引用第17楼lep于2008-06-06 20:33发表的:
看了，感觉不是很可信，放的是片断，说服力不够。
而且看后来公路车，有可能存心骑的慢的。
很合理的，一个是脚踩加电动，相当于两个人的动力，功率加倍，车重只重一点点，速度自然快很多。
补充，一般人长距离骑车的功率只有70W左右，比几百瓦的电动机功率还是小不少的。
来自加拿大的bionx，带有4档助力和4种环境状态，是真正的智能助力和健身工具。目前正在欧洲扩展市场。
250w的即可安装后轮轮毂电机携带电力感应器和其他电器控制。8Ah/24V镍氢电池被安装于专用电池盒。它可对任何自行车通过拆换后轮和在车架上安置电池，完成整个系统的安装――利用固定饮水瓶的螺钉孔装上电池固定器即可。
通过车把上的显示屏，骑车人可以控制电子系统的开或关，选择照明灯和驾驶模式。它有4种助力状态（“A”档）：25％，50%，100%，200％。4个“G"的状态代表不同的能量产生。阻力越大，产生的能量越多，被转化用于电池的充电能量也就增加。显示屏还显示了总的里程、速度和电池数据（如：充电次数或过放电等意外事件）。
整个电子系统总重7.6公斤。马达、控制器、电缆和显示屏总重量为3,5公斤，电池重4.1公斤。这使Bionx成为最紧凑的用于智能电动车（非日本制造）的动力传感系统。这不仅仅使得骑行过程非常轻松，而且在G档状态下，可以作为健身工具。它的电力续航能力比其他系统更依赖于使用者的情况及其使用偏好。在不设置电机转化为发电状态情况下，Bionx单次充电可续行的里程范围是：30－70公里（20－50英里）。
无刷无齿电机在运行时完全静音。根据它的外形结构，目前无法在倒车制动或内多级变速结构车款上工作。
针对欧洲市场，Bionx正计划增加前置驱动马达，锂电池和能实现0到6公里／时的电动启动功能的手动加速。这将使BionX自行车成为合法的低性能电动轻骑（需要获得产品许可证和第三方保险证明），可以当作无速度限制的智能电动车使用。
除了已在北美的加拿大和美国有销售外，BionX目前在比利时、法国、荷兰、瑞士和奥地利等国销售。目前公司正在欧洲寻找分销商（OEM或bionx整车）。
这样羔绝对是科学合理地，把锅前花鼓好像不容易量产
我觉得可行
http://www.youtube.com/watch?v=ka6-8Gdcg1g&feature=related
那个蓄电池设计的也很不错,应该比国产的轻量不少吧
这个高级了，价格看来也不低啊
这个蛮好的,样子也不错,电池也很小,漂亮.比起国内卖的电动车,那是天壤之别了.
当然骑车更健康.有体力的话.
哦，我們這里一個朋友用折疊改燒油的類。。。