由一个MUSL车架引发的~~~
接触折叠车快1年了，从一开始的相当排斥，到现在的比较热衷，应该也算是不小的改变了！我不得不承认，这小家伙在很多时候还是非常迷人的，特别是去外地的时候（虽然只带出去过一次），心想，这车真TM帅。。。。废话不多，看看我MUSL的演变史。。。。*第一轮：车架是碰巧从ONLYLEE这里收来的，其实一开始就对MUSL的造型情有独钟，但车架收来后并没有什么轰轰烈烈的想法，只是想随便凑起来可以骑就够了，其实这些都是P话，一开始没想法不代表以后没想法。。。。这个到最后大家就可以看出来 -。-#
第一次的show是23帮我发的，那时候的MU暗淡没有生气，拍照水平也有关系！
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当时觉得最奢侈的也就是carbon pro的碳牙盘了（第一次用carbon的牙盘）。。。。
轮胎不和谐，坐垫也不和谐，就这样保持了大概几个星期！
*第二轮：由于被论坛某些人嘲讽T_T 开始忍不住了。。。。
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坐垫换了，整体都亮了一些，照猩猩的话说，车子开始显现了杀气~~~
*第三轮：由于53T的齿片速度一直上不去（本人踏频不行），所以直接换了FSA 55T，当时不管是生理还是心理都得到了巨大的满足！
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*插曲：由于后轮圈辐条孔的特殊排列，留出了不少空间让我突发奇想，给轮圈做贴纸。
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材料比较简单，直接用不干胶的纸用打印机打印出logo，再附了一层膜，剪下贴之。效果相对比较满意！
*第四轮：改车欲望一发不可收拾，换了芒果胎，jp8短一体头管，闪电水壶架！车子也开始轻了起来，速度也开始提升。
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也正是这个时候，不知道脑子哪里出了问题，打算出掉这部车子，还好，这个歹念被及时掐断！
*第5轮：这次可以说是有史以来我对这辆MU进行最大的一次改造，更换了新rolf，其实很早以前就喜欢MUSL的原配轮组，但是由于前轮是避震花鼓，而且得知寿命出奇的低，所以才没有考虑买原厂车，这次拜猩猩、张老师指点，自行对花鼓进行了改造，成功更换成九裕花鼓，解决了使用寿命问题。同时整车也由平把改为了TT，这个时候其实我心里对MUSL的最终形态开始有了新的定义。
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by the way。 有不少人说我贴纸贴的太多。。。。。丑！估计我比较另类！
*插曲：第一次带着心爱的车子远行，也是第一次充分的感受了折叠的乐趣和便携带性！
来张艺术照
http://www.xd76t.cn/bbs/p_w_uploads/20080505_36d14b84758a4628d943OdqmG2hXaQ2h.jpg.thumb.jpg *最终篇：前面我提到过，在我的思路中，MUSL的最终形态已经定型，我要做的只是照着我的想法去改，改，还是改。。。。。终于，最终形态出来了，从个人角度来说，还是比较满意的，不管是性能还是外形（细节部分还需要改进，管线之类的~~~），好了不多说了，先来几张看看！
变速： SHIMANO SL-BS73 10S TT变速拉杆
车把：FSA VISION 分体TT把
后拨：DA7800后拨
链条：DA
飞轮：UT改 11~25T
基本上车子改装应该可以告语段落了，也算花了不少心血吧！
MUSL的演变也差不多到此为止。 骚人骚车~~ 车架,轮组预定 终极形态?谁知道你哪天又有奇怪的想法,接着改,燃烧吧 引用第3楼爱晶于2008-08-04 23:19发表的:
车架,轮组预定
人家又不是出。。。。 引用第3楼爱晶于2008-08-04 23:19发表的:
车架,轮组预定
等坏了~~~ 张牙舞爪，杀气十足啊
另外请教一下TT指拨的操作方式，用一个拨扭是如何同时实现进档和退档的呢？ 请教谈不上，大家交流！
TT指拨类似梁变，控制后变速的指拨可以通过旁边的旋钮切换两种不同的变速方式，一种类似无级控制，变多少自己控制，另一种就是一档一档的变速！而前变速的指拨只有一种模式，也是变到什么位置自己控制。 拨扭是双向的？一边上档一边下档？