来说说这款Fox吧。我拿到的这款40是08款40RC2，白色Team版本涂装。采用油簧结构，钛合金弹簧，镁合金底桶。虽然其40mm内管的粗犷外形前所未有，但重量却仅仅只有3.08KG，可谓强度与重量兼得。从外观上来说，给人一种结实、可靠的感觉。与大部分速降车的搭配也非常的协调。尤其是09年更是有了黑色和白色可供选择，可以按不同颜色的车架来搭配；内部结构上，40采用了独立内胆式结构，即在叉管里还有一个密封内胆，里面是整个阻尼系统，阻尼油和润滑油分开；因为前叉在使用过程中，内部会有微微的磨擦，产生一些铝粉。开放式结构里的这些铝粉会随着避震油进入整个阻尼系统中，时间长了会对阻尼系统产生影响，需要定期更换避震油并且清洗前叉内部，而独立内胆结构则不会影响到阻尼系统，只需要定期更换润滑油即可。
在功能上，40系列有2款型号可以选择，分别是RC2和R。R只能调节预压和反弹； RC2分别可以调节预压、反弹、高速压缩以及低速压缩，可以分别调节前叉的初段灵敏度和末端防冲底能力。无论什么路况都可以从容应对。Fox的调节钮采用阶段式调节（旋转按钮时会有一档一档的感觉），调节起来很容易上手。
在测试中，40表现得相当出色。整个压缩行程中表现得相当得顺畅，初段、中段表现相当的柔、润、灵敏。感觉就象握着一个皮球往水里按，没有丝毫的阻力，回弹顺畅，对于10cm以下的石头，基本上可以完全过滤掉。而08款的fox油封的顺畅程度简直令人吃惊。未经过任何的磨合即达到非常顺畅的感觉，相信经过一段时间的磨合，手感会进一步提高。末段是新款40做出改进最大的地方，防触底的压力增加到600磅。之前赛道中一些会让前叉触底的地方，现在则完全不用担心。应该说末段比以前更“硬”了，但这是一种相当柔和的“硬”，怎么样的感觉？硬、压不动，但是感觉不到有一个终点，就象你把一颗螺丝扔进油里的感觉，缓缓地停下来，而不是猛的一下触底。对于喜欢飞或者坠的朋友来说，这样的落地感觉是一种享受。而其40mm粗的内管以及整个前叉的刚性，无论是在弯道，乱石还是有落差的路面上，都不会对车手握把产生丝毫的影响。另外对于很多人担心的灵活性，则根本就不足为虑。40管径粗大，所以其内管上部跟车架间留出了足够的空间用于转向。
综合来说，40是我使用过的最称心的一款前叉。目前来说弹簧结构的线性是最好的，加之其采用独立内胆结构，维护保养更为方便。因此无论对于FR坠山，还是纯DH Racing来说都是一款很好的选择。
综合评分：（10分计算）
外观
9
萝卜青菜各有所爱，至少我认为这款叉子外形相当地具有吸引力
重量
9
如此的强度和造型，3.08KG的重量，仅比纯气压的DH前叉重1-200g，还能要求什么呢。
强度 10
最最让人放心的一点，至少正常使用中你完全不必担心
调节 9.5
全方位的调节简单、方便、人性化
性能 9.5
我觉得可以给10分，但考虑到未经任何磨合，这个分数已经很说明问题了
售后服务 10 正规行货的优势这时候就体现出来了
测试地点：苏州渔洋山DH赛道（07年UCI亚洲竞标赛DH赛道）
这就是我的DH，Santa Cruz 08款V10
本次测试对象——08Fox40RC2 Team版
测试者：lansli，就是我:victory: .......... .......... 白色的V10！白的40!毒贴啊！ .......... .......... .......... 看出来了！LZ很喜欢白色！ 最后发几张车的照片，这次去苏州遇到下雨。The的泥板倒是正好发挥作用了，装上去腔调也不错，看起来象越野摩托车。