车是用来骑的~~原创
玩车的人，各有各的玩法，山地、公路、折叠，不同的车型各种各样的配置，各显神通。本篇却是要聊聊“骑”的问题，希望抛砖引玉，老鸟们不吝赐教，带我们这些新手一把。
一、会骑车，就会变速？（以下档位按1~3低速到高速，1~8低速到高速）
3*8有24档，我们何时变速，用哪一档呢。先要确定自己匀速时用哪个档位，这个没有固定公式可以计算，只有一个办法，试！
不同的车，骑起来轻种不一样，不同的人力量也不一样，只有骑上车，上路骑起来才能确定适合自己的匀速档。就是在低风速平路上试骑，换不同的档位试。
应该是在保持你个人感觉比较高的踏频，踩踏的力度比较轻松，可以持续保持这个状态的档位。这就是匀速档。这个档位应该是你用得最多的档位。不要管人家用什么档，自己的感觉最重要。
对于平时骑车上下班的朋友，建议停车时放在较低的档位如匀速档是2*7则停车时换挡停到2*6或2*5。这样起步很轻松，骑起来也很轻松，路况一般时就用这个较低的档骑，等到了路况好的地方恢复到匀速档骑行。长下坡时，顺风时，可以加档高速骑行，前提是刹车要过硬，并且会刹车。刹车技巧后面再说。
骑长途，那不用说了，正常匀速档罗，上坡换低档下坡换高档，逆风换低档顺风换高档。
总结一下，档位的变换遵循恒踏频恒力的原则，就是说不论什么路况，尽量变换档位让自己用比较恒定的踏频和比较恒定的踩踏力度，这样才是最省体力最高效的骑行方式，特别是对长途来说。
[ 本帖最后由 combo 于 2008-8-20 15:27 编辑 ] 二、换挡的技巧。
换挡时必须链条有向前的带动力，才能顺利完成档位切换。换挡时不要大力踩踏，对机械的损伤会比较大。
合适的换挡应该是在车前进时，以低于换挡前的踩踏频率或踩踏力度踩踏，同时换挡。
简单点说顺利换挡，一是拨链器正常，二是链条要相对飞轮有拉动力。还是要多试，直到换挡时可以很顺，不会脚突然踩空或者啪的很大一声，链条从大飞轮跳到小飞轮。才算会换档了。
当然，如果你用内变速就很简单了，踩踏稍微停一下，就可以换任意档，然后再踩踏时就已经是新档位了，用过才知道有多么爽，可以每个红灯都低速档起步（低速档起步速度快），因为停止时也能换任意档。而且换挡顺畅无比。
三、刹车的技巧。
每副刹车的手感都不一样，全新的和磨合过的又有很大不同。刹车最怕的就是抱死。高速下抱死，那是相当危险啊。碟刹好点，V刹抱死力更大些。
所以要点就是用力柔点，大力猛捏肯定漂。这个没多少好说的，自己体会吧，关键在提前判断，冲动是魔鬼啊。 沙发，欢迎拍砖 板凳
适合自己才是最好的 顶~~~~~~ 其实，车是用来抖骚的 lz想法很好，支持 学习了，原来我是一直违规操作啊。
看来还是骑自己的车最合适。 跑长途哪里想得了那么多……调到可以继续骑就不错了~哈哈哈哈哈~~~特别是爬个几公里大坡，懂不懂变速就不是主要矛盾了~哈哈哈哈~不懂也得懂~ 挺不错的。。。。。学到一些
LZ应该再多写点
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