为什么环法车队用FULCURM RACING 1/ZERO的比CP EURUS/SHAMAL的多？
首先，两家的这四个东西都是好东西，而且原理上，都是G3编法，只不过实现方式不同而已。EURUS对应RACING 1；SHAMAL对应RACING ZERO。EURUS和RACING 1可以被认为是它们两家各自的顶级铝合金了，只不过SHAMAL和RACING ZERO更轻约100克左右。
但奇怪的是，我发现环法车队中用FULCURM RACING 1/ZERO的明显多过EURUS或者SHAMAL啊，起码是去年和今年吧，前几年我不清楚了。例如，我看到法国布伊格电信也不知道是COFIDIS都用的TIME架子，里面一个就是RACING 1/ZERO，另外，BOONEN也用RACING 1。按理说，EURUS和SHAMAL比RACING 1/ZERO在重量上更有优势啊，各对应大约轻量几十克。
而EURUS在我们业余车友中被奉为圣物，不过去年下半年开始，用RACING的人也多了，乃至中端的RACING 5用的人也不少。
那我联想到的原因也就是：
（1）是不是FULCURM RACING 1/ZERO比较漂亮？两个颜色版本里，红辐条的特别好看，绿色的CANNONDALE意大利天然气车队用车配这轮子也漂亮。即使另外一种颜色的版本，即底色和辐条是黑，字母是红的，也漂亮。相对低调的EURUS看起来漂亮很多。还有，就是其辐条是越接近轮圈越粗，变径的扁辐条。
（2）还有就是赞助商的问题了。似乎这个原因可能性也比较大。 还有一个问题：记得起点去年开始销售FULCURM RACING 1时，小5引用的广告语中“。。。。。。选用它，快步车队的BOONEN也选用它”。
那为什么最顶级的RACING ZERO不用用RACING 1呢？记得一个车友看到ZERO时，还说：几个职业车手还挨不到用ZERO啊。
如果前几年都在用EURUS的时候，是否也存在更多的人选EURUS而不用SHAMAL的情况？
这就告诉我们这轻的100克对职业车手来说，与另外的因素相比，似乎他们更注重另外的因素？或者是近年车架越来越轻，而UCI的重量规定，他们宁可在轮组上不求极端轻量而增加点路感和稳定性呢？ 这个太专业了，可能是赞助和个人习惯问题 话说Racing 7很和谐啊 那种声音......标准的低端的价格 高端的享受 引用第3楼寒夜梦飞于2008-07-08 23:53发表的:
话说Racing 7很和谐啊 那种声音......标准的低端的价格 高端的享受
换个花鼓可以用吗?????
还是原配的效果最好~ 声音和花鼓好坏有关系吗 不知道。...............
我觉得有关............... 引用第5楼刘影于2008-07-09 00:49发表的:
声音和花鼓好坏有关系吗
听起来骚啊 骚没觉得，声音吵阻力大到是真的 声音肯定和花鼓有关
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